Tarea 2 Comprender La Función Del Transporte

Unidad 1 - La Función
del Transporte
FRANCY LORENA VARGAS PASTRANA
COD 1,084,922,528
TEORIA GENERAL DEL TRANSPORTE
El transporte de mercancías es el traslado de
productos desde un origen a un destino. En esto
no se diferencia del transporte de viajeros. Esta
definición sirve también para cualquier medio
de transporte: camión, barco, ferrocarril, avión.
V
E
N
T
A
J
A
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S
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origen puede ser diverso: Lo mismo que el destino:
 Fábrica.  Fábrica.
 Subcontratas de fabricación.  Almacén regulador.
 Proveedor.  Delegaciones-Distribuidores.
 Almacén regulador.  Grandes clientes.
 Almacén de delegación.  Clientes en general.
CIRCUITOS DE TRANSPORTE
¿El transporte añade valor al producto o es un “despilfarro” necesario?
Si concluimos que lo es, se trata de hacer un transporte lo más eficiente
posible. Cualquier producto que sale de fábrica tiene las mismas
características técnicas que al llegar a destino, pero el paso del tiempo y
las sucesivas manipulaciones no le añaden valor aunque sí costo:
posibles roturas, no respetar la cadena de frío en productos refrigerados
o congelados, etc. Es decir, el cliente final quiere el producto en su casa
o en su empresa. No le sirve para nada que se halle en el lugar de
producción, muchas veces a miles de kilómetros. Es por tanto, en este
estricto sentido, un mal necesario, un “despilfarro”: actividad que añade
costo pero no valor. Por lo tanto aquí existe una actividad de indudable
importancia económica que será necesario gestionar de una manera
eficiente
TRANSPORTE SEGÚN ORIGENES Y
DESTINOS
TIPOS DE TRANSPORTE SEGÚN EL
MEDIO
SISTEMA ACUATICO
SERVICIOS IRREGULARES
 SUBSITEMA MARITIMO
transporte por agua es una de las actividades económicas más relevantes de la llamada
Distribución Física Internacional.
Las características del mercado de fletes:
 heterogeneidad de cargas
Heterogeneidad De Cargas
Una nave de Servicios Regulares puede transportar cargas de

distinta índole, productos terminados, cargas secas, frutas,
hortalizas, vehículos, etc., incluso gráneles, aunque éstos en
menor medida , Salvo el transporte masivo de vehículos,
minerales, petróleo y grandes estructuras, El Mercado
Regular debe ser asociado al transporte de contenedores.
Formas De Presentación De La Carga
Naviera
Carga a Granel :
Conjunto de bienes que se transportan sin empaquetar, ni embalar en grandes cantidades es
simplemente , la mercancía se presenta desprovista de envase y embalaje
 Carga Fraccionada:
Es la carga que se encuentra embalada y cuyo conjunto de embalajes forman pequeños lotes”. Por
ejemplo 10 pares de zapatillas (1 caja para cada par), son agrupadas en un medio de embalaje mayor.
 Carga Unitarizada:
Es la reunión de cierto número de artículos o bultos en un solo conjunto con el propósito de facilitar
la manipulación, estiba, almacenamiento, transporte o utilización posterior de su contenido”(6). Este
tipo de carga se divide a la vez en
Características del Mercado Irregular de Fletes
 HOMGENEIDAD DE CARGAS
EL propósito de esta modalidad de negocio consiste en transportar esencialmente un solo tipo de
carga, de bajo valor económico, se trata que el buque utilice todas sus bodegas, idealmente en un solo
tipo de cargamento. Como ya se había indicado las operaciones se realizan en buques llamados “Bulk
Carriers”.
 TARIFAS PACTADAS
Las tarifas no son preestablecidas, son acordadas dependiendo de la coyuntura económica. Se
entiende por “coyuntura” como la oferta de espacio disponible en naves Tramps y la demanda por
transporte de mercancías a granel. En este juego de oferta demanda, el transportista facturará por flete,
al promedio cobrado por sus competidores, y el cliente por su parte, pagará lo que indique la
competencia.
 AUSENCIA DE ITINERARIOS
No hay programa de naves, el itinerario se hace en la medida que se va requiriendo. Dependiendo del
tipo de Charter Party.
SISTEMA AEREO
El transporte aéreo se ha consolidado como el medio de

más reciente desarrollo, y por lo tanto el más moderno de
distribución más expuesta a los cambios tecnológicos.
El avión es el medio de transporte más rápido y más caro al
mismo tiempo, por lo que se utiliza para largas distancias
intercontinentales para transportar mercancías de valor y
viajes urgentes, sin embargo hoy es también usado para
distancias medias, especialmente para el cruce de sistemas
montañosos o zonas inhóspitas.
SISTEMA DE TRANSPORTE
TERRESTRE
El transporte terrestre es el transporte que
se realiza sobre la superficie terrestre, Es
el transporte primitivo del ser humano En
la actualidad se usan más que nada los
transportes terrestres debido a que es más
rápido viajar por las carreteras.
CARACTERISTICAS
 VENTAJAS:
su capacidad de penetración a lugares recónditos. De ahí se dice que es capaz de otorgar
un servicio “Door to Door”. En efecto, su flexibilidad, derivada de la existencia de
vehículos adaptados a todo tipo de cargas y volúmenes (semirremolques, camiones – silo,
rampas para contenedores, camiones aljibes, camiones con baranda, etc.) su rapidez, y la
facilidad con que pueden coordinarse con otros medios explicaría por qué es tan utilizado
en el transporte multimodal.
 DESVENTAJAS :
El costo elevado cuando se trata de distancias considerables o de grandes volúmenes a
transportar aparte de los sobrecostos originados por las congestiones en el tránsito, las
condiciones del clima y eventualmente la contingencia política (paralizaciones).
OBJETIVOS
 Optimizar los niveles de servicios a los clientes.

 La minimización de los ciclos de tiempo
acostumbrados de la distribución.
 Añadir valor a clientes y usuarios a través de los
servicios de transporte y distribución.
 La racionalización de las cadenas de distribución a
través de una correcta planificación de operaciones.
COSTOS
los costos variables tienden a ser altos, dado a que la

construcción y el mantenimiento de las vías de tránsito
se cobran a los usuarios en forma de impuestos de
combustible, peaje e impuestos por la relación de peso
kilometraje; Los costos variables en el transporte
terrestre deben calcularse por kilómetro recorrido.
Algunos de los más significativos son el combustible
(petróleo), aceite, llantas, peajes.
SISTEMA FERROVIARIO
La vía o el camino creado a partir de dos carriles dispuestos de

forma paralela que permiten el rodaje de un tren, recibe el
nombre de ferrocarril. El material utilizado para la creación de
estos carriles suele ser el hierro; de allí el nombre de ferrocarril.
El concepto no sólo se emplea para nombrar al camino de
rieles, sino que también se usa para referirse al tren (el medio
de transporte que se forma con varios vagones arrastrados por
una locomotora) y a la infraestructura y equipamiento que
permiten el desarrollo de este medio de locomoción.
CARACTERISTICAS
Los trenes por su gran capacidad de transporte, son quienes
compiten con la industria naviera. También es destacable su grado
de penetración. En Europa y USA es particu- larmente notable
observar que los ferrocarriles tienen líneas de trazado (ramales de
conectividad) desde las propias instalaciones de las empresas.
También el transporte ferroviario es altamente flexible pues presenta
todo tipo de vagones y es cada día más fácil de realizar seguimiento
a las operaciones de traslado debido al alto nivel de sofis- ticación
en el manejo informático de las mismas. Su principal desventaja está
dada por el gálibo internacional (dimensión máxima del vagón y su
carga) y por el ancho de la vía, la cual puede variar entre los
diferentes países. Tiene escaso efecto contaminante.
GRACI
AS

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Unidad 1 - La Función

Una nave de Servicios Regulares puede transportar cargas de

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 Optimizar los niveles de servicios a los clientes.

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