Curso Vías I - Clase 7

Curso de Vías I - Clase
Generalidades
CONTENIDO
• Definición de diseño geométrico
• Disciplinas intervinientes
• Partes de una carretera
• Etapas y elementos de un diseño geométrico
• Tipo de proyecto viales
• Clasificación y jerarquización de vías
• Líneas de ceros
• Velocidades de diseño
• Distancia de visibilidad de parada
• Distancia de visibilidad de adelantamiento
• Distancia de visibilidad de cruce
Clasificación y jerarquización de vías
• Según tipo de terreno

• Según su jurisdicción
• Según su función
• Según su localización
• Según sus características operacionales
Clasificación según su jurisdicción
• Carreteras nacionales
• Carreteras departamentales
• Carreteras municipales
Carreteras nacionales
Son administradas en Colombia por el Instituto Nacional de Vías y pueden ser

concesionadas por medio de la Agencia Nacional de Infraestructura ANI. A esta
clasificación pertenecen gran parte de las troncales y transversales que atraviesan
el territorio nacional.
• Las Troncales (dirección sur-norte) se identifican con un número impar.
• Las Transversales (dirección occidente-oriente) con un número par.
Mapa de Colombia
Identificación
Tramos
Estos no son mayores de 150 km, y su numeración se hará en forma continua del
01 en adelante, de sur a norte en las Troncales y de occidente a oriente en las
Transversales. Los puntos de iniciación y terminación de cada Tramo deben
corresponder en lo posible a sitios o poblaciones de importancia. Los Tramos se
identifican con cuatro dígitos, los dos primeros corresponden al número de la ruta
y los dos últimos al tramo considerado.
Tramos alternos
Tramos Alternos son aquellas vías que se desprenden de una Ruta y vuelven a ella.
Tienen una longitud entre 20 y 150 km. Se identifican de manera similar a los
Tramos según el número del tramo que se desprendan y la letra A o B según estén
ubicados a la derecha o a la izquierda de la Ruta en el sentido creciente del
abscisado.
Variantes y pasos
Son vías con menos de 20 km que se desprenden y vuelven a una ruta y que
permiten acceder al casco urbano de alguna población. Se identifica con el dígito
de la Ruta, las dos letras que identifican el departamento donde está ubicada y una
letra A, B, C, etc. Se ordenan de sur a norte en las Troncales y de occidente a
oriente en las Tranversales. Cuando la vía cumple la función de evitar los accesos a
un casco urbano determinado se denomina Variantes y su nomenclatura es similar
a la de los Pasos.
Ramales
Son vías que se desprenden de los tramos y tramos alternos y cumplen la función
de comunicar a municipios y sitios alejados con una ruta nacional. Se identifican
con el dígito de la ruta, las dos letras que identifican el departamento donde está
ubicado y termina con dos dígitos asignados en forma ascendente de sur a norte y
de occidente a oriente iniciándose siempre la numeración en cada departamento y
siguiendo el orden en que se derivan.
Subramales
Son vías que se desprenden de los ramales. Se identifican de forma similar a los
ramales adicionando un dígito a la nomenclatura del ramal del cual se derivan en el
orden ascendente del abscisado.
Carreteras departamentales
Las administran los diferentes departamentos y corresponde básicamente a la red

secundaria que comunica a las ciudades capitales con los diferentes municipios del
departamento, siempre y cuando no sean nacionales.
Carreteras municipales
Son las vías urbanas, suburbanas y veredales que conforman la red vial de una
ciudad y son administradas por el municipio a que pertenecen.
Clasificación según su función
• Principales o de primer orden

• Secundarias o de segundo orden
• Terciarias o de tercer orden
Principales o de primer orden
Son las vías troncales, transversales y accesos a capitales de departamento y cuya

función es la de integrar las principales zonas productivas y de consumo entre sí y
estas con los puertos del país y con los demás países.
Secundarias o de segundo orden
Unen las cabeceras municipales entre sí o una cabecera municipal con una vía
principal.
Terciarias o de tercer orden
Aquellas vías de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o
unen veredas entre sí.
Clasificación según su localización
• Vías rurales
• Vías urbanas
• Vías suburbanas
Vías rurales
Son vías que comunican dos o más poblaciones y atraviesan zonas rurales. Estas
vías rurales pueden ser férreas, autopistas, carreteras, caminos carreteables y vías
privadas.
Vías urbanas
Se trata de las vías ubicadas dentro del perímetro urbano de una población. Dentro
de estas se tendrían las vías férreas, autopistas, arterias, principales, ordinarias y
privadas.
Vías suburbanas
Son vías ubicadas en las afueras de una población o las que comunican a estas con
sus diferentes corregimientos.
Clasificación según sus características operacionales
• Autopistas
• Carretera multicarriles
• Carretera de dos carriles
• Vías de un solo carril
Autopistas
Son vías de dos o más calzadas, donde cada calzada es unidireccional y está
compuesta a su vez por dos o más carriles. Una autopista debe garantizar un flujo
completamente continuo, sin intersecciones a nivel y donde todos los accesos y
salidas estén dotados de los correspondientes controles de modo que no
interfieran o alteren el tráfico que circula sobre esta. Las autopistas pueden ser
rurales o urbanas y de acuerdo a su definición en Colombia no existen autopistas.
Carretera multicarriles
Al igual que las autopistas, se trata de vías divididas donde cada calzada es
unidireccional y compuesta por dos o más carriles. La diferencia radica en que
presenta controles parciales en sus accesos y salidas. En Colombia existen muchas
carreteras multicarriles tanto en zona urbana como en zona rural, siendo estas
últimas, en su mayoría, construidas por el sistema de concesión.
Carretera de dos carriles
Se trata de vías de una sola calzada y doble sentido de circulación, uno por carril.
Presenta intersecciones a nivel y sus accesos y salidas no tienen ninguna
restricción. En Colombia la mayoría de las carreteras existentes pertenecen a este
tipo.
Carretera de un carril
En general se trata de vías urbanas en zonas residenciales o empleadas en algunos
enlaces de intersecciones. En zonas rurales se pueden presentar en sistemas de
“Par Vial”. Aunque son de un solo carril su ancho mínimo debe ser tal que permita
el adelantamiento de vehículos.
Línea de ceros
Es aquella línea que, pasando por los puntos obligados del proyecto, conserva la
pendiente uniforme especificada y que de coincidir con el eje de la carretera, éste
no aceptaría cortes ni rellenos, razón por la cual también se le conoce con el
nombre de línea de ceros.
Línea de ceros
Se define como la metodología para la selección de la ruta más favorable del
trazado vial basada en la asignación de una inclinación previamente definida sin
exceder el valor máximo permitido que en general depende de la categoría o
importancia de la vía (Ver tabla 4.1 MDG-2008)
Evaluación de la ruta
Método de Bruce
Considera la longitud correspondiente al esfuerzo de tracción por pendientes.
Nota: Solo se analizan los desniveles en ascenso y se calcula la longitud resistente en ambos sentidos de
circulación, tomando la mayor longitud resultante.

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• Según tipo de terreno

Son administradas en Colombia por el Instituto Nacional de Vías y pueden ser

Las administran los diferentes departamentos y corresponde básicamente a la red

• Principales o de primer orden

Son las vías troncales, transversales y accesos a capitales de departamento y cuya

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