Introducción a

las Cartas
Aeronáuticas
• Nombre :Victor Hugo Romero Guevara

Escuela : Ave Fenix Escuela de Aviacion

Asesor : A.M:A ,ing. Jorge Matheula

• Carta Aeronáut ica
• Representación de una porción de la
Tierra, su relieve y construcciones,
diseñada especialmente para satisfacer
los requisitos de navegación aérea.
• - Anexo 4 Cartas aeronáuticas.
• - Doc. 8697 Manual de cartas aeronáuticas
DIRECCIÓN DE NAVEGACIÓN E INFORMACIÓN
AERONÁUTICA AGOSTO 2015
DEFINICIONES
En la presente Norma, los términos indicados relativos a cartas
aeronáuticas, tendrán el significado siguiente:
AERÓDROMO
Es toda área delimitada, terrestre o acuática habilitada por la autoridad aeronáutica y
destinada a la llegada, salida y maniobra de aeronaves en la superficie. La habilitación incluye
todas sus edificaciones, instalaciones y equipos.
AEROVÍA
Área de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor para la navegación.
ALCANCE VISUAL EN LA PISTA (RVR)
Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave, que se encuentra sobre el eje de una pista
puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que señalan su eje.
ALTITUD
Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del
mar (MSL).
ALTITUD/ALTURA DE PROCEDIMIENTO
Altitud o altura concreta que se alcanza operacionalmente a la altitud o altura mínima de
seguridad o sobre ella y establecida para desarrollar un descenso estabilizado a una pendiente
ALTITUD DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTÁCULOS (OCA O ALTURA DE
FRANQUEAMIENTO DE OBSTÁCULOS (OCH)

La altitud más baja o la altura más baja por encima de la elevación

del umbral de la pista pertinente o por encima de la elevación del
aeródromo, según corresponda, utilizada para respetar los
correspondientes criterios de franqueamiento de obstáculos.
Para la altitud de franqueamiento de obstáculos se toma como
referencia el nivel medio del mar y para la altura de franqueamiento
de obstáculos, la elevación del umbral, o en el caso de
aproximaciones que no son de precisión, la elevación del aeródromo
o la elevación del umbral, si éste estuviera a más de 2 m (7ft) por
debajo de la elevación del aeródromo. Para la altura de
franqueamiento de obstáculos en aproximaciones circulares se toma
como referencia la elevación del aeródromo
• ALTITUD/ALTURA MÍNIMA DE DESCENSO (MDA/H)
La altitud o altura especificada en una aproximación que no es de precisión o en una aproximación circular por
debajo de la cual no puede realizarse el descenso sin referencia a la pista o a las ayudas visuales.

• ALTITUD DE LLEGADA A TERMINAL (TAA)

La altitud más baja que se pueda utilizar que proporcione un margen mínimo de franqueamiento de 300 m (1.000
ft) por encima de todos los objetos ubicados dentro de un arco de círculo de 46 km (25 NM) de radio con centro en
el punto de aproximación inicial (IAF) o, cuando no hay IAF, en el punto de referencia de aproximación intermedio
(IF) delimitado por líneas rectas que unen los extremos del arco al IF. Las TAA combinadas relacionadas con un
procedimiento de aproximación representarán un área de 360º alrededor del IF.

• ALTITUD DE TRANSICIÓN Altitud a la cual, o por debajo de la cual, se controla la posición vertical de una
aeronave por referencia a altitudes.

• ALTITUD MÍNIMA DE ÁREA (AMA)

La altitud mínima que ha de usarse en condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos (IMC) que permite
conservar un margen de franqueamiento de obstáculos dentro de un área especificada, comúnmente formada por
paralelos y meridianos.

• ALTITUD MÍNIMA DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTÁCULOS (MOCA)

Altitud mínima para un tramo definido de vuelo que permite conservar el margen de franqueamiento de obstáculos
requerido.
• ALTITUD MÍNIMA EN RUTA (MEA)
La altitud para un tramo en ruta que permite la recepción apropiada de las instalaciones de navegación
aérea y de las comunicaciones ATS pertinentes, cumple con la estructura del espacio aéreo y permite
conservar el margen de franqueamiento de obstáculos requerido.

• ALTITUD MÍNIMA DE SECTOR (MSA)

La altitud más baja que puede usarse y que permite conservar un margen vertical mínimo de 300 m (1.000
ft), sobre todos los obstáculos situados en un área comprendida dentro de un sector circular de 46 km (25
NM) de radio, centrado en un punto significativo, el punto de referencia de aeródromo (ARP) o el punto de
referencia del helipuerto (HRP).

• ALTURA
Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia especificada.

• ALTURA ELIPSOIDAL (Altura geodésica)

La altura relativa al elipsoide de referencia, medida a lo largo de la normal elipsoidal exterior por el punto
en cuestión.

• ALTURA ORTOMÉTRICA
Altura de un punto relativa al geoide, que se expresa generalmente como una elevación MSL.
• APLICACIÓN
Manipulación y procesamiento de datos en apoyo de las necesidades de los usuarios (ISO 19104*).

• APROXIMACIÓN FINAL
Parte de un procedimiento de aproximación por instrumentos que se inicia en el punto o referencia de
aproximación final determinado o, cuando no se haya determinado dicho punto o dicha referencia,
a) al final del último viraje reglamentario, viraje de base o viraje de acercamiento de un procedimiento en
hipódromo, si se especifica uno; o
b) en el punto de interceptación de la última trayectoria especificada del procedimiento de aproximación,
y que finaliza en un punto en las inmediaciones del aeródromo desde el cual:

1. puede efectuarse un aterrizaje; o bien

2. se inicia un procedimiento de aproximación frustrada.

• APROXIMACIÓN VISUAL
La aproximación en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por
instrumentos no se completa, y se realiza mediante referencia a la pista o ayudas visuales.

• ÁREA DE APROXIMACIÓN FINAL Y DE DESPEGUE (FATO)

Área definida en la que termina la fase final de la maniobra de aproximación hasta el vuelo estacionario o el
aterrizaje y a partir de la cual empieza la maniobra de despegue. Cuando la FATO esté destinada a los
helicópteros de Clase de performance 1, comprenderá el área de despegue interrumpido disponible
• ÁREA DE ATERRIZAJE
Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de aeronaves.

• ÁREA DE MANIOBRAS
Parte del aeródromo que debe usarse para el despegue, el aterrizaje y el rodaje de aeronaves, excluyendo las
plataformas.

• ÁREA DE MOVIMIENTO
Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el
área de maniobras y las plataformas.

• ÁREA DE TOMA DE CONTACTO Y ELEVACIÓN INICIAL (TLOF)

Área reforzada que permite la toma de contacto o la elevación inicial de los helicópteros.

• ÁREA DE TOMA DE CONTACTO Y ELEVACIÓN INICIAL (TLOF)

Área reforzada que permite la toma de contacto o la elevación inicial de los helicópteros.

ATRIBUTO DE CARACTERÍSTICA
Distintivo de una característica El distintivo de una característica tiene un nombre, un tipo de datos y un ámbito
de valores relacionado con él.
• CALENDARIO
Sistema de referencia temporal discreto que sirve de base para definir la posición temporal con resolución de un día (ISO
19108*).

• CALENDARIO GREGORIANO
Calendario que se utiliza generalmente; se estableció en 1582 para definir un año que se aproxima más estrechamente al año
tropical que al calendario juliano (ISO 19108*).

• CALIDAD DE LOS DATOS

Grado o nivel de confianza de que los datos proporcionados satisfarán los requisitos del usuario de datos en lo que se refiere a
exactitud, resolución e integridad.

• CALLE DE RODAJE
Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y
otra parte del aeródromo, incluyendo:
a) CALLE DE ACCESO AL PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVE.
La parte de una plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento
de aeronaves solamente.
b) CALLE DE RODAJE EN LA PLATAFORMA.
La parte de un sistema de calles de rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una vía para el rodaje a través
de la plataforma.
c) CALLE DE SALIDA RÁPIDA.
Calle de rodaje que se une a una pista en un ángulo agudo y está proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan
virar a velocidades mayores que las que se logran en otra calle de rodaje de salida y logrando así que la pista esté ocupada el
mínimo tiempo posible.
• CARACTERÍSTICA
Abstracción de fenómenos del mundo real (ISO 19101*).

• CARTA AERONÁUTICA
Representación de una porción de la Tierra, su relieve y construcciones,
diseñada especialmente para satisfacer los requisitos de la navegación aérea.

• CLASIFICACIÓN DE LOS DATOS AERONÁUTICOS DE ACUERDO CON SU

INTEGRIDAD
La clasificación se basa en el riesgo potencial que podría conllevar el uso de
datos alterados. Los datos aeronáuticos se clasifican como:
a) DATOS ORDINARIOS: muy baja probabilidad de que, utilizando datos
ordinarios alterados, la continuación segura del vuelo y el aterrizaje de una
aeronave corran riesgos graves que puedan originar una catástrofe;
• b) DATOS ESENCIALES: baja probabilidad de que, utilizando datos esenciales alterados, la continuación segura del vuelo y el
aterrizaje de una aeronave corran riesgos graves que puedan originar una catástrofe;

• c) DATOS CRÍTICOS: alta probabilidad de que, utilizando datos críticos alterados, la continuación segura del vuelo y el aterrizaje de
una aeronave corran riesgos graves que puedan originar una catástrofe

• CONJUNTO DE DATOS
Colección determinada de datos (ISO 19101*).

• CONSTRUCCIONES
Todas las características artificiales construidas sobre la superficie de la Tierra, como ciudades, ferrocarriles y canales.

• CUBIERTA DE COPAS
Suelo desnudo más la altura de la vegetación.

• CURVA DE NIVEL
Línea en un mapa o carta que conecta puntos de igual elevación.

• DECLINACIÓN MAGNÉTICA (VARIACIÓN MAGNÉTICA). Diferencia angular entre el norte geográfico y el norte magnético.

• DERROTA (TRACK)
La proyección sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya dirección en cualquier punto se expresa
generalmente en grados a partir del Norte (geográfico, magnético o de la cuadrícula).
• DIRECCIÓN DE CONEXIÓN
Código específico que se utiliza para establecer la conexión del enlace de datos con la dependencia ATS.

• DISTANCIA GEODÉSICA
La distancia más corta entre dos puntos cualesquiera de una superficie elipsoidal definida matemáticamente.

• ELEVACIÓN
Distancia vertical entre un punto o un nivel de la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del
mar.

• ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO

La elevación del punto más alto del área de aterrizaje.

• ESPECIFICACIÓN DEL PRODUCTO DE DATOS

Descripción detallada de un conjunto de datos o de una serie de conjuntos de datos junto con información
adicional que permitirá crearlo, proporcionarlo a otra parte y ser utilizado por ella (ISO 19131*).

• ESPECIFICACIÓN PARA LA NAVEGACIÓN

Conjunto de requisitos relativos a la aeronave y a la tripulación de vuelo necesarios para dar apoyo a las
operaciones de la navegación basada en la performance dentro de un espacio aéreo definido. existen dos clases de
especificaciones para la navegación
• ESPECIFICACIÓN PARA LA NAVEGACIÓN DE ÁREA (RNAV).
Especificación para la navegación basada en la navegación de área
que no incluye el requisito de control y alerta de la performance,
designada por medio del prefijo RNAV; p. ej., RNAV 5, RNAV 1.

• ESPECIFICACIÓN PARA LA PERFORMANCE DE NAVEGACIÓN

REQUERIDA (RNP). Especificación para la navegación basada en la
navegación de área que incluye el requisito de control y alerta de
la performance, designada por medio del prefijo RNP; p. ej., RNP
4, RNP APCH
• FRANJA DE PISTA
Una superficie definida que comprende la pista y la zona de parada, si la hubiese, destinada a:
a) reducir el riesgo de daños a las aeronaves que se salgan de la pista, y
b) proteger a las aeronaves que la sobrevuelan durante las operaciones de despegue o aterrizaje.

• GEOIDE
Superficie equipotencial en el campo de gravedad de la Tierra que coincide con el nivel medio del mar (MSL) en
calma y su prolongación continental.

• GUÍA VECTORIAL
Suministro a las aeronaves de guía para la navegación en forma de rumbos específicos basados en el uso de un
sistema de vigilancia ATS.

• HELIPUERTO
Aeródromo o área definida sobre una estructura artificial destinada a ser utilizada, total o parcialmente, para la
llegada, la salida o el movimiento de superficie de los helicópteros.

• INDICADOR DE SENTIDO DE ATERRIZAJE

Dispositivo para indicar visualmente el sentido designado en determinado momento, para el aterrizaje o
despegue.
• ISÓGONA
Línea en un mapa o carta en la cual todos los puntos tienen la misma declinación
magnética para una época determinada.

• ISOGRIVA
Línea en un mapa o carta que une los puntos de igual diferencia angular entre el norte de
la cuadrícula de navegación y el norte magnético.

• LUZ PUNTIFORME
Señal luminosa que no presenta longitud perceptible.

• MARGEN
Banda de terreno que bordea un pavimento, tratada de forma que sirva de transición entre
ese pavimento y el terreno adyacente

. METADATOS
Datos respecto a datos
• Las limitaciones de uso que tenga un aeródromo para:
• a) el despegue, expresadas en términos de alcance visual en la pista y/o visibilidad y, de ser
necesario, condiciones de nubosidad;
• b) el aterrizaje en aproximaciones de precisión y las operaciones de aterrizaje, expresadas en
términos de visibilidad y/ o alcance visual en la pista y la altitud/altura de decisión (DA/H)
correspondientes a la categoría de la operación; y
• c) el aterrizaje en operaciones de aproximación y aterrizaje con guía vertical, expresada en
términos de visibilidad o alcance visual en la pista y la altitud/altura de decisión (DA/H); y
• d) el aterrizaje en aproximaciones que no sean de precisión y las operaciones de aterrizaje,
expresadas en términos de visibilidad y/o alcance visual en la pista, altitud/altura mínima de
descenso (MDA/H) y, de ser necesario, condiciones de nubosidad.
• MODELO DE ELEVACIÓN DIGITAL (MED)
• La representación de la superficie del terreno por medio de valores de elevación continuos en
todas las intersecciones de una retícula definida, en relación con una referencia (datum)
común.
• NAVEGACIÓN BASADA EN LA PERFORMANCE (PBN)
• Requisitos para la navegación de área basada en la performance que se aplican a las aeronaves
que realizan operaciones en una ruta ATS, en un procedimiento de aproximación por
instrumentos o en un espacio aéreo designado
• NAVEGACIÓN DE ÁREA (RNAV)
Método de navegación que permite la operación de aeronaves en cualquier
trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la
navegación referidas a la estación, o dentro de los límites de las posibilidades
de las ayudas autónomas, o de una combinación de ambas.
• NIVEL
Término genérico referente a la posición vertical de una aeronave en vuelo,
que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo.
• NIVEL DE VUELO
Superficie de presión atmosférica constante relacionada con una determinada
referencia de presión, 1013,2 hPa, separada de otras superficies análogas,
por determinados intervalos de presión. Cuando un baroaltímetro calibrado
de acuerdo con la atmósfera tipo:
• a) se ajuste al QNH, indicará altitud;
• b) se ajuste al QFE, indicará altura sobre la referencia QFE;
• c) se ajuste a la presión de 1013,2 hectopascales (hPa), podrá usarse para indicar niveles de vuelo.

• ONDULACIÓN GEOIDAL
La distancia del geoide por encima (positiva) o por debajo (negativa) del elipsoide matemático de referencia.

• OBSTÁCULO
Todo objeto fijo (ya sea temporal o permanente) o móvil, o partes del mismo, que:
a) esté situado en un área destinada al movimiento de las aeronaves en la superficie; o
b) sobresalga de una superficie definida destinada a proteger a las aeronaves en vuelo; o
c) esté fuera de las superficies definidas y se haya considerado como un peligro para la navegación aérea.

• PISTA
Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.
Especificaciones generales
 Títulos
 Información varia
 Símbolos
 Unidades de medida
 Escala y proyección
 Fecha de validez de la información aeronáutica
 Ortografía de nombres geográficos
 Abreviaturas
 Fronteras políticas
 Colores
 Relieve
 Zonas prohibidas, restringidas o peligrosas
 Espacio aéreo para el servicio de tránsito aéreo
 Declinación magnética
 Tipografía
 Datos aeronáuticos
 Sistemas de referencia comunes
Ejemplos de cartas producidas en México
 Deben cumplir con los requisitos de:
Cartas de Anexo4–Cartas aeronáuticas
aproximación PBN Y para su publicación:
Anexo15–Servicios de información aeronáutica
Distribución general de carta de
aproximación PBN
Encabezado Perfil de aproximación

Tabla de Mínimos

Vista en planta
 Especificación de Navegación.
RNP APCH, RNP AR APCH, etc…

 Sistema de referencia para datos de rutas y procedimientos.

WGS84

 Designación de la infraestructura de radio-ayudas y puntos de recorrido correspondientes a cada

procedimiento.

 Requisitos funcionales y notas en las cartas

Limitaciones de los sensores (“SE REQUIERE DME/DME/IRU”, “SE REQUIERE VOR” , etc…)

Restricciones operacionales (“RADAR REQUERIDO”, “RF REQUERIDO”, etc…)

 Y en general, todas las especificaciones indicadas en el Anexo 4 Cartas aeronáuticas.

 Datos de alta calida

 El vuelo total se subdivide en 6 fases:

•FASE1–Rodaje desde el puesto de estacionamiento de aeronave hasta el

punto de despegue
•FASE2–Despegue y ascenso hasta la estructura de rutas ATS en ruta
•FASE3–Estructura de rutas ATS en ruta
•FASE4–Descenso hasta la aproximación
•FASE5–Aproximación para aterrizar y aproximación frustrada
•FASE6–Aterrizaje y rodaje hasta el puesto de estacionamiento de
aeronave
TIPOS DE CARTAS
• PLANO DE OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO–OACI TIPO A
• PLANO DE OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO–OACI TIPO B
• PLANO TOPOGRÁFICO Y DE OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO–OACI (ELECTRÓNICO)
• CARTA TOPOGRÁFICA PARA APROXIMACIONES DE PRECISIÓN–OACI
• CARTA DE NAVEGACIÓN EN RUTA–OACI
• CARTA DE ÁREA–OACI
• CARTA DE SALIDA NORMALIZADA–VUELO POR INSTRUMENTOS (SID)–OACI
• CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA–VUELO POR INSTRUMENTOS (STAR)–OACI
• CARTA DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS–OACI
• CARTA DE APROXIMACIÓN VISUAL–OACI
• PLANO DE AERÓDROMO/HELIPUERTO–OACI
• PLANO DE AERÓDROMO PARA MOVIMIENTO EN TIERRA–OACI
• PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES–OACI
• CARTA AERONÁUTICA MUNDIAL–OACI1:1000000 NOTA :En cada tipo de carta se proporcionará la
• CARTA AERONÁUTICA–OACI 1:500000 información correspondiente a su función y en
• CARTA DE POSICIÓN–OACI su diseño se observarán los principios relativos a
• CARTA DE ALTITUD MÍNIMA DE VIGILANCIA ATC-OAC factores humanos que aseguren su uso óptimo
AVE FENIX