SUPERINTENDENCIA DE CONFIABILIDAD Y MEJORAMIENTO

GERENCIA DE MANTENCIÓN EQUIPOS MÓVILES

Testeo sistema levante 797B

El ECM del chasis controla electrónicamente el sistema de levantamiento. El sistema de levantamiento es similar en
operación a otros camiones de obras Caterpillar. El sistema consta de las cuatro posiciones de operación siguientes:
Posición LEVANTAR (1)
Posición FIJA
Posición LIBRE
Posición BAJAR

1. ECM Vims
2. ECM Transmisión
3. ECM Chasis
4. ECM Freno/Refrigeración
El camión se debe operar normalmente con la palanca de levantamiento en la posición LIBRE. Si se opera el camión con la
palanca de levantamiento en la posición LIBRE, se asegura que el peso de la caja del camión esté situado sobre el bastidor y
sobre los tacos de la caja.
Nota: Los cilindros de levantamiento soportarán el peso de la caja del camión si el camión no se opera con la palanca de
levantamiento en la posición LIBRE.

El ECM del chasis y la válvula de control de levantamiento proporcionan también las siguientes funciones para el control de
levantamiento que no son controladas por el operador:
Control de BAJADA AMORTIGUADA
Control de SOBRECENTRADO
Control de LEVANTAMIENTO AMORTIGUADO
 Componentes del sistema de levante

1. Levantar 2. Fija 1. Varilla 2. Sensor

3. libre 4. Bajar
CTRE cylinder tank rod end ( cilindro al extremo del vastago del estanque )
PCRE pump cylinder rod end ( bomba al extremo del vastago del cilindro)
PCHE pump cylinder head end ( bomba al extremo de la cabeza del cilindro)
CTHE cylinder tank head end ( cilindro al extremo de la cabeza del estanque )
1. Manguera de suministro de aceite piloto
2. Solenoide ON-OFF del aceite piloto

El solenoide "ON/OFF" para el aceite piloto controla el flujo de aceite piloto a la parte superior y a la parte inferior de
todos los carretes direccionales en la válvula de control de levantamiento

El aceite piloto fluye desde la válvula del chasis/freno a través de la tubería de señal piloto (1) al múltiple del sistema
de
levantamiento . Cuando se arranca el motor, el ECM del chasis energiza el solenoide piloto "ON/OFF" (2) para el
sistema de levantamiento. Si la palanca de levantamiento permanece en la posición FIJA durante un periodo extendido
de tiempo, el ECM del chasis desenergizará el solenoide. El solenoide piloto "ON/OFF" (2) para el sistema de
levantamiento se reenergiza inmediatamente si la palanca de levantamiento se mueve de la posición FIJA.
Funcionamiento en posición de Subida
Posición Subida

A los 55° el ECM de chassis

reduce la corriente del solenoide
PCHE

A los 40° el ECM de chassis des

energiza el solenoide CTRE

Comienza el LEVANTE
Energizados:
CTRE
PCHE
Solenoide para aceite piloto energizado
Subida
Subida 40°
Subida 57 °
Funcionamiento en posición bajada
 Posición Bajada

Posición Bajada
Ambas válvulas de solenoide proporcionales para enfriamiento de los
frenos están recibiendo corriente
Se energizan los solenoides proporcionales PCRE y el CTHE
El carrete del solenoide PCRE solo se mueve 8 mm de 16 mm del
carrete completo. Esto se realiza para reducir la presión en el sistema
durante la función bajada.

Posición Libre
Los solenoides proporcionales para enfriamiento de los frenos no
reciben corriente.
Cuando la caja esta a menos de 30° el ECM de chassis reduce la
corriente del solenoide CTHE. Se reduce el flujo de aceite desde el
extremo de cabeza del cilindro de levantamiento, esto se denomina
posición Libre.

Posición Amortiguar
Una vez que la tolva llega a la posición amortiguar (15° a 4°), la
corriente al solenoide CTHE disminuye aun mas . Se restringe mas el
flujo de aceite desde el extremo de cabeza de los cilindros, para
reducir la velocidad de movimiento de la caja del camión.
Posición Bajada
 Posición Fija

Cuando se arranca el motor, el ECM del chasis energiza el solenoide de activación/desactivación de

aceite piloto. Si la palanca de levantamiento se deja en la posición fija durante un tiempo prolongado, se
desenergizará el solenoide de aceite piloto .
Cuando el control de levantamiento se coloca en la posición fija, las válvulas de solenoide
proporcionales (25), (26), (28) y (29) no están recibiendo corriente. Las tuberías a los cilindros de
levantamiento están bloqueadas y todo el aceite de la bomba irá a los frenos
Descripción de los componentes

Estas dos válvulas de retención de la bomba protegen la bomba contra la

posible inversión del flujo de aceite al separar el flujo de aceite a los sistemas
de enfriamiento de los frenos delanteros y traseros

Las válvulas de alivio de la bomba protegen el sistema de presiones

excesivas. Si la presión de la bomba excede esta especificación, la válvula
de alivio se abrirá.

La válvula de retención de carga evita que la caja del camión baje

ligeramente cuando el control de levantamiento se mueve de la posición
fija a la posición levantar. Esto ocurrirá solamente si la caja del camión está
en una posición parcialmente levantada y el control de levantamiento se
mueve a la posición levantar
El ECM del chasis controla los solenoides proporcionales .Estas válvulas de
solenoide proporcionales controlan el aceite piloto en los accionadores en la
válvula de control de levantamiento .

La válvula de alivio protegen el sistema de presiones excesivas. Si la válvula

de levantamiento esta en la posición FIJA y una fuerza externa mueve la
caja la válvula de alivio se abrirá.

La válvula de alivio protegen el sistema de presiones excesivas. Si la

válvula de levantamiento esta en la posición FIJA y una fuerza externa
mueve la caja la válvula de alivio se abrirá.
 Pruebas y Ajustes

Válvula de alivio de Levantamiento

2
1

5
3 4

Fig. 1
1. Válvula de alivio para secciones traseras de la bomba de levante
2. Válvula de alivio para secciones delantera de la bomba de levante
3. Toma de presión para el aceite de las secciones traseras de la bomba de levante
4. Toma de presión para el aceite de las secciones delanteras de la bomba de levante
5. Conexiones eléctricas
1. Instale manómetros (0 a 5800 psi.) en las tomas de presión N°3 y 4 de la fig. 1
2. Desconecte las conexiones eléctricas de las cuatro válvulas de solenoide proporcionales N°5 en la válvula de control del
dispositivo de levantamiento.
3. Arranque el motor. Levante y baje la tolva repetidamente hasta que la temperatura del aceite hidráulico sea superior a 38
°C (100 °F).
Nota: La válvula de alivio (1) del dispositivo de levantamiento y la válvula de alivio (2) del dispositivo de levantamiento
permiten que fluya aceite al sistema de enfriamiento de los frenos si la presión del sistema aumenta por encima del
ajuste de presión de las válvulas de alivio. Cuando se desconectan las conexiones eléctricas (5) en las válvulas de
solenoide proporcionales, los carretes de la válvula de control del dispositivo de levantamiento permanecen cerrados.
Por lo tanto, el aceite que fluye de la bomba de engranajes del dispositivo de levantamiento y de enfriamiento de los
frenos se fuerza para abrir la válvula de alivio del dispositivo de levantamiento (1) y la válvula de alivio del dispositivo de
levantamiento (2) cuando el control del dispositivo de levantamiento esté en la posición SUBIDA.
4. Opere el motor a la velocidad ALTA EN VACIO.
5. Mantenga el control del dispositivo de levantamiento en la posición de SUBIDA durante 15 segundos.
Nota: La caja del camión no se subirá.
Nota: Si se usan medidores, revise la presión en los manómetros conectados a las tomas de presión (1) y (4) .
6. Observe la presión de la válvula de alivio del dispositivo de levantamiento cuando el motor funcione a velocidad alta en
vacío.
Nota: El ajuste de presión de las válvulas de alivio del dispositivo de levantamiento es de 22.050 ± 345 kPa (3.200 ± 50
lb/pulg2) con caudal pleno de la bomba en ALTA EN VACÍO.
7. Si la presión es baja o alta, regule la válvula de alivio, para esto use un destornillador de cabeza plana para girar el
tornillo de ajuste de la válvula 1/4 de vuelta a la derecha para aumentar la presión. Gire el tornillo de ajuste de la
válvula
1/4 de vuelta hacia la izquierda para bajar la presión. Cada vuelta del tornillo de ajuste cambia la presión de 1.500 kPa
(215 lb/pulg2).
 Pruebas y Ajustes

Válvula de alivio (extremo de cabeza del cilindro de levantamiento)

1 2 3

Fig. 2
1. Conexión eléctrica
2. Conexión eléctrica
3. Válvula de alivio para secciones delantera de la bomba de levante
4. Válvula de alivio del extremo de la cabeza del cilindro del dispositivo de
levantamiento
 Puntos de testeos

Alternativas de punto de testeo extremo cabeza del cilindro

Fig. 3 Vista trasera de la válvula de control

del dispositivo de levantamiento
(1) Orificio del extremo de la cabeza

Fig. 4 Cilindro del dispositivo de

levantamiento
(2) Orificio del extremo de la varilla
(3) Orificio del extremo de la cabeza
1. Instale un manómetro (0 a 5.800 lb/pulg 2) en el punto 1 de la fig. N°3 o la alternativa de la fig. N°4
punto 3
2. Arranque el motor. Levante y baje la tolva repetidamente hasta que la temperatura del aceite hidráulico
sea superior a 38 °C (100 °F).
3. Desconecte la conexión eléctrica (1 fig. 2) de la válvula de solenoide proporcional.
Nota: La conexión eléctrica (1) se debe desconectar para esta prueba. Cuando se desconecte la conexión
eléctrica (1), el aceite fluirá solamente de dos secciones de la bomba de engranajes del dispositivo de
levantamiento y de enfriamiento de los frenos para abrir la válvula de alivio del extremo de la cabeza
(4). El menor flujo de aceite permitirá realizar la prueba de la válvula de alivio del extremo de la cabeza
(4). El aceite de las otras dos secciones de la bomba de engranajes fluirá al circuito de enfriamiento de
los frenos.

Válvula de alivio principal

(8) Contratuerca
(9) Tornillo de ajuste

4. Afloje la contratuerca (8) para aumentar el ajuste de presión de la válvula de alivio principal (3)
Nota: El ajuste de presión de la válvula de alivio principal (3) es menor que el ajuste de presión de
la válvula de alivio del extremo de la cabeza (4) .
Nota: No aumente demasiado el ajuste de presión de la válvula de alivio principal (3). Si el ajuste de
presión de la válvula de alivio principal se fija demasiado alto, se pueden dañar los componentes del
sistema.

5. Aumente el ajuste de presión de la válvula de alivio principal (3) girando el tornillo de ajuste (9)
aproximadamente media vuelta a la derecha. Esta media vuelta debe aumentar el ajuste de presión
por encima del ajuste de presión de la válvula de alivio del extremo de la cabeza (4) para el extremo
de la cabeza de los cilindros del dispositivo de levantamiento. Cuente el número de vueltas para que
pueda volver a poner el tornillo de ajuste (9) en el ajuste original.
6. Opere el motor a velocidad BAJA EN VACÍO. Suba la caja del camión vacía hasta que los cilindros
del dispositivo de levantamiento se extiendan completamente. Siga manteniendo la palanca de
control del dispositivo de levantamiento en la posición SUBIDA durante 10 segundos.
7. Pare el motor.

Nota: El ajuste de presión de la válvula de alivio del extremo de la cabeza del cilindro de levantamiento
es de 23.800 ± 500 kPa (3.450 ± 70 lb/pulg 2) en velocidad BAJA EN VACÍO.
8. Si es necesario ajustar la presión, vaya al Paso 9. Si no es necesario ajustar la presión, vaya al
Paso 23.
 Válvula de alivio del extremo de la cabeza del cilindro del
dispositivo de levantamiento
(10) Contratuerca
(11) Tornillo de ajuste

9. Afloje la contratuerca (10) .

10. Use un destornillador de cabeza plana para girar el tornillo de ajuste (11) un cuarto de vuelta a la
derecha para aumentar la presión. Gire el tornillo de ajuste (11) un cuarto de vuelta a la izquierda
para disminuir la presión.
Nota: Cada vuelta del tornillo de ajuste (11) cambia la presión aproximadamente 1.500 kPa (215
lb/pulg2).
11. Repita los Pasos del 4 al 5 hasta alcanzar el ajuste de presión correcto.
12. Cuando el ajuste de presión de la válvula de alivio (4) sea correcto, apriete la contratuerca (10) en
la válvula de alivio (4) .
13. Vuelva a girar el tornillo de ajuste (9) de la válvula de alivio principal (3) al ajuste original.
14. Vuelva a conectar el conector eléctrico (1) y desconecte el conector eléctrico (2) .
15. Repita los Pasos del 11 al 18 para verificar que la válvula de alivio del extremo de la cabeza del
cilindro (4) esté fijada en 23.800 ± 500 kPa (3.450 ± 70 lb/pulg 2) a BAJA EN VACÍO.
16. Vuelva a conectar el conector eléctrico (2) .
17. Quite todos los instrumentos de prueba del camión.
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