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    SISTEMA HIDRAULICO - pptx747

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    Daniela Usnayo
    El Boeing 747 tiene cuatro sistemas hidráulicos independientes que proveen potencia a los controles de vuelo y tren de aterrizaje. Cada sistema tiene dos bombas, una accionada por el motor y otra por aire. Los sistemas suministran energía a los controles de vuelo, tren de aterrizaje, dirección y frenos. El fluido hidráulico usado es Skydrol BMS 3-11 y la presencia de más de 3% de agua puede causar corrosión y degradar el funcionamiento del sistema.

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    El Boeing 747 tiene cuatro sistemas hidráulicos independientes que proveen potencia a los controles de vuelo y tren de aterrizaje. Cada sistema tiene dos bombas, una accionada por el motor y otra por aire. Los sistemas suministran energía a los controles de vuelo, tren de aterrizaje, dirección y frenos. El fluido hidráulico usado es Skydrol BMS 3-11 y la presencia de más de 3% de agua puede causar corrosión y degradar el funcionamiento del sistema.

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    El Boeing 747 tiene cuatro sistemas hidráulicos independientes que proveen potencia a los controles de vuelo y tren de aterrizaje. Cada sistema tiene dos bombas, una accionada por el motor y otra por aire. Los sistemas suministran energía a los controles de vuelo, tren de aterrizaje, dirección y frenos. El fluido hidráulico usado es Skydrol BMS 3-11 y la presencia de más de 3% de agua puede causar corrosión y degradar el funcionamiento del sistema.

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    SISTEMA

    HIDRAULICO
    BOEING 747
    DANIELA USNAYO CHAMBI
    GEORGINA HUIZA LEVANDRO
    Introducción
     El Boeing 747 es el resultado de una propuesta
    por parte de la Fuerza Aérea de los Estados
    Unidos (USAF) en busca de un avión estratégico
    de trasporte. Es conocido por su gran tamaño (de
    ahí su apodo, pues Jumbo en inglés significa
    "Enorme" o "Colosal") y fue el mayor avión de
    pasajeros del mundo durante casi cuatro décadas
    (hasta el primer vuelo del Airbus A380),6 siendo
    uno de los modelos de avión más famosos del
    planeta.7 Realizó su primer vuelo comercial en
    1969 y fue el primer avión de fuselaje ancho.
    Descripción y Operación

     En el avión se proporcionan cuatro sistemas de suministro hidráulico principales


    separados e independientes para satisfacer las necesidades de potencia de los
    sistemas de control de vuelo y de los sistemas de control de los trenes de
    aterrizaje. Las líneas hidráulicas están marcadas con bandas de cinta. Las bandas
    identifican las líneas como parte del sistema hidráulico, dan función y dirección
    del flujo, se incluyen bandas de color para la identificación del sistema, rojo para
    Nº1, azul para Nº2, naranja para Nº3 y verde para Nº4. Distribución de los cuatro
    principales sistemas de suministro hidráulico a los sistemas de control de vuelo y
    tren de aterrizaje. Se proporcionan conexiones de presurización del depósito y de
    servicio central del depósito para soportar los sistemas de suministro hidráulico.
    Sistemas Principales de Suministro.
     La potencia hidráulica para cada sistema es proporcionada por dos bombas instaladas en paralelo. Una
    bomba es accionada por el motor está en funcionamiento en todo momento cuando el motor del avión
    esta funcionando.
     Esta bomba se complementa con una bomba accionada por aire, que es alimentada por aire de purga del
    motor.
     Los cuatro sistemas suministran energía hidráulica para accionar los controles de vuelo.
     Los sistemas Nº1, 2 y 4 suministran energía hidráulica a los sistemas de tren de aterrizaje, dirección y
    freno. El sistema Nº1 suministra energía hidráulica para operar los trenes de aterrizaje, el accionamiento
    del engranaje de la nariz, el sistema de dirección y es la fuente de energía segundaria para los sistemas de
    freno normal.
     El sistema Nº2 proporciona la energía hidráulica al sistema de freno de reserva. El sistema Nº4
    proporciona energía hidráulica para operar el tren de aterrizaje de ala y es la fuente principal de energía
    para el sistema de freno.
    Fluido hidráulico
     BMS 3-11 (Skydroll) es la especificación general para el fluido
    que circula a través de sistemas accionados hidráulicamente. Es
    un fluido de base resistente al fuego al que se han incorporado
    aditivos adecuados.
     El agua excesiva en un sistema hidráulico es perjudicial y puede
    resultar en deterioro de fluidos, corrosión de componentes y
    degradar el funcionamiento del sistema. El fluido hidráulico
    puede absorber de 2,5 a 3% de agua.
     La corrosión severa y la formación de depósitos en los
    componentes del sistema hidráulico pueden ocurrir en presencia
    de agua libre, es decir, más del 3% de agua en el fluido, lo que
    puede dar como resultado una respuesta lenta y movimientos
    erráticos de los controles de vuelo.
    Sistema Principal Hidráulico de
    Suministro
    FIN

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