Clase O 19

Clase O 19
	; HNLMS O 19 en Holy Loch, Escocia, 1943
Banderas
	Países Bajos
Historial
Astillero	Wilton-Fijenoord , Schiedam, Países Bajos
Clase	O 19
Tipo	Submarino oceánico / minador
Operador	Armada Real de los Países Bajos
Iniciado	junio de 1936
Características generales
Desplazamiento	982/1109 t
Desplazamiento en inmersión	1491 t
Eslora	80,7 m
Manga	7,41 m
Puntal	3,87 m
Sensores	Asdic tipo 120B
Armamento	Tubos lanzatorpedos:; Proa: 4 × 533 mm; Popa:4 × 533 mm; Centro:2 x 533 mm en disposición giratoria; 20 × tubos de minas entre los dos cascos (2 minas Vickers cada uno); Cañón de cubierta de 88 mm; 2 cañones AA Bofors de 40 mm; Ametralladora Browning M2 de 12,7 mm
Propulsión	2 x 7 cilindros motores diésel Sulzer de 2 tiempos; 2 motores eléctricos. Baterías: 192 celdas, 5300 A/h (amperio por hora)
Potencia	2 x 2 650 hp (1 976 kW)
Potencia en inmersión	2 × 500 hp (373 kW)
Velocidad	19,5 nudos
Velocidad en inmersión	9 nudos
Profundidad	± 100 m
Autonomía	10 000 mn (19 000 km; 12 000 mi) a 12 n (22 km/h) en superficie; 27 mn (50 km; 31 mi) a 8,5 n (15,7 km/h) sumergido
Tripulación	40
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La Clase O 19 la componían dos submarinos construidos para la Armada Real de los Países Bajos por los astilleros Wilton-Fijenoord de Schiedam, Países Bajos. Fueron diseñados como submarinos minadores para operaciones en aguas tanto europeas como en las colonias. La clase comprendía dos unidades, los O 19 y O 20 y fueron los primeros submarinos en el mundo que se equiparon con un sistema (getrimd diesel systeem) inventado por los oficiales navales holandeses J.J. Wichers y J.C. van Pappelendam para alimentar con aire sus motores diésel mientras estaba navegando sumergido justo por debajo de la superficie y así permitir su funcionamiento. La profundidad de buceo de estos submarinos rondaba los 100 m. Estas unidades eran muy similares a los submarinos clase Orzeł construidos también en los Países Bajos por los astilleros KMS para la armada polaca.

Historia

Los dos submarinos de la Clase O 19 cuya construcción comenzó en junio de 1936 en los astilleros Wilton-Fijenoord en Schiedam , se diferenciaban en muchos aspectos de sus predecesores. Estos buques se designaron en un principio como K XIX y K XX (K por Kolonien significaba submarinos destinados a las colonias holandesas). Sin embargo, durante su construcción, se decidió que iban a incluirse en el presupuesto del Departamento de Guerra, lo que dio como resultado que fueran redesignados a O 19 y O 20. Con ello, fueron los primeros submarinos holandeses que no se construyeron específicamente para aguas holandesas o coloniales, por lo que se destinaron al servicio general. Los HNLMS O 19 y O 20 entraron en servicio en 1939 después de un corto período de entrenamiento.

Diseño

El diseño de los submarinos de doble casco de la clase O 19 obra del ingeniero holandés G.van Rooy se basó en parte en el de los submarinos polacos de la Clase Orzeł , que se construyeron en los Países Bajos al mismo tiempo. Los submarinos Clase O 19 fueron los primeros submarinos construidos en los Países Bajos que podían fondear minas; estaban equipados con diez tubos verticales en ambos lados con 20 minas en total (dos minas por tubo); estos también llamados minebuns, estaban ubicados entre los dos cascos de presión, podían alojar minas que podrían descargarse por separado de forma hidráulica. El diseño de los minebuns provenía de una patente del Sistema Normand-Fenaux francés.

Los motores diésel de los submarinos de la Clase O 19 fueron construidos bajo licencia de la compañía suiza Sulzer AG por Koninklijke Maatschappij De Schelde en Vlissingen . Además de tener la capacidad de colocar minas y disparar torpedos, los dos submarinos de la clase O 19 también estaban equipados con un cañón de cubierta de 88 mm y dos Bofors 40 mm, que podían almacenarse en compartimientos herméticos delante y detrás de la torre de mando, al igual que en los submarinos de la Clase O 12. Los submarinos de la Clase O 19 estaban equipados con un antecedente del SONAR, un indicador de nivel de ruido (indicador de nivel de sonido, era un sonar pasivo) fabricado por la compañía alemana Atlas Werke ; estos equipos, fueron precursores del Gruppenhorchgerät más tarde utilizado por los U-boote alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. En 1943, durante un importante período de mantenimiento en Gran Bretaña al O 19 le fue reemplazado por un sistema ASDIC (un sonar activo) del tipo 120B. El uso de acero de alta resistencia con soldadura eléctrica, logró importantes reducciones de peso del casco, lo que benefició la velocidad de los nuevos submarinos.

Barcos

Nombre	Iniciado	Botadura	Comisionado	Baja
HNLMS O 19	15 de junio de 1936	22 de septiembre de 1938	3 de julio de 1939	10 de julio de 1945 (hundido)
HNLMS O 20	15 de junio de 1936	31 de enero de 1939	28 de agosto de 1939	19 de diciembre de 1941 (hundido)

Bibliografía

Bosscher, Ph., M. De Koninklijke Marine in de Tweede Wereldoorlog, Deel 2, T. Wever BV, Franeker 1986 ISBN 978-9061353720
Leeflang, J. J., De Nederlandse Onderzeedienst 1906-1966, Den Haag 1966
Fontenoy, Paul E., Submarines: An Illustrated History of Their Impact (Weapons and Warfare), ABC-CLIO 2007 ISBN 978-1851095636
Haarr, Geirr. No Room for Mistakes: British and Allied Submarine Warfare 1939-1940 Pen & Sword Books Ltd 2015 ISBN 978-1848322066
Horneman, Gerard D., Hr. Ms. O 19; 3 juli 1939 tot 8 juli 1945, Traditiekamer Onderzeedienst, Den Helder 2015
Jalhay, P.C.; Wijn, J.J.A.. Ik nader ongezien! De onderzeeboten van de Koninklijke Marine. De Bataafsche Leeuw, Amsterdam 1997 ISBN 9067074624