وستلند لینکس
| دبیلو جی. ۱۳ لینکس / سوپر لینکس | |
|---|---|
| |
| یک لینکس بریتانیایی در سال ۲۰۱۳ | |
| کاربری | بالگرد چندمنظوره نظامی |
| کشور سازنده | بریتانیا |
| تولیدکننده | وستلند هلیکوپترز آگوستاوستلند |
| نخستین پرواز | ۲۱ مارس ۱۹۷۱ |
| معرفی‌شده در | ۱۹۷۸ |
| بازنشستگی | ۲۰۱۷ (نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا)، ۲۰۱۸ (ارتش بریتانیا) |
| وضعیت | در حال خدمت |
| کاربر اصلی | نیروی زمینی بریتانیا (سابقا) نیروی دریایی پادشاهی بریتانیا (سابقا) نیروی دریایی آلمان دیگر کاربران را ببینید |
| تعداد ساخته‌شده | ۴۵۰ (تا سال ۲۰۰۹)[۱] |
| توسعه‌یافته به | |
وستلند لینکس (به انگلیسی: Westland Lynx) یک بالگرد نظامیِ دوموتوره، چندمنظوره بریتانیایی است که توسط وستلند هلیکوپترز در کارخانه خود در یئوویل طراحی و ساخته شده‌است. در اصل به عنوان یک هواگرد چندمنظوره برای استفاده غیرنظامی و دریایی در نظر گرفته شده بود، اما توجه نیروهای نظامی به آن منجر به توسعه انواع جنگی و دریایی آن شد. لینکس در سال ۱۹۷۷ مورد استفاده عملیاتی قرار گرفت و بعداً توسط نیروهای مسلح بسیاری از کشورها استفاده شد، که عمدتاً در نقش‌های پشتیبانی در میدان نبرد، نبرد با نیروهای زرهی، جستجو و نجات و جنگ ضدزیردریایی خدمت می‌کرد.
لینکس یک بالگرد کاملاً آکروباتیک با قابلیت انجام لوپ و رول است. در سال ۱۹۸۶، یک نسخه ویژه اصلاح شده از آن، با ثبت سرعن با ۴۰۰٫۸۷ کیلومتر بر ساعت (۲۴۹٫۰۹ مایل بر ساعت)، رکورد سرعت رسمی فعلی فدراسیون بین‌المللی هوانوردی برای بالگردها (بدون احتساب بالگردهای ترکیبی) را شکست.[۲][۳] این رکورد تا ژانویه ۲۰۲۲ بدون شکست باقی مانده‌است.[۴][۵]
چندین نسخه توسعه یافته از این بالگرد برای خدمات دریایی و زمینی طراحی و تولید شد. وستلند ۳۰ به عنوان یک بالگرد غیرنظامی تولید شد. این بالگرد از نظر تجاری موفق نبود و فقط تعداد کمی از آنها در دهه ۱۹۸۰ ساخته شد. در قرن بیست و یکم، یک نوع مدرن از لینکس به عنوان یک بالگرد رزمی چند منظوره طراحی شد که با نام آگوستاوستلند ای‌دابلیو۱۵۹ وایلدکت عرضه شد. وایلدکت برای جایگزینی بالگردهای لینکس موجود در نظر گرفته شده‌است.
کاربران
[ویرایش]
کاربران پیشین
[ویرایش]
- نیروی دریایی فرانسه[۶] در سال ۲۰۲۰ بازنشسته شد.[۹]
مشخصات فنی (سوپر لیکس سری ۱۰۰)
[ویرایش]
داده‌ها از Jane's All the World's Aircraft 2005-06,[۱۴] British Army[۱۵]
ویژگی‌های کلی
- خدمه: ۲–۳
- ظرفیت: ۸ نیرو / ۳٬۰۰۰ پوند (۱٬۳۶۱ کیلوگرم) حداکثر بار به شکل معلق
- طول: ۴۳ فوت ۹٫۲۵ اینچ (۱۳٫۳۴۱۴ متر) شامل ملخ دم
- طول کلی: ۵۰ فوت (۱۵٫۲۴ متر)
- طول فولد شده: ۳۵ فوت ۷٫۲۵ اینچ (۱۰٫۸۵ متر)
- عرض فولد شده: ۹ فوت ۷٫۷۵ اینچ (۲٫۹۴ متر)
- ارتفاع فولد شده: ۱۰ فوت ۸ اینچ (۳٫۲۵ متر)
- ارتفاع: ۱۲ فوت ۰٫۵ اینچ (۳٫۶۷۰ متر) شامل ملخ دم
- وزن خالی: ۷٬۲۲۵ پوند (۳٬۲۷۷ کیلوگرم) * وزن عملیاتی:
- مأموریت ASW ۱۰٬۱۸۱ پوند (۴٬۶۱۸ کیلوگرم) (2x اژدر)
- ماموریت ASv ۹٬۶۴۱ پوند (۴٬۳۷۳ کیلوگرم) (2x Sea Skua)
- ماموریت نظارت و هدف‌گیری ۸٬۱۷۴ پوند (۳٬۷۰۸ کیلوگرم)
- ماموریت SAR ۸٬۳۲۹ پوند (۳٬۷۷۸ کیلوگرم)
- بیشترین وزن برخاست: ۱۱٬۷۵۰ پوند (۵٬۳۳۰ کیلوگرم)
- ظرفیت سوخت: ۲۱۰ گالون بریتانیایی (۲۵۲ گالون آمریکایی؛ ۹۵۵ لیتر) سوخت داخلی فابل استفاده + مخزن اختیاری ۷۵٫۹ گالون بریتانیایی (۹۱ گالون آمریکایی؛ ۳۴۵ لیتر) یا 2x ۹۷ گالون بریتانیایی (۱۱۶ گالون آمریکایی؛ ۴۴۱ لیتر) ferry tanks
- حداکثر سوخت قابل استفاده: ۴۱۱ گالون بریتانیایی (۴۹۴ گالون آمریکایی؛ ۱٬۸۶۸ لیتر)
- پیشرانه هواگرد: ۲ عدد موتور توربوشفت LHTEC CTS800-4N، ۱٬۳۶۲ اسب بخار کوتاه (۱٬۰۱۶ کیلووات) در هر موتور برای برخاست، ۱٬۲۶۷ اسب بخار کوتاه (۹۴۵ کیلووات) حداکثر پیمایش
- یا 2x رولز-رویس جم ۴۲–۱ - ۱٬۰۰۰ / ۸۹۰ اسب بخار کوتاه (۷۴۶ / ۶۶۴ کیلووات)
- قطر روتور اصلی: ۴۲ فوت ۰ اینچ (۱۲٫۸۰ متر)
- مساحت روتور اصلی: ۱٬۳۸۵٫۴ فوت مربع (۱۲۸٫۷۱ متر مربع) * Blade sections: - root: RAE 9648; tip: RAE 9645/9643[۱۶]
عملکرد
- حداکثر سرعت: ۱۷۵ گره (۲۰۱ مایل بر ساعت؛ ۳۲۴ کیلومتر بر ساعت)
- بُرد: ۲۸۵ مایل دریایی (۳۲۸ مایل؛ ۵۲۸ کیلومتر)
- بُرد رزمی: ۵۴۰ مایل دریایی (۶۲۱ مایل؛ ۱٬۰۰۰ کیلومتر) با سوخت کمکی
- ASW ۲۰ مایل دریایی (۲۳ مایل؛ ۳۷ کیلومتر) با سونار غواصی + یک اژدر و ۲ ساعت در ایستگاه
- حمله نقطه ای: ۱۲۵ مایل دریایی (۱۴۴ مایل؛ ۲۳۲ کیلومتر) با 4x Sea Skua
- عملیات نظارت: ۷۵ مایل دریایی (۸۶ مایل؛ ۱۳۹ کیلومتر) - 3 ساعت ۵۰ دقیقه
- مداومت پروازی: ۵ ساعت ۲۰ دقیقه با سوخت کمکی
- بارگیری دیسک: ۴۱٫۴ پوند بر فوت مربع (۲۰۲ کیلوگرم بر متر مربع) max
- توان به وزن: ۰٫۱۵۶۵ shaft horsepower per pound (۰٫۲۵۷۳ kilowatts per kilogram)
جنگ‌افزار
- Naval: 2 x torpedoes یا 4x Sea Skua missiles یا 2 x depth charges
- Attack: 2 x 20mm cannons, 2 x 70mm rocket pods CRV7, 8 x TOW ATGM
- General: 7.62 mm General Purpose Machine Guns (AH.7 and AH.9), 0.50 inch Browning AN/M3M heavy machine guns (HAS.3 and HMA.8)
جستارهای وابسته
[ویرایش]توسعه‌های مرتبط
بالگردهای با عملکرد، پیکربندی وی ا دوره زمانی مشابه
منابع
[ویرایش]- ↑ Gibbings 2009, p. 140.
- ↑ "Rotorcraft Absolute: Speed over a straight 15/25 km course بایگانی‌شده در ۳ دسامبر ۲۰۱۳ توسط Wayback Machine". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Note search under E-1 Helicopters and "Speed over a straight 15/25 km course". Accessed: 26 April 2014.
- ↑ "AgustaWestland G-Lynx helicopter to be recognised for maintaining world speed record since 1986." Western Gazette, 24 September 2014. (archived version)
- ↑ "Event held to mark helicopter speed record being set" بایگانی‌شده در ۳ فوریه ۲۰۱۷ توسط Wayback Machine. BBC, 11 August 2016.
- ↑ "Record 11659: John Trevor Egginton". Fédération Aéronautique Internationale. Retrieved 2 January 2022.
- ↑ ۶٫۰۰ ۶٫۰۱ ۶٫۰۲ ۶٫۰۳ ۶٫۰۴ ۶٫۰۵ ۶٫۰۶ ۶٫۰۷ ۶٫۰۸ ۶٫۰۹ ۶٫۱۰ "World Air Forces 2014" (PDF). Flightglobal Insight. 2014. Archived (PDF) from the original on 7 January 2016. Retrieved 4 December 2014.
- ↑ "SAAF at 95 falls short of 1998 Defence Review's equipment recommendations". defenceWeb. 2015-02-03. Archived from the original on 13 August 2016. Retrieved 2016-06-21.
- ↑ "World Air Forces 1986 pg.34". flightglobal.com. Archived from the original on 6 March 2016. Retrieved 4 December 2014.
- ↑ Grolleau, Henri-Pierre (8 September 2020). "French Navy retires Lynx from service". Janes.com (به انگلیسی). Retrieved 2020-09-08.
- ↑ "Dutch Lynx flies last operational mission". Archived from the original on 9 November 2014. Retrieved 4 December 2014.
- ↑ "World's Air Forces 2008". flightglobal.com. Retrieved 4 November 2014.[پیوند مرده]
- ↑ "Norway ramps up pressure over NH90 delays". flightglobal.com. Archived from the original on 7 December 2014. Retrieved 4 December 2014.
- ↑ "Pakistan naval air arm Lynx". Archived from the original on 5 December 2014. Retrieved 4 December 2014.
- ↑ Jackson, Paul, ed. (2005). Jane's All the World's Aircraft 2005-06 (96th ed.). London: Jane's Publishing Group. pp. 211–214. ISBN 978-0-7106-2684-4.
- ↑ Lynx, British Army, archived from the original on 28 October 2014, retrieved 16 October 2014
- ↑ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
کتابشناسی - فهرست کتب
[ویرایش]- Burden, Rodney A; Michael I Draper; Douglas A Rough; Colin R Smith; David L Wilton (1986). Falklands – The Air War. London: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-842-7.
- Donald, David and Christopher Chant. Air War in the Gulf 1991. Osprey Publishing, 2001. شابک ۱−۸۴۱۷۶−۲۹۵−۴.
- Eden, Paul, ed. "Westland Lynx".Encyclopedia of Modern Military Aircraft. Amber Books, 2004. شابک ۱−۹۰۴۶۸۷−۸۴−۹.
- English, Richard and Oppenheimer, A. R. IRA, the Bombs and the Bullets: a History of Deadly Ingenuity. Irish Academic Press, 2009. شابک ۹۷۸−۰−۷۱۶۵−۲۸۹۵−۱.
- Ethell, Jeffrey and Price, Alfred. Air War South Atlantic. London:Sidgwick and Jackson, 1983. شابک ۰−۲۸۳−۹۹۰۳۵-X.
- Finlan, Alastair. The Gulf War 1991. Osprey Publishing, 2003. شابک ۱−۸۴۱۷۶−۵۷۴−۰.
- Gibbings, David. Putting the Record Straight. Picton Publishing, 1988. شابک ۹۷۸−۰−۹۴۸۲۵۱−۳۸−۲.
- Gibbings, David. "The Evolution of the British Rotorcraft Industry." The Journal of Aeronautical History, September 2009. No. 2012/07. pp. 112–146.
- Gray, Peter. "New Life For Lynx". Flight International, 16–22 July 2002. pp. 84–90.
- Harnden, Toby. Bandit Country: The IRA and South Armagh. هودر و استاتن، 2000. شابک ۰−۳۴۰−۷۱۷۳۶-X.
- James, Derek N. Westland Aircraft since 1915. London: Putnam, 1991, شابک ۰−۸۵۱۷۷−۸۴۷-X.
- Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK, 2003. شابک ۰−۷۱۰۶−۲۵۳۷−۵.
- Lake, Jon. "Westland Sea King: Variant Briefing". World Airpower Journal, Volume 25, Summer 1996, pp. 110–135. London: Aerospace Publishing. شابک ۹۷۸−۱−۸۷۴۰۲−۳۸۰−۷. ISSN 0959-7050.
- Lake, Jon. "Westland Lynx Variant Briefing:Part 1". World Air Power Journal, Volume 39, Winter 1999. London: Aerospace Publishing. شابک ۱−۸۶۱۸۴−۰۳۹-X. ISSN 0959-7050. pp. 126–141.
- Lake, Jon. "Westland Lynx Variant Briefing:Part 2". World Air Power Journal, Volume 40, Spring 2000. London: Aerospace Publishing. شابک ۹۷۸−۱−۸۶۱۸۴−۰۴۳−۱. ISSN 0959-7050. pp. 112–121.
- Matos, Jose. "Unleash the Lynx". Air International, Volume 99, No. 6, December 2020. ISSN 0306-5634. pp. 82–87.
- Penny, Stewart. "Fitter Feline." Flight International, 16–22 July 2002. pp. 92–95.
- Prouty, Ray. "Helicopter Aerodynamics Volume II". Eagle Eye Solutions, 2009. شابک ۰−۵۵۷۰۹−۰۴۴-X.
- Ra'anan, Uri. , Pfaltzgraff, Robert L. and Kemp, Geoffrey. Arms Transfers to the Third World: The Military Buildup in Less Industrial Countries. Westview Press, 1978. شابک ۰−۸۹۱۵−۸۰۸۳−۲.
- Riply, Tim. British Army Aviation in Action. Casemate Publishers, 2011. شابک ۱−۸۴۸۸۴−۶۷۰−۳.
- Ṣāyigh, Yazīd. Arab Military Industry: Capability, Performance, and Impact. Brassey's, 1992. شابک ۰−۰۸۰۴−۱۷۷۷−۹.
- Sloot, Emiel & Hornstra, Luc. "AgustaWestland Lynx and Super Lynx". International Air Power Review, Volume 26, 2009, pp. 74–95. Westport, Connecticut: AirTime Publishing. ISSN 1473-9917.
- "T800-engined Lynx set for Paris debut". Flight International, 30 January – 5 February 1991. p. 16.
- "T800 Lynx Programme Stalls". Flight International, 11–17 March 1992, p. 18.
- "Directory: World Air Forces". Flight International, 11–17 November 2008, pp. 52–76.
پیوند به بیرون
[ویرایش]
در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ وستلند لینکس موجود است.