LOSAS OPTIMIZADAS Ok

PAVIMENTOS CON LOSAS DE MARTIN
SEMBRERA
GEOMETRIA OPTIMIZADA ZEVALLOS
PAVIMENTOS CON LOSAS DE GEOMETRÍA
OPTIMIZADA
Las losas de geometría optimizada corresponden a una de las doce innovaciones
más importantes en los últimos años en el diseño de pavimentos de concreto para
todo tipo de caminos, calles o estacionamientos así como naves industriales.
OPTIMIZADA
Es posible aplicar esta tecnología en pavimentos de alto tránsito con alta
demanda de vehículos pesados, de alta montaña con condiciones
desfavorables, y también en pavimentos para caminos de bajo tránsito con
cargas livianas Cabe señalar que actualmente esta solución está siendo
aplicada en más de diez países, entre los que se encuentran Chile,
Guatemala, Perú, Bolivia, Colombia y Australia.
Acceso CA 9 Sur (Guatemala)

OPTIMIZADA
El principio del sistema es dimensionar las losas de tal manera que sólo
exista un set de ruedas por losa distribuyendo de mejor manera la carga
en el pavimento para poder evitar el agrietamiento por flexión, lo que
se traduce en mejoras en la calidad, en la extensión de la vida útil de
este o en un menor espesor del pavimento.
OPTIMIZADA
OPTIMIZADA
OPTIMIZADA
OPTIMIZADA
OPTIMIZADA
BENEFICIOS AL EMPLEAR LOSAS CON GEOMETRIA OPTIMIZADA:
 Se logra reducir el espesor de diseño de las losas de pavimento frente a
soluciones tradicionales de diseño de pavimentos, generando ahorros
de hasta un 20% en recursos.
 Tienen un bajo impacto ambiental, ya que logran ahorros de hasta un

30% en iluminación, debido a que el hormigón es más claro que el
asfalto y necesita menos energía eléctrica para la misma intensidad de
luminosidad.
OPTIMIZADA
 Los componentes son de fácil remplazo en caso de fallas, ya que están
compuestos por losas pequeñas y delgadas, lo que implica evitar en mayor
medida la congestión en vías por manutención del pavimento.
 No se requieren sellos de juntas ni barras de amarre o traspaso entre

losas.
 Los pavimentos diseñados con la tecnología OPTIMIZADA necesitan baja

mantención en comparación a otras alternativas de pavimentación.
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE DISEÑO
• Losas pequeñas (media pista x 1,20 a 2,5 m)

• Base granular (finos < 6%) de 15 cm
• Geotextil o capa impermeable entre sub rasante y base si
es necesario
• Corte de juntas delgado (2 mm)
• No requiere sello de juntas
• No requiere barras de transferencia de cargas ni de
amarre entre pistas
• Confinamiento lateral
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE DISEÑO
CORTE DE JUNTA: NORMAL O DELGADO

PARAMETROS DE DISEÑO DE UNA LOSA
OPTIMIZADA
1.Diseñar las dimensiones de la losa tal que, solo un set de rueda de los vehículos cargue una losa a
la vez.
2.Calcular las tensiones generadas en el concreto para diferentes condiciones (alabeo, espesor,
Carga Trafico, Tipo de eje, etc.).
3.Para calcular la cantidad admisibles de pasadas, dado las tensiones generadas en el concreto, se
utilizó el modelo de Fatiga, utilizado por el sistema de diseño M-EPDG (AASHTO 2002)
Log (N )= 2 • SR-1.22
•Donde:
•N numero de pasadas
•SR= (Tracción máxima en concreto) / (C1 x (Resistencia del concreto))
•C1 constante de calibración
4.Suma el daño por fatiga generado en cada punto de control (ley de Miner)
5.Calcular % de losas agrietadas (Modelo utilizado por el sistema de diseño M-EPDG (AASHTO
2002))
%CRACK = 1/(FD^(– 1.98))

6. Iterar hasta encontrar el resultado óptimo.
DISEÑO DE UNA LOSA OPTIMIZADA
Datos Proyecto % tiempo por transito % tiempo por Carga % tiempo por T° CBR Subrasante 30 %
EE 10.000.000 Borde 5% 120 0% 5 5% CBR Base Granular 80 %
CBR 20 % huella 25% 100 100% 0 40% Espesor Base granular 15 cm
Res Hº 28 Dias 48 Kg/cm2 Corte 5% 80 0% -5 30% Kc (kg/cm3) 10,7 10,6
Aumento R Hº 28-90 d 1,15 -10 20% CBR Diseño % 35
MOR 59,3 Kg/cm2 0
Fibra Sin Fibra 1
Borde Pavimento Sobre Ancho 20 cm 80%
100% 95%
Confiabilidad 80%
% Losas Agritadas 30% Diseño Espesor Diseño (cm) 17
Analisis Fibra Inferior 14 cm. 15 cm. 16 cm. 17 cm. 18 cm.
FD % Cracks FD % Cracks FD % Cracks FD % Cracks FD % Cracks
Borde Centro 0,59 26% 0,27 7% 0,12 1% 0,05 0% 0,02 0%
Borde Corte 0,00 0% 0,00 0% 0,00 0% 0,00 0% 0,00 0%
Corte Centro 1,84 77% 0,98 49% 0,49 20% 0,23 5% 0,09 1%
Huella Centro 0,26 6% 0,10 1% 0,03 0% 0,01 0% 0,00 0%
Huella Corte 3,76 93% 1,98 79% 0,98 49% 0,44 17% 0,18 3%
50% Conf 93% 79% 49% 17% 3%
Se 0,14 0,14 0,12 0,09 0,06
80% Confiabilidad 105% 91% 59% 24% 8%
Analisis Fibra Superior
Borde Centro 0,00 0% 0,00 0% 0,00 0% 0,00 0% 0,00 0%

Borde Corte 0,05 0% 0,01 0% 0,00 0% 0,00 0% 0,00 0%
Corte Centro 0,00 0% 0,00 0% 0,00 0% 0,00 0% 0,00 0%
Huella Centro 0,01 0% 0,01 0% 0,01 0% 0,01 0% 0,01 0%
Huella Corte 0,01 0% 0,01 0% 0,01 0% 0,01 0% 0,01 0%
% Losas Agrietadas 50% Conf 0% 0% 0% 0% 0%
0,04 0,03 0,03 0,03 0,03
4% 3% 3% 3% 3%
Falla Falla Falla Cumple Cumple

EXPERIENCIAS – CON LOSA OPTIMIZADA
• BM3 Acceso CA9 Sur (2005) - Guatemala
120.000.000 Esals
15 years design
21 cm thick
Granular base and asphalt
base
• Estacionamiento Supermercado Espesor: 10cm
• Tottus Mall Trujillo (Perú)
Distribution Center
3.000.000 Esals
14 cm
• Chincha (Perú)
Distribution Center
3.000.000 Esals
14 cm
• Confiperú (Peru)
Food procesing Plant

3.000.000 Esals
12 cm
GRACIAS

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Acceso CA 9 Sur (Guatemala)

 Tienen un bajo impacto ambiental, ya que logran ahorros de hasta un

 No se requieren sellos de juntas ni barras de amarre o traspaso entre

 Los pavimentos diseñados con la tecnología OPTIMIZADA necesitan baja

• Losas pequeñas (media pista x 1,20 a 2,5 m)

CORTE DE JUNTA: NORMAL O DELGADO

%CRACK = 1/(FD^(– 1.98))

Borde Centro 0,00 0% 0,00 0% 0,00 0% 0,00 0% 0,00 0%

Falla Falla Falla Cumple Cumple

Food procesing Plant

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