Sistema de Refrigeracion de Motores de Combustion Interna

ESCUELA DE AUTOMOTORES
SISTEMA DE REFRIGERACION
Normas de clase
PROGRAMACION:
Tecnología Matemática:
Sistema de refrigeración:  Conversiones
Tipos  Cálculo de temperaturas
 Funcionamiento del
sistema Dibujo Técnico
 Refrigerantes: Preparación  Esquema de la instalación del sistema de
 Mantenimiento del radiador refrigeración por liquido.
 Termostato: Función y
comprobación
 Poleas y fajas: Seguridad e higiene Industrial /
mantenimiento ambiental
 Protección personal al manipular el
sistema de refrigeración
Ciencias Básicas  Tratamiento de líquidos residuales del
 Temperatura y cantidad de
sistema de refrigeración.
calor
 Unidades de medida
 Dilatación de los líquidos
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL
MOTOR
 Finalidad
 Componentes
 Funcionamiento de cada uno de ellos
1.- FINALIDAD
La finalidad del sistema de refrigeración es regular la
temperatura del motor en un nivel óptimo 80 a 90°C
haciendo circular el refrigerante a través de los conductos
internas del motor.
2.- COMPONENTES:
Bomba de agua Termostato Radiador
Mangueras Ventilador Termosuiths

Tapa de radiador Depósito auxiliar Faja del Ventilador
Enfriador de aceite Chaquetas de agua Sensor de temperatura

Indicador de Temperatura Tapones Líquido refrigerante
1.- Bomba de Agua
La función principal de la bomba de agua es de hacer circular el

agua o refrigerante del interior del motor hacia el radiador
2.- Termostato
La función de un termostato consiste en evitar que el agua
fluya dentro del motor hasta que éste no haya llegado a su
temperatura de funcionamiento
El termostato se abre de acuerdo con las especificaciones
del fabricante.
3.- Radiador
Es de enfriar el refrigerante cuando alcanza una temperatura elevada.

El radiador esta hecho de muchos conductos que través de los cuales
el refrigerante fluye antes de que retorne al motor.
4.- Ventilador
 El ventilador eleva el flujo de aire que pasa a través del radiador para la eficiencia de
enfriamiento.
 El ventilador es montado justo en la parte posterior del radiador.
 Algunos ventiladores son conducidos por una correa que es accionado por el dámper
del motor y otros son conducidos por un motor eléctrico alimentado por la batería.
5.- Chaquetas de agua
Son conductos internos del motor por don de circula el agua o

refrigerante para enfría todas las camisas para absorber parte
del calor correspondiente de la combustión.
6.- Indicador de temperatura
Este indicador señala la temperatura del sistema de

enfriamiento del motor y por lo tanto la temperatura operativa
del motor en diferentes condiciones de clima o tráfico.
Temperatura mínima de funcionamiento

60 °C
60 80
En conducción deberá estar normalmente
40 120 Entre85 - 90 °C
SI EL INDICADOR DEL REFRIGERANTE SE
MUEVE FUERA DEL RANGO NORMAL,
°C PARAR INMEDIATAMENTE EL MOTOR Y
CHEQUEAR
7.- Termosuiths
La función del Termosuiths es activar el ventilador

eléctrico cuando pasa el refrigerante caliente hacia el
radiador para ayudar a enfriar 10 - 15°C menos.
8.- Mangueras
Es de conducir el refrigerante o el agua del radiador hacia el

motor y del motor el refrigerante caliente al radiador para
regular su temperatura
9.- Enfriador de aceite
La función del enfriador de aceite es que mantiene siempre una

temperatura igual a la del anticongelante, ósea 90º C, y para
ello el enfriador tiene 2 tubos de agua conectados y el aceite
para por otros canales paralelos con lo que iguala la
temperatura.
10.- Tapa de radiador
La tapa del Radiador realiza
Tapar el radiador para evitar derrames del

Refrigerante.
Controlar la presión del

sistema de refrigeración de motor
11.- Sensor de temperatura
Es de registrar la temperatura mediante el

refrigerante del motor para informar al indicador de
temperatura del automóvil
12.- Liquido refrigerante
La función del es la de absorber el calor

refrigerante, que se proceso de combustión que
se da genera debido al
en los cilindros. Además el calor absorbido por
el aceite, también es transferido al refrigerante en
enfriador de aceite y posteriormente disipado el
radiador. en el
Refrigeración por aire
En las motocicletas, es
aprovechada la refrigeración
por aire, cuando se están en
movimiento, gracias a que el
motor y el Carter tienen unas
pequeñas aletas disipadoras
de calor.
Refrigeración por aire Directa
La corriente del aire proviene del
movimiento del vehículo que incide
sobre el motor, refrigerándolo, por lo
que dependerá del la velocidad a
que se circule (mas o menos
corriente de aire) y de la
temperatura del aire (mas o menos
frio).
Al ralentí con el vehículo parado la
refrigeración es mínima y baja a
velocidad insuficiente por lo que
solo se utiliza en motocicletas de
pequeña cilindrada.
Refrigeración por aire Forzada
Se emplea en algunos turismos,

generalizándose su uso hasta en los
motores de refrigeración directa,
lo que hace que ésta
tienda a desaparecer.
Una turbina que recibe el
movimiento del motor, produce
una corriente de aire que se
canaliza hacia el motor.
Existen dos tipos de turbina
(aletas en forma de paletas,
corriente de aire radial) y axial
(aspas en forma de
estrella, corriente de
aire en
sentido del
eje).
.
Expositor: Christopher Reategui
Departamento Mecánica y Aviónica
Al finalizar esta sesión, el estudiante podrá entender:
 Identificar y analizar el funcionamiento de los componentes

perteneciente al sistema de refrigeración.
✓ Identificar los tipos de operaciones del sistema de
refrigeración.
✓ Localización y solución de problemas del sistema de
refrigeración.
Este componente puede ser del tipo
“SECO” y “HUMEDO”
En las camisas
húmedas se tiene
que utilizar
anillos
retenedores o
sellos de goma.
En las camisas secas,
no hay contacto con
el refrigerante
directamente.
En las camisas
húmedas, el contacto
con el refrigerante es
directo, lo cual
puede ser motivo
para un mayor
desgaste a futuro.
Instalación de
camisas en el
motor diesel
Existen 03 problemas básicos que
se pueden encontrar en el sistema de
refrigeración del motor.
Tapa de radiador
Tina superior Boca de llenado
Tubo de entrada
Deposito donde
se almacena el
refrigerante para Parrilla
su uso.
Tubo de salida
Enfriador aceite,
enfriado por líquido
Tina inferior
Enfriador aceite, enfriado por aceite
El DISEÑO de cada radiador depende del tipo de motor.
Los tubos del radiador pueden
ser rectos o diagonales y
fabricarse de aluminio o de
cobre.
Las aletas disipan el calor del

radiador , mientras haya mas
aletas por pulgada o cm2
mayor será la tasa de
enfriamiento.
TTT - D10R
ADVANCED MODULAR COOLING

SYSTEM (AMOCS)
Sistema de enfriamiento
modular avanzado que utiliza un
sistema exclusivo de dos pasadas
y una mayor área de superficie de
enfriamiento para proporcionar
mas capacidad de enfriamiento
que los convencionales
El refrigerante circula hacia arriba desde el

tanque inferior seccionado por un lado
del elemento de enfriamiento, y hacia
abajo, atravesando el otro lado, para
regresar al tanque inferior.
Un termostato se puede revisar
colocándolo en un vaso hondo
con agua caliente.
La mezcla debe ser
50% de agua y 50% de
anticongelante con
una concentración de
3% y 6% de
acondicionador de
refrigerante
En las camisas
húmedas, el contacto
con el refrigerante es
directo, lo cual
puede ser motivo
para un mayor
desgaste a futuro.
• Manual de servicio CASE 821F..
• SIS (Sistema de información de servicio).
• Brouchure Motor Acert.
• Página web youtube
Gracias

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Tapar el radiador para evitar derrames del

Controlar la presión del

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La función del es la de absorber el calor

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Las aletas disipan el calor del

ADVANCED MODULAR COOLING

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