Renault 20 ja 30
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/1983_Renault_20_TX_automatique%2C_front_view.jpg/250px-1983_Renault_20_TX_automatique%2C_front_view.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Renault_30TX_front_20070404.jpg/250px-Renault_30TX_front_20070404.jpg)
Renault 20 ja Renault 30 olivat Renault’n vuosina 1975–1984 valmistamia edustusautoja, jotka korvasivat suositun Renault 16:n. Ne olivat aikansa ylellisimmät ja kalleimmat Renaultit, ja pitkälti identtiset; 30 oli kalliimpi ja siinä oli suuremmat moottorit. Autot erottaa helposti erilaisista etuvaloistaan – Renault 20:ssä on kaksi kulmikasta umpiota, kun taas Renault 30:ssä on neljä pyöreää umpiota. Yli 622 000 R20 ja R30-mallia valmistettiin Sandouvillessa, Le Havressa, Ranskassa. Vuonna 1984 mallit korvasi Renault 25.
Renault 30
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Renault 30:n moottori oli Renault’n, Peugeot’n ja Volvon yhdessä suunnittelema 2,7-litrainen V6 nimeltä PRV, jossa ei kuitenkaan käytetty bensiininsuihkutusta kuten Volvon 200-sarjassa. Edustuskäyttöön suunnattu 30 varustettiin pienempien Renault-mallien tapaan hatchback-takaluukulla. Se oli myös luokassaan poikkeuksellisen kevyt, omapainoltaan 1 320 kiloa.[1]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Jansson, Matti: Käytännöllinen edustusauto. Helsingin Sanomat, 1975-04-27/, s. 21. Näköislehden aukeama (tilaajille).
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Renault 20 Wikimedia Commonsissa
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Renault 30 Wikimedia Commonsissa