Este documento describe diferentes tipos de frenos, incluyendo frenos de fricción como frenos de cinta, de disco calibrador y de bloque. Explica cómo funcionan estos frenos y provee ejemplos de cálculos para diseñar frenos de placa anular y de zapata larga. El objetivo es determinar las dimensiones y especificaciones necesarias para que estos frenos produzcan el par torsional de frenado requerido.
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Este documento describe diferentes tipos de frenos, incluyendo frenos de fricción como frenos de cinta, de disco calibrador y de bloque. Explica cómo funcionan estos frenos y provee ejemplos de cálculos para diseñar frenos de placa anular y de zapata larga. El objetivo es determinar las dimensiones y especificaciones necesarias para que estos frenos produzcan el par torsional de frenado requerido.
Este documento describe diferentes tipos de frenos, incluyendo frenos de fricción como frenos de cinta, de disco calibrador y de bloque. Explica cómo funcionan estos frenos y provee ejemplos de cálculos para diseñar frenos de placa anular y de zapata larga. El objetivo es determinar las dimensiones y especificaciones necesarias para que estos frenos produzcan el par torsional de frenado requerido.
Este documento describe diferentes tipos de frenos, incluyendo frenos de fricción como frenos de cinta, de disco calibrador y de bloque. Explica cómo funcionan estos frenos y provee ejemplos de cálculos para diseñar frenos de placa anular y de zapata larga. El objetivo es determinar las dimensiones y especificaciones necesarias para que estos frenos produzcan el par torsional de frenado requerido.
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ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA Y
ELÉCTRICA
Asignatura: DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS II Año: 2018-I
FRENO Es un dispositivo usado para llevar al reposo un sistema en movimiento, para aminorar su velocidad o para controlarla hasta cierto valor, bajo condiciones variables.
TIPOS DE FRENOS: FRENOS DE FRICCIÓN : Estos frenos están diseñados para actuar mediante fuerzas de fricción , siendo este el medio por el cual se transforma en calor la energía cinética del cuerpo a desacelerar.
• Freno de cinta o banda
• Freno de disco calibrador • Freno de bloque o de zapata ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
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SEGÚN EL TIPO DE ACCIONAMIENTO
• Freno neumático • Frenos mecánicos • Frenos hidráulicos • Freno de estacionamiento • Freno eléctrico ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
Asignatura: DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS II Año: 2018-I
• FRENO DE CINTA El material de fricción está sobre una banda flexible, que casi rodea a un tambor cilindro fijo a la máquina que se va a controlar. Cuando se desea frenar, la banda se aprieta sobre el tambor y ejerce una fuerza tangencial que detiene la carga.
• FRENO DE DISCO CALIBRADOR
Se fija en un rotor en forma de disco a la máquina que se va a controlar. Las balatas de fricción, que solo cubren una pequeña porción del disco, están contenidas en un conjunto fijo llamado calibrador, y son oprimidas contra el disco mediante presión neumática o hidráulica. ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
Asignatura: DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS II Año: 2018-I
• FRENO DE BLOQUE O DE ZAPATA Las balatas curvas y rígidas del material de fricción son oprimidas contra la superficie de un tambor, desde su exterior o su interior, y ejercen una fuerza tangencial que detiene la carga. ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
Asignatura: DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS II Año: 2018-I
Ejemplos de diseño:
Calcule las dimensiones de un freno de placa anular, que produzca un par torsional de frenado de 300lb.pulg. Los resortes ejercerán una fuerza normal de 320lb entres las superficies de fricción. El coeficiente de fricción es de 0.25. El freno se usara en servicio industrial promedio, y van a parar una carga desde 750rpm.
Paso 1: Calculamos el radio medio requerido:
(𝑇𝑓 ) ( 300 𝑙𝑏 .𝑝𝑢𝑙𝑔)
𝑅𝑚= = =3.75 𝑝𝑢𝑙𝑔 𝑓𝑁 (0.25)(320 𝑙𝑏)
Paso 2: Especificamos una relación de Re/Ri, intervalo de valores [1.2-2.5] :
𝑅𝑒=1.5 𝑅𝑖 ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
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=
= =
𝑅𝑒=1.5 𝑅𝑖=1.5 ( 3 ) =4.5 𝑝𝑢𝑙𝑔
Paso 3: Calculamos el área de la superficie de fricción:
Paso 4: Calculamos la potencia por fricción absorbida:
( 𝑇𝑓 )𝑛 300(750) 𝑃𝑓 = = =3.57 𝐻𝑃 63000 63000 ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
Asignatura: DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS II Año: 2018-I
WR = ,para aplicaciones frecuentes; una tasa conservadora.
WR = , para servicio promedio WR = , para frenos que no se usen con frecuencia y pueden enfriarse algo entre aplicaciones.
Conclusión: Si WR es muy grande, regrese al paso 2 y aumente la relación. Si WR es muy
pequeño, disminuya la relación. En este ejemplo, WR es aceptable. ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
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Ejemplo de diseño N°2
Diseñe un freno de zapata larga que produzca un par torsional de fricción de 750lb, para detener un tambor que gira a 120 rpm. ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
Asignatura: DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS II Año: 2018-I
Paso 1: Seleccionamos un material de fricción del freno, presión máxima, coeficiente de fricción.
Valores para el diseño:
o Material de fricción: Compuesto polimérico moldeado o Presión máxima: 75psi o Coeficiente de fricción: 0.25 ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
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Paso 2: Dimensionamos el tambor y la balata del freno.
Valores tentativos: R = 4pulg, C = 8pulg, L = 15pulg, θ1 = 30°, θ2 = 150°
Paso 3: Despejamos el ancho necesario de la zapata:
(𝑇𝑓 ) 𝑤= 2 𝑅 𝑓𝑃𝑚 á 𝑥 ¿ ¿
Para este diseño:
=1.44pulg ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
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Por conveniencia, sea w = 1.5pulg. Ya que la Pmáx es inversamente proporciona lal ancho, la presión máxima real será.
𝑃𝑚 á 𝑥=75 𝑃𝑠𝑖 ( ) 1.44 1.5 =72 𝑃𝑠𝑖 Paso 4: Calculamos Mn respecto al pivote:
El momento de la fuerza normal sobre la zapata es:
Paso 6: Calculamos la fuerza necesaria de actuación, W.
𝑀𝑛 − 𝑀𝑓 5108 − 748 𝑊= = =291 𝑙𝑏 𝐿 15 ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
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Paso 7: Calculamos la potencia de fricción ( 𝑇𝑓 )𝑛 750 (120) 𝑃𝑓 = = =1.43 𝐻𝑃 63000 63000
Paso 8: Calculamos el área proyectada de la zapata:
𝐴=( 𝐿𝑠) 𝑤 =2𝑤𝑟𝑠𝑒𝑛 ¿
𝐴=(2)(1.5 𝑝𝑢𝑙𝑔)( 4 𝑝𝑢𝑙𝑔) 𝑠𝑒𝑛¿ 𝐴=10.4 𝑝𝑢𝑙𝑔 2 Paso 9: Calculamos la tasa de desgaste, WR ( 𝑃𝑓 ) 1.43 𝐻𝑃 2 𝑊𝑅= = =0.14 𝐻𝑃 / 𝑝𝑢𝑙𝑔 𝐴 10.4 𝑝𝑢𝑙𝑔2 Conclusión: Se necesitaría más información sobre la aplicación, para evaluar los resultados. Sin embargo la tasa de desgaste es razonable para un servicio promedio, y las dimensiones geométricas son aceptables.
