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    Global Air

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    Global Air era una aerolínea mexicana fundada en 1990 que ofrecía servicios de vuelos chárter. Operaba aviones Boeing 737 y realizaba vuelos nacionales e internacionales en América. El 18 de mayo de 2018, uno de sus aviones que estaba arrendado a Cubana de Aviación se estrelló después del despegue en La Habana, Cuba, causando la muerte de 112 personas. La investigación determinó que la causa fue un error del piloto al despegar con un ángulo muy elevado, aunque Cuba también culpó a cálculos err

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    Global Air era una aerolínea mexicana fundada en 1990 que ofrecía servicios de vuelos chárter. Operaba aviones Boeing 737 y realizaba vuelos nacionales e internacionales en América. El 18 de mayo de 2018, uno de sus aviones que estaba arrendado a Cubana de Aviación se estrelló después del despegue en La Habana, Cuba, causando la muerte de 112 personas. La investigación determinó que la causa fue un error del piloto al despegar con un ángulo muy elevado, aunque Cuba también culpó a cálculos err

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    Global Air era una aerolínea mexicana fundada en 1990 que ofrecía servicios de vuelos chárter. Operaba aviones Boeing 737 y realizaba vuelos nacionales e internacionales en América. El 18 de mayo de 2018, uno de sus aviones que estaba arrendado a Cubana de Aviación se estrelló después del despegue en La Habana, Cuba, causando la muerte de 112 personas. La investigación determinó que la causa fue un error del piloto al despegar con un ángulo muy elevado, aunque Cuba también culpó a cálculos err

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    Global Air era una aerolínea mexicana fundada en 1990 que ofrecía servicios de vuelos chárter. Operaba aviones Boeing 737 y realizaba vuelos nacionales e internacionales en América. El 18 de mayo de 2018, uno de sus aviones que estaba arrendado a Cubana de Aviación se estrelló después del despegue en La Habana, Cuba, causando la muerte de 112 personas. La investigación determinó que la causa fue un error del piloto al despegar con un ángulo muy elevado, aunque Cuba también culpó a cálculos err

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     Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.), fue una aerolínea mexicana fundada
    en Guadalajara, México en 1990.
     Era una empresa de aviación comercial registrada en México, que brindaba servicios de vuelos chárter,
    fletamento y ACMI-WET; se especializó en el chárter y leasing de aviones como así también en el rescate
    aéreo.
     Operaba vuelos chárter nacionales e internacionales en México, el Caribe, Centro y Sudamérica. Cuenta con
    aeronaves Boeing 737 serie 200 y 500 para atender a sus clientes en una clase única, con un promedio de 117
    plazas.
     Hasta diciembre del 2011 tenía base en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX) y luego
    construyó nuevos hangares y plataforma en el Aeropuerto Nacional de Celaya, localizado en Celaya,
    Guanajuato.
     Tuvo como base principal el Aeropuerto Nacional Capitán Rogelio Castillo, en el cual poseía hangares
    propios construidos recientemente con una amplia plataforma donde funcionaba "Global MRO". Contaba
    también con un servicio de Mantenimiento Reparación y overhauling "Global MRO", que brindaba servicios
    especializados de mantenimiento y pintura de aeronaves de diversas aerolíneas y empresas en el aeropuerto
    de Celaya, Guanajuato, y contaba con aviones Boeing 737 serie 200 y 500.
     En octubre de 2011, la empresa anunció en su página de Facebook que contaban entonces con 9
    aeronaves con capacidades para 115 y 130 pasajeros; sin embargo, con los años ese número se redujo
    notablemente.
     Datos publicados por el gobierno de México a raíz del accidente en Cuba indican que la flota registrada por
    la aerolínea consistía de solo 3 aviones: dos de modelo B737-300 y el que se accidentó, un B737-200.
     La aerolínea es propiedad del empresario español Manuel Rodríguez Campos, quien ha figurado
    también como socio mayoritario de otras firmas de transporte aéreo en América Latina.
     Entre ellas, la compañía Sudamericana de Aviación Sudaeroecuador, SA, que se constituyó en julio de
    2012 y donde Rodríguez Campos participaba con 90% de las acciones.
     De acuerdo con información del International Airline Industry Directories, además de Manuel Rodríguez
    Campo que funge como presidente, aparecen los nombres de Raúl Martínez Paez como director operativo y
    Robert Álvarez como director de finanzas
     Damojh se especializaba en el chárter y Leasing de aviones, así como en rescate aéreo, y opera vuelos
    chárter nacionales e internacionales en México, el Caribe, Centro y Sudamérica
     Tenía entre sus principales clientes a reconocidos equipos de futbol mexicano, empresas y agencias de
    viajes.
    Relación con Cubana de aviación

     Damojh realizaba hace algunos años varios vuelos charters a Cuba, que incluían la ruta Cancún-Habana
    como uno de sus principales vuelos, según reportes de medios mexicanos.
     La compañía también alquilaba sus aviones a Cubana de Aviación, la aerolínea cubana que se ha visto
    obligada en los últimos años a rentar aeronaves por lo obsoleto de su flota.
    Vuelo 972 de Cubana de Aviación

     El vuelo 972 de Cubana de Aviación (CU-972/CUB972) era un vuelo nacional de pasajeros de Global


    Air arrendado a Cubana de Aviación. Cubría el trayecto desde el Aeropuerto Internacional José
    Martí en La Habana, hasta el Aeropuerto Internacional Frank País en Holguín.
     El 18 de mayo de 2018, la aeronave involucrada, un Boeing 737-200, matrícula XA-UHZ, se estrelló
    minutos después del despegue entre el aeropuerto José Martí y la localidad de Santiago de Las Vegas, en el
    municipio Boyeros de la capital cubana.
     De los 113 ocupantes de la aeronave, incluidos seis tripulantes mexicanos, tres personas pudieron ser
    trasladadas con vida al hospital, sin embargo una de ellas falleció a los 3 días, y otra a 7 días después del
    accidente.5​
     El 17 de julio de 2018, Global Air (propietaria del avión) publicó un comunicado donde, según estudios
    realizados a las grabadoras de vuelo por expertos internacionales, se determinó que la causa del accidente se
    debió a un error del piloto, explicando que los pilotos habían despegado con un ángulo de ascenso muy
    elevado, resultando en una entrada en pérdida.
     A pesar de ello, la DGAC declaró que no levantarían la suspensión de operaciones de Global Air
     El 16 de mayo de 2019, el Instituto Cubano de Aeronáutica Civil emitió una declaración que decía: “La
    causa más probable del accidente fueron las acciones de la tripulación y sus errores en los cálculos de peso y
    equilibrio que llevaron a la pérdida de control del avión. y su caída durante la fase de despegue”
     La DGAC aseguró que la aerolínea contaba con todos los permisos y la autorización correspondiente para
    realizar operaciones de subservicio con Cubana de Aviación.
     En un comunicado informaron que la empresa fue sometida a verificación entre el 21 y el 24 de noviembre
    de 2017 y que se comprobó que aplicaba los programas correspondientes de mantenimiento, conforme a
    las las normas oficiales mexicanas y demás disposiciones aplicables.
    Despues del accidente

     Rodrigo Vázquez Colmenares, titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), declaró que a
    Global Air le fue derogado el certificado de operación aeronáutica y la empresa dio voluntariamente de baja
    todas las aeronaves.
     Se acreditó que los servicios sí se dieron a las aeronaves según la inspección regular anual a Global Air,
    realizada en noviembre de 2017 así como en la verificación extraordinaria llevada a cabo despues del
    accidente.
     El director de DGAC subrayó que la mayor parte de los hallazgos en las verificaciones de 2017 y 2018 se
    relacionaron con temas administrativos, y que la autoridad dio seguimiento puntual a dichos problemas.
    Declaró:

     “Es un tema administrativo que tiene que controlarse y mejorarse, pero no necesariamente implicaba un
    riesgo a la operación, y por eso es que en su momento, y luego de que ellos presentaron en diciembre sus
    pruebas y defensas, la DGAC no determinó tomar alguna otra acción”

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