INTRODUCCIÓN AL PROCESAMIENTO DE MATERIALES COMPUESTOS

Materiales Convencionales de Ingeniería:

Hay más de 50 000 materiales en ingeniería para el diseño y fabricación de productos para
varias aplicaciones. Estos materiales se clasifican en materiales ordinarios (ejemplo, cobre,
latón, hierro fundido), quienes tuvieron diversa disponibilidad por cientos de años, los más
recientemente desarrollados, materiales avanzados (ejemplo, compuestos, cerámicos y aceros
de alto rendimiento).
Estos materiales, dependiendo de sus mejores características (ejemplo, rigidez, resistencia,
densidad, temperatura de fusión, pueden ser divididos en 4 principales categorías: (1) metales,
(2) plásticos, (3) cerámicos y (4) compuestos. Cada clase contiene un gran número de
materiales con un rango de propiedades las cuales resultan extensas en comparación de las
propiedades de otras clases.
Por ejemplo los materiales cerámicos más comunes como el carburo de silicio y la alúmina
tienen densidades en el rango de (3.2-3.5) g /cm3 y las densidades de los metales comunes
como el hierro 7,8 g /cm3, el cobre 6,8 g /cm3, el aluminio 2,7 g /cm3. La Tabla 1.1 muestra las
propiedades de algunos materiales seleccionados en cada clase en función de su densidad (peso
específico), rigidez, resistencia y temperatura máxima de servicio. La máxima temperatura de
operación en los metales no degrada el material como si degradaría ésta a los plásticos y
compuestos.
 Propiedades de los materiales típicos de ingeniería
Tensile Tensile Max.
Density Specific Specific
Modulus Strengt Modulus Service
Material (p)
(E) h (IT) (E/p) Temp.
(g/cc) Strength
(GPa) (GPa) (o7p) (°C)
Metals
Cast iron, grade 20 7.0 100 0.14 14.3 0.02 230-300
Steel, AISI 1045 hot rolled 7.8 205 0.57 26.3 0.073 500-650
Aluminum 2024-T4 2.7 73 0.45 27.0 0.17 150-250
Aluminum 6061-T6 2.7 69 0.27 25.5 0.10 150-250
Plastics
Nylon 6/6 1.15 2.9 0.082 Z52 0.071 75-100
Polypropylene 0.9 1.4 0.033 1.55 0.037 50-80
Epoxy 1.25 3.5 0.069 2.8 0.055 80-215
Phenolic 1.35 3.0 0.006 2.22 0.004 70-120
Ceramics
Alumina 3.8 350 0.17 92.1 0.045 1425-1540
MgO 3.6 205 0.06 56.9 0.017 930-1000
Short fiber composites
Class-filled epoxy (35%) 1.90 25 0.30 8.26 0.16 80-200
Class-filled polyester 2.00 15.7 0.13 7.25 0.065 80-125
Class-filled nylon (35%) 1.62 14.5 0.20 8.95 0.12 75-110
Class-filled nylon (60%) 1.95 21.8 0.29 11.18 0.149 75-110
Unidirectional composites
Sglass/epoxy (45%) 1.81 39.5 0.87 21.8 0.48 80-215
Carbon/epoxv (61%) 1.59 142 1.73 89.3 1.08 80-215
Kevlar/epoxv (53%) 1.35 63.6 1.1 47.1 0.81 80-215

1.1.1 Metales
Los metales han sido los materiales dominantes en el pasado para las aplicaciones
estructurales. Ellos proveen a los ingenieros un amplio rango de elección para el diseño y
procesamiento de
éstos. Los metales más comunes son el Fe, Cu, Al, Mg, Zn, Pb, Ni y Ti. En aplicaciones
estructurales las aleaciones son más frecuentemente usadas que los metales puros, por ejemplo
el hierro fundido es frágil y fácil de corroer pero la adición de menos de 1% de C y la adición
de Cr lo hace resistente a la corrosión a pesar de los principios de estas aleaciones cientos de
nuevos metales han sido creados.

Los metales son en general, pesados comparados con los plásticos y compuestos. Solo el Al,
Mg y Be posee una densidad cerca a la de los plásticos. Los aceros pesan desde 4 a7 veces más
que los materiales `plásticos en cambio el aluminio de 1.2 a 2 veces el peso de los materiales
plásticos. Los metales generalmente requieren diversas operaciones para obtener el producto
final.
para aplicaciones donde se requiera altas temperaturas de servicio.
2. Plásticos
Los plásticos han empezado a ser los materiales ingenieriles más comunes en la última década.
En los últimos 5 años, la producción de plásticos en base a su volumen ha excedido la
producción del acero. Debido a su bajo peso, fácil procesabilidad y resistencia a la corrosión,
los plásticos son ampliamente usados para piezas de automóviles componentes aeroespaciales,
y bienes de consumo. Los plásticos pueden ser puestos en forma de hojas, rodillos, barras,
polvos, pellets y gránulos. Con la ayuda de un proceso de fabricación, los plásticos pueden ser
conformados a la forma deseada.
3. Cerámicos
Los cerámicos tienen enlace covalente fuerte y así poseen gran estabilidad térmica y alta
dureza. Ellos son los materiales más rígidos de todos. La características de mayor distinción de
los cerámicos comparado con los metales es que no poseen ductilidad; ellos fallan de manera
frágil. Los cerámicos tienen aplicaciones de alta temperatura y alto uso y son resistentes a la
mayoría
de formas de ataque químico. Los cerámicos no pueden ser procesados por técnicas
metalúrgicas comunes y requieren equipos de alta temperatura para su fabricación.
4. Compuestos
Los materiales compuestos se han utilizado para solucionar los problemas tecnológicos a lo
largo del tiempo pero solamente en los años 60 estos materiales empezaron a captar la
atención de las industrias con la introducción de compuestos poliméricos. Desde entonces,
los materiales
compuestos se han convertido en materiales comunes de ingeniería y son diseñados y
fabricados para varias aplicaciones incluyendo repuestos de automóviles, accesorios
deportivos, piezas aeroespaciales, bienes de consumo, y en las industrias marina y del
petróleo.
El crecimiento en el uso del compuesto también ocurrió debido al conocimiento creciente con
respecto al rendimiento del producto e incrementando la competencia en el mercado global
para los componentes ligeros. Entre todos los materiales, los materiales compuestos tienen el
potencial para substituir el acero y aluminio ampliamente utilizado, y muchas veces con un
mejor rendimiento. El reemplazo de los componentes de acero por los componentes
compuestos puede ahorrar 60 a 80% en peso del componente, y de 20 a del 50% substituyendo
las piezas de aluminio. Hoy, aparece que los compuestos son los materiales preferidos para
muchos en ingeniería.

1.2 Que es un material compuesto?

Un material compuesto es hecho combinando dos o más materiales para dar una combinación
única de sus propiedades. La definición antes dicha es más general y puede incluir las
aleaciones de metales, co-polímeros plásticos, los minerales, y la madera. Los materiales
compuestos
reforzados con fibra se diferencian de los materiales antes mencionados en que los materiales
constituyentes son diferentes en el nivel molecular y son mecánicamente separables. En forma
general, los materiales constituyentes trabajan juntos pero permanecen en sus formas
originales. Las características finales de los materiales compuestos son mejores que las
características de los materiales constituyentes. El concepto de compuestos no fue inventado
por los seres humanos; se encuentra en naturaleza. Un ejemplo es la madera, que es un
compuesto de fibras de celulosa en una matriz de goma natural llamada lignina. La cáscara de
invertebrados, tales como caracoles y ostras, es un ejemplo de un compuesto. Tales cáscaras
son compuestos avanzados más fuertes y más resistentes que los artificiales. Los científicos
han encontrado que las fibras tomadas de una tela de araña son más fuertes que fibras
sintéticas. En la India, Grecia, y otros países, cáscaras o pajas mezcladas con la arcilla se han
utilizado para construir las casas por varios cientos de años. La cáscara o el serrín mezcladas
en una arcilla es un ejemplo de un compuesto de partículas y la mezcla de la paja en una
arcilla es un ejemplo de un compuesto de fibra corta.
matriz son las resinas basadas en polímeros. Pueden ser resinas termoestables o termoplásticas.
La fibra o la tela de refuerzo proporcionan rigidez al compuesto, mientras que la matriz da
rigidez y resistencia al medio.

Figura 1.1 Formación de un material compuesto usando fibras y resina.

Figura 1.2 Fibra continua y compuestos cortos de la fibra.

Las fibras como refuerzo se encuentran en diversas formas, tejido continuo con fibras largas y
tejidos cortos. Cada configuración da lugar a diversas propiedades diferentes. Las propiedades
dependen en gran medida de la manera en que las fibras se ponen en los compuestos. Todas las
combinaciones antes dichas o sola una forma puede ser utilizado en un compuesto. La cosa
importante a recordar sobre los compuestos es que la fibra lleva la carga y su resistencia es la
más grande a lo largo de eje de la fibra.
filamentos utiliza extrusión por estirado, y la envoltura del filamento se envuelve con fibras
continuas.

1.3 Funciones de fibras y de la matriz

Un material compuesto es formado por los plásticos reforzados con fibras. Para desarrollar una
buena comprensión del comportamiento material compuesto, uno debe tener un buen
conocimiento de los papeles de fibras y de los materiales de la matriz en un compuesto. Las
funciones importantes de fibras y de la matriz se discuten luego

Las principales funciones de las fibras en un compuesto son:

 En un compuesto estructural, 70 al 90% de la carga es llevado por las fibras.

 Proporciona rigidez, resistencia, estabilidad térmica, y otras propiedades estructurales en los
compuestos.
 Proporciona conductividad eléctrica o características aislantes, dependiendo del tipo de fibra
usado.
Las funciones importantes de un material de matriz incluyen el siguiente:

 La matriz en un material que juntas las fibras y transfiere la carga a las fibras. Proporciona
rigidez y forma a la estructura.
 La matriz aísla las fibras de modo que las fibras individuales puedan actuar por separado.
Esto retarda la propagación de una grieta.
 La matriz proporciona un buen acabado superficial y ayuda en el final en la producción red-
forma.
 La matriz reforzada con fibras proporciona la protección contra el ataque químico y el daño
mecánico (desgaste).
 Dependiendo del material de matriz seleccionado, de características de rendimiento tales
como ductilidad, resistencia al impacto, etc. también influyen. Una matriz dúctil aumentará
la tenacidad de la estructura.
El modo de fallo es afectado fuertemente por el tipo de material de matriz usado en el
compuesto así como su compatibilidad con la fibra.

1.4 Características especiales de los compuestos

Los compuestos se han diseñado y se han fabricado para los usos en los cuales el alto
rendimiento y el peso ligero son necesarios. Ofrecen varias ventajas sobre los materiales de
ingeniería tradicionales según:

1. Los materiales compuestos proporcionan las capacidades para la unión de las piezas.
Varios componentes metálicos se pueden substituir por un solo componente.
2. Las estructuras compuestas proporcionan la supervisión del servicio o el proceso en línea
y supervisión con la ayuda de los sensores encajados. Esta característica se utiliza para
supervisar el daño por fatiga en estructuras de los aviones o puede ser utilizado para
supervisar el flujo de la resina en un proceso de RTM (moldeado de transferencia de
resina). Los materiales con los sensores encajados se conocen como materiales
“inteligentes”.
3. Los materiales compuestos tienen una alta rigidez específica (rigidez /densidad) como es
mostrado en la Tabla 1.1. Los materiales compuestos ofrecen la rigidez de aceros en un
quinto del peso, y la rigidez es igual a la del aluminio en la mitad de peso.
4. La resistencia específica (resistencia/densidad) de un material compuesto es muy alta.
Debido a esto, los aviones y automóviles se desplazan a mayor velocidad y con mejor
ahorro en el combustible. La resistencia especifica esta típicamente en el rango de 3 a 5
veces la resistencia de las aleaciones de acero y aluminio.
7. Los materiales compuestos ofrecen altas cantidades de flexibilidad de diseño. Por
ejemplo, el coeficiente de expansión térmica (CTE) de las estructuras de los compuestos
puede hacerse cero con una correcta selección de materiales. Es por eso debido a que el
CTE para los compuestos es mucho más bajo que para los metales, las estructuras de los
compuestos proporcionan mejor estabilidad dimensional.

8. El acabado o forma casi acabada de las piezas pueden ser producidas con materiales
compuestos. Esta característica elimina muchas de las operaciones de maquinado y así se
reduce el proceso de ciclo de vida y costo.
9. Las piezas complejas, apariencias y formas especiales, las cuales algunas veces no son
posibles de hacer en los metales, pueden ser fabricadas usando materiales compuestos sin
ningún tipo de soldadura o remachado entre las piezas. Esto incrementa la confiabilidad y
reduce el tiempo de producción. Esto ofrece grandes viabilidades en la fabricación.
10. Los materiales compuestos ofrecen grandes viabilidades para el empleo de diseños y
fabricación (DFM) y diseño de técnicas de montaje (DFA). Estas técnicas ayudan a
minimizar el número de piezas en un producto y así se reduce el tiempo de unión y
montaje.

Figura 1.3. Energía de Impacto para una serie de materiales de ingeniería. Materiales
compuestos unidireccionales con un 60% de volumen en fibra (Bibliografía De Mallick)

11. Los materiales compuestos presentan buenas propiedades frente al impacto, como se es
mostrado en la figura 1.3 y en la figura 1.4. La figura 1.3 muestra las propiedades frente al
 impacto del aluminio, acero y compuestos epoxi/vidrio, kevlar/vidrio y epoxi/carbono de
fibras continuas. Los materiales compuestos con vidrio y kevlar proporcionan mayor
resistencia al impacto que los aceros y aluminios.
12. Las características de ruido, vibración y dureza (NVH) son mejores para los materiales
compuestos que para los metales. Los materiales compuestos amortiguan las vibraciones
mejores que los metales. Estas características son usadas en una variedad de aplicaciones,
desde piezas de un avión hasta palos de golf.

Figura 1.4 Impacto de las propiedades de vidrio largo (LG) y vidrio corto (SG) Fibras
reforzadas con compuestos termoplásticos. El porcentaje en peso de la fibra se escribe en
el extremo en dos dígitos
13. Al utilizar un diseño apropiado y técnica apropiada en la fabricación, se pueden fabricar
piezas rentables. Los materiales compuestos ofrecen diseños libres, adaptándose a
cualquier característica de cumplimiento con especificaciones de funcionamiento, evitando
 así el sobre diseño de los productos. Esto es alcanzado por el cambio de orientación en la
fibra, tipo de fibra y /o el sistema de resina utilizado.
14. Los materiales compuestos fenólicos reforzados con vidrio y aramida reúnen los
requerimientos del FAA y JAR para bajas emisiones de humo y toxicidad. Esta
característica es requerida para los interiores de los aviones y paredes de cocina.
15. El costo de las herramientas requeridas para el procesamiento de materiales compuestos es
mucho más bajo que el requerido para los metales y esto es debido a que se requiere baja
presión y baja temperatura de operación. Esto ofrece gran flexibilidad para cambios de
diseño en el mercado competitivo donde el tiempo de vida del producto está en continua
reducción.

1.5 Desventajas de los compuestos:

A pesar que los materiales compuestos ofrecen muchos beneficios ellos presentas las
siguientes desventajas:

1. El costo para los materiales compuestos es muy alto comparado con los aceros y aluminio.
El costo es casi cinco a veinte veces más que el aluminio y el acero en base a su peso. Por
ejemplo, la fibra de vidrio cuesta 1.00 a 8.00 dólares por libra, la fibra de carbono cuesta
entre 8 a 40 dólares por libra, las epoxis cuestan 1.50 dólares por libra. Los prepregs
vidrio/epoxi cuestan 12 dólares por libra y los prepregs carbono/epoxi cuestan entre 12 a 60
dólares por libra. El costo del acero es 0.20 dólares a 1 dólar la libra y del aluminio es de
0.60 dólares a 1 dólar la libra.
2. Antes, los materiales compuestos eran usados en la fabricación de estructuras grandes a bajo
volumen (uno a tres piezas por día). La falta de métodos de producción de alto volumen limita
el extenso uso de materiales compuestos. Recientemente la pultrusión, el moldeo por
transferencia de resina (RTM), reacción estructural de moldeo por inyección (SRIM),
moldeo por compresión de compuestos (SMC), bobinado de filamentos, han sido
automatizados para grandes velocidades de producción. El parque automotor requiere la
producción de 100 a 20000 piezas por día. Por ejemplo, El volumen de “Corvette” es de
100 vehículos por día, y el volumen de “Ford Taurus” es de 2000 vehículos por día.
Compañías de Sistema hidráulicos como Delphi Saginaw Steering systems y TRW
producen más de 20000 sistemas hidráulicos por día para varios modelos. Los buenos
artículos deportivos como palos de golf son producidos cerca de las 10000 piezas por día.
3. Las maneras clásicas de diseñar productos con metales dependen del uso de maquinaria y de
los manuales de metales, y del diseño con datos de manuales. Grandes bases de datos de
diseño son disponibles para los metales. El diseño de piezas con compuestos carecen de
manuales debido a la falta de base de datos de estos.
4. La resistencia a la temperatura de piezas de materiales compuestos dependen de la
resistencia
a la temperatura de la los materiales de la matriz. Debido a la gran producción de
compuestos de matriz a base de polímeros. La resistencia la temperatura es limitada por las
propiedades de los plásticos. El promedio de los materiales compuestos trabajan en el
rango de temperatura de -40 ªC a 100 ªC. La temperatura límite superior puede estar entre
los 150 ªC y 200 ªC para plásticos de alta temperatura como los epoxis, bismaleimidas, y el
PEEK. La Tabla1.2muestrala temperatura máxima de uso continuo de varios polímeros.
5. La resistencia a los solventes, resistencia química y la tensión a la fisura de los compuestos
dependen de las propiedades de los polímeros. Algunos polímeros tienen baja resistencia a
los solventes y a la fisura.
6. Los compuestos absorben humedad la cual afecta sus propiedades y estabilidad dimensional
de los materiales compuestos.

TABLA 1.2 Varios termoestables y termoplásticos y uso continuo en sus máximas

temperaturas
Materials Maximum
Continuous use
Thermosct
Vinylester 60-150
Polyester 60-150
Phenolics 70-150
Epoxy 80-215
Cyanate esters 150-250
Bismaleimide 230-320
Thermoplastics
Polyethylene 50-80
Polypropylene 50-75
Acetal 70-95
Nylon 75-100
 Polyester 70-120
PPS 120-220
PEEK 120-250
Teflon 200-260

6. Procesamiento de compuestos.

El procesamiento es la ciencia de transformación de materiales de una forma a otra. Debido a

que los materiales compuestos presentan dos o más materiales diferentes, las técnicas de
procesamiento usadas en los compuestos son muy diferentes que aquellos utilizados en el
procesamiento de metales. Existen muchos tipos de técnicas de procesamiento de compuestos
que son usados para procesar varios tipos de refuerzos y sistemas de resina. El trabajo de
fabricación ingenieril es seleccionar correctamente la técnica de procesamiento y sus
condiciones para reunir rendimiento, velocidad de producción y requerimientos de costo de
una cierta aplicación. El ingeniero debe tomar decisiones sobre la selección de un proceso que
pueda realizar satisfactoriamente con los mínimos recursos. Para esto el ingeniero debería tener
un buen conocimiento de los beneficios y limitaciones de cada proceso.
7. Fabricación de productos de compuestos:

Los productos de compuestos son fabricados por la transformación de materia prima a una
forma final usando uno de los procesos de fabricación discutidos en la sección 1.6.

Los productos son fabricados por maquinarias y luego unidos con otros miembros como se
requiera la aplicación. La fabricación completa del producto es divida en los cuatro pasos
siguientes:
Figura 1.5: Clasificación de las técnicas de tratamiento de materiales compuestos.

1. Formación: En este paso. La materia prima es cambiada a la forma y tamaño deseado,

usualmente bajo la acción de presión y calor. Todas las técnicas de fabricación de
compuestos descritas en la sección 1.6 están en esta categoría.
2. Mecanizado: Las operaciones de mecanizado son usados para eliminar el material sobrante
o no deseado. Perforación, torneado, corte y rectificado están en esta categoría. Las
operaciones de mecanizado en los materiales compuestos requieren diferentes herramientas
y condiciones de operaciones que para las que son requeridas para los metales.
3. Unión y ensamble: La unión y ensamble es desarrollada para unir los diferentes
componentes de una manera que pueda realizar una tarea deseada. La unión adhesiva,
adhesivo de fusión, fijación mecánica, etc. son usados para ensamblar dos componentes.
Estas operaciones gastan mucho tiempo y dinero. La unión y ensamblaje deberían ser
evitados lo posible para reducir los costos de los productos..
4. Acabado: Las operaciones de acabado son desarrollados por muchas razones, como el
mejorar la apariencia externa, o proteger el producto contra la degradación causada por el
medio ambiente, para proporcionar una capa resistente al desgaste, y/o para proporcionar
una capa de metal que asemeje al compuesto a un metal. Compañías de palos de golf,
aplican pintura y recubrimientos sobre los palos hechos de compuesto para mejora la
apariencia y aspecto.

No es necesario que todas las operaciones anteriores sean desarrolladas en una compañía de
fabricación. Algunas veces el producto hecho en una compañía es enviado a otra compañía
para otras operaciones. Por ejemplo, un eje de transmisión del automóvil hecho por
bobinado de filamentos, luego es enviado a una empresa de fabricantes de automóviles
(nivel 1 o nivel 2) para el montaje con su producto final, que luego se venden a los OEM
(fabricantes de equipos originales). En algunos casos, los productos como los palos de golf,
raquetas de tenis, cañas de pescar, etc., son fabricados en una compañía y enviado
directamente a unos distribuidores para el uso de consumidores.

1.8 Mercado de materiales compuestos:

Hay muchas razones por el crecimiento de aplicaciones de los materiales compuestos, pero el
impulso primario es que los productos fabricados por compuestos son más fuertes y menos
pesados. Hoy en día, es difícil encontrar alguna industria que no utilice los beneficios de los
materiales compuestos. El mayor usuario de los materiales compuestos hoy en día es la
industria del transporte, teniendo consumido 1.3 billones de libras en el año 2000. Los
materiales compuestos han empezado a ser los materiales de mayor selección en las industrias.

En las últimas tres o cuatro décadas, han existido cambios sustanciales en la tecnología y
requerimientos. Este cambio ambiental creo muchas nuevas necesidades y oportunidades las
cuales son solo posibles con los avances de nuevos materiales y su tecnología de fabricación.
Por ejemplo el precio de la fibra de carbono disminuyó desde 150 dólares la libra en el año de
1970 hasta 8 dólares la libra en el año 2000.

La disminución en el costo fue debido al desarrollo de métodos de producción de bajo

volumen y un mayor uso industrial.

En términos generales, el mercado de los compuestos puede ser dividido en las siguientes
categoría de industria: aeroespacial, automotor, construcción, marina, equipos resistentes a la
corrosión, productos de consumo, electrodomésticos/ equipos de negocio y otros compuestos
utilizados son mostrados en la figura 1.6 para los años 1999 y 2000 (proyectado).

Mercado de Ruptura de los Compuestos

1400

1200
Transporte (millon lb)

1000

800
1999
600 2000E

400

200

a
o n or n
co in rte tr o
ns
a ip
cc
ió id sió ni ar po O
e qu m ro ó M ns
ef n /e st ru nsu or ctr a
al
/D ió n
Co
C
El
e Tr
ci ac Co /
a pl
ic co
sp tr i
oe A éc
r El
Ae
Tipo de Industria

Figura 1.6 Transporte de compuestos en varias industrias en 1999, y éstas proyectadas para el
2000.

1.8.1 La Industria Aeroespacial:

La industria aeroespacial fue una de las primeras en darse cuenta de los beneficios de los
materiales compuestos. Aviones, cohetes, misiles, vuelan más alto y mucho más rápido con la
ayuda de los materiales compuestos. Las fibras de vidrio, carbono y Kevlar han sido
ampliamente diseñadas y fabricados para piezas aeroespaciales. La industria aeroespacial
principalmente usa compuestos reforzados con fibra de carbono por sus altas características de
performance. La técnica lay-up es un método de fabricación común para la fabricación de
componentes aeroespaciales, RTM y bobinado de filamentos también se están utilizando.
compuestos de más bajo peso en su estructura. Los materiales compuestos usados
anteriormente, mencionados en aviones de guerra y estabilizadores horizontales y verticales,
para alas, las cajas de las aletas, y varias otras estructuras de componentes son mostradas en la
Tabla 1.3. Las típicas reducciones de masas alcanzadas están en el rango del 20 al 35%. El
ahorro de masa en los aviones de combate aumenta la capacidad de carga útil, así como el
alcance de los misiles. La Figura 1.7 muestra la típica estructura de los compuestos usados en
los aviones militares. Los componentes de los materiales compuestos usados en motores y
aplicaciones de satélite son mostrados en las Figuras 1.9 y 1.10 respectivamente.

Tabla 1.3. Componentes de materiales compuestos en la aviación.

Componentes de Compuestos
F-14 Puertas, colas horizontales, carenados, pieles del estabilizador
F-15 Aletas, timones, colas verticales, colas horizontales, frenos de velocidad, pieles del
estabilizador
F-16 Colas verticales y horizontales, borde delantero de la aleta, pieles en la caja de la aleta
vertical
B 1 Colas de las puertas, verticales y horizontales, aletas, listones, entradas
AY-8B Colas de las puertas, de los timones, verticales y horizontales, alerones, aletas, caja de
la aleta, carenados
Boeing 737 Alerones, estabilizadores horizontales, alas
Boeing 757 Puertas, timones, elevadores, alerones, alerones, aletas, carenados
Boeing 767 Puertas, timones, elevadores, alerones, carenados

COMPONENTES DE COMPUESTOS APLICACIONES AERONAVE

Figura 1.7: Estructuras de materiales compuestos típicos usados en aviones comerciales.
(Cortesía del horizonte de los compuestos, inc.)

Las principales razones para el uso de materiales compuestos en las aplicaciones

aeroespaciales incluyen el ahorro de peso así como la estabilidad dimensional. En la órbita
terrestre baja (LEO) donde la temperatura varía desde -100 a 100ºC es importante mantener la
estabilidad dimensional en estructuras de soporte.

Figura1.8: Típicas estructuras de materiales compuestos usados en aviones militares.

Las típicas estructuras espaciales son armaduras estructurales tubulares, de reflectores de
antenas, etc. En un transbordador espacial los materiales compuestos aportan un ahorro de peso
de 2688 libras por vehículo.

Figura1.9: Componentes de materiales compuestos usados en aplicaciones de motores.

Figura 1.10 Componentes de materiales compuestos usados en aplicaciones de satélites

Los aviones como el Boeing 747 y 767 usan piezas de materiales compuestos para reducir el
peso, aumentar la carga útil, y aumentar la eficiencia del combustible. Los componentes
hechos de materiales compuestos para dichas aeronaves se muestran en la Tabla 1.3

1.8.2 La industria del automóvil

Los materiales compuestos han sido considerados "materiales de elección" en algunas
aplicaciones de la industria automotriz para un acabado superficial de alta calidad, mejorando
detalles y opciones de procesamientos. Los fabricantes son capaces de reunir requerimientos
del costo automotriz, apariencia y desenvolvimiento utilizando materiales compuestos. Hoy en
día, los compuestos en forma de paneles tienen un exitoso record en todas las categorías, desde
carros deportivos exóticos pequeños, medianos, donde el peso es importante. En el año 2000,
la industria automotriz uso 318 millones de libras de compuestos.

Debido a que el mercado automotriz es muy costoso, los compuestos de fibra de carbono aún
no son aceptados debido a su alto costo de las materias. Los compuestos de Automotor utilizan
fibras de vidrio como refuerzo principal. La tabla 1.4 proporciona una lista del uso de
materiales compuestos en aplicaciones en la industria automotriz, con materiales distintos
como matriz, y métodos de fabricación.

Tabla 1.4 El uso promedio de compuestos para automóviles por año, 1988-1993

Material de la Proceso de
Aplicaciones Uso Uso Uso
matriz fabricación

Rayo de
parachoques 42 Poliéster 42 SMC 40

Asiente
14 Polipropileno 22 GMT 20
Molde
Capucha 13 Policarbonato 10 13
por
inyección
Apoyo de Ext. Molde de
4 polietileno 4 5
radiador golp
e
Filamento
Techo del panel 4 Epoxy 4 3
enrollado
Otro 11 otro 7 Otro 8

total 89 total 89 total 89

1.8.3 La industria de artículos deportivos

Los equipos de deportes y recreación se están convirtiendo en los principales usuarios de

materiales compuestos. El crecimiento en el uso de compuestos estructurales ha sido el mayor
en artículos de deporte de alto rendimiento y barcos de carrera. Cualquier persona que ha
visitado una tienda de artículos deportivos pueden ver los productos tales como palos de golf,
raquetas de tenis, motos, cañas de pescar, etc. hechos de materiales compuestos. Estos
productos son ligeros en peso y tienen un mejor rendimiento, lo que ayuda al usuario en el
manejo fácil y una mayor comodidad.

En 1999 el costo total de equipo deportivo estadounidense (incluyendo golf, hockey, el

baloncesto, el béisbol, el tenis, etc.) se estimaba, en 17.33 mil millones de dólares, según la
Asociación de Fabricantes de Artículos de deporte (el Norte Palm Beach, Florida). El costo en
el mercado de transporte recreacional (bicicletas, motocicletas, barcos de recreo, RVS, las
motos para la nieve, y scooter de agua) fueron estimados en 17.37 mil millones de dólares, a
partir del año 1998 las ventas eran de 15.39 mil millones de dólares. El gast total para el golf
era 2.66 mil millones de dólares hacia el año 1999, incluyendo pelotas, clubs, y otros, con un
tercio de aquella cantidad es atribuido a clubs de golf. En 1999 EE.UU. los costos totales en
traslado de equipamiento deportivo (como el golf, hockey, baloncesto, béisbol, tenis, etc.) se
estimó en $ 17, 330, 000,000, según se informó por la Asociación Española de Fabricantes de
Artículos Deportivos (North Palm Beach, Florida).

4. Aplicaciones marinas:

Los materiales compuestos son usados en una variedad de aplicaciones marinas como
transbordadores de pasajeros, barcos a motor, boyas, etc. Por su resistencia a la corrosión y el
bajo peso, la cual lo que se traduce en la eficiencia del combustible, el aumento de velocidad
de crucero, y la portabilidad. La mayoría de componentes están hechos de plásticos reforzados
con vidrio (GRP) con espuma y nido de abeja como materiales básicos.

Los materiales compuestos son también utilizados en los oleoductos de petróleo en alta mar y
extracciones de gas. La motivación para el uso de materiales GRP para tales aplicaciones
incluye un reducido mantenimiento y gastos de instalación así como una mejor resistencia a la
corrosión y rendimiento mecánico. Otro beneficio viene de la utilización de los adhesivos, que
minimiza la necesidad de un trabajo en caliente si se emplea la soldadura.
5. Bienes de consumo:
Los materiales compuestos son usados para una amplia variedad de aplicaciones de bienes de
consumo, tales como máquinas de coser, puertas, bañeras, mesas, sillas, computadoras,
impresoras, etc. La mayoría de estos componentes son pequeñas fibras de compuestos hechos
por tecnología de moldeo tales como el moldeo por compresión, moldeo por inyección, RTM,
y el SRIM.

6. Construcción y Estructuras civiles:

Las industrias de construcción y estructuras civiles son los segundos mejores usuarios de
materiales compuestos. Los ingenieros ye expertos en la ingeniería de la construcción están de
acuerdo que las infraestructuras en los Estados Unidos se encuentran en mal estado,
particularmente los grandes puentes. De acuerdo a la Asociación de funcionarios Federales de
Carreteras un 42% de los puentes de los E.E.U.U. necesitan reparación y son considerados
obsoletos. El gobierno federal tiene un presupuesto de aproximadamente $ 78 millones durante
los próximos 20 años para la rehabilitación de infraestructuras. El uso de plásticos reforzados
con carbono y vidrio para aplicaciones en puentes se reduce tanto en la instalación,
mantenimiento, reparación, y los costes del ciclo de vida, así como la mejora de la resistencia
a la corrosión y durabilidad..

7. Aplicaciones Industriales

El uso de materiales compuestos en varias aplicaciones industriales está creciendo. Los

materiales compuestos están siendo usados para la fabricación de rodillos y ejes industriales
para la industria de impresión y ejes de transmisión para aplicaciones en torres de
enfriamiento.

El bobinado de filamentos muestra un buen potencial para las aplicaciones que vimos
anteriormente. El moldeo por inyección, pequeñas fibras se utilizan en cojinetes, bombas y
pistones. Los materiales compuestos también se utilizan para fabricar armas robot y
proporcionar mayor rigidez, amortiguación, y tiempo de respuesta.