Boeing B-29 Superfortress
 |
Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty parannettavaksi, koska se ei täytä Wikipedian laatuvaatimuksia. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia tai merkitsemällä ongelmat tarkemmin. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Tarkennus: Heikosti jäsennelty ja tarpeettomia yksityiskohtia sisältävä |
| B-29 Superfortress | |
|---|---|
 USAAFin B-29 Superfortress. |
|
| Tyyppi | strateginen pommikone |
| Alkuperämaa |
 Yhdysvallat |
| Valmistaja | Boeing |
| Ensilento | 21. syyskuuta 1942[1] |
| Esitelty | 8. toukokuuta 1944[2] |
| Poistettu käytöstä | 21. kesäkuuta 1960 |
| Tila | 2 lentokuntoista, useita museoissa |
| Pääkäyttäjät |
USAAF USAF RAF |
| Valmistusmäärä | 3 970 |
| Valmistusvuodet | 1943–1946[3] |
| Yksikköhinta | 639 188 USD[4] |
| Muunnelmat |
KB-29 Superfortress XB-39 Superfortress Boeing XB-44 Superfortress Boeing B-50 Superfortress Boeing 377 Stratocruiser Tupolev Tu-4 |
Boeing B-29 Superfortress (Boeing Model 341/345) oli Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien (engl. US Army Air Forces, USAAF) nelimoottorinen raskas pommikone.[5]
Historiaa
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Konetyyppi oli kehitetty B-17 Flying Fortressista. Kehitystyö kohtasi ongelmia, sillä B-29:ää pidettiin hankalana lennettävänä. Lisäksi moottorit saattoivat syttyä tuleen kesken lennon. Koelentäjä Edmund "Eddie" T. Allen sai surmansa, sekä samalla koko 11 hengen miehistön kaikki jäsenet menetettiin Wichitan eteläpuolella lento-onnettomuudessa, missä koelentokone törmäsi teollisuuskiinteistöön jossa menehtyi 18 henkeä.[6]
B-29 oli toisen maailmansodan suurin ja kehittynein aktiivipalveluksessa ollut kone, jossa oli muun muassa ensimmäisenä pommikoneena paineistetut miehistötilat, erittäin kehittynyt Norden M-9B -pommitustähtäin[7] ja keskitetty konekiväärien tulenjohtojärjestelmä, johon kuului muun muassa sähköinen laskin. Konekiväärit olivat kauko-ohjatuissa torneissa, joissa oli kaksi 12,7 mm Browning M2 -konekivääriä, ja lisäksi perän tornissa oli 20 mm tykki. Alun perin se oli tarkoitettu pääasiassa korkean lentokorkeuden päiväpommittajaksi, mutta sitä käytettiin useimmiten matalan lentokorkeuden yöpommittajana. B-29 oli Yhdysvaltain pääasiallinen hyökkäysase Japania vastaan ja onkin tunnettu Hiroshiman ja Nagasakin atomipommien kuljettajana. Kone oli ainoa USAAF:in konetyyppi, B-32 Dominatoria lukuun ottamatta, joka pystyi kuljettamaan melkein 4 600 kiloa painavan pommin.[8]
B-29 pystyi lentämään niin korkealla (yli 9 300 m) ja nopeasti (huippunopeus 574 km/h)[2] että suurin osa japanilaisista hävittäjäkoneista ei pystynyt saamaan sitä kiinni, joten se ei usein edes tarvinnut järeää puolustusaseistustaan. Tämän vuoksi ydinpommittajiksi varustetuista koneista riisuttiin koneen keventämiseksi aseistus pyrstöaseita lukuun ottamatta. Konventionaalisin eli perinteisin pommein aseistetut B-29:t aloittivat lentohyökkäyksensä Japania vastaan kesällä 1944.[9]
B-29 pysyi käytössä vielä pitkään toisen maailmansodan jälkeenkin. Konetyyppi osallistui Korean sotaan.[10] Sitä käytettiin rakettimoottorein varustettujen koekoneiden, muun muassa X-1:n ja Douglas Skyrocketin kuljettamiseen noin 12 kilometrin korkeuteen, missä koekone irrotettiin pommittajan erityisesti tarkoitukseen muutetusta pommikuilusta ja jatkoi lentoaan omin voimin. Tässä tehtävässä jotkut näistä muutetuista koneista varustettiin laitteistolla, jolla koekoneet saattoi tankata ennen lähtöä: vaikka ne tankattiin kentällä, herkästi haihtuva nestehappi tahtoi kiehua ja siis poistua käytöstä sen noin tunnin aikana, joka kului koneyhdistelmän kohotessa lähtökorkeuteen.
Kun B-29 poistui käytöstä 1960-luvulla, yhteensä noin 3 900 konetta oli rakennettu. Kone oli erittäin kallis rakentaa. Se maksoi 300 000 dollaria aikana, jolloin hyvän hotellihuoneen sai kolmella dollarilla yö. On laskettu, että sillä alumiinimäärällä, mikä kului yhden Superfortressin rakentamiseen, olisi voitu rakentaa laivueellinen (16 kpl) P-51 Mustangeja.
Lentokonetyyppiä käytettiin myös tiedustelukone RB-29:nä vielä toisen maailmansodan jälkeen 1950-luvulla. Neuvostoliitto kehitti kolmesta haltuunsa joutuneesta B-29:stä itselleen vuoteen 1947 mennessä Tupolev Tu-4:n strategiseksi pommikoneekseen. Tupolev Tu-4:ää käyttivät Neuvostoliiton ilmavoimien lisäksi myös Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat Kiinan kansantasavallassa.
Koneesta kehitettiin myöhemmin siviiliversio Boeing 377 Stratocruiser, jossa oli kaksikerroksinen runko. Stratocruiserista tuli suihkukoneiden tuloon asti hyvin suosittu pitkillä lentolinjoilla. Kuljetuskonemuunnoksen tyyppimerkintä oli C-97 ja siitä kehitettiin erikseen ilmatankkausmuunnelma KC-97, joka palveli siihen asti kunnes Boeing 707 -koneesta kehitetyt KC-135 Stratotanker -tankkerit tulivat palveluskäyttöön.
Tekniset tiedot (B-29)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lähde: [11]
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 11 (lentäjä, perämies, pommittaja, lentomekaanikko, navigaattori, radisti, tutkan käyttäjä, oikea ampuja, vasen ampuja, keskimmäinen tulenjohtaja, taka-ampuja)
- Pituus: 30,18 m
- Kärkiväli: 43,06 m
- Korkeus: 8,45 m
- Siipipinta-ala: 161,3 m²
- Tyhjäpaino: 33 800 kg
- Lentopaino: 54 000 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino: 60 560 kg
- Voimalaite: 4 × Wright R-3350-23 Duplex Cyclone -turboahdettua tähtimoottoria; 1 640 kW (2 200 hv) per moottori
Suoritusarvot
- Suurin nopeus: 574 km/h
- Matkalentonopeus: 350 km/h
- Sakkausnopeus: 170 km/h
- Lentomatka: 5 230 km (taistelussa)
- Siirtolentomatka: 9 000 km 12 740 km (ennätys)
- Lakikorkeus: 9 710 m
- Nousukyky: 4,6 m/s
- Siipikuormitus: 337 kg/m²
- Teho-painosuhde: 121 W/kg
Aseistus
- 10 × 12,7 mm Browning M2/ANs kauko-ohjatuissa ampumoissa[12]
- 2 × .50 BMG ja 1 × 20 mm M2 tykki taka-ampumossa (tykki poistettiin myöhemmin)
- 9 000 kg pommeja
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Knaack, Marcelle Size. Post-World War II Bombers, 1945–1973. Washington, D.C.: Office of Air Force History, 1988. ISBN 0-16-002260-6.
- Humble, Richard: Toisen maailmansodan lentokoneet (suom. Helge Seppälä), WSOY, 1976 (s. 58, 60–63)
Viitteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ B-29 Superfortress FAS – Nuclear Resources. 27.12.1997. Viitattu 26.1.2014. (englanniksi)
- ↑ a b Humble: s. 58
- ↑ History – B-29 Superfortress. Boeing. Arkistoitu 26.10.2010. Viitattu 5.8.2010. (englanniksi)
- ↑ Knaack 1988, p. 486.
- ↑ https://www.thisdayinaviation.com/tag/glenn-l-martin-nebraska-company/ Viitattu 13.1.2024.
- ↑ Swinhart, Earl: Boeing B-29 Superfortress The Aviation History Online Museum. 3.8.2000. Viitattu 31.10.2016. (englanniksi)
- ↑ Norden Bombsight Vintage Aircraft. Viitattu 8.11.2019. (englanniksi)
- ↑ http://www.joebaugher.com/usaf_bombers/b32.html Viitattu 13.1.2024.
- ↑ https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196652/development-of-the-boeing-b-29/ Viitattu 13.1.2024.
- ↑ https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196252/boeing-b-29-superfortress/ Viitattu 13.1.2024.
- ↑ Loftin, LK, Jr.: Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft NASA SP-468. Arkistoitu 13.6.2006. Viitattu 22.4.2006. (englanniksi)
- ↑ AAF manual No. 50-9: Pilot's Flight Operating Instructions for Army model B-29, 25 January 1944, page 40; Armament
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Donald, David: The Military Propeller Aircraft Guide – From 1914 to present day, Chartwell Books, 1999, Lontoo, Englanti ISBN 0-7858-1023-4. (s. 78–79)
- Chant, Chris: II Maailmansodan lentokoneet – 300 konetyyppiä kaikkialta maailmasta, Karisto, 2008, Hämeenlinna (suom. Petri Kortesuo) Alkuteos Aircraft of World War II, Amber Books, 1999, Thaimaa ISBN 978-951-23-5025-4 (s. 57–58)
- http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=82
- http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=527 (lähinnä Bockscar)
- http://science.howstuffworks.com/boeing-b-29-superfortress.htm
- http://militaryhistory.about.com/od/militaryaircraft/p/b29.htm (Arkistoitu – Internet Archive)
- http://b-29.org/ (Arkistoitu – Internet Archive)
- http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?object=nasm_A19500100000 (Arkistoitu – Internet Archive) (lähinnä Enola Gay)
- http://www.cafb29b24.org/
- http://www.historylearningsite.co.uk/boeing_b29_superfortress.htm (Arkistoitu – Internet Archive)
- http://www.museumofflight.org/aircraft/boeing-b-29-superfortress
