MANTENIMIENTO

AL SISTEMA DE
LUBRICACIÓN.
• SISTEMA DE DIRECCIÓN.
• TREN MOTRIZ (TRANSMISIÓN AUTOMATICA, ESTANDAR,
DIFERENCIAL)
MANTENIMIENTO DE LA DIRECCIÓN.
Lubricación de una dirección de cremallera y
piñón.
La cremallera está llena de aceite o grasa y no suele necesitar un
mantenimiento regular. Lo que sí necesita es ser relubricada si se quita o
reemplaza uno de sus cubrepolvos, o si se produce una fuga a través de un
gancho suelto o dañado en el cubrepolvo.

Si necesita volver a lubricar, consulte el manual del auto para saber si debe
utilizar aceite o grasa, qué tipo y qué cantidad.
Si es aceite, drene la cremallera y use una jeringa para volver a llenarla. Vea cuánto
tiene la jeringa, para garantizar el nivel correcto de aceite.

Ponga el auto en un triángulo de soporte, en un sólo lado, para que la cremallera se

incline. Limpie alrededor del cubrepolvo y ponga una bandeja debajo del extremo
inferior de la cremallera para recoger el goteo.
Suelte el gancho en el extremo interior del cubrepolvo inferior. Saque el
cubrepolvo de la carcasa de la cremallera y deje drenar todo el aceite.
Pase un poco de grasa o aceite para engranajes en el interior del cubrepolvo para que
sea más fácil de empujar. Vuelva a colocar el cubrepolvo y apriete el gancho. Cambie
el gancho de alambre por uno de tornillo. Suelte el extremo interior del cubrepolvo
superior.
Utilice una jeringa para inyectar la cantidad y tipo correcto de aceite. Si no tiene una
jeringa, use una bomba de ciclo vieja o una lata de aceite. Vuelva a colocar el
cubrepolvo y el gancho.

Si no es sencillo inclinar el auto, podrá vaciar la cremallera sacando un cubrepolvo

en el extremo interior y moviendo lentamente el volante de tope a tope varias
veces. No lo haga rápido ya que podría reventar otro cubrepolvo.

Vuelva a ajustar el cubrepolvo y luego suelte su extremo exterior chico. Vea qué tan
lejos llega a lo largo de la barra de acoplamiento, ya que es importante su
colocación exacta.

Utilizando una lata de aceite

Si no tiene una jeringa, puede utilizar una lata de aceite (pero más despacio).

Empuje la jeringa entre el cubrepolvo y la barra de acoplamiento para inyectar el

aceite. Vuelva a ajustar el gancho.
La grasa no se puede quitar, pero al reinsertar un cubrepolvo debería limpiar la grasa
de la rótula de la barra de acoplamiento interior. Así podrá inspeccionar la junta.

Ponga abundante grasa en la junta y todas las partes visibles del mecanismo de la
cremallera antes de poner de nuevo el cubrepolvo.

Utilice el tipo de grasa recomendada en el manual del auto.

 Engrase las rótulas de la barra de
acoplamiento.
Las rótulas de la barra de acoplamiento suelen estar selladas de por vida. Si
tienen engrasadores, éstos se encontrarán por lo general en la parte chata
superior de la carcasa de la rótula.

Póngales grasa en los intervalos recomendados en el manual del auto, que

también le dirá el tipo correcto de grasa a utilizar.

Limpie cada boquilla y póngale grasa, con una pistola de engrase, hasta que
ésta salga de la junta. Vuelva a limpiar las boquillas.

Asegúrese de engrasar todas las boquillas. Los sistemas de la caja de dirección

pueden tener de 4 a 6.
 Recarga de la caja de dirección.
La caja de dirección está llena de aceite y no suele necesitar ser recargada. Sin
embargo, se debería revisar el nivel siempre que esté haciendo un
mantenimiento de rutina en la dirección, en caso de que haya una fuga en un
retén de aceite.

Un tapón de nivel y relleno combinado se coloca en la parte superior de la caja.

No se debe confundir con el tornillo o perno de ajuste, o la tapa de retención de
pernos que también está en la parte superior de la caja.

Vea en el manual de servicio del auto dónde se debería encontrar el nivel de aceite
en relación con el agujero de llenado.

Tapones de recarga de plástico

En algunos autos la caja de dirección cuenta con un tapón de llenado de plástico.
Después de la recarga asegúrese de que la tapa esté bien cerrada.

Si el agujero está en el lado de la caja, el nivel correcto se encontrará justo arriba

del fondo del mismo (cuando el auto está parado en una superficie plana).
Limpie alrededor del tapón de llenado y luego desenrósquelo. Inspeccione el nivel de
aceite. Si es necesario, utilice una varilla más corta para realizarlo.

Rellene con aceite del tipo recomendado en el manual del auto hasta el nivel
correcto.

Un agujero lateral puede que necesite ser llenado con una botella comprimible de
plástico, con un pequeño caño de plástico unido a la misma.
Ponga aceite hasta que se comience a desbordar. Espere hasta que pare de
desbordarse, limpie el sobrante y vuelva a colocar el tapón de llenado.

Si se ha producido una pérdida, rellene la caja y lleve el auto a un taller para que lo
reparen lo antes posible.
 Cómo Cambiar el Líquido de la Dirección.
La dirección hidráulica de nuestros vehículos utiliza aceite para ejercer fuerzas
sobre las partes móviles, lubricar, y prevenir la corrosión en el sistema. Sin
embargo, el aceite hidráulico va perdiendo sus propiedades y pureza con el
tiempo y el uso. Por eso debemos cambiarlo eventualmente.

El aceite debe tener un color rojo claro y no presentar impurezas. Si

observamos signos de contaminación o degradación, debemos cambiarlo para
prevenir daños mecánicos en la bomba hidráulica y la dirección. En este artículo
presentaremos el método correcto para cambiar el aceite hidráulico de la
dirección.
PASOS:

1. Abra el capó y localice el depósito de la dirección hidráulica del vehículo.

2. Localice y retire la tapa del depósito de la bomba de dirección hidráulica.

3. Localice y retire la manguera inferior de la bomba de dirección.

4. Escurra el líquido de la dirección en una bandeja de drenaje.

5. Vuelva a colocar la manguera inferior de la bomba de la dirección hidráulica.

6. Llene el depósito del aceite hidráulico de la dirección hasta el punto máximo

de llenado.
7. Vuelva a colocar la tapa del depósito del líquido de la dirección hidráulica.

8. Arranque el motor y gire el volante completamente hacia la izquierda y luego a

la derecha varias veces.

9. Apague el motor. Retire la tapa del depósito del aceite hidráulico de la

dirección y verifique el nivel del líquido. Agregue líquido si es necesario.
 MANTENIMIENTO DE LA
TRANSMISIÓN AUTOMATICA.
 Revisión del aceite de la caja de
transmisión.
El nivel de aceite de la caja no debería caer notablemente entre cambios de
aceite rutinarios (aproximadamente cada 50.000 km). Si tiene que añadir
mucho para corregir el nivel, compruebe cuidadosamente que no tenga fugas.

Coloque el auto en un terreno llano antes de comprobar el nivel de aceite de la

caja de cambios. En la mayoría de los autos, el tapón de relleno que se
encuentra a un lado de la caja de cambios actúa como indicador de nivel de
aceite, aunque sólo unos pocos autos tienen una varilla en la caja de cambios.
 Transmisión automática mantenimiento
aparte del chequeo regular del nivel de
aceite.
La mayoría de las fallas surgen porque el nivel ha bajado por evaporación, fugas
o porque la velocidad de ralentí del motor era incorrecta cuando se verificó el
nivel.

Compruebe en el manual del auto qué aceite en particular su auto debería

utilizar. Rellenarlo con el incorrecto puede dañar la transmisión. En algunas
cajas de cambio automáticas más chicas, como las utilizadas en los automóviles
BL, el aceite de transmisión es el mismo aceite que lubrica el motor y se extrae
desde un cárter en común.
Mantenga el nivel del aceite hasta la marca de máximo en la varilla. Si lo rellena de
más, podría causar sobrecalentamiento.

El cárter y las rejillas de ventilación en la carcasa del convertidor de par, se pueden

bloquear fácilmente o quedar cubiertas de barro, provocando de esta manera
sobrecalentamiento. Revíselos y límpielos en cada mantenimiento que realice.
 Comprobación del nivel de aceite.
El nivel de aceite de la transmisión se verifica mejor cuando el motor está en su
temperatura normal de funcionamiento. Después de conducir por unos 8 km y
estacionar en un terreno llano, aplique el freno de mano.

Con el motor en ralentí, mueva la palanca de cambios por lo menos tres veces a
través de todas las posiciones. Póngalo en la posición de estacionamiento y deje
el motor en ralentí durante dos minutos.
Antes de retirar la varilla limpie a su alrededor con un trapo limpio, para evitar que la
mugre entre en la caja de cambios.

Con el motor en ralentí, extraiga la varilla y límpiela con un trapo limpio que no suelte
pelusa. Vuelva a colocarla con cuidado, para no forzar que el aceite vuelva al caño de
la varilla y de esta manera le de una falsa medición. Retírela inmediatamente y
verifique el nivel.

Revise el aceite en la varilla en busca de manchas de mugre o metal, ambas indican

desgaste. Si hay alguna, consulte lo más pronto posible con algún tallerista, antes que
la reparación sea demasiado costosa.

En particular, en los autos con varios años, compare el color del aceite que
actualmente tiene con el de uno nuevo. Si un aceite rojo se ha oscurecido o vuelto
negro, es señal de sobrecalentamiento y el aceite se debería cambiar.
 Recarga, drenaje y relleno de aceite en la
transmisión automática.
Rellene los niveles de aceite a través del caño de la varilla usando un pequeño
embudo. Añada de a poco y chequee con frecuencia el nivel para evitar el
sobrellenado. Use un embudo limpio para llenar lentamente. Compruebe el
nivel para evitar el sobrellenado.
La diferencia entre las marcas de mínimo y máximo, en la mayoría de las varillas
de transmisión es de aproximadamente medio litro. Por lo tanto si la medición
se encuentra entre medio de los dos, se necesitará aproximadamente 1/4 litro.
Si rellena el nivel de aceite mientras el motor está frío, ponga hasta 13 mm (1/2
pulgadas) por debajo de la marca de máximo de la varilla. De lo contrario será
demasiado alto a temperatura normal de funcionamiento y causará
sobrecalentamiento.
Compruebe de nuevo el nivel a temperatura normal de funcionamiento.

Algunos manuales de automóviles recomiendan drenar y rellenar las cajas de cambio

automáticas, cada cierta cantidad preestablecida de kilómetros.

Sin embargo la mayoría de las cajas automáticas instaladas en vehículos más nuevos, no
necesitan un drenaje regular y tampoco tienen un tapón para realizarlo.

El drenaje es un trabajo muy difícil y complicado, que requiere la remoción del caño de
la varilla y de la bandeja del cárter de la caja de cambios, una tarea que implica unas
condiciones de trabajo extremadamente limpias. Siga las recomendaciones del
fabricante en el manual de servicio del auto.

Las cajas de cambio automáticas más chicas tienen tapones de drenaje y el aceite se
debe cambiar en los intervalos recomendados en el manual del auto.
Coloque la bandeja de drenaje debajo del cárter y anule el tapón, manteniendo las
manos y los brazos alejados del aceite caliente cuando éste empiece a salir.

Cuando todo el aceite haya sido drenado, reemplace el tapón de drenaje y rellene
con aceite nuevo o con el aceite recomendado en el manual de servicio del auto.

Rellénelo con la cantidad recomendada y conduzca el auto hasta que el nuevo aceite
esté a temperatura normal de funcionamiento. Entonces vuelva a comprobar el nivel
y rellénelo de ser necesario.

No vierta el aceite viejo por ningún desagüe (esto contamina el suministro de agua).
Consulte dónde realizarlo en su consejo local y llévelo hasta ahí.
Las que se encuentran instaladas en los autos BL, que utilizan el mismo aceite que el
motor, reciben aceite nuevo cuando se cambia el del motor. Otras, como las
instaladas en algunos VW y Renault, tienen por separado su propio suministro de
aceite.

La transmisión debería ser drenada mientras el aceite está a temperatura normal de

funcionamiento. Tenga cuidado, estará lo suficientemente caliente como para causar
graves quemaduras.

En la mayoría de los casos, el drenaje se debe hacer con el auto levantado y apoyado
firmemente sobre soportes o rampas, y con el freno de mano puesto.
Cómo evitar el sobrecalentamiento.
MANTENIMIENTO DE LA TRANSMISIÓN
MANUAL.
 Cómo revisar el aceite de transmisión
manual.
La caja de cambios no es accesible sin el uso de equipos, y no existe un sistema
directo, tal como la varilla, para determinar los niveles de aceite. Por estas
razones, debes contactar a tu mecánico para esta revisión. Los mecánicos
cuentan con el equipo adecuado para revisar los niveles de aceite y para
recargar en caso de ser necesario.
 Cómo revisar el nivel.
1. Estaciona tu vehículo en una superficie estable y horizontal. Libera el
embrague y coloca el freno de mano.

2. Debes apagar el motor por lo menos 2 minutos antes para que el aceite esté
en “reposo” y en la parte inferior del recipiente.

3. Si tu vehículo ha sido utilizado por más de 30 minutos, permití que el motor

descanse por unos minutos para que el líquido de transmisión se enfríe.
Esto es importante para tu seguridad y para que los resultados no estén
sesgados.
4. Consulta el manual de servicio para ubicar la tapa de llenado de la caja de cambios
y el tipo de llave que necesitas para desatornillarla.

5. Abre la tapa y revisa el nivel: debe estar justo debajo de la tapa.

6. Dado que no hay medidor, podrás utilizar una varilla de metal o un destornillador
para ver el nivel de aceite y conocer qué tan alto está en el recipiente.

Nota: El aceite puede desbordarse. Si esto ocurre, está en el nivel adecuado. Coloca
la tapa rápidamente.

7. Puedes utilizar una jeringa para tomar una muestra de aceite para análisis. Sin
embargo, recomendamos que contactes a un profesional. Recuerda enroscar la tapa
nuevamente de acuerdo a las instrucciones en el manual de usuario.
 Relleno.

• Para rellenar el aceite, debes ubicar y desenroscar la tapa de llenado.

• Te recomendamos que uses una jeringa o bomba especial para insertar

gradualmente el aceite.

• Continua revisando el nivel de aceite tal como se describe arriba para

asegurar que no se derrame.
MANTENIMIENTO DEL DIFERENCIAL.
 Drenaje y recarga del eje.
Conduzca el auto un par de kilómetros para calentar el aceite y hágalo fluir
libremente. Utilice un recipiente grande para recoger el aceite sucio.

Limpie alrededor del tapón de drenaje y de carga, y ponga un gran recipiente

debajo del tapón de drenaje para recoger el aceite usado.

Desenrosque el tapón de drenaje. Si no hay un tapón de drenaje, limpie la parte

central del eje, quite todas las tuercas que sujetan el soporte del diferencial al
eje y afloje el soporte lo suficiente como para permitir que el aceite fluya desde
el eje.
Deje escurrir al eje durante varios minutos. No tire el aceite usado por el desagüe.
El garaje o el departamento de desechos del consejo local le dirán cómo desecharlo
de forma segura. Vuelva a colocar el tapón de drenaje pero no muy ajustado.
Coloque una nueva arandela si el tapón es del tipo que tiene una. Vuelva a colocar
las tuercas de soporte si éstas fueron removidas, apretándolas en secuencia
diametral.
Retire el tapón de llenado, normalmente con la misma herramienta que es necesaria
para el tapón de drenaje. Rellene con aceite (se vende en botellas de plástico
comprimibles con una larga boquilla para hacer el trabajo más fácil). Apriete el
aceite en pequeñas cantidades, dándole tiempo para que encuentre su propio nivel.

El nivel correcto, hasta la parte inferior del orificio de llenado, se alcanza cuando el
aceite deja de gotear fuera del agujero.

Vuelva a colocar el tapón de llenado con una nueva arandela. No apriete demasiado
el tapón.
BIBLIOGRAFIA.

https://www.comofuncionaunauto.com