Pendon Proyecto Final

Refrigeraci
ón y aire
acondicion
Implementación de sistemas de refrigeración por
CO2 para una ciudad sostenible.
ado
Manuel1, Carlos2, José3, Jhonatan4

Ingeniería
Programa de Ingeniería Mecánica
1 ,2, 3, 4
Mecánica Fecha 7 de Mayo de 2024
Tutor: Ing. Hermes Javier Ramírez Leon
Introducción
.
En un mundo donde la sostenibilidad es clave, es crucial una
revisión sobre los sistemas de refrigeración en el transportes ya
existentes. Algunos sistemas convencionales por lo general
tienden a contribuir en el cambio climático, pero
¿Qué tal si pudiéramos utilizar alguna alternativa mucho mas
eficiente?
Enfocado en la intersección entre la refrigeración sostenible y
el transporte público, este proyecto plantea el diseño,
desarrollo y un prototipado de un sistema innovador de
refrigeración por CO2. Este enfoque busca mejorar el confort
térmico en el transporte público y abordar las demandas
crecientes de energía de manera eficiente y ecológica.
Figura 1. Representación del ensamblaje del sistema de refrigeración de un trasporte masivo (Transmetro)
OBJETIVOS
• Objetivo general
Desarrollar el diseño de los sistemas de refrigeración por CO2 para el acondicionamiento de aire en comunidades sostenibles, con un enfoque en el transporte público.
• Objetivos Específicos
1) Analizar las necesidades de refrigeración y los requisitos técnicos específicos para el transporte público.
2) Diseñar sistemas de refrigeración por CO2 personalizados y eficientes en el área de transporte público.
3) Elaborar prototipos 3D de los sistemas de refrigeración por CO2 diseñados mediante software CAD.
Resultados
Figura 2. Vista isométrica del Trasmetro con el sistema

instalado.
Discusión de resultados
Analizando los resultados obtenidos observamos que la capacidad de enfriamiento del sistema (Qcooling) es de 171.9 kW o 48.8
TR. Comparando este valor con la carga térmica del autobús de 150 kW o 42.6 TR, se observa que el sistema tiene una
capacidad de enfriamiento suficiente para cubrir las necesidades del mismo.
Además, El coeficiente de rendimiento (COP) del sistema es de 1. Este valor indica que el sistema opera con una eficiencia
energética razonable.
Y viendo la capacidad de rechazo de calor del sistema (Qreject) es de 311.2 kW o 88.4 TR. Este valor indica la cantidad de calor
que el sistema libera al ambiente.
En general, se considera que un valor de Qreject sea aproximadamente el doble de Qcooling para asi indicar una eficiencia
energética razonable.
Figura 3. Comprensor VFD
Conclusiones
El COP del sistema de refrigeración por CO2 aplicado para este proyecto es 1. Basado en un estudio (X Liu, R Fu, Z Wang, L Lin, Z
Sun, X Li, 2019) publicado en la revista “Energies” que evalua el rendimiento de un sistema de refrigeración por Co2 transcritico
y los resultados demuestran que el COP del sistema aumenta con la temperatura de condensación, pero se acerca a 1 de forma
asintonica. Los autores señalan que un COP cercano a 1 puede ser suficiente para justificar la implementación del sistema,
considerando los beneficios ambientales y económicos adicionales. En base a esto podemos concluir que el sistema
implementado en este proyecto puede cumplir con el propósito de remover la carga térmica del autobús.
Bibliografías
1. Ainara, Ateka. (2020, 4 30). CO2-aren erabilera, berotegi-efektua murrizteko estrategia. Ainara, Ateka., Ander, Portillo., Irene,
Sierra., Javier, Ereña. (2020). CO2-aren erabilera, berotegi-efektua murrizteko estrategia. doi: 10.1387/EKAIA.20905.
2. Código ASME B31.9. (2022, August 26). ASME B31: diseño, materiales, fabricación... de tuberías a presión. Cryospain.
Retrieved April 28, 2024, from https://cryospain.com/es/asme-b31-diseno-materiales-fabricacion-pruebas-inspeccion-
tuberias-presion
3. BIZTER. (n.d.). Compresores para sistemas de aire acondicionado para autobuses Compressors for bus air-conditioning
Figura 4. Vista isométrica de los componentes del
sistema de acondicionamiento de aire y sus
Compresseurs pour climatisat. Bitzer.de. Retrieved April 28, 2024, from
componentes. https://www.bitzer.de/shared_media/documentation/kp-545-4.pdf

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