Cartilla de Amelia Earhart

Paula Alejandra Bareño Silva

11-01
Amelia Earhart Infancia y juventud

Amelia era hija de Samuel

Amelia Mary Earhart (Atchison, Kansas; "Edwin" Stanton Earhart (1837-
24 de julio de 1897-Océano Pacífico, 2 de 1931) y Amelia "Amy" Earhart
julio de 1937)1​fue una aviadora (nacida Otis) (1869-1962). Pasó
estadounidense, célebre por sus marcas buena parte de su infancia en
de vuelo y por intentar el primer viaje Atchison (Kansas) con sus
aéreo alrededor del mundo sobre la línea abuelos maternos, quienes le
ecuatorial. proporcionaron un estilo de vida
lleno de comodidades.

Su abuelo, Alfred Gideon Otis, era un

prominente juez federal retirado, que
pensaba que el padre de Amelia, Edwin
Earhart, abogado de empresas del ferrocarril,
no estaba en condiciones de proveer a su
familia un estilo de vida lo suficientemente
holgado.
Durante su infancia, Amelia dio muestras de
una personalidad inquieta y audaz, pues se Sin embargo, una serie de desventuras
involucraba en actividades atribuidas a los llegaron a la familia Earhart poco
chicos: escalaba árboles, se deslizaba en después. Su padre había caído en el
trineo y disparaba a ratas con un rifle. alcoholismo, por lo que fue despedido de
También tenía como pasatiempo reunir su trabajo; además, Amelia Harres Otis,
recortes de periódicos de mujeres famosas abuela de Amelia y muy querida por ella,
que sobresalían en actividades había fallecido en 1911.​La familia se
tradicionalmente protagonizadas por mudó a St. Paul, Minnesota, y
hombres posteriormente a Springfield, Misuri. En
En 1905, a los ocho años, se mudó junto esta ciudad, su padre tenía la certeza de
a su familia a Des Moines (Iowa), pues su tomar un empleo, algo que terminó en un
padre había conseguido allí un empleo fiasco, pues el sujeto a quien
de ejecutivo, tras venir a menos su supuestamente reemplazaría, no había
práctica de abogado.Cuando tenía diez dejado el puesto.​Esto provocó el enojo
años, tuvo la oportunidad de ver su de su esposa Amy, quien partió junto a
primer aeroplano en una feria estatal. Amelia y su hermana Muriel con rumbo a
Precisamente, la joven expresó en esa Chicago
oportunidad que el aparato era una cosa
hecha de cables oxidados y madera,
nada interesante.
Durante la Primera Guerra Mundial se enroló Amelia la aviadora
como voluntaria en labores de enfermería
junto a su hermana en la ciudad de Toronto, Sus primeras clases de aviación las obtuvo de
Canadá, donde atendió a los pilotos heridos la instructora Neta Snook, otra piloto pionera.
en combate. También aprovechó la ocasión Durante esa época logró adquirir un prototipo
para visitar un campo del Cuerpo Aéreo del aeroplano Kinner al que llamó (el Canario),
Real. En sus propias palabras, fue allí donde
en el que sufrió algún que otro accidente, cosa
terminó,picada por el gusanillo de la aviación
común en esa época por la poca fiabilidad de
los motores y la lentitud de las aeronaves. Su
En 1920 su familia pudo reunirse instructora no le daba mucha credibilidad
nuevamente en California. Para ese como piloto, una opinión que no abandonaría
tiempo Amelia asistió a un espectáculo durante su carrera.​Ya en octubre de 1922
aéreo en Long Beach y quedó prendada consiguió su primer récord de altitud al volar a
definitivamente de los aviones. Consiguió 14 000 pies (4267 metros) de altura.​Para 1923
que la llevaran a bordo de un biplano en obtuvo la licencia de piloto de la Federación
el que voló durante diez minutos sobre
Aeronáutica Internacional, siendo la
Los Ángeles. Sus palabras acerca de esta
decimosexta mujer en recibirla.
experiencia fueron: Tan pronto como
despegamos sabía que tendría que volar
de ahora en adelante
Amelia dejó por un tiempo la aviación y Años de marcas y reconocimientos
compró un automóvil, al que puso el
sobrenombre de The Yellow Peril (‘el peligro En abril de 1928, Amelia
amarillo’), en el que llevó a su madre a recibió una llamada que
través del país rumbo a Boston. Al ser los cambiaría su vida: el
autos aún una novedad en el campo, la capitán H.H. Railey le
gente se interesaba por ella y le preguntaba preguntó si quería ser la
de dónde venía. primera mujer en cruzar
el océano Atlántico.
En 1927 se unió a la Asociación
Aeronáutica Nacional (capítulo Boston). La idea de la aventura había sido de Amy
Se dedicó a invertir dinero para construir Guest, una aristócrata estadounidense que
una pista de aterrizaje, vendió aviones había adquirido un Fokker F.VII. En un
Kinner y promovió la aviación, primer momento, ella era quien pilotaría la
especialmente entre mujeres. Ya nave, pero, por presiones de su familia,
comenzaba a hacerse un nombre en la había desistido. Entonces, la familia Guest
sociedad. El Boston Globe la reconocía contrató a George Putnam, un publicista de
como una de las mejores pilotos de Nueva York, para que encontrase la mujer
Estados Unidos. indicada.
Después de conocer a los coordinadores de la Su fama creció en los medios de
travesía, se decidió que Amelia acompañara al comunicación y comenzó a dar conferencias
piloto Wilmer Stultz y al mecánico Louis Gordon.​ gracias al trabajo de Putnam. Él la ayudó a
La nave fue bautizada como Friendship publicar su libro Veinte horas, cuarenta
(amistad), y despegó el 3 de junio de 1928 hacia minutos, y también la acompañaba a todas
Halifax, Nueva Escocia. Tras esperar a que partes. Fue tal la afinidad entre ambos que
mejorase el tiempo, partieron el 17 rumbo a contrajeron matrimonio en 1931
Europa desde la península de Avalon, sureste de
Earhart continuó impulsando la aviación entre
la isla de Terranova. Llegaron a Burry Port, en el
las mujeres, tanto que organizó una carrera
sur de Gales, (con poca gasolina) y no a Irlanda,
aérea para mujeres a través del país en 1929, de
como habían planeado. La misma Amelia
Los Ángeles a Cleveland, que fue llamada The
reconoció que todo el trabajo lo hicieron los
powder-puff derby. Fundó la organización Las
pilotos, pero al llegar los reporteros los
noventa y nueve en su habitación de hotel en
ignoraron y la abordaron a ella.​Después recibió
Cleveland con otras pilotos, pues incluía a 99
felicitaciones del mismo presidente Calvin
miembros. Fue su primera presidenta. En 1930
Coolidge. A raíz de este viaje empezó a ser
ayudó a formar y fue vicepresidenta de
conocida como Lady Lindy, por su parecido al
relaciones públicas de una aerolínea entre
aviador Charles Lindbergh.
Nueva York, Filadelfia y Washington. Su carrera
como aviadora no fue interrumpida, pues
rompió récords de velocidad para mujeres en su
Lockheed Vega
 A esta altura de su vida Puesto que no tomaba café o té, Amelia se
sentía que era la mantenía despierta oliendo sales. Sólo
oportunidad de hacer llevaba un termo con sopa y una lata de
un vuelo sola por el jugo de tomate. Llegó fuera del punto
Atlántico, pues otras planeado en Derry, en el norte de Irlanda.
mujeres estaban a Bajando del avión le preguntó a un hombre
punto de intentarlo, y que se acercaba y tuvieron la siguiente
El Lockheed Vega 5b pilotado por
George la estimulaba conversación:
Amelia Earhart, en el Museo del Aire y para mantener su
del Espacio en Washington D. C
nombre en primer —¿Dónde estoy? —preguntó Earhart.
plano.
Hasta 1932 nadie había hecho un viaje en —En el pastizal de Gallegher. ¿Vienes de
solitario desde Lindberg. Ella haría el viaje desde lejos?
Harbour Grace, Terranova y Labrador, a Gran
Bretaña. El 20 de mayo, exactamente 5 años —De Estados Unidos —respondió ella.
después de Lindy, montada en un Lockheed Vega
modificado, realizó el viaje.
En esa travesía impuso más marcas: primera En 1934 anunció a George que la próxima
mujer en hacer un vuelo solitario en el aventura sería un vuelo a través del Pacífico,
Atlántico, primera persona en hacerlo dos desde Hawái a California, y después a
veces, la distancia más larga volada por una Washington. Diez pilotos lo habían intentado y
mujer sin parar y récord por cruzarlo en el murieron. Salió de Honolulu el 11 de enero de
menor tiempo. 1935 y aterrizó en Oakland, California, ante
Los reconocimientos se acumularon. Hizo un una multitud que la vitoreaba. Roosevelt le
tour por Europa; en Nueva York hizo un envió sus felicitaciones. Ese mismo año realizó
recorrido bajo una lluvia de pasquines; el el primer viaje solitario de Los Ángeles a
presidente Hoover la condecoró con la Ciudad de México, y de allí a Newark, Nueva
medalla dorada especial de la National Jersey.
Geographic Society; recibió las llaves de varias Ya en 1935 comenzó a planear hacer un
ciudades; fue votada la mujer más destacada viaje alrededor del mundo. El Lockheed
del año. El congreso la condecoró con la Electra 10E fue la máquina elegida. De
Distinguished Flying Cross, otorgada por realizarlo marcaría dos hitos: la primera
primera vez a una mujer. mujer en hacerlo y la mayor distancia
posible circunnavegando el globo en su
ecuador. Según ella era el vuelo que le
quedaba por realizar.
La trágica travesía alrededor del
mundo.
Fred Noonan fue escogido como navegante
por su experiencia en el vuelo sobre el Océano
Pacífico; además, llevarían otros dos
tripulantes como técnicos. La primera etapa Mapa de la ruta prevista de Earhart. La línea
sería de Oakland, California, a Hawái el 17 de continua representa la ruta realizada.
marzo de 1937. Sin embargo, cuando
despegaba cerca de Pearl Harbor tuvo Después de recibir al Electra partió de Los
problemas y el aeroplano se deslizó fuera de Ángeles hacia Florida el 21 de mayo de 1937.
control. Hubo daños considerables. Uno de los El 1 de junio salieron de Miami, y su primer
tripulantes atribuyó a Amelia la destino fue San Juan, Puerto Rico, de ahí
responsabilidad del accidente. El Electra fue voló a Caripito, al oriente de Venezuela,
enviado de regreso a California para bordeando luego Sur América con rumbo a
reparaciones y Amelia continuó los planes África y el Mar Rojo. Desde allí realizó un
para hacer otro intento. Esta vez el curso del vuelo inédito en la historia de la aviación,
viaje sería hacia el este. De ahora en adelante hacia Karachi en Pakistán. Después se
sólo viajarían Noonan y Earhart. dirigieron rumbo a Calcuta el 17 de junio.
Posteriormente su destinos fueron Rangún
(Birmania), Bangkok, Singapur y Bandung.
En Bandung en la isla indonesia de Java, En lo restante mantendría comunicación con
ocurrieron algunos percances. Hubo retraso por el guardacosta estadounidense Itasca. A las
el mal tiempo y a la aeronave se le realizaron 7:20 GMT reportó su posición a 232
reparaciones. Pero lo más grave fue que Amelia kilómetros al suroeste de las Islas Nukumanu.
enfermó de disentería. Partieron de allí el 27 de A las 8:00 GMT hizo su último contacto de
junio hacia Darwin en Australia, donde mandó radio con Lae donde se les comunicó que el
los paracaídas de regreso porque no serían avión volaba en curso a la Isla Howland a
necesarios —según ella— en lo que restaba del 3.657 metros de altura. Sin embargo nunca
viaje se supo el rumbo que siguió tras alcanzar
Nukumanu. Después hubo algunas
Llegó a Lae, Papúa Nueva Guinea el 29 de transmisiones cortas al Itasca, pero no pudo
junio con 35.405 kilómetros volados y averiguarse su posición porque los mensajes
11.265 por recorrer. En ese lugar se eran demasiado breves.
comunicó con el Herald Tribune. Las fotos la
mostraban enferma y cansada. Partió a las A las 19:30 GMT se recibió el siguiente reporte:
0:00 GMT el 2 de julio. Se cree que el avión «KHAQQ llamando al Itasca. Debemos estar
tenía 2.000 galones de combustible para 20 encima de ustedes, pero no los vemos... El
o 21 horas de vuelo, pero la situación combustible se está agotando...» A las 20:14
atmosférica no era la más favorable pues GMT el guardacosta recibió el último mensaje
estaba nuboso y con lluvias intermitentes. dando su posición; hacia las 21:30 GMT
determinaron que el avión pudo haberse
estrellado en el mar y entonces comenzó la
búsqueda.
Se ha establecido que el aeroplano cayó de 56 a Amelia regularmente enviaba cartas a George,
160 kilómetros de la costa de la isla Howland. Se y en una de ellas escribió: «Por favor debes
vislumbró una chalupa, pero al final no se saber que soy consciente de los peligros,
encontró nada. De acuerdo con los expertos se quiero hacerlo porque lo deseo. Las mujeres
cree que el avión pudo haber flotado debido a deben intentar hacer cosas como lo han hecho
los tanques vacíos. El presidente Franklin D. los hombres. Cuando ellos fallaron sus intentos
Roosevelt autorizó la búsqueda con 9 barcos y deben ser un reto para otros.
66 aviones, una operación de un costo de 4
millones de dólares. Alrededor del 18 de julio el
rastreo fue abandonado en el área de Howland.
George Putnam buscó más ayuda para
continuar, pero las esperanzas de encontrarlos
fueron ya inexistentes. Un faro fue construido
en 1938 en la isla Howland en su honor. De su
desaparición ha habido multitud de teorías
acerca de su final y el de su compañero, así
como expediciones en búsqueda de sus restos.
Mapa del océano Pacífico con la isla
Howland al centro y la posible ruta de
Earhart en la zona, antes de su desaparición.
 El debate de los restos óseos
En enero de 2018 se publicó un estudio científico que Hoodless enseñaba anatomía y fisiología
reexaminó restos óseos descubiertos en 1940, y teórico/práctica en la Escuela de Medicina
asegura que Amelia murió como náufrago en la isla Central (que era conocida por sus disecciones
de Nikumaroro (donde se encontraron los huesos),​a y análisis de esqueletos), y también realizó
medio camino entre Hawái y las Islas Salomón.Siendo trabajo de laboratorio patológico y práctica
así, se habría terminado el misterio de una de las clínica.
tragedias aéreas más extrañas de la historia. Sin
embargo, el estudio hecho por Richard Jantz —y que Aunque el Dr. Hoodless obviamente no estaba
fue publicado en un journal de antropología "open entrenado como antropólogo forense
access"—, es colaborador del The International moderno, sus antecedentes indican que era
Group for Historic Aircraft Recovery (TIGHAR). Tal perfectamente competente para evaluar el
estudio carece de revisión por pares y es de "pago sexo, la edad, el tipo de cuerpo y la
por publicación". Además, Jantz no declara conflicto ascendencia de un esqueleto humano dada
de intereses, siendo que colabora con la organización su experiencia en anatomía.​Esta es la
TIGHAR, que es la única que propone la hipótesis de segunda vez que TIGHAR hace afirmaciones
que los huesos son femeninos, siendo que un estudio sin base y el misterio de Amelia Earhart sigue
previo, hecho por Pamela J.Cross y Richard Wright, sin resolverse.
apoya la primera noción del Dr. David W. Hoodless,
quien afirmó que los huesos eran masculinos.
 Película
En 2009 se estrenó la película Amelia basada
en la vida de Amelia Earhart, dirigida por
Mira Nair y protagonizada por Hilary Swank
en el papel principal, en un elenco que
incluye a Richard Gere, Christopher Eccleston
y Ewan McGregor.18​Está basada en un
guion inicialmente escrito por Ronald Bass.

Bibliografía
• Earhart, Amelia. Por el placer de hacerlo:
notas sobre mis vuelos y las mujeres en la
aviación. Granada: Macadán, 2016.
• Earhart, Amelia. Último vuelo. Barcelona:
Ediciones B, 2004.
GRACIAS