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    On Boar Diagnostic

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    Nohemi Yañez
    El documento describe el sistema de diagnóstico a bordo OBD utilizado en vehículos. OBD monitorea los sistemas del motor para controlar la potencia, el consumo de combustible y las emisiones. Usa sensores para monitorear sistemas como la inyección de combustible, el encendido y las emisiones, e informa sobre posibles fallas. Los sensores clave incluyen el sensor de oxígeno lambda, que controla la mezcla aire-combustible, y el sensor de posición del cigüeñal, que proporciona datos de

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    El documento describe el sistema de diagnóstico a bordo OBD utilizado en vehículos. OBD monitorea los sistemas del motor para controlar la potencia, el consumo de combustible y las emisiones. Usa sensores para monitorear sistemas como la inyección de combustible, el encendido y las emisiones, e informa sobre posibles fallas. Los sensores clave incluyen el sensor de oxígeno lambda, que controla la mezcla aire-combustible, y el sensor de posición del cigüeñal, que proporciona datos de

    Descripción original:

    SISTEMA DE DIAGNOSTICO ABORDO

    Título original

    ON BOAR DIAGNOSTIC

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    El documento describe el sistema de diagnóstico a bordo OBD utilizado en vehículos. OBD monitorea los sistemas del motor para controlar la potencia, el consumo de combustible y las emisiones. Usa sensores para monitorear sistemas como la inyección de combustible, el encendido y las emisiones, e informa sobre posibles fallas. Los sensores clave incluyen el sensor de oxígeno lambda, que controla la mezcla aire-combustible, y el sensor de posición del cigüeñal, que proporciona datos de

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    El documento describe el sistema de diagnóstico a bordo OBD utilizado en vehículos. OBD monitorea los sistemas del motor para controlar la potencia, el consumo de combustible y las emisiones. Usa sensores para monitorear sistemas como la inyección de combustible, el encendido y las emisiones, e informa sobre posibles fallas. Los sensores clave incluyen el sensor de oxígeno lambda, que controla la mezcla aire-combustible, y el sensor de posición del cigüeñal, que proporciona datos de

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    DIAGNOSTICO A BORDO OBD

    OBD

     (On Board Diagnostics) es un sistema de diagnóstico a bordo en


    vehículos (coches y camiones). Los sistemas que conforman el
    motor son controlados por sensores que comanda su función, tanto
    como los que generan la combustión como los que la aprovechan.
    OBJETIVOS PRINCIPALES

     Obtener la máxima potencia posible, controlando la combustión.


     Consumo mínimo de combustible.
     Mínimas emisiones de gases de escape.
    SISTEMAS DE CONTROL ELECTRÓNICO
    DEL MOTOR

     El sistema de control lógico PCM.


     El sistema de control de marcha mínima
     El sistema de alimentación e inyección de combustible
     El sistema de encendido
     El sistema de refrigeración
     El sistema de admisión de aire
    SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES:

     Sistema de ventilación positiva cerrada del cárter


     Sistema de control evaporativo
     Sistema de recirculación parcial de gases de escape
     Sistema de inyección adicional del aire
     Convertidor catalítico
    SENSORES BÁSICOS DE UN SISTEMA DE
    INYECCIÓN ELECTRÓNICA

     Sensor de temperatura del refrigerante ECT


     Sensor de temperatura de aire (solo para multipunto) IAT
     Sensor de posición del acelerador TPS
     Sensores de Presión absoluta del múltiple MAP
     Sensores de masa y flujo del aire MAF
     Sensores de Oxígeno O2
     Sensor de velocidad del vehículo VSS
    SENSOR DE OXÍGENO O SONDA LAMBDA

     Su función es verificar la proporción de Oxígeno para controlar la


    mezcla e incrementar la eficiencia del convertidor catalítico.
    Determina el contenido de Oxígeno de los gases de escape para
    establecer la riqueza o pobreza de la mezcla quemada para
    corregir la cantidad de combustible que suministran los inyectores.
    TIPOS DE SENSOR DE OXÍGENO

     Existen básicamente dos tipos de Sensores de Oxígeno en el


    mercado:

     1. El tipo más popular usa el elemento de Circonio.

     2. Otros utilizan un elemento de Titanio.


    SENSOR DE TIPO VOLTAICO:

     El núcleo de platino se encuentra constituido por un electrolito de


    Oxido de Circonio en su centro. Por su parte, el Oxido de Circonio
    tanto en su parte exterior como interior se encuentra rodeado por
    una delgada capa de platino ionizado, que actúan como electrodos.
    SENSOR DE TITANIO
     En el sensor de Titanio en vez de producir su propio voltaje, la
    resistencia del elemento de Titanio alterará una señal de voltaje
    suministrada directamente por la computadora. Aunque el
    elemento de Titanio trabaje diferente que el elemento de
    Circonio, los resultados son básicamente idénticos y su ventaja
    consiste en que el elemento de Titanio responde más rápidamente
    y permite que la computadora mantenga un control más uniforme
    sobre una gran variedad de temperaturas de los gases de escape.
    SENSOR DE DETONACIÓN (KS)

     El sensor de detonación se utiliza para detectar el comienzo de la


    detonación y actúa directamente atrasando la sincronización del
    encendido. El sensor va montado en el múltiple de admisión o
    generalmente en el bloque del motor, en algunos motores se
    instalan dos sensores; uno a en cada lado del bloque.
    SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
    (CKP)
      El sensor de posición del cigüeñal proporciona una señal de
    sincronización del encendido a la computadora basándose en la
    posición del cigüeñal.
     La diferencia entre una bobina captadora y un sensor de posición
    del cigüeñal está en que el sensor del cigüeñal lee la señal de
    sincronización del encendido directamente del cigüeñal o del
    equilibrador armónico y no del distribuidor. Este diseño logró que
    se eliminaran las variaciones del encendido debidas al estiramiento
    de la cadena de repartición o al juego por desgaste del
    distribuidor.
     Los sensores de posición del cigüeñal son necesarios en los
    Sistemas de Encendido sin Distribuidor –DIS- . Básicamente, el
    sensor lee la posición del cigüeñal detectando el momento en el
    que pasan los anillos de pulsación en el cigüeñal o el equilibrador
    armónico.
    SISTEMA DE CONTROL DE MARCHA
    MÍNIMA
     Tal como su nombre lo indica el sistema de control de marcha
    mínima, mantiene el funcionamiento del motor en Ralentí según
    las especificaciones dadas por el fabricante.
     Este control en Ralentí, esta presente en cualquier condición de
    funcionamiento es decir en:

     • Marcha mínima normal.

     • Marcha mínima acelerada: el motor con carga producida por


    factores tales como: alta presión hidráulica, activación del aire
    acondicionado, aplicación de marcha en cajas automáticas, entre
    otros.
     Existe una función adicional, aplicable a casi todos los con sistemas
    de inyección monopunto externo, que es el control de emisiones
    en desaceleración. Cuando se deja de presionar el pedal del
    acelerador, la mariposa respectiva, se cierra instantáneamente
    evitando la entrada de aire, mas no así, la entrada de combustible.
    El sistema de control de marcha mínima permite una entrada
    adicional de aire para mantener la mezcla lo más cercana a la
    condición estequiométrica
    CLASES DE SISTEMAS DE CONTROL DE MARCHA
    MÍNIMA:

     Existen tres sistemas para el control de Ralentí:

     • Sistema con válvula de control de paso de aire en Bypass o trayectoria


    auxiliar.

     • Sistema de control de Ralentí por posición de mariposa o sistema con


    gobernador.

     • Sistema de control de marcha mínima térmico.

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