Clasificacion de Vias - 1RA TAREA ACADÉMICA

UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO
Facultad de Ingeniería
E.A.P INGENIERÍA CIVIL
CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA

VIAL URBANO
DEZA SÁNCHEZ FÁTIMA GUADALUPE

JARA GARCÍA JIMENA KATHERIN
RAMÓN ROJAS FRANZ JOSEPH
MARQUEZ FERNANDEZ JHEFERSON EFRAIN
PROF. ING YESSICA JULIA VERASTEGUI AYALA
HUÁNUCO; ABRIL 2023

introducción:
INTRODUCCIÒN
Es de conocimiento que en nuestro país se hace uso de manuales y de
normas para el diseño de carreteras para las cuales requerimos del diseño
geométrico. Sin embargo al momento de analizar las vías urbanas,
encontramos fallas iniciando desde su construcción y también en el uso que
le damos.
Este trabajo no pretende sustituir la experiencia ni el buen criterio del

ingeniero en la formulación de su proyecto, sino apoyar y concientizar en el
uso razonable de las vías a todos los ciudadanos, teniendo en cuenta
principios como la seguridad, comodidad y la funcionalidad de nuestro
sistema de transporte en la ciudad de Huánuco.
CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA VIAL URBANO
VÍAS EXPRESAS
Establecen la relación entre el sistema interurbano y el

sistema vial urbano, sirven principalmente para el
tránsito de paso. Unen zonas de elevada generación de
tráfico transportando grandes volúmenes de vehículos,
con circulación a alta velocidad y bajas condiciones de
accesibilidad. También sirven para viajes largos entre
grandes áreas de vivienda y concentraciones
industriales, comerciales y el área central.
Las vías expresas están directamente conectadas entre sí
con vías arteriales. En casos especiales, se puede prever
algunas conexiones con vías colectoras, especialmente
en el área central de la ciudad, a través de vías auxiliares.
CARACTERISTICAS DE LA VÍA EXPRESA
(KOTOSH - PUCUCHINCHE)
LONGITUD
DE LA PISTA 7.00, 7.50 y 8.00 metros.
Y BERMA
CUNETA Cierto tramo tiene una cuneta

de 1m de ancho y 0.60 de
profundidad
Control total (no existen
CONTROL DE ACCESOS Y RELACIÓN cruces) Tiene relación con las
CON OTRAS VÍAS vías arteriales de
Marabamba, Higueras y
Aparicio Pomares
NÚMERO DE CARRILES 2 carriles (cada uno de un

sentido)
Zona Arqueológica de Kotosh

SERVICIO DE PROPIEDADES
ADYACENTES Recreos Campestres
(Pucuchinchi y Killa Rumi)
35 km/h (según cartel de limite
VELOCIDAD DE DISEÑO
de velocidad)
CARACTERISTICAS DEL FLUJO Ininterrumpido
SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO Existencia de combis y

colectivos
ESTACIONAMIENTO, CARGA Y No Existe estacionamientos

DESCARGA DE MERCADERÍAS de Carga ni de Mercaderías
VÍAS ARTERIALES
Vienen a ser aquellas vías que debido a su grado de conexión

y/o conectividad, ser articulado y jerárquico en el sistema vial
urbano de las cuales son interrelacionados los sectores de gran
tamaño de la misma ciudad entre sí. Su articulación viene a ser
directamente con las vías Expresas y los Anillos Viales.
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CARACTERISTICAS DE LA VÍA ARTERIAL
ANCHO DE 7 metros de ancho, donde primeramente fue calculado con conteo de pasos y posteriormente medido con
LA VÍA ayuda de la huincha para así poder tener una medida mucho mas exacta.
LONGITUDE Teniendo en cuenta de que se trabajo y/o realizo el conteo vehicular con cada uno de sus detalles en toda
LA VÍA COLPA BAJA con mayor a 50 metros.
Delantera Atrás Izquierda Derecha

CONTROL DE ACCESOS Y RELACIÓN En todo el proceso de ruta en la área trabajada que en este caso es COLPA BAJA
CON OTRAS VÍAS existe múltiples tipos de accesos pero de los cuales existe uno que es denominado
acceso alterno hacia la carretera central.
NÚMERO DE CARRILES
Tiene por hecho que es unidireccional ya que aparte de ello, posee 2 carriles tanto
de Ida como de Vuelta.
SERVICIO DE PROPIEDADES Dado por ello es claro hacer mención que si llega a prestar servicio a las
ADYACENTES propiedades adyacentes de dicha ruta seleccionada.
VELOCIDAD PRESENTE EN LA RUTA CARACTERISTICAS DEL FLUJO
Queda presente y de igual En la ruta seleccionada transitan a mayor

manera a mención que en cantidad colectivos, camionetas, bajats, motos
dicha ruta seleccionada tiene lineales, trimotos y minivans por lo que en
por máximo de velocidad de contrario es mas escaso el transito de buses,
30 km/h micros y camiones de carga
SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO
Según la norma viene a ser permitido

admitido el servicio de transporte pero de
manera reducida principalmente e vehículos
pesados y a mayor beneficio el transporte de
colectivos, motos y bajats.
Llega a estar permitido pero como bien esta mencionado por la normal
ESTACIONAMIENTO, CARGA Y en un porcentaje menor en vehículos pesados por lo que en la
DESCARGA DE MERCADERÍAS carretera existen zonas de descarga pesada como es el caso de grifos y
tiendas de aceros
VÍAS COLECTORAS
Las vías colectoras están conectadas con

las vías locales por intersecciones a nivel para las
entradas y las salidas a nivel generalmente no
semaforizadas y su función es conectar el tránsito
de estas vías con las vías arteriales. Generalmente
se llaman avenidas y tienen un total de 4 carriles
para ambas direcciones.
01 PLANO DE UBICACIÓN
VÍA COLECTORA - AMARILIS

02 MÁXIMA VELOCIDAD
VÍA COLECTORA -
AMARILIS
• Carril ida 35 km/h.
• Tramo Fonavi II hasta Av.
Los Sauces.
VÍA COLECTORA -
AMARILIS
• Carril ida 30 km/h.
• Tramo Av. Los Sauces hasta
Jr. Los Manglares.
VÍA COLECTORA -
AMARILIS
• Carril Vuelta 30 km/h.
• Tramo Jr. Los Manglares hasta
Jr. Javier Pulgar Vidal.
03 PARADEROS
VÍA COLECTORA -
AMARILIS
PARADERO 1
• Jr. Hermilio Valdizán.
PARADERO 2
• Jr. Alejandro R. Perez Morales.
03 PARADEROS
PARADERO 3
• Jr. Victor Raul Haya De La Torre
PARADERO 4
03 PARADEROS
PARADERO 5
PARADERO 6
• Jr. Corea del Norte
03 PARADEROS
PARADERO 7
• Jr. Portada Del Sol
PARADERO 8
• Jr. Loma Umbrosa
03 PARADEROS
PARADERO 9
PARADERO 10
• Jr. Las Almendras
04 ZONA DE DESCARGA
CHAPACUETE
• Descarga de ladrillos.
• Ubicado en la Av. Los Sauces
FULGAS
• Descarga de gas.
CARACTERISTICAS DE LA VÍA COLECTORA
ANCHO DE 9.76m
LA VÍA
Jr. Los Cedros

ATRIBUTOS Y RESTRICCIONES NÚMERO DE CARRILES
Bidireccionales: 2 carriles
VELOCIDAD DE DISEÑO
Entre 30 km/h y 35 km/h.
SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO
Si presenta servicio de transporte público autorizado,

cuenta con 10 paraderos en toda la vía colectora.
ATRIBUTOS Y RESTRICCIONES ESTACIONAMIENTO, CARGA Y DESCARGA DE MER-
CADERÍAS
En la vía colectora, podemos observar 2 zonas de

descarga.
CHAPACUETE
Zona de descarga de ladrillos.
FULGAS
Zona de descarga de gas.

VÍAS LOCALES
Son aquellas cuya función principal es proveer acceso a los

predios o lotes, debiendo llevar únicamente su tránsito
propio, generado tanto de ingreso como de salida. Por
ellas transitan vehículos livianos, ocasionalmente
semipesados; se permite estacionamiento vehicular y
existe tránsito peatonal irrestricto. Las vías locales se
conectan entre ellas y con las vías colectoras.
CARACTERISTICAS DE LA VÍA LOCAL ( Jr. Perene)
LONGITUD 1 TRAMO: 39 m ( Av. Perú – Los Andes )
DE LA VÍA 2 TRAMO: 40 m ( Los Andes – Yarupaja )
ANCHO DE 6.50 m
LA VÍA
ANCHO
1.30 m
DE VEREDA
ANCHO
DE DRENAJE 0.40 m
PLUVIAL
CONTROL DE ACCESOS Y RELACIÓN Se conecta con dos vías locales las
CON OTRAS VÍAS cuales llevan el nombre de Jr. Los
Andes, Jr. Yarupaja.
NÚMERO DE CARRILES Unidireccionales: 1 carril/sentido
SERVICIO DE PROPIEDADES Si presta servicio a las propiedades

ADYACENTES adyacentes
VELOCIDAD DE DISEÑO Entre 30 y 40 Km/hora
Transitan vehiculos livianos como autos, bajaj,

CARACTERISTICAS DEL FLUJO motos lineales, bicicletas y vehiculos pesados
como camionetas de carga
Según la norma no esta permitido el servicio

SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO de transporte público, en este caso se
aprecia el transporte público de Bajaj.
ESTACIONAMIENTO, CARGA Y Si se permite porque es una zona comercial,

DESCARGA DE MERCADERÍAS donde existen tiendas de abasto.
Es necesario especializar las vías, destinando cada
CONCLUSIONES
una de ellas a una función específica y
acomodándola a cumplir lo mejor posible su
función.
Inadecuada planificación en diseño del transporte

urbano y del diseño vial.
Determinar que en la ciudad de Huánuco se puede

No hay una correcta posibilidad urbana sostenible
apreciar vías urbanas, pero estas no cumplen con
especialmente en las vías locales de la Ciudad de
los criterios establecidos para su clasificación.
Huánuco (debido a que no es eficiente y no
responde correctamente a las necesidades básicas
de acceso y desarrollo).
Además de considerar el 70% de estas vías se

encuentran en mal estado poniendo en riesgo a los Respetar las velocidades admisibles.
conductores y peatones. Fomentar y hacer uso de paraderos.
Fomentar educación vial tanto a peatones como a
conductores.
El servicio de las vías no cuentan con En Huánuco se pueden apreciar vías urbanas que
adecuadas señalizaciones de tránsito cumplen con los estándares exigidos por el MTC es
dificultando la circulación de vehículos. de unos pocos a nula, estas ya sean por la zona
geográfica donde se encuentran, por el crecimiento
poblacional o por el crecimiento económico.
BIBLIOGRAFIA
 https://idoc.pub/documents/clasificacion-del-sistema-vial-urbano-d4pq99yok6np
 https://www.munihuanuco.gob.pe/intranetmunihco/archivos/II%20PROPUESTAS%2
0GENERALES.pdf
 Manual de Diseño Geométrico De Vías Urbanas – 2005
 Plan de Desarrollo Urbano De La Ciudad De Huánuco.
 https://1library.co/article/flujo-interrumpido-marco-te%C3%B3rico-de-la-tesis.q5mk
k0dg
 Reglamento Nacional de Tránsito (RNT)

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Establecen la relación entre el sistema interurbano y el

CUNETA Cierto tramo tiene una cuneta

NÚMERO DE CARRILES 2 carriles (cada uno de un

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ESTACIONAMIENTO, CARGA Y No Existe estacionamientos

Vienen a ser aquellas vías que debido a su grado de conexión

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Según la norma viene a ser permitido

Las vías colectoras están conectadas con

VÍA COLECTORA - AMARILIS

Jr. Los Cedros

Entre 30 km/h y 35 km/h.

SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO

Si presenta servicio de transporte público autorizado,

En la vía colectora, podemos observar 2 zonas de

Zona de descarga de ladrillos.

Zona de descarga de gas.

Son aquellas cuya función principal es proveer acceso a los

NÚMERO DE CARRILES Unidireccionales: 1 carril/sentido

SERVICIO DE PROPIEDADES Si presta servicio a las propiedades

Transitan vehiculos livianos como autos, bajaj,

Según la norma no esta permitido el servicio

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