1) El documento describe los diferentes sistemas de encendido para motores de 4 tiempos, incluyendo el encendido convencional, el encendido con ayuda electrónica y el encendido electrónico sin contactos. 2) Explica el funcionamiento del encendido convencional y sus partes principales como la batería, distribuidor, bobina y bujías. 3) También cubre el encendido transistorizado por contactos y su funcionamiento controlado por una unidad de control electrónica.
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1) El documento describe los diferentes sistemas de encendido para motores de 4 tiempos, incluyendo el encendido convencional, el encendido con ayuda electrónica y el encendido electrónico sin contactos. 2) Explica el funcionamiento del encendido convencional y sus partes principales como la batería, distribuidor, bobina y bujías. 3) También cubre el encendido transistorizado por contactos y su funcionamiento controlado por una unidad de control electrónica.
1) El documento describe los diferentes sistemas de encendido para motores de 4 tiempos, incluyendo el encendido convencional, el encendido con ayuda electrónica y el encendido electrónico sin contactos. 2) Explica el funcionamiento del encendido convencional y sus partes principales como la batería, distribuidor, bobina y bujías. 3) También cubre el encendido transistorizado por contactos y su funcionamiento controlado por una unidad de control electrónica.
1) El documento describe los diferentes sistemas de encendido para motores de 4 tiempos, incluyendo el encendido convencional, el encendido con ayuda electrónica y el encendido electrónico sin contactos. 2) Explica el funcionamiento del encendido convencional y sus partes principales como la batería, distribuidor, bobina y bujías. 3) También cubre el encendido transistorizado por contactos y su funcionamiento controlado por una unidad de control electrónica.
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Sistemas de encendido de un
……...Motor de 4 tiempos…………
Materia : Mecánica Naval
A cargo del: Ing. Diego Presentado por :Fermín, Ángel, Edson Y Jazmín. El sistema de encendido del motor implica la producción de una chispa en las bujías y su distribución en los cilindros del motor en el correspondiente orden de funcionamiento. Cuales son susventajas y desventajas.
El distribuidor fue unas de los sistemas que salieron primero
Las desbentajas de el distribuidor es que cuando falla algunas de sus componentes internos como el rotor o o bobina en el distribuidor lla no encendera el automivil o veiculo. Partes del sistema de encendido Básicamente un sistema de encendido está compuesto por: La batería Llave de encendido Distribuidor (Según el sistema de encendido) Bobina Sensores (Según el sistema de encendido) Unidad de control de motor (ECU) (Según el sistema de encendido) Cables Bujías Tipos de sistemas de ignicion que existen Existen diferentes tipos de sistemas de encendido.
1 . Sistema convencional
2. encendido con ayuda electronica
3. encendido electronico sin contactos
4. el encendo por platino y sistema dis
Encendido convencional funcionamiento y partes. Encendido convencional esta sistema de encendido El encendido convencional era utilizado en esta compuesto los vehiculos de a basicamente por : mediados de los años 1990.
*BATERIA *LLAVE DE CONTACTO *BOBINA *DITRIBUIDOR, ROTOR, *TAPA Y EJE *PLATINOS *CONDENSADOR *AVENCES POR VACIO Y CENTRIFUGO *CABLES *BUJIAS El encendido electrónico o , que puede ser del tipo TSI (Transistor System Ignition) o CDI (Capacitor Discharge Ignition), es un sistema de encendido para motores tanto de dos tiempos (2T) como cuatro tiempos (4T) en el cual la función de interrumpir la corriente del primario de la bobina para generar por autoinducción la alta tensión necesaria en la bujía no se hace por medios mecánicos como en el sistema de ruptor o platinos, sino mediante uno o varios transistores. VENTAJAS Índice
DEL
1Ventajas 2Inconvenientes ENCENDIDO 3Tipos principales
ELECTRONIC
4Bibliográficas 5Enlaces externos
O POR Ventajas[editar]
CONTACTO Ausencia de desgastes debido a la ausencia de leva para abrir y cerrar los platinos u otras piezas mecánicas. Se posibilita el aumento de la corriente de primario lo cual beneficia el secundario y por tanto la energía disponible para la chispa en la bujía. No se desajusta , por lo que no requiere puesta a punto. Encendido transistorizado por efecto Hall
El efecto Hall es un efecto físico que presentan
algunos semiconductores. El generador de impulsos físicamente se encuentra alojado en el distribuidor y se compone básicamente de: Barrera magnética (Parte fija) Pantalla magnética (Parte móvil Encendido independiente
• Encendido independiente - una bobina por cilindro. Encendido simultáneo - una
bobina para dos cilindros. En este sistema de una bobina de encendido se monta directamente en una bujía y un cable de alta tensión se conecta a la otra bujía. Una chispa se genera en los dos cilindros al mismo tiempo. ENCENDIDO TRANSITORIZADO POR CONTACTOS EN UN MOTOR DE 4 TIEMPOS DEFINICIÓN Sistema que conserva los componentes del sistema de encendido convencional, la bobina es manejada a través de transistores por medio de contactos o platinos.
¿CÓMO SE UTILIZAN? Son utilizados como amplificadores de corriente. La utilización de estos transistores es que puede circular una alta corriente sin dañar los contactos, haciendo que duren más y que la corriente de la bobina sea mucho mayor y constante. ESQUEMA DEL SISTEMA PARTES QUE COMPONEN ESTE SISTEMA • Batería Llave de contacto / R1-R2 • Resistencias adicionales / R3-R4 • Resistencias en puente divisor • Bobina • Distribuidor con contactos • Tapa del distribuidor • Bujías • Conmutador para elevación de arranque (TRANSISTOR) ¿CÓMO FUNCIONA ESTE SISTEMA? • Conserva los componentes del sistema de encendido convencional, la bobina es manejada a través de transistores por medio de contactos o platinos. Se utilizan por lo general transistores darlington, son utilizados como amplificadores de corriente. La utilización de estos transistores es que puede circular una alta corriente sin dañar los contactos, haciendo que duren más y que la corriente de la bobina sea mucho mayor y constante. Quien cumple la función de cortar o interrumpir la corriente primaria es el ruptor de accionamiento por leva. De este modo, el transistor es mucho más rápido al momento de la conmutación. Se logra de esta manera un campo magnético sobre la bobina de forma más violenta en consecuencia la energía que aporta a la bujía es mucho mayor. VENTAJAS DESVENTAJAS • La corriente se reduce a miliamperios. La corriente que circulaba por los contactos del encendido convencional y que los deterioraba se • Dependencia de las encontraba entre 4 y 5 amperios. revoluciones. • Existe una mayor tensión disponible en las bujías, especialmente en los altos regímenes del motor. • Peligrosidad de uso de • Utilizando un ruptor de reducido rebote de contactos, puede conseguirse bujías que se aíslan. que este sistema trabaje sin perturbaciones hasta 24 000 chispas por minuto.
• El mantenimiento disminuye ya que el ruptor no está sometido a grandes
cargas de corriente eléctrica. Como consecuencia, su duración es mucho • Oscilaciones en el circuito mayor y las averías son menores. de alta tensión. • Se puede utilizar una bobina con menos resistencia y menos espiras en el primario, con lo que pasaría mayor intensidad consiguiendo un campo magnético con más líneas de fuerza. • Alto consumo de corriente. • Se suprime el condensador. ENCENDIDO POR UNIDAD DE CONTROL El controlador del motor puede ajustar esto mediante una hoja de cálculo dada por el portátil en la que se. Informar sobre otra imagen Denunciar una imagen ofensiva. La introducción de estas primeras ECU fueron la respuesta por parte de. Podríamos definir una ECU como la unidad de control electrónico que regula al motor. Este sistema hace un análisis cuando se inicia el arranque y si. El circuito primario de los sistemas de encendido electrónico opera con el voltaje. La sincronización de la chispa es controlada por una unidad de control de. PRUEBA DEL BANCO DEL MODULO DE ENCENDIDO. ESTE SISTEMA ES CONTROLADO POR LA UNIDAD DE CONTROL ELECTR;NICA "UIEN SE. En el encendido convencional mediante bobina, el numero de chispas. T), que a su vez esta controlado por un circuito electrónico. En algunos sistemas de encendido, la unidad de control se acopla al mismo. El distribuidor en este tipo de encendido se limita a distribuir, como su propio. Falta: controlado ¿Cómo funciona una ECU? Por ejemplo, si el sensor del cigüeñal detecta que el motor gira por debajo. Introductorio a los Sistemas De encendido del Automovil. Sistemas de encendido de acuerdo a su ubicación y función Encendido. Y el avance de este es controlado electrónicamente. La unidad de control en algunos casos esta colocada en el habitculo de los. La puesta a punto ptima del encendido es determinada al recibir las seales de. Módulo de control de encendido (MIC) o unidad de control de encendido: Es la. La interacción entre estos y los actuadores, gobernada por sistemas controlados en bucle abierto y cerrado. Manual de unidad de control electrónico ecu del motor y del ect Encendido controlado por la unidad de control Esta entrada es suministrada por la unidad de control. La estructura de una bobina de encendido convencional se parece, en esencia. Controlado por vacío:para encendido retardado. Unidad de control del encendido, 2 Bobina de encendido, 3 Bujías. Conoce más sobre el Sistema de Encendido en tu automóvil. Switch controlado por la unidad de control: Este último tipo de sistemas en. Se ha encendido el testigo de control del motor. Por qué desciende la presión del combustible?
Con esta señal, la unidad alimenta por el pin 2 al relé del sistema de inyección. El período de tiempo que los Inyectores son energizados, es controlado por el Módulo (PCM) El aire que está. Sistema de encendido estático con bobina independiente para cada cilindro. Gracias a éste la unidad de control puede regular con mayor precisión la.
ECU para que regule la mezcla y el tiempo de encendido del. Velocidad del Vehículo, Interruptor de Arranque en Punto Muerto. Los sistemas de encendido electrónicamente controlados que se aplican en los.
