Emiratesin lento 521
| Emiratesin lennon 521 onnettomuus | |
|---|---|
.jpg) Onnettomuuskone tammikuussa 2016. |
|
| Yhteenveto | |
| Päivämäärä | 3. elokuuta 2016 |
| Onnettomuustyyppi | kiitorataonnettomuus |
| Tapahtumapaikka | Dubain kansainvälinen lentoasema, Dubai, Yhdistyneet arabiemiirikunnat |
| Lähtöpaikka | Trivadrumin kansainvälinen lentoasema |
| Määränpää | Dubain kansainvälinen lentoasema |
| Kuolleita | 1 (maassa) |
| Eloonjääneitä | 300 (kaikki) |
| Lentokone | |
| Konetyyppi | Boeing 777-31H |
| Lentoyhtiö | Emirates |
| Rekisteritunnus | A6-EMW |
| Matkustajia | 282 |
| Miehistöä | 18 |
Emiratesin lento 521 joutui onnettomuuteen Dubain kansainvälisellä lentoasemalla 3. elokuuta 2016[1] kello 8.37 paikallista aikaa, kun lentoa operoineen Emirates-yhtiön Boeing 777-matkustajakone putosi kiitotielle 12L. Tarkoitus oli epäonnistuneen lasketumisyrityksen jälkeen tehdä ylösveto, mutta yritys epäonnistui ja mahalaskun kentälle tehnyt kone syttyi palamaan.[1] Kaikki koneessa olleet 300 ihmistä pelastuivat.[1] Tulipaloa sammuttamassa ollut palomies kuoli, kun yksi koneen polttainetankeista räjähti.[1]
Lento
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]3. elokuuta 2016 kello 10.30 jälkeen (UTC+5.30) lento 521 lähti Intian Thiruvananthapuramista noin puoli tuntia aikataulusta jäljessä kohti Dubaita, jonne oli tarkoitus laskeutua kello 12.24 (UTC+4). Lento operoitiin 13 vuotta vanhalla Boeing 777-300 -koneella.
Dubain kansainvälisellä lentoasemalla oli 48°C lämmintä ja tuuliväännettä laskeutumisen aikaan. Lennon lähestyminen kohti kiitorataa sujui lennonjohdon näkökulmasta normaalisti.
Onnettomuus tapahtui kello 12.37 (UTC+4). Voimakas tuuliväänne aiheutti lentokoneen nopeuden ailahtelun. Koneen päälaskutelineet koskettivat 4000 metriä pitkää kiitorataa 12L noin 1100 metriä ideaalin laskeutumiskohdan jälkeen 300 kilometrin tuntinopeudella. Kaksi sekuntia myöhemmin koneen RAAS-järjestelmä antoi pitkäksi menneestä laskeutumisesta kertovan "LONG LANDING" -varoituksen, jolloin lentäjä aloitti välittömästi ylösvedon. Kuusi sekuntia päälaskutelineiden kiitoratakosketuksesta, ja nokkapyörän ollessa yhä ilmassa, nousi kone taas kokonaan ilmaan. Kone oli asetettu nousemistilaan, laipat 20° kulmaan ja laskutelineet menemään takaisin sisään, mutta kaasu pysyi koskemattomana, koska ylösvetoautomaatio oli estetty kiitoratakosketuksen jälkeen. Lennonjohto ohjeisti koneen nousemaan noin 4000 jalan (1200 m) korkeuteen sekä pelastuspalvelut valmiuteen ja seuraavan laskeutuvan lennon tekemään ylösvedon[2]. Kone lensi kiitoradan päällä, ja nousi noin 26 metrin korkeuteen nopeuden yhä hidastuessa, kunnes alkoi pudota takaisin kohti maata. 12 sekuntia ilmaan pääsemisen jälkeen miehistö asetti kaasun manuaalisesti täysille, mutta oli liian myöhäistä, ja kone jatkoi putoamista. Ohjaamossa kuultiin "DON'T SINK, DON'T SINK!" -varoitus.
Lentokone osui kolme sekuntia myöhemmin peräpää edellä kiitorataan laskutelineet osittain ulkona, ja liukui 800 metriä kääntyen noin 120° oikealle. Sen aikana oikeanpuoleinen moottori irtosi siivestä. 33 sekuntin liu'un jälkeen kone pysähtyi kokonaan. Pelastushenkilöstä saapui tästä noin minuuttia myöhemmin sammuttamaan useista kohdista palavaa konetta.[3]
Uhrit
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kaikki matkustajat saatiin evakuoitua, vaikka useat matkustajat yrittivät ottaa käsimatkatavaroita mukaansa, mikä hidasti evakuointia savuisesta matkustamosta[4]. Yhdeksän minuuttia lentokoneen pysähtymisen jälkeen sisällä olivat enää kapteeni ja vanhempi matkustamohenkilökunnan jäsen, jotka etsivät mahdollisesti koneeseen jääneitä matkustajia. Silloin palava polttoainetankki räjähti tappaen yhden pelastajan[5]. Matkustajia etsineet miehistön jäsenet hyppäsivät ulos ovesta, jossa oli tuhoutunut hätäliukumäki.
Palavaa konetta sammutettiin yli 16 tuntia. Lentoasema suljettiin sen ajaksi, jonka takia monet lennot ohjattiin muille kentille.[6]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c d Pulliainen, Mikko: Kapteeni painoi Boeing 777:n ylösvetonappia, automatiikka toimi aivan suunnitellusti - silti ylösveto Dubain lentoasemalla meni aivan pieleen ja matkustajakone paloi lunastuskuntoon Tekniikka & Talous. 7.2.2020. Viitattu 8.2.2020.
- ↑ Accident: Emirates B773 at Dubai on Aug 3rd 2016, long landing, go around without thrust results in runway impact, aircraft on fire, TOGA switches inhibited avherald.com. Viitattu 1.3.2023.
- ↑ ASN Aircraft accident Boeing 777-31H A6-EMW Dubai Airport (DXB) aviation-safety.net. Viitattu 1.3.2023.
- ↑ Scenes from inside flight Emirates EK 521 YouTube. Viitattu 1.3.2023.
- ↑ Anthony Bond, Sophie Evans: Hero firefighter dies saving 282 passengers in Emirates plane crash mirror. 3.8.2016. Viitattu 1.3.2023. (englanniksi)
- ↑ Investigators recover EK521 recorders gulfnews.com. Viitattu 1.3.2023. (englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Accident - Final Report - AAIS Case No: AIFN/0008/2016: Runway Impact during Attempted Go-Around (PDF) 20.1.2020. Abu Dhabi: The Air Accident Investigation Sector, General Civil Aviation Authority, The United Arab Emirates. (englanniksi)[vanhentunut linkki]