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    Clima 1

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    Ian Alberto Meza
    Clima en diseño de pavimentos

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    Clima 1

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    Clima en diseño de pavimentos

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    CLIMA-1

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    CONSIDERACIONES DE DISEÑO VIAL

    CONOCIMIENTO DEL CLIMA


    • PARA EL EFECTO DE DISEÑAR LAS CARRETERAS CON LA EFICIENCIA NECESARIA EN TÉRMINOS DE
    FUNCIONALIDAD Y DE ECONOMÍA, SE REQUIERE CONTAR CON INFORMACIÓN SUFICIENTE POR DOS
    NECESIDADES PRINCIPALES:

    * LA ESTABILIDAD DEL PAVIMENTO

    * LA ESTABILIDAD DE LOS TERRAPLENES DE LA PLATAFORMA EN GENERAL.

    • EN EL PERÚ LA GESTIÓN VIAL SE VIENE TRABAJANDO CON INFORMACIÓN CLIMÁTICA NACIONAL PRODUCIDA
    POR EL SENAMHI. EN GENERAL LA INFORMACIÓN REQUERIDA POR LA METODOLOGÍA DE DISEÑO
    TRADICIONAL, EN CUANTO A TEMPERATURAS POR REGIONES Y/O CUENCAS Y VALLES, ESTÁ RELATIVAMENTE
    BIEN CUBIERTA; NO ASÍ EN LO RELATIVO A LAS NECESIDADES MÁS PUNTUALES QUE SE REQUIEREN PARA
    PRECISAR MEJOR EL DISEÑO DE LAS CAPACIDADES DE LOS DRENAJES Y DEFENSAS EN DIVERSOS TRAMOS
    ESPECÍFICOS EN LOS QUE SE PRESENTAN REQUERIMIENTOS PUNTUALES FRECUENTES QUE DETERIORAN
    MÁS SIGNIFICATIVAMENTE LA INFRAESTRUCTURA VIAL IMPIDIENDO SU USO POR ALGUNOS DÍAS Y/O MESES
    MIENTRAS SE RECONSTRUYE EL SECTOR VIAL AFECTADO; COMO PODRÍA SER EL CASO TÍPICO DE LA
    SUBREGIÓN COSTERA DEL NORTE.
    RIESGO CLIMÁTICO EN CARRETERAS
    • EL RIESGO CLIMÁTICO ES UNA DIFICULTAD A SOLUCIONAR DE LA GESTIÓN DE RIESGO, LO CUAL IMPLICA ASISTIR
    UNA MAYOR CANTIDAD DE SUCESOS QUE PRESENTAN UNA PROBABILIDAD BAJA DE QUE PUEDAN OCURRIR, SI
    LLEGAN A SUCEDER LOS IMPACTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO RESULTARÍAN DAÑOS SEVEROS Y DESASTROSOS.

    • EL RIESGO ES LA PROBABILIDAD DE QUE UN EVENTO SEA IMPULSADO RELEVANTEMENTE POR EL CAMBIO DEL
    CLIMA, EL CUAL PRESENTA UN IMPACTO DE MUCHO VALOR PARA LA SOCIEDAD PRESENTE O FUTURA. DICHO
    RIESGO SE DETERMINA A TRAVÉS DE LOS TÉRMINOS DE PROBABILIDAD Y CONSECUENCIA.

    • HABLAR DE RIESGOS IMPLICA QUE EN LAS MEDIDAS DE ADAPTACIÓN SE DEBE ANALIZAR COSTO Y BENEFICIO
    PARA LA ESTIMACIÓN DEL COSTO DE LAS MEDIDAS DE ADAPTACIÓN Y ESTUDIAR LOS DISTINTOS RIESGOS
    LIGADOS A FENÓMENOS DEL CLIMA.

    • LASSIGUIENTES INVESTIGACIONES PUEDEN AYUDAR A AÑADIR EN TÉRMINOS DE RIESGO A LOS IMPACTOS,


    VULNERABILIDAD Y LA ADAPTACIÓN:

    • ESTUDIAR LOS IMPACTOS Y LAS VISIONES DE ADAPTACIÓN EN TÉRMINOS DE RIEGOS, YA SEA A LARGO O CORTO
    PLAZO PARA LOS SECTORES SOCIALES.

    • ANALIZAR EN QUÉ OCASIÓN LOS SECTORES CONOCEN SUS RIESGOS O SE OBSERVAN CON LA CAPACIDAD DE
    DISMINUIR EL RIESGO.

    • AVERIGUAR EN QUÉ SITUACIONES LA REDUCCIÓN DE LOS RIESGOS MUESTRA EL AUMENTO O LA DISMINUCIÓN


    DE LA VULNERABILIDAD A SUCESOS MÁS REPRESENTATIVOS.
    • EN LA FIGURA SE INDICA UN MAPA DESARROLLADO PARA VINCULAR LOS RIESGOS Y LA ADAPTACIÓN DE
    LAS CARRETERAS FRENTE AL CAMBIO CLIMÁTICO.
    • METODOLOGÍAS DE ANÁLISIS DEL RIESGO CLIMÁTICO
    • SE CONOCEN DIFERENTES TIPOS DE METODOLOGÍAS PARA LA VERIFICACIÓN DE LAS
    AMENAZAS, LAS CARACTERÍSTICAS DEL ANÁLISIS Y VULNERABILIDAD DE LOS RIESGOS SE
    HAN UTILIZADO EN LA RAMA DE INFRAESTRUCTURAS VIALES EN AMÉRICA LATINA SE
    DETALLA BREVEMENTE ALGUNOS DE ESTOS MÉTODOS:

    • ANÁLISIS DE GESTIÓN DE RIESGOS


    • ESTE ESTUDIO BUSCA AÑADIR LA GESTIÓN DEL RIESGO EN LAS ETAPAS DE FORMULACIÓN
    DE LOS PROYECTOS DE INVERSIÓN, CON EL FIN DE ASEGURAR LA INVERSIÓN EN LA
    SOCIEDAD. EL ESTUDIO SE DIVIDE EN 4 FASES QUE SON:

    • ANÁLISIS DE AMENAZAS:
    • PARA EL ANÁLISIS DE AMENAZAS ES IMPORTANTE SABER LA UBICACIÓN DONDE SE
    LLEVARÁ A CABO EL PROYECTO, ES NECESARIA LA COMPILACIÓN DE DATOS HISTÓRICOS,
    ANTRÓPICOS, SOCIO NATURAL Y EL MAPA DE AMENAZAS, SE DEBE CONOCER QUE EL
    ANÁLISIS DE AMENAZAS DEBE SER ORIENTADO A LA CLASE DE PROYECTO QUE SE
    EJECUTARA EN LA ZONA.
    • ANÁLISIS DE LA VULNERABILIDAD
    • EL ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD CONSISTE EN EVALUAR, ESTUDIAR Y ANALIZAR LA ZONA, IDENTIFICANDO LAS
    CONDICIONES QUE LE PERJUDICAN, RECONOCER LOS MÉTODOS TÉCNICOS DE FRAGILIDAD Y RESILIENCIA QUE
    SE DEBEN CONSIDERAR EN EL DISEÑO, PROPUESTA Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO QUE SE PRETENDE
    EJECUTAR EN LA ZONA. EL ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD CONSTA DE:

    • ANÁLISIS DE LA ZONA POR EXPOSICIÓN (MICRO LOCALIZACIÓN)


    • ANÁLISIS DEL MÉTODO TÉCNICO DE FRAGILIDAD
    • ANÁLISIS DEL MÉTODO TÉCNICO POR RESILIENCIA
    • DEFINICIÓN DE MEDIDAS DE REDUCCIÓN DEL RIESGO
    • LA GESTIÓN DEL RIESGO CONSTA EN PLANIFICAR Y APLICAR MEDIDAS QUE NOS CONTRIBUYAN A MINIMIZAR
    LOS EFECTOS OCASIONADOS POR LOS FENÓMENOS CLIMÁTICOS SOBRE LAS INFRAESTRUCTURAS VIALES,
    POBLACIONES COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA N°5. PARA EL CUMPLIR DE ESTE PROCESO SE SERÁN
    REALIZARA LO SIGUIENTE:

    • RECONOCER LAS MEDIDAS DE REDUCCIÓN DEL RIESGO


    • ESTIMAR COSTOS Y BENEFICIOS; ANALIZAR Y EVALUAR LA MEJOR OPCIÓN.
    • EN LA SIGUIENTE FIGURA N°10 SE MENCIONA LOS RETOS QUE SE IDENTIFICAN EN LAS ETAPAS DE
    PLANIFICACIÓN, DISEÑO, CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO PARA LAS NUEVAS INFRAESTRUCTURAS.

    • 
    INCORPORAR LOS RIESGOS CLIMATOLÓGICOS EN EL
    DESARROLLO DE TOMA DE DECISIONES ES COMPLICADO YA
    QUE EL CICLO DE VIDA DE LAS INFRAESTRUCTURAS ES
    EXTENSO DESDE QUE SE PROYECTA SU PLANIFICACIÓN
    HASTA EL FINAL DE SU CICLO DE VIDA OPERATIVA.
     
    •  RELACIÓN ENTRE CLIMA Y
    PROYECTO VIAL

    • ES CIERTO QUE SIEMPRE HA


    EXISTIDO UNA RELACIÓN ENTRE LAS
    INFRAESTRUCTURAS VIALES Y EL
    CLIMA CON EFECTOS ADVERSOS, ES
    FUNDAMENTAL DESARROLLAR LA
    RESILIENCIA PARA TOMAR MEDIDAS
    QUE AYUDEN A MINIMIZAR LOS
    IMPACTOS QUE PUEDAN OCASIONAR
    EN LAS INFRAESTRUCTURAS.
    • VIDA ÚTIL DE UNA CARRETERA
    • LAS CARRETERAS TIENEN UNA
    VIDA ÚTIL APROXIMADAMENTE
    50 AÑOS, ESTAS CARRETERAS
    SON PERCEPTIBLES AL CLIMA EN
    EL MOMENTO DE SU EJECUCIÓN Y
    A LA VARIABILIDAD DEL CLIMA
    AÑOS DESPUÉS. • ES IMPORTANTE MENCIONAR QUE EL CAMBIO CLIMÁTICO AFECTA
    DIRECTAMENTE A LAS CONSTRUCCIONES DE INFRAESTRUCTURAS
    VIALES, A SU VEZ ESTAS IMPACTAN EN EL CAMBIO CLIMÁTICO ES
    DECIR QUE ESTOS DOS TÉRMINOS ESTÁN TOTALMENTE VINCULADOS.
    AMENAZAS CLIMÁTICAS
    • CONSIDERACIONES GEOGRÁFICAS – FÍSICAS PARA DISEÑO DE CARRETERAS
    • LAS CONSIDERACIONES GEOGRÁFICAS – FÍSICAS, ASÍ COMO LOS ASPECTOS
    ECONÓMICOS – SOCIALES, SON DE GRAN RELEVANCIA YA ELLOS NOS
    PROPORCIONARAN LAS BASES PARA PODER DEFINIR EL TIPO DE CAMINO
    NECESARIO PARA ALGUNA ZONA EN PARTICULAR.

    • PARA LA REALIZACIÓN DE LAS CONSIDERACIONES GEOGRÁFICAS – FÍSICAS,


    SE DEBERÁN DE TOMAR EN CUENTA TODAS Y CADA UNA DE LAS
    CARACTERÍSTICAS GEOGRÁFICAS Y FÍSICAS DE LA REGIÓN DONDE SE VAYA A
    HACER UN PROYECTO CARRETERO.
    •CONSIDERACIONES DEL CLIMA PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS
    •LAS CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE
    UNA CARRETERA ES IMPORTANTE CONOCER:
    •LAS CARACTERÍSTICAS DE CADA ZONA DE PROYECTO YA QUE EXISTEN REGIONES QUE
    PRESENTAN UN CLIMA VARIADO.
    •CONOCER LA PARTICULARIDAD DEL CLIMA EN CADA TERRITORIO.
    •A CERCA DE LOS DISEÑOS, DEBEMOS CONSIDERAR LAS NORMAS DEL RESPECTIVO PAÍS QUE
    CONLLEVE A SOLUCIONES CONVENIENTES AL ALCANCE DEL PROYECTO. SE CONOCE LA
    EXISTENCIA DE CARRETERAS DEFICIENTES FRENTE A LOS EFECTOS DE UN CLIMA VARIANTE, SE
    BUSCA MEJORAR EL FUNCIONAMIENTO DE LAS INFRAESTRUCTURAS VIALES.
    •SE SUGIERE UNA SERIE DE MEDIDAS PARA CADA FASE: DISEÑO, CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN.
    •ES RECOMENDABLE TOMAR EN CUENTA LAS CONSECUENCIAS DE LAS PRECIPITACIONES YA
    REGISTRADAS Y LAS ESTIMADAS PARA UN FUTURO, ASÍ COMO LOS FENÓMENOS QUE OCASIONA
    EL CAMBIO CLIMÁTICO, GARANTIZANDO EL DISEÑO ADECUADO DE LAS OBRAS Y EL
    MANTENIMIENTO CONTINUO, PARA ELLO ES NECESARIO LA APLICACIÓN DE LAS MEDIDAS
    INDISPENSABLES PARA REDUCIR LOS IMPACTOS.
    •ES IMPORTANTE CONOCER LOS ESTUDIOS TÉCNICOS QUE NOS PERMITAN ESTABLECER LAS
    ESTIMACIONES Y CONSECUENCIAS.
    GRACIAS POR SU
    ATENCION

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