TIPOS DE MANTENIMIENTO EN MOTORES DE

VEHÍCULOS AUTOMOTRICES

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

MANTENIMIENTO PREDICTIVO

MANTENIMIENTO CORRECTIVO
MÓDULO: MANTENIMIENTO DE MOTORES NIVEL: 4° MEDIO

PROFESOR: FIDEL CHALLAPA MOSCOSO

 Objetivo de la clase:
Conocer y analizar los
tipos de
mantenimientos
aplicados a motores
otto y diésel.

Mantenimiento de motores
automotrices
Un Mecánico Automotriz es un profesional que
se encarga de resolver problemas de
funcionamiento que pueda tener un automóvil.
Debe tener un amplio conocimiento, ya que sus
principales funciones son mantener en buen
estado de funcionamiento un automóvil, y
diagnosticar y reparar fallas si éstas ya se
produjeron.
Definición: Conservación de una cosa en buen
estado o en una situación determinada para
evitar su degradación.
En el sector automotríz: Se denomina
mantenimiento al procedimiento mediante el
cual un vehículo recibe tratamientos para que el
paso del tiempo, el uso o el cambio de
circunstancias exteriores no afecte su correcto
funcionamiento.
Tipos de mantenimiento
Podemos nombrar tres tipos de mantenimiento:
• Mantenimiento preventivo
• Mantenimiento predictivo
• Mantenimiento correctivo

Se refiere al seguimiento de las instrucciones del

fabricante en las que se indica los espacios de
tiempo o kilometraje en los que se deben
sustituir ciertas partes del vehículo o cada cuánto
deben ser revisadas.
 Mantenimiento Predictivo
Es aquel que convierte al propietario en
observador, es decir, saber reconocer por los
propios medios y sentidos si ha de realizarse alguna
reparación antes de que el componente llegue a
fallar.
Mantenimiento correctivo
Se refiere a las reparaciones o
sustituciones de aquellos componentes
del vehículo que han dejado de funcionar
o ya no lo hacen adecuadamente.

PROFESOR . FIDEL CHALLAPA MOSCOSO

Se refiere a las reparaciones o sustituciones de aquellos
componentes del vehículo que han dejado de funcionar o ya
no lo hacen adecuadamente.

Mantenimiento básico de un motor (gasolina y diésel):

Bujías
Correas de accesorios o de servicio
Correa de distribución Filtro de aire
Filtro de combustible Aceite de motor
Empaquetaduras Fluido refrigerante
Inyectores Revisión y/o reparación de
fugas
Sistema de carga Sensores y actuadores
• Cambio de bujías
• Cambio de correas de accesorios
• Cambio de correa de distribución
• Cambio de filtro de aire
• Cambio de filtro de combustible
• Cambio de fluido refrigerante
• Cambio de aceite
• Limpieza de inyectores
Es el elemento que produce el encendido de la mezcla
de aire y combustible mediante una chispa en un motor
de combustión interna.
Funciones:
• Convertir la energía eléctrica generada por la bobina del
encendido en un arco eléctrico y así inflamar la mezcla.
• Disipar el calor generado en la cámara de combustión

hacia el sistema de refrigeración del motor.

El voltaje debe ser suficientemente elevado, por parte del
sistema de encendido del motor para que se produzca la
chispa: al menos 5.000 V
 Bujías
Debe tener las siguientes características:
• Debe asegurar estanqueidad a la presión del cilindro.
• Debe tener gran resistencia del material aislante a los esfuerzos
térmicos, mecánicos y eléctricos.
• Debe tener una adecuada graduación térmica.

¿Por qué cambiar las bujías de encendido?

Una bujía defectuosa provoca los siguientes síntomas:
• Falta de potencia en el motor
• Consumo excesivo de combustible
• Motor que contamina; importante revisar el estado del catalizador

¿Cuándo cambiar las bujías?

Se cambian cada cierto tiempo, con un intervalo de entre 30.000 km y
60.000 km según las recomendaciones del fabricante.
Se deben cambiar todas las bujías, para que no se produzca un
desequilibrio en el encendido.
2. Correas de accesorios o de servicio

Su función es conectar la polea del cigüeñal con las de otros elementos

como la bomba de la dirección asistida, la bomba del refrigerante, el
alternador y el compresor del aire acondicionado.
CORREAS DE ACCESORIOS O DE SERVICIOS
¿Cuándo cambiarla?
La única forma de detectar que se ha producido un deterioro
en la correa de servicio es a través de una inspección visual,
es un claro signo de que debes sustituirla el que presente
deshilachados o grietas.
En relación a la vida útil no se puede establecer con
exactitud, depende mucho del uso que se haya hecho del
vehículo en cuestión.

PROFESOR: FIDEL CHALLAPA MOSCOSO

2. Correas de accesorios o de servicio
Consideraciones para el cambio:
Suelen tener grabado en la parte plana la referencia del
fabricante además del nombre del mismo.
En las Poli V la referencia se compone de la medida y el
número de canaladuras.
 3. Correas de distribución
Es una de esas piezas que cuando se rompe puede causar
verdaderos destrozos, llegando incluso a terminar con la vida
del motor.
Se encarga de coordinar y sincronizar el movimiento del cigüeñal
y el árbol de levas para que las válvulas se abran y cierren sin
que los pistones las golpeen.
 3. Correa de distribución
Cuando falla la correa de distribución el auto deja de funcionar
inmediatamente, porque al romperse puede haber dañado los
pistones, las válvulas y muchas otras piezas del motor, dejando
inservible nuestro vehículo.
 3. Correa de distribución
Conducción urbana:
La duración que nos indica el
manual será solamente una
guía, pues tenemos que
considerar las condiciones en Tiempo:
que normalmente conducimos Si no damos un uso frecuente al
vehículo, tendremos que
cuando lo hacemos más
frecuentemente por ciudad la revisar la correa de distribución
correa de distribución sigue cada cinco años para
funcionando en los semáforos y asegurarnos de que no tenga
en los tacos, por lo que grietas, desgastes o
debemos acortar ese decoloración, pues el material
kilometraje al menos un 20% a con el que está fabricada tiene
la hora de realizar el cambio de un deterioro normal por
correa. tiempo.
 3. Correa de distribución
Ruidos en la transmisión: Temperatura y ambiente:
Cuando comenzamos a oír Vivir en climas extremos por
ruidos extraños demasiado frío o calor es
provenientes de la otro factor determinante
transmisión debemos para disminuir el tiempo en
revisar la correa de que se hace el cambio de
distribución, porque puede correa, también cuando el
tener una tensión ambiente es muy
inadecuada y cortarse o polvoriento o húmedo
salirse de su lugar en debemos ser más
cualquier momento. previsores y revisar su
estado más frecuentemente.
3. Correa de distribución

Dificultad para encender:

Vibraciones:
Si notamos que nuestro
Si tenemos el motor vehículo se demora más
encendido pero el carro de lo habitual en arrancar
está detenido y comienza a y además hace un sonido
vibrar, es probable que sea raro, podemos tener un
hora de un cambio de problema con la correa
correa, porque los de distribución, así que
pistones y las válvulas será mejor revisarla y
están comenzando a cambiarla en caso de ser
realizar un esfuerzo mayor necesario.
al normal.
 4. Filtro de aire
La principal función que tiene el filtro de aire
de un vehículo es la de retener, en la medida
de lo posible, las posibles impurezas que
puedan acceder al circuito de admisión de
cualquier motor de forma que se evite la
contaminación de la cámara de combustión y
el degradado de las paredes de los cilindros.
 4. Filtro de aire

¿Cada cuánto tiempo debe cambiarse?

El cambio de filtro de aire debería realizarse
aproximadamente entre cada 10.000 y 15.000
kilómetros recorridos, sin embargo pueden
existir condiciones climatológicas y
ambientales que hagan que este cambio sea
preciso en un menor espacio de tiempo.
 5. Filtro de combustible

En el caso de los vehículos a gasolina, su

principal función es evitar que las impurezas
del combustible lleguen al motor, mientras que
si se trata de un vehículo diésel su principal
función será la de eliminar la humedad y evitar
la corrosión de los elementos metálicos del
motor.
5. Filtro de combustible
¿Cada cuánto tiempo hay que cambiarlo?
Generalmente, los fabricantes recomiendan cambiar
el filtro de combustible cada
60.000 kilómetros. No obstante, para garantizar un
funcionamiento óptimo y eficiente del motor se aconseja
realizar el cambio aproximadamente a la mitad del
periodo, es decir cada 30.000 kilómetros.
 6. Fluido refrigerante
Su función es absorber el calor del motor para evitar
peligrosos sobrecalentamientos. Además, al tolerar
temperaturas muy bajas, no permite que las piezas se
congelen en invierno, lo cual causaría graves
inconvenientes mecánicos.
 6. Fluido refrigerante
Tipos de fluido refrigerante:

• Refrigerante y Anticorrosivo: Este líquido además de

refrigerar contiene aditivos que previenen la
corrosión.
• Refrigerante Anticongelante: Ideal para países con climas
muy fríos. Ayudará a evitar el congelamiento del líquido,
si la temperatura está cerca o bajo los 0°C.
• Agua Destilada o Desmineralizada: Debido a que no
contiene minerales, es perfecta para rellenar –no llenar-
el sistema, cuando el nivel está bajo.
• Refrigerante verde: Se recomienda el uso de este líquido
refrigerante en motores con un largo uso que ya
presentan corrosión.
 6. Fluido refrigerante
¿Cuándo debo cambiarlo?
Se debe revisar cada 20.000 km siguiendo las
recomendaciones del fabricante. Además es
necesario renovarlo cada 40.000 km aunque
esté en buenas condiciones, cuando esté sucio
o descolorido o cuando esté por debajo del
grado de congelación.
Si no se cambia el aceite, simplemente se pone más y más
sucio. El aceite sucio no lubrica de forma adecuada,
aumenta la fricción, la temperatura de funcionamiento y
hace que el motor se desgaste con más rapidez.
 7. Cambio de aceite de motor

Si se cambia el aceite de manera frecuente,

se puede obtener el doble de rendimiento de
un motor bueno que si no lo hiciera.
 7. Cambio de aceite de motor
¿Cómo se sabe cuándo se necesita un cambio
de aceite?
• El aceite tiene un olor muy fuerte.

• El motor hace más ruido de lo habitual.

• La luz de alerta que pide que verifique

el motor no se apaga.
• Cuando lo verifica, el nivel del aceite

ha bajado.
7. Cambio de aceite de motor
Según el tipo de aceite utilizado:
• MINERAL: lo recomendable es cambiar

el aceite a los 5.000 Km como máximo.

• SEMI SINTÉTICO: Un aceite a base semi

sintética es capaz de prolongar el cambio

de aceite hasta los 10.000 Km.
• SINTÉTICO: pueden alcanzar intervalos de

cambio de aceite que van desde los 20.000

Km hasta los 30.000 Km.
Cuando se hace un cambio de aceite de
motor SIEMPRE se debe cambiar el filtro.
 8. Limpieza de inyectores
Según la calidad de los filtros o el intervalo de
cambio de estos algunas impurezas pueden pasar
los filtros y llegar hasta los inyectores,
provocando que el motor no funcione de buena
forma.
Los inyectores deben entregar el combustible
exacto según la entrada de aire al motor y la
necesidad de potencia, además que deben de
pulverizarlo correctamente, para esto es
necesario que los inyectores estos estén limpios.
 8. Limpieza de inyectores
Por lo general podemos encontrar 4 casos
concretos cuando las impurezas llegan hasta los
inyectores:
• El inyector puede entregar menos combustible

debido a la obstrucción o suciedad.

• El inyector puede tener fuga constante de
combustible generando un consumo excesivo.
• El inyector puede no tener un patrón de
pulverización correcto.
• El inyector puede tener varios de los problemas

anteriores.
 8. Limpieza de inyectores
Algunos síntomas de inyectores sucios son
los siguientes:
• Consumo excesivo de combustible.

• Perdida de potencia en el motor.

• Problemas de arranque o aceleración con

el motor frio.
• Luz de servicio al motor
permanentemente encendida.
• Emisiones contaminantes por encima de

lo permitido.
 Actividades por grupo en la búsqueda de los
tipos de mantenimientos a sistemas del
motor
Conformar 4 estudiantes por grupo
 investigar 2 tipos de mantención Preventiva, Correctiva y
Predictiva a sistemas del motor, destacar ventajas en cada
una de ellas
Transcribir en papelógrafo cada tipo de Mantención
Exponer y compartir y debatir la investigación realizada con
el curso