Modeladores de La Tierra (Agua y Viento)

PROCESOS
MODEL ADORES DE
L A TIERRA
PROCESOS GEOMORFOLÓGICOS
¿CUÁL ES EL AGENTE MÁS IMPORTANTE EN
LA CONFORMACIÓN DE LA SUPERFICIE
TERRESTRE?
PROCESOS ALUVIALES Y
FLUVIALES
• Se denomina procesos aluviales a los que se
producen debido a la acción del agua sobre la
superficie de la Tierra. El agua es el principal
agente exógeno del modelado de la superficie
terrestre. Actúa prácticamente en todas las regiones
del planeta; aún en los desiertos más secos llueve
de vez en cuando, produciéndose aluviones que
erodan las laderas y transportan volúmenes
considerables de sedimentos.
PROPIEDADES DEL AGUA
El agua, como fluido, tiene una tendencia natural a desplazarse formando ondas y movimientos
helicoidales, lo que se pone de manifiesto en las formas que adoptan los cauces fluviales y los
depósitos sedimentarios.
• Viscosidad:
produce adherencia entre las moléculas de agua y entre éstas y los sólidos. Expresado de otra
manera, la viscosidad hace que el agua se “pegue” a las superficies, moje y transporte arena en los
ríos.
• Densidad:
La densidad hace que la masa de agua posea una inercia considerable, capaz de arrastrar sedimentos
y mover turbinas.
EROSIÓN: EL ACTO DE ARRANCAR
• El primer efecto que produce el agua sobre

el terreno es el de erosión. Se denomina
erosión al acto de arrancar o separar
componentes de una roca o mineral y
alejarlos del lugar. El agua eroda en forma
directa, o bien en forma indirecta,
mediante la acción de los clastos que
transporta.
IMPACTO HIDRÁULICO
• Cuando las gotas de lluvia golpean el suelo
desnudo, se produce un impacto hidraúlico; cada
gota produce un pequeño cráter, expulsando
material hacia los bordes. Este fenómeno afecta
en forma predominante a los suelos sueltos y a
las dunas. El agua corriente, debido al efecto de
viscosidad, ejerce una tensión de corte sobre el
cauce, que tiende a arrancar los granos sueltos y
a disgregar rocas poco consolidadas, arrastrando
posteriormente los fragmentos corriente abajo.
La corrosión es la disolución de sustancias
minerales cuando el agua pasa sobre ellas.
TRANSPORTE POR ARRASTRE
• Las corrientes de agua poseen
capacidad para transportar sedimentos.
Dicha capacidad depende en primer
lugar de la velocidad y en menor
medida de la profundidad de la
corriente, cuando se trata de arenas y
rodados acarreados por arrastre.
TRANSPORTE POR ARASTRE
• Por ejemplo, en un río con lecho de arena, si la corriente fluye muy lentamente, no existe
transporte alguno. Cuando el flujo supera una cierta velocidad crítica, comienza a arrastrar
sedimento. El valor de la misma depende del tamaño de grano del sedimento, la arena fina y
mediana comienza a moverse cuando la corriente alcanza 15 centímetros por segundo, mientras
que un rodado de 70 milímetros de diámetro recién entra en movimiento a los 270 centímetros
por segundo de velocidad. Los limos y arcillas, debido a su cohesión, tienen velocidades
críticas mayores que las de la arena.
• Una característica particular del transporte de sedimentos por arrastre, es que las corrientes de
agua tienen una capacidad limitada para realizar el transporte. Y cuando sucede que encuentran
en su lecho menos sedimentos disponible que el que son capaces de arrastrar, disipan su
energía sobrante erodando las márgenes y el fondo.
TRANSPORTE EN SUSPENSIÓN
• Las partículas de limo y arcilla son

fácilmente mantenidas en suspensión por la
turbulencia del agua, que con sus remolinos
contrarresta la velocidad de caída de las
mismas. Al contrario de lo que sucede con el
transporte por arrastre, los ríos poseen una
capacidad ilimitada para transportar
sedimentos en suspensión y admiten todo lo
que los suelos de la cuenca les aporten a
través de la erosión.
TRANPORTE EN SOLUCIÓN
• Las sales disueltas son transportadas hacia el océano por las redes fluviales. Sus
concentraciones son tan elevadas como las de los sedimentos en suspensión, y aún mayores en
los ríos de climas muy secos y muy húmedos. En muchas cuencas cerradas o endorreicas,
desconectadas del océano, las aguas se acumulan en depresiones interiores y se evaporan
lentamente. Las sales transportadas en solución hacia esos lugares se van concentrando año tras
año, hasta que eventualmente alcanzan el punto de saturación y precipitan formando depósitos
sedimentarios químicos. Las rocas más comunes de este tipo son el yeso, la caliza y la sal
común.
• Iriondo, M. H. (2009). Introducción a la geología (2a. ed.). Córdoba, Argentina: Editorial
Brujas. Recuperado de https://elibro.net/es/ereader/inacap/78025?page=110.
LA CARGA DE UN RIO
• La carga de un rio es la cantidad de
material que transporta. Existen varios
mecanismos de transporte:
• Flotación: Materiales livianos
(tronco)
• Disolución: sustancias solubles (en
estado iónico)
• Suspensión: arcillas y limos
• Saltación: arenas
• Reptación y rotación: arenas y gravas
MORFOLOGÍA EÓLICA
• Es la que se encarga de estudiar los

procesos y las formas de origen eólico, en
especial en los dominios morfo climáticos
donde la acción eólica es predominante,
por ejemplo en las zonas litorales, los
desiertos fríos y cálidos, y las zonas
polares.
PROCESOS EÓLICOS:
“Aunque actúa en todos los climas, el viento realiza procesos geológicos de importancia en los
desiertos y en regiones estacionalmente secas. Provoca la erosión de materiales sueltos y poco
consolidados de tamaños arena fina, limo y arcilla, pues es incapaz de mover fragmentos mayores
salvo en condiciones especiales.”
Iriondo, M. H. (2009). Introducción a la geología (2a. ed.). Córdoba, Argentina: Editorial Brujas.
Recuperado de https://elibro.net/es/ereader/inacap/78025?page=132.
EL VIENTO COMO AGENTE
MODELADOR
• Aunque actúa en todos los climas, el viento
realiza procesos geológicos de importancia
en los desiertos y en regiones
estacionalmente secas. Provoca la erosión
de materiales sueltos y poco consolidados
de tamaños arena fina, limo y arcilla, pues
es incapaz de mover fragmentos mayores
salvo en condiciones especiales.
PROCESOS DE EROSIÓN
• La viscosidad del aire produce un efecto de arrastre

al desplazarse el viento por la superficie. Dicho
fenómeno, llamado “tensión de corte” tiende a
arrancar los granos sueltos y partículas poco
cohesionadas de la superficie y transportarlos fuera
del lugar. Este tipo de erosión, provocado
directamente por el viento, se denomina deflación.
Los granos de arena transportados por el viento en
saltación sobre la superficie chocan continuamente
entre sí y con otros obstáculos, provocando erosión
por impacto y abrasión. La erosión, tanto en uno
como en otro caso, requiere que el movimiento del
viento sea superior a una velocidad crítica, que
varía con el tamaño del grano a erodar.
• El viento transporta por arrastre solamente a los granos de arena, ya que las partículas finas
entran en suspensión y son elevadas lejos del suelo, y las gravas y rodados son demasiado
pesados para ser removidos por vientos normales, debido a la baja densidad del aire. Gravas y
rodados pequeños son arrastrados solamente en condiciones particulares, por vientos intensos.
SALTACIÓN
• El transporte eólico por arrastre está compuesto
por dos mecanismos. El mecanismo fundamental
es la saltación de los granos, desencadenada por
la tracción del viento. La saltación es un
fenómeno estadístico que afecta al azar a un
cierto número de granos de la superficie cuando
el viento es más rápido que la velocidad crítica.
• Al caer, los granos golpean a otros que saltan a su
vez, o bien se desplazan por el impacto, rodando
o resbalando sobre la superficie. Este movimiento
pasivo se denomina reptación, y es responsable
de aproximadamente el 25% de transporte por
arrastre.
• “Si existe suficiente arena y una superficie horizontal libre de obstáculos se forman estructuras
sedimentarias de transporte, similares a las producidas por corrientes de agua: ondulas y dunas,
además de otras geoformas particulares llamadas megadunas.”
• Iriondo, M. H. (2009). Introducción a la geología (2a. ed.). Córdoba, Argentina: Editorial
Brujas. Recuperado de https://elibro.net/es/ereader/inacap/78025?page=137.
ÓNDULAS:
• Son idénticas a las originadas por el agua.

Aparecen con vientos suaves, algo más
rápidos que la velocidad crítica, en
superficies desprovistas de vegetación.
Avanzan bastante rápidamente, aunque el
volumen de arena transportado es
reducido. Su velocidad alcanza a algunos
kilómetros por año en las regiones
desérticas.
DUNAS TRANSVERSALES: EL
BARJÁN
• Con vientos algo más fuertes y constantes,
se forman las dunas transversales a la
dirección del viento dominante. Existen
dos tipos de duna en estas condiciones.
• Una de ellas es el barján que aparece en
climas muy áridos; tiene forma de media
luna con los extremos dirigidos hacia
sotavento. El barján se va trasladando
mediante la saltación y reptación
individual de los granos de arena que lo
forman;
DUNAS TRANSVERSALES:
PARABÓLICAS
• En climas semiáridos se forman las dunas parabólicas, formas transversales arqueadas con los
extremos dirigidos en sentido inverso al de los barjanes. Son irregulares, frecuentemente uno de los
extremos es más largo que el otro. El hecho de tener los extremos en dirección invertida se debe a que
la escasa vegetación herbácea que existe en los climas semiáridos produce gran rugosidad
aerodinámica a nivel del suelo, retardando el avance de las puntas de la duna con respecto al cuerpo
principal.
DUNAS LONGITUDINALES
• En condiciones de vientos fuertes y
constantes desde una sola dirección, las
dunas transversales de los desiertos pasan a
dunas longitudinales, con dirección paralela
a la del viento (Fig. 9 - 8a). Cuando están
bien desarrolladas, las dunas longitudinales
forman sistemas regulares, en los que cada
duna puede tener muchos kilómetros de
largo y está separada de las dunas
adyacentes por corredores de deflación. El
piso de dichos corredores está formado por
gravas y rodados concentrados en superficie
por acumulación residual, al ser erodada la
arena que los incluía.
DUNAS LONGITUDINALES
• Este tipo de duna es característico de los

grandes desiertos, por ejemplo Sahara o
Arabia, pueden alcanzar alturas de hasta
100 metros con corredores de deflación de
hasta 300 metros de ancho. En la Argentina
existen campos de dunas longitudinales
recientes en el norte de la Pampa y sur de
Córdoba.
• Imagen: Duna estrella

TRANSPORTE EN SUSPENSIÓN
• Cuando sedimentos finos son sometidos a
deflación, la turbulencia del viento es
suficiente como para mantener en
suspensión y elevar las partículas de limo y
arcilla. Se forman nubes de polvo que
alcanzan a veces a cientos y miles de
metros de altura que corren largas
distancias, aunque por lo general el
transporte es considerablemente más
modesto. Otras fuentes de partículas que
entran en suspensión en la atmósfera son
las erupciones volcánicas, al lanzar ceniza
a gran altura, que después se dispersan por
los vientos.
TRANSPORTE EN
SUSPENSIÓN: LOESS
• Mantenidas en suspensión por la turbulencia del
aire, las partículas caen a tierra cuando
disminuye la velocidad del viento. La
vegetación hace las veces de “filtro” cuando el
viento pasa cargado de polvo a través de ella,
pues las ramas y hojas provocan una brusca
disminución de la turbulencia. Las partículas
más finas, que suelen quedar suspendidas en la
atmósfera, son arrastradas a superficie por la
lluvia. La acumulación es muy lenta y da origen
a un tipo de sedimento denominado loess.
LOESS
• Es un sedimento poroso y friable, es decir

que se lo puede desmenuzar con la presión
de los dedos. Está constituido por limo, con
porcentajes menores de arcilla y arena muy
fina, el diámetro medio de sus partículas
oscila entre 15 y 45 micrones. Es masivo, o
sea que carece de estratificación o
laminación interna.
• El loess se deposita en forma de manto sobre
todo el paisaje, cubriendo en forma
homogénea el relieve preexistente.
TRANSPORTE EN SOLUCIÓN
• En las zonas costeras las sales disueltas en
el agua del océano pasan a la atmósfera
cuando las olas se deshacen en las
rompientes. Parte de las gotas y espuma
que salpican hacia arriba se evapora y es
arrastrada por el viento en forma de
humedad atmosférica.
• Este efecto es localmente importante en la
faja costera, hasta aproximadamente un
kilómetro hacia el interior. Los aerosoles
de Cl y Na producen una considerable
corrosión en esa zona.

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• El primer efecto que produce el agua sobre

• Las partículas de limo y arcilla son

• Es la que se encarga de estudiar los

• La viscosidad del aire produce un efecto de arrastre

• Son idénticas a las originadas por el agua.

• Este tipo de duna es característico de los

• Imagen: Duna estrella

• Es un sedimento poroso y friable, es decir

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