GUÍA ENTRENAMIENTO DE SERVICIO

BOMBA DE INYECCIÓN
ELECTRÓNICA
권동근: :
권동근

용어설명 : : 표사용
용어설명 표사용, ,정비지침서와
정비지침서와동일
동일
구조 : : 연료량
구조 제어, ,타이밍
연료량제어 타이밍제어
제어부분 나눌것. .
부분나눌것
전체
전체제어
BOMBA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA
제어시스템 시스템수록
수록
펌프내부
펌프내부연료흐름도
연료흐름도수록 수록 ( (특히
특히 TCV
TCV 로의
로의연료유입 경로) )
연료유입경로
HOW
HOWTO
TOCONTROL
CONTROLFUEL
FUELAMOUNT
AMOUNT&&CONTROL
CONTROL
엑츄에이터
엑츄에이터작동시
작동시입력신호
입력신호및및출력신호
출력신호수록
수록
 CONTENIDOS

ABREVIACIONES
VISTA EXTERIOR
CARACTERISTÍCAS
ESPECIFICACIONES
SISTEMA
CONTROL DE INYECCIÓN
CONSTRUCCIÓN
OPERACIÓN
FUNCIÓN RALENTI RÁPIDO
DIAGRAMAS DE CIRCUITOS
CÓDIGOS DTC
CONDICIÓN DE FALLA
SEGUIMIENTO DE PROBLEMAS
CHEQUEO DE LA BOMBA DE INYECCIÓN
 ABREVIACIONES
Abreviación Descripción
A/C or A/CON Aire acondicionado Abreviación Descripción
Acc_cor_H Voltaje corregido sensor de acelerador(alto) PRESS. Presión
Acc_cor_L Voltaje corregido sensor de acelerador(bajo) RLY Rele
ACCEL, ACC Aceleración SNSR Sensor
APPROX. Approximadamente ST Arranque
APS Sensor de posición acelerador SW o S/W Interrupor
ATS Sensor temperatura de aire Ta Temperatura del aire
BPS Sensor de presión múltiple de admisión TCV Válvula de control de avance
CHK. Chequear TEMP. Temperatura
COMM Comunicación Tf Temperatura del combustible
CPS Sensor de posición cigüeñal To Tiempo de apertura
DIAG. Diagnostico TPS Sensor de posición de avance
DTC Código de falla Tw Temperatura de refrigerante de motor
FCV Válvula de corte combustible
V/V Válvula
GE Gobernador electrónico
Va, Vacc Salida voltaje del sensor de acelerador
GND Masa
Vc Salida de voltaje del sensor CSP
IG o IGN Encendido
VSP Velocidad del vehículo
MDL Medio
VSS Sensor de velocidad de vehículo
Ne Velocidad de giro del motor
NEUT. Neutro
Np Velocidad de giro de la bomba
Pa Presión de aire
PB, Pb Presión de soplado
Vista Exterior

- GE (Gobernador Electrónico)
Vista Exterior
- TPS (Sensor Posición de Avance)
Vista Exterior
- Sensor Np
 Vista Exterior

- Resistencia de Compensación
Vista Exterior
- TCV (Válvula de Control de Avance)
Vista Exterior

- Válvula Corte de Combustible

Vista Exterior

- Conectores Conector GE

Conector TPS

Conector Np
Vista Exterior
- Conectores

Conector TCV
Vista Exterior
- Válvula de Sobre Presión
 Vista Exterior

Vista Exterior
- Linea de Combustible Desde inyectores
Al Estanque (Al retorno)
Desde el Filtro de C
ombustible
 Vista Exterior
Vista Exterior
- BPS (Sensor Presión del Mult. Admisión) & ATS (Sensor de Temperatura de aire)
 Vista Exterior

Vista Exterior
- CPS (Sensor de Posición Cigüeñal )

Transmisión manual Transmisión Automática CPS

0.8-1.5mm

Par de Aprete : T=0.8-1.0kgfm

 Vista Exterior

Vista Exterior
- APS (Sensor de Posición de Acelerador)
Características

COVEC-F(Computed controlled VE pump Control System-Full)

1. Disminuye el humo al acelerar
- Controla la cantidad de combustible al acelerar
- Controla el tiempo de inyección al acelerar

2. Mejora el rendimiento y la potencia

- Cantidad de combustible adecuada para posición del acelerador.

3. Mejora la sensación de manejo

- Cada inyección a los cilindros es controlada en forma independiente.

4. Los componentes adicionales como compensador de altura y sistema

de arranque en frío son innecesarios.
Especificaciones

PUNTO ESPECIFICACIÓN
NO. de cilindros 4
Sentido de Giro Horario
Velocidad Máxima Approx 3,000 r/mín
Diametro émbolos 10mm
Ajuste tiempo de inyección Control por rango de carga TCV
Control cantidad de Inyección Control electrónico del cilindro de posición
Peso Approx 6.5 kg
Protección de contra giro Construida de tal manera que no se realiza
inyección de combustible en contra giro
Dispositivos adicionales No son necesarios
 Sistema

SENSORES MOTOR SENSORES CARROCERIA INTERRUPTORES

Sensor Tw VSS CPS Chap cont. Int. Arr. Int. de neutro

Sensor Ta BPS APS Int. Ralenti A/C SW Int. Embra.

ECM

GE
EGR Tacometro

CPS Sensor Tf Bujía DTC

Np
SENSORES en TPS
la BOMBA
TCV
Sistema

Señales de Entrada Controlador Actuadores

Sensor Np INTERRUP.
GE Cantidad
Cantidad de
de inyección
inyección combus.
combus.
Sensor CSP Arranque
Sensor Tf Chapa
TCV Tempo
Tempo de
de inyección
inyección
TPS A/acon.
SensorNe Ralenti Unidad Luz testigo
VSS Neutro de V/V EGR 1,2
APS Embrague Control RELE vent. A/C
BPS
RELE comp. A/C
SensorTw
DTC
Sensor Ta
Tacómetro
RELE vent. TCI
RELE bujías
Válvula de corte
울산공장: :
울산공장

아이들시, ,시동시
아이들시 시동시, ,가감속시
가감속시,ABS
,ABS작동시
작동시
FULL
FULLQQ제어
제어추가
추가

Control de Inyección
Control de la cantidad de combustible durante la conducción

Descripción
Ejemplo

CPS Sensor Np
RPM Motor RPM Bomba
3,000 RPM (Cuando el CPS falla) ECM GE
APS Cantidad inyección decidida Combus. Inyectado
Posición Acel. 37mg/carrera 2.8 Volt
50%

CSP
Chequeo de posición émbolo
Retroalimentación
Control de Inyección
ControI del tiempo de inyección durante la conducción
Descripción
Ejemplo

Sensor Np
CPS RPM Bomba
RPM Motor (Cuando el CPS falla)
3,000 RPM ECM TCV
ECM Avance decidido Porcen. control de carga
Cantidad decidida Ángulo advanzado =4.8mm Carga=50%
37mg/carrera

TPS
Chequeo dirección de ángulo
Retroalimentación avanzado
Construcción
Actuador GE

En la bomba electrónica la entrada y la presión del combustible es idéntica a la que tiene

la bomba de inyección convencional.
Actuador GE

Esta conectado a la cámara de la parte superior del gobernador en la bomba de inyección.

Actuador GE Resorte de reposo

Bobina

Filtro magnético: Evita que las virutas metálicas

entren en el actuador GE.

Núcleo
Filtro Magnético Clavija : Insertada en el orificio del manguito
de control.
Clavija
TCV (Válvula Control de Avance)

Combust. de entrada Orificio de punta

-Cuando se aplica corriente al TCV , la válvula de aguja

es empujada hacia la izquierda por el electro imán para
abrir el asiento
Aguja -Así el tiempo de inyección varia de acuerdo a los
Combust. de entrada Orificio de punta movimientos del pistón de avance los que son tranferidos
al pistón de avance, como en al bomba convencional.

-La TCV controla la presión en la cámara de alta presión.

 Sensor Np

Imán Bobina

El sensor Np detecta la velocidad de la bomba, la que es usada en varios controles,

y envia esta señal a la unidad de control.

El sensor Np se compone de un imán permanente, un extremo de fierro y una bobina.

El campo magnético varia de acuerdo al paso del anillo dentado, y la variación de voltaje
es detectado como una señal de velocidad.
TPS (Sensor del Pistón de Avance)

Vástago del núcleo

Pistón de avance Bobina

El TPS esta instalado en lado de baja presión del
mecanismo de avance.
Esta compuesto de un núcleo con un vástago y una
bobina, y detecta la posición del pistón de avance
eléctricamente (variación del campo magnético).
 Válvula de Sobre Presión (Con Válvula de Retención)
Resorte Filtro

Bolita

La válvula de sobre presión esta instalada en una de las puntas de al tapa del actuador GE.

La válvula de retención esta compuesto de un resorte y una bolita de acero para prevenir la
sobre presión en el interior de la bomba y mantenerla en el valor especificado.
OPERACIÓN
Actuador GE Resorte de reposo
Bobina Rotor
Horquilla del sensor
Plato fijo
Eje
Núcleo
Eje
Clavija

Plato móvil Bobina del sensor

Mangito de control
권동근: :
권동근
그림삽입
그림삽입

TCV

ABIERTO ABIERTO ABIERTO

Pistón de Avance
CERRADO

CERRADO
Lado Alta Lado baja
Presión Presión To

To
FRECUENCIA DE CARGA: × 100%
T
TCV
Función de ralenti rápido
* Ralenti rápido por la Temperatura del Refrigerante de Motor

1,100
750

RPM motor -40 60 Temperatura refrigerante motor (℃)

* Ralenti Rápido por el Voltaje de Batería

850
750

RPM motor 5 10 Voltaje de Batería (V)

* Ralenti rápido por el interruptor del A/Acon

850 Interr. A/Acon ON - Si estas condiciones se duplican,

750 las RPM se fijan al máximo
Interr. A/Acon OFF
disponible.
Diagrama del Circuito
Códigos de Falla (DTC)

No Código DESCRIPCIÓN
1 P0105 PRESIÓN ABSOLUTA MÚLTIPLE ADMISIÓN
2 P0110 SENSOR TEMP.AIRE ADMISIÓN
3 P0115 SENSOR TEMP. REFRIGERANTE MOTOR
4 P0120 SENSOR ACELERADOR
5 P0180 FALLA- SENSOR TEMP. COMBUSTIBLE
6 P0320 FALLA- SEÑAL RPM MOTOR
7 P0335 SENSOR POSICIÓN CIGÜEÑAL
8 P0500 SENSOR DE VELOCIDAD
9 P0600 FALLA- LINEA COMUNICACIÓN SERIAL
10 P0605 MODULO DE CONTROL - ROM
Códigos de Falla (DTC)
NO Código DESCRIPCIÓN
11 P1116 SENSOR PRESIÓN MÚLTIPLE ADMISIÓN
12 P1120 GOBERNADOR ELECTRÓNICO
13 P1123 FALLA- SENSOR DE POSICIÓN DE AVANCE
14 P1127 SENSOR POSICIÓN MANGUITO DE CONTROL
15 P1131 AJUSTE DE AL CANTIDAD DE INJECCIÓN
16 P1135 SOLENOIDE AVANCE INYECCIÓN
17 P1324 RELE BUJÍA INCANDESCENTE
18 P1522 BATERÍA
19 P1525 SENSOR DE ACELERADOR
20 P1613 ECU
21 P1621 CORTE EN FCV
Condición de Falla
Punto Sensor Condiciones Condición de Falla DTC
Diagnostico CPS & Np.
Después del diagnostico, es controlado por
CPS (PRINCIPAL) En caso de no Eng. 10 rev Pulse. P0335
Np.
RPM Motor
Np (SUB) Chequearlo cuando Ne ≥ 400rpm En caso de falla, es controlado por CPS
P0320
CPS & Np Sin TDC & Sin pulso Np Motor se detiene
Falla APS 0.2V ≤Va ≤4.88V Cuando el interrup.de ralenti esta OFF
P0121
(por 2 segundos o más) 0.05% / sobre 15mseg. (Hasta que acel=30%)
Interrup. Ralenti ON Interrup. Ralenti ON
Velocidad el Vehículo = 0 0.05% / bajo 15mseg
La señal de salida
Ne ≥2000 r / min (Hasta aceler. =0%) P0120
del APS es anormal
El error aparece por 3 segundos 0% ≤Aceler. = 30%
o mas ( cuando VSS esta OK )
Aceleración 4.5V ≤Va ≤5.0V (Éstandar) Sin compensación por voltaje
Alimentación de voltaje
Anormal Fuera del valor éstandar por 1 P1525
anormal del APS
(continuado) segundo o más
Fuera del rango valor mín del Vacc Valores cuando el aceler. es 0%
Aceler. error en valor
mín(ralenti) Acc_cor_ B=0.5V es adoptado
P0120
position learning) Acc_cor_ A=0.9V
Vacc-0%=0.7V Vacc 100%=4.67V
 Condición de Falla
Punto Sensor Condiciones Condición de Falla DTC
- Cálculo Independiente Pb = 1Atm (760mmHg) P1116
Sensor
presión 0.2≤VPB ≤ 4.8 (Estándar) Convierte el valor Q al máximo pre-fijado
- Valor anormal por 1seg o más

Error de Sensor de presión - OK P1122

sobre Pb ≥ 1.82 Atm
presión
Sensor 14 veces dentro de 450 msegs
Presión - Cálculo Independiente P1525
Voltaje básico
anormal en el 4.5 ≤V ≤5.0 (Estándar) Sin compensación de voltaje
sensor de
Presión - Valor anormal por 1seg o más
- Cálculo Independiente Pa = 1Atm P0105
Sensor
0.2 ≤ V ≤ 4.8 (Estándar)
presión de
Aire - Valor anormal por 3 seg o más
 Condición de Falla
Punto Sensor Condiciones Condición de Falla DTC
VSP ≤ 0km/h
Ne>2500rpm Conducción normal
Sensor
Otros Acelerador > 30% Pero no llega al valor Q para descarga P0500
VPS
Interrup. Neutro ; OFF
Auto diagnostico 0~3 = # 0
Cálculo Independiente FCV OFF & GE off
Sensor
0.3V ≤ Vc ≤ 4.5 V (Estándar) P1127
CSP
3 segundos o más
Control de Cantidad

Error en CSP o Cálculo Independiente

Servo GE P1120
0.5 segundos o más
Cálculo Independiente
Corte FCV FCV ON → Bajo voltaje en terminal del FCV P1621
por 30 mseg
Cálculo Independiente 1)EEPROM - OK
Usa el valor del EEPROM almacenado
REG ADJQ 0.1V ≤ Vc ≤4.6 V (Estándar) en memoria.
No corresponden con valores por 5 segs. o más. P1131
2) EEPROM - anormal
O, no concuerda con la EEPROM por 12.75 seg. Usa el valor de resistencia N° 7
Fail safe
Item Sensor Condición Condición de Falla DTC
L/T bujía pestañeando.
Corte en rele bujía.
(75veces/min)
Rele bujía desconectado
Cuando se revisa el rele,
y tiene alta resistencia por Rele bujía
10 segundos. desconectado.
RELE Rele P1324
Bujía L/T bujía pestañeando.
Incades. Rele bujía conectado. (75veces/min)
Cuando se revisa el rele,
y tiene baja resistencia por Rele bujía
0.1 segundos. desconectado.
SEGUIMENTO DE FALLAS - Mal Arranque
Sintoma & Causa probable Inspección Remedio
Error en sensores Np & CPS Chequear resistencia sensor Cambiar la bomba

Función de falla Error en sensor CSP Chequear resistencia sensor Cambiar la bomba

Corte en FCV Chequear resistencia FCV Pump replacement

Error servo GE

Función de falla

Falla FCV
Cableado en corte Reparar cable o
Bajo voltaje o desconectado Revisar Continuidad ramal
aliment. FCV.
Bajo voltaje
aliment. ECM Chequear batería Recambio batería
 SEGUIMENTO DE FALLAS - Mal Arranque
Sintoma & Causa probable Inspección Remedio

Paso de combust. muy lento Chequear el filtro combust. Cambie el filtro

Baja entrega de
combustible a la Aire en el tanque combust. Chequear el tanque Llene el tanque
bomba
Revise el cableado o
Falla sensor Tw Chequear falla en el sensor Tw reemplace el sensor Tw
El sistema de bujías
incadescentes no Falla rele bujías Revisar Rele Reemplace el rele
trabaja.
Falla en bujías Mida la resistencia de las bujías Reemplce las bujías

El combustible no sale del estanque

Problema del avance
de inyección al momento Falla en el sensor Tw
del arranque.
Problema en la TCV Cableado cortado o Revise continuidad Repare el cable o ramal
desconectado

Falla en TCV Revisar sonido de operación Reemplace la TCV

 SEGUIMENTO DE FALLAS - Ralenti Inestable
Sintoma & Causa probable Inspección Remedio

Mida la presión de apertura Cambie al puntas

Demasiada diferencia entre
de los inyecctores de inyectores
la inyección de cada cilindro
Mida la cantidad de Reemplace bomba
inyección de la bomba
Troque inestable porque hay problemas
en elsistema de inyección Reemplace filtro
Chequear aire en filtro combust.
combustible

Cantidad de inyección Aire mezclado Chequear aire el las cañerias Llene el tanque
inestable con el combustible

Chequear sellado de la bomba Reemplace

empaquetaduras
 SEGUIMENTO DE FALLAS - Ralenti Inestable
Sintoma & Causa probable Inspección Remedio

Troque inestable porque Incorrecto QSOLL porque Problema Chequear las rpm con tester Replace CPS
hay problemas en elsistema los datos Ne equivocados en CPS
control

Torque inestable por falla Avance real retrasado Revise el sensor Tw Reemplace el Tw
de inyección
Chequee el avance Ajuste en avance

Falla del sistema de control Pobre respuesta del GE Mida los valores de Reemplace la bomba
acuerdo a la cantidad
de inyección
 SEGUIMENTO DE FALLAS - Error en servo iT
Sintoma & Causa probable Inspección Remedio
Falla en superficie de contacto entre
Falla del Avance el pistón de avance y el cuerpo de
la bomba
Falla en superficie de contacto entre
el pistón de avance y el cilindro Chequee la calidad de combustible Reemplace combustible

Falla en superficie de contacto Chequear aire en el filtro Reemplace filtro

entre rodillo y tapa de la bomba
Entrada de aire por las cañerias Llene con combustible
Error en control de entrada Baja presión de la cámara del
Air bomba
in fuel Chequear fugas por los sellos de Reemplace los sellos
la bomba
Baja eficiencia bomba
de alimentación

Excesiva presión Pistón R/V pegado Mida la presión de combustible Reemplace la bomba
en la bomba
Válvula sobre
presión pegada
Salida anormal del TPS
Error en el sistema Falla buje del TPS Mida al resistencia de la bobina Reemplace la bomba
de control
Control anormal cantidad
de combust. debido a una falla en TCV
 SEGUIMENTO DE FALLAS - El motor de detiene
Sintoma & Causa probable Inspección Remedio

Error sensores Np & CPS

Chequear la resistencia de la bobina Reemplace la bomba
Función de
condición Falla Error sensor CSP
Chequear la resistencia de la bobina Reemplace la bomba
Error servo GE
La función Condic. Cambie el rele
La FCV esta activada de falla esta activada Chequear rele bujías de bujías
Bajo voltaje en FCV Corte en cableado Rev. Continuidad Repare el cable o ramal
o desconectado
Bajo voltaje a la ECU Rev la batería Cambie la batería

El combustible no El paso de combust. es lento Chequear el filtro de combust. Reemplace el filtro

puede ser entregado
a la bomba Aire desde el tanque Chequee el combust. del tanque Llene con combustible
 SEGUIMENTO DE FALLAS - Las rpm del motor aumentan de improviso
Sintoma & Causa probable Inspección Remedio

Ruido sensor CSP Chequee la procedencia del ruido Chequee cableado

y ECU
Error sensorGE Chequee puntos de masa de ECU Re-aprete

Falla CSP Chequee la continuidad del CSP(-) Reemplace bomba

Falla GE
Chequee la contuinidad del CSP MDL Reemplace bomba

Chequee corte entre el Reemplace bomba

CSP MDL & CSP(+)
Chequee continuidad del cableado Repare cableado
Falla motor Corte a masa GE Chequee resistencia de bobina Reemplace bomba
GE
Corte del cableado Chequee resistencia del cableado Repare cableado
 SEGUIMENTO DE FALLAS - Las rpm del motor aumentan de improviso
Sintoma & Causa probable Inspección Remedio

Error en la compensación de la Falla en sensor Tf Chequee el sensor Reemplace la bomba

temperatura del combustible
Chequee continuidad
Repare el cableado
del cableado

Baja señal de Problema APS Chequee resistencia del APS Reemplace APS
salida APS
Chequee continuidad
Problema cableado Repare el cableado
del cableado
Ruido del sensor Conectelo completamente
Chequee el conector

Valor Q de la Falla en la resistencia Mida al resistencia Reemplace la bomba

resistencia de de compensación
compensación
Problema cableado Chequee continuidad Repare cableado
del cableado
Chequeando la bomba de Inyección Electrónica

* Usando un Tester
- Cortar el contacto cuando se este revisando continuidad o
resistencia. Si está abierto el contacto, algunos
componentes podrían dañarse.

- No dañe los terminales cuando los revisa.

- No empuje con las puntas de prueba del tester los
terminales hembras.
-Ya que, nuevas fallas pueden aparecer si éstos son
dañados.

- Recuerde siempre reconectar los enchufes en su

posición original, después de revisarlos. Nuevas
averías o un fallas de funcionamiento pueden
aparecer, si éstos , no se instalan c
orrectamente.
 Procedimiento de revisión para el Actuador GE
Inspección
InspecciónGE
GE
Consejo :
Quitar Contacto
antes de trabajar
Probar
Probarcontinuidad
continuidadGE Resistencia
GE Resistenciaincorrecta
incorrecta

Reemplace
ReemplaceGE
GE
Resistencia
Resistenciacorrecta
correcta

Reemplace
Reemplacecon
conuna
unaunidad
unidadde
decontrol
controlidentica Falla
identica Falladel
delsistema
sistema

ElElsistema
sistemaopera
operanormalmente * *Falla
normalmente Fallaen
enelelcableado
cableadodel
delvehículo
vehículo
* *Falla mecánica de la bomba
Falla mecánica de la bomba

Reemplace
Reemplacelalaunidad
unidadde
decontrol
control
Revisión del Actuador GE
Conector del GE 1 2 3 4 5 6
Terminales del actuador GE 7 8 9 10 11 12
Terminal Componente Comentarios Forma del conector
1 Mg. V/V Válvula Magnética
2 Q(-) Cantidad de Inyección (-)
3 Q(+) Cantidad de Inyección(+)
4 OSC(+) Señal Variable (+)
5 TCV (+) Válvula control avance(+)
6 GE (+) GE (+) Revisar la resistencia patrón del actuador GE
7 TF (+) Temper. combustible (+) (Valores de referencia)
8 OSC MDL Terminales Resistencia Temperatura (℃ )
9 TCV (-) Válvula control avance(-) 4-8 5.8 23
10 GE(-) GE(-) 4-12 11.6 23
8-12 5.8 25
11 TF (-) Temper. combustible(-)
6-10 0.6 23
12 OSC(-) Señal Variable (-)
7-11 2 ± 0.1k 25
 Procedimiento de chequeo para al Válvula de Corte (FCV)

Consejo :
Inspección
InspecciónV/V
V/Vcorte
corte
Cortar Contacto

Revisar
Revisaraprete
apretede
dealalVálvula
Válvula

Chequear
Chequearcontinuidad
continuidadV/V
V/V Resistencia
Resistenciaincorrecta
incorrecta

Reemplace
ReemplaceV/V
V/Vcorte
corte
Resistencia
Resistenciacorrecta
correcta

Falla
Fallacableado
cableado
Chequeo de la Válvula Corte (FCV)

1) Revise resistencia de V/V Magn (Valores de referencia)

Resistance () Temperature (°C) ) Comentarios
8 ± 1.2 23

2) Revisar si hay continuidad entre la válvula y tierra( - )

y el terminal No. 1 del conector GE

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
Forma del conector GE
 Procedimiento chequeo de Válvula Control de Avance

Consejo :
Inspección
InspecciónTCV
TCV
Cortar Contacto

Revisar
Revisaraprete
apreteTCV
TCV

Chequear
Chequearcontinuidad
continuidadTCVt
TCVt Resistencia
Resistenciaincorrecta
incorrecta

Reemplace
ReemplaceelelTCV
TCV
Resistencia
Resistenciacorrecta
correcta

Falla
Falladel
delcableado
cableado
Chequeo del TCV

1) Revise la contuinuidad
2) Chequee la resistencia del TCV (Valores de referencia)
Resistencia ( ) Temperature (°C) ) Comentarios
11 ±1.1 20

3) Revisar si hay continuidad entre los treminales

N°5 y 9 del conector Actuador GE

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
Forma del conector GE
Procedimiento chequeo del sensor Np

Consejo :
Inspección
Inspeccióndel
delsensor
sensorNp
Np
Cortar Contacto

Revisar
Revisaraprete
apretesensor
sensorNp
Np

Chequeo
Chequeoresistencia
resistenciasensor
sensorNp
Np Resistencia
Resistenciaincorrecta
incorrecta

Reemplace
Reemplacesensor
sensorNp
Np
Resistencia
Resistenciacorrecta
correcta

Falla
Falladel
delcableado
cableado
Chequeo del sensor Np
1) Terminales del sensor Np
Terminal Cableado del componente Comentarios
1 Señal Salida Conector sensor Np
2 MASA
3 Enchufe ciego Blindaje

1 2 3
Forma del conector
sensor Np

2) Resistencia de sensor Np (Valores de referencia)

Terminal Resistance () Temperature (°C)
1-2 1.62 ± 0.16 25
Revisión del TPS

Consejo :
Inspección
InspecciónTPS
TPS
Cortar Contacto

Revisar
Revisaraprete
apreteTPS
TPS

Realice
Realiceprueba
pruebade
deContinuidad
ContinuidadTPS
TPS Resistencia
Resistenciaincorrecta
incorrecta

Reemplace
ReemplaceTPS
TPS
Resistencia
Resistenciacorrecta
correcta

Falla
Fallaen
encableado
cableado
Revisión del TPS
1) Terminales TPS
Terminal Cableado del componente Comentarios Conector
1 OSC (+) Señal Variable (+) sensor TPS
2 OSC (-) Señal Variable (-)
3 MDL

1 2
3
Forma del conector T
PS

2) Chequear la resistencia del TPS (valores de referencia)

Terminal Resistencia ) ) Temperatura (°C))
1-3 82 22 25
2-3 82 2 25
 Procedimiento chequeo de la Resistencia de Compensación

Consejo : Inspección
Inspección
Quitar Contacto antes de Resistencia
Resistenciade
deCompensación
Compensación
desconectar
Revise
Reviseelelaprete
aprete
de la resitencia
de la resitencia

Resistencia
Resistenciaincorrecta
incorrecta
Realice
Realiceprueba
pruebade
deContinuidad
Continuidad

Reemplace
Reemplacelala
resistencia
resistenciadecompensación
decompensación
Resistencia
Resistenciacorrecta
correcta

Fala
Falaen
enelelCableado
Cableado
Revisando la Resistencia de Compensación Resistencia de
Compensación
Resistencias de Compensación
Rango de tolerancia : ± 5%)
No. Valor Resistencia (k)
1 0.18
2 0.30 Número
3 0.43 Distintivo
4 0.62
5 0.82
6 1.10
7 1.50
8 2.00
9 2.70
10 3.90
11 5.60 Nota: La resistencia de compensación solamente es
12 8.20 suministrada como una pieza de recambio y no debe
13 15.0 ser removida de la bomba una vez montada