PROCESOS DE MONTAJE

(Transmisión)
-Gabriel Isaías Gárate Juárez
-Alfonso Ramírez Morales
-Miguel Guerrero Hernández
-Humberto Perea Mancilla
-Angel Rodrigo Sánchez Luna
 ¿Qué es la transmisión?
El sistema de transmisión de un vehículo
consiste en una serie de componentes
encargados de conducir desde el cigüeñal la
potencia suficiente para que las ruedas motrices
giren.
 Engranes de transmisión automática

En el caso de las transmisiones automáticas con

convertidor de torque, es este último el
encargado de generar los movimientos de los
engranes con presión. Al generar dicha presión,
activa el clutch y los engranes planetarios.
Motivos para crear transmisión automática

Marcas alemanas como Volkswagen y Mercedes Benz,

buscan reducir la producción de automóviles que
contengan caja de cambios manual, con la finalidad de
que en 2030, se creen únicamente autos de transmisión
automática, para que se pueda reducir el nivel de
contaminación, y la industria automotriz modernice con
la tecnología que esta evolucionando conforme pasan los
años.
 Transmisión Automática
¿Cómo funciona una transmisión automática?
Conexión entre el motor y la transmisión
El motor de tu auto se conecta a la transmisión
automática en la campana, que contiene un convertidor
de torque, en lugar de un clutch. El convertidor de
torque es un elemento que funciona con el movimiento
centrífugo del líquido de transmisión automática, que es
responsable, por medio de la presión que genera el
aceite de la transmisión, de generar el movimiento en la
turbina de la transmisión automática.
• Estos componentes actúan como puerta de
enlace e interlocutor entre el motor y el resto
del vehículo.
• La caja de cambios adapta la salida del motor
de combustión interna, cambiando la relación
de transmisión. Esto evita que el camión
presente un mal funcionamiento, mejorando
su eficiencia.
• En una transmisión clásica de tracción trasera,
la potencia se transporta por un eje de
transmisión giratorio antes de encontrarse con
el diferencial, que la redirige con el fin de girar
los ejes en los que están montadas las ruedas.
• El motor del auto se conecta a la transmisión
automática en la campana, que contiene un
convertidor de torque, en lugar de un clutch.
• Un convertidor de torque es el encargado de
generar el movimiento de la transmisión por
medio del líquido de transmisión automática.
Partes de la trasmisión
Bomba
La bomba está ubicada entre el
convertidor de torque y el conjunto de
engranajes. Es la encargada de aspirar el
fluido de la transmisión con el fin de que
el vehículo funcione adecuadamente.
 Conjunto de engranes
El conjunto de engranajes es responsable de todas las relaciones
de transmisión que utiliza el camión. Esta es probablemente la
parte más importante del vehículo, ya que la relación de
transmisión está determinada por cómo estos se bloquean o
desbloquean y giran.
 Convertidor de torque
El convertidor de torque es un acoplamiento de
fluido hidráulico que conecta el motor a la
transmisión. Consta de un estator, un impulsor y una
turbina.
 Sensores
Los sensores son las unidades de control de
la transmisión y calculan la velocidad del
motor con el fin de decidir a qué velocidad
debe ser conducido un camión. Para lograr
este objetivo, las transmisiones usan un
sensor de entrada y de salida.
 Cuerpo de válvulas
El cuerpo de válvulas es un centro de control
hidráulico que regula el fluido de transmisión
entrante y lo utiliza para hacer funcionar una red
de válvulas.
 Caja de cambios
La caja de cambios es la encargada de
transformar la velocidad que el motor produce.
De esta manera, la adecua a las necesidades del
conductor, haciendo posible el desplazamiento
del camión. Se relaciona estrechamente con el
motor y las ruedas del vehículo.
 Fluido de trasmisión
El fluido de transmisión tiene capacidades
de lubricación y enfriamiento para que la
transmisión no se sobrecaliente. Necesita
un mantenimiento constante para evitar
que la suciedad y contaminantes
perjudiquen su efectividad.
 PROCESO DE ENSAMBLE
• 1 Primero se tienen que montar los palieres
• Los palieres son los ejes a través de los cuales
se trasmite el
movimiento desde el diferencial a las ruedas
motrices. Uno de
esos extremos va engarzado por medio de
estrías en el
planetario correspondiente con el que se hace
solidario
• 2 Montaje del convertidor par
• 3 Montaje de flecha de entrada
• 4 Montaje de bomba de aceite
• 5 Montaje de embrague delantero (de avance)
• 6 Montaje de embrague trasero
• 7 Montaje de embrague intermedio
• 8 Montaje de sprag
• 9 Montaje de bandas de metal
• 10 Montaje del conjunto de engranajes
planetarios
• 11 Montaje del trinquete para parking
• 12 Montaje de flecha de salida
• 13 Montaje del cuerpo de válvulas
• 14 Montaje de Carter
• 15 Montaje de servo acumuladores
• 16 Montaje de palanca selectora de cambios
• 17 Montaje de carcasa o housin de
transmisión
• 18 Montaje de flecha de transmisión (cardan)
• 19 Montaje de diferencial
• Montaje completo del cuerpo de transmisión
a la carrocería
• Atornillamiento de todas las partes a la
carrocería
• Montaje de soporte de la caja de transmisión
 Ventajas
• -Mayor control del manejo: Permite al conductor mantener ambas manos
en el volante, lo que implica un control total al conducir.

• -Sin preocupación: Ésta decide cuándo realizar los cambios, no se tiene

que estar al pendiente del momento en que se debe subir o bajar de
marcha.
 Ventajas
 Comodidad al Conducir:un vehículo con caja automática es
más cómodo que hacerlo con uno con cambios manuales.
 Te estresarás menos: especialmente en el tráfico donde
tienes que frenar y avanzar muchas veces.
 Desventajas
• -Eleva el costo del vehículo: La diferencia de precio entre un coche
estándar y uno automático con el mismo equipamiento aumenta
significativamente hasta 20 mil pesos de diferencia.
•
-Gasta más gasolina: Cuando el coche está en modo (drive), el motor está
trabajando y por lo tanto el consumo de combustible es mayor elevándose
de 4 a 8 litros por kilómetro.
•
-Las composturas son más caras: Debido a que una transmisión
automática tiene mayor complejidad, en caso de que presente fallas o una
descompostura total, resultará más caro, incluso elevar su costo al doble o
más.