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    Transmisión Variable Continua (CVT)

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    Jesus Aguilar Ramirez
    La transmisión variable continua (CVT) puede cambiar la relación de cambio de forma continua entre un rango de valores sin estar limitada a un pequeño número de relaciones como las transmisiones tradicionales. Funciona variando el diámetro efectivo de dos poleas entre las que se encuentra una correa, logrando infinitas relaciones de marcha. Esto permite mantener la velocidad del motor en su punto de máxima eficiencia para minimizar el consumo de combustible.

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    Transmisión Variable Continua (CVT)

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    La transmisión variable continua (CVT) puede cambiar la relación de cambio de forma continua entre un rango de valores sin estar limitada a un pequeño número de relaciones como las transmisiones tradicionales. Funciona variando el diámetro efectivo de dos poleas entre las que se encuentra una correa, logrando infinitas relaciones de marcha. Esto permite mantener la velocidad del motor en su punto de máxima eficiencia para minimizar el consumo de combustible.

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    La transmisión variable continua (CVT) puede cambiar la relación de cambio de forma continua entre un rango de valores sin estar limitada a un pequeño número de relaciones como las transmisiones tradicionales. Funciona variando el diámetro efectivo de dos poleas entre las que se encuentra una correa, logrando infinitas relaciones de marcha. Esto permite mantener la velocidad del motor en su punto de máxima eficiencia para minimizar el consumo de combustible.

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    La transmisión variable continua (CVT) puede cambiar la relación de cambio de forma continua entre un rango de valores sin estar limitada a un pequeño número de relaciones como las transmisiones tradicionales. Funciona variando el diámetro efectivo de dos poleas entre las que se encuentra una correa, logrando infinitas relaciones de marcha. Esto permite mantener la velocidad del motor en su punto de máxima eficiencia para minimizar el consumo de combustible.

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    Transmisión variable

    continua (CVT)
    Transmisión variable continua

     Una transmisión variable continúa o CVT es un tipo de transmisión semiautomática que


    puede cambiar la relación de cambio a cualquier valor dentro de sus límites y según las
    necesidades de la marcha. La transmisión variable continua no está restringida a un
    pequeño número de relaciones de cambio como la mayoría de las transmisiones , sino
    que puede tener infinitas relaciones de marcha
    FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMICION
    CVT
     Un variador continuo es un sistema de transmicion que cuenta con dos poleas
    cuyo diámetro interior efectivo es variable. La transmisión entre las dos
    poleas se realiza mediante una "correa" elaborada con eslabones metálicos
    de forma que al variar el diámetro de las poleas se va variando
    progresivamente la relación de desmultiplicación
     Al ser la correa un elemento inextensible, la apertura de una de las poleas
    implica la reducción del diámetro de la otra, aun así, se consigue un número
    infinito de desarrollos o marchas consiguiendo una variación continua de la
    marcha. De ahí que a este sistema también se le denomine cambio
    automático de transmisión continua.
    Funcionamiento
     Para explicar el principio de funcionamiento del cambio CVT, debemos
    fijarnos en el elemento central: La cadena. la cadena CVT discurre entre dos
    pares de poleas cónicas, cada una de las cuales está compuesta por una polea
    fija y una móvil. La polea móvil está colocada axialmente sobre el árbol de
    manera que puede moverse y desplazarse axialmente por impulso hidráulico.
    Este desplazamiento axial de la polea móvil implica un cambio en el radio de
    rodadura de la cadena y, por tanto, con el correspondiente cambio en la
    transmisión.
     La transferencia del par de giro se lleva a cabo de manera análoga al
    embrague de fricción. Para que el sistema funcione, es indispensable que las
    fuerzas de compresión que se ejercen sobre las poleas cónicas sean lo
    suficientemente grandes, no solo para transferir el par motor con seguridad
    sino también para poder transferir las variaciones en el par que ocurran en el
    lado de las ruedas sin que patine el elemento de enlace. Tanto la compresión
    como el ajuste de los juegos de poleas se realizan hidráulicamente.
    Ventajas y desventajas
     Las ventajas de la CVT para los pasajeros es que no tiene movimientos
    bruscos. Por no tener engranajes y embragues, la aceleración es constante y
    directa. La ventaja para el dueño es que la velocidad del motor está
    controlada a su punto de eficiencia máxima para la aceleración que demanda
    al conductor. Esto minimiza el consumo de combustible y mejora la emisión
    de gases de escape.
     Las desventajas de la CVT vienen del material de la correa que puede limitar
    la capacidad de torque sin estirarse o patinar, la calidad del lubricante
    requerido para la fricción y el desgaste de la correa o sus poleas cuando no
    son bien lubricadas
     Corta duración, por el excesivo desgaste de componentes

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