Motores Monofasicos y Sus Tipos

MOTORES MONOFASICOS
INTRODUCCION
 Los motores monofásicos de inducción son una alternativa para las

localidades donde no existe la alimentación trifásica tal como las
residencias, oficinas, zonas rurales, etc.
 Dentro de la variedad de tipos los motores con jaula de ardilla se destacan
por su simple fabricación y principalmente por su robustez, confiabilidad y
larga vida sin necesidad de un mantenimiento calificado. Los motores
monofásicos tienen solo una fase de alimentación, no poseen campo
giratorio como en los polifásicos, pero si tienen un campo magnético
pulsante, esto impide que se proporcione un torque en el arranque ya que el
campo magnético inducido en el rotor está alineado con el campo del
estator. ara solucionar el problema del arranque es que se utiliza un
bobinado auxiliar que son dimensionados adecuadamente y posicionados
de tal forma que se crea una fase ficticia, permitiendo de esta manera la
formación de un campo giratorio necesario en la partida.
IMPORTANCIA
 son máquinas que poseen una fase y cuentan con sus características mas
importantes son.
- tienen un campo magnético pulsante.
- carece de un campo magnético giratorio.
- El campo magnético del estator esta en fase con el rotor.
- Las características anteriores dificultan crear un torque.
En consecuencia necesitamos contar con un dispositivo que logre crear un
torque para que el motor pueda ponerse en funcionamiento.
De aquí la presencia del bobinado de arranque.
Este tipo de motor tiene la particularidad de que pueden funcionar con redes
monofásicas los que les hace imprescindible en usos domésticos. La industria
en general y pequeñas maquinas herramienta
TIPOS DE MOTORES MONOFÁSICOS
1. Motores de fase partida o De polos
auxiliares.
 Este tipo de motor tiene dos
devanados bien diferenciados, un
devanado principal y otro
devanado auxiliar, el devanado
auxiliar es el que provoca el
arranque de motor, gracias a que
desfasa un flujo magnético
respecto al flujo de devanado
principal, de esta manera, logra
tener dos fases en el momento del
arranque.
Funcionamiento
 Cuando la velocidad alcanza un 75% de
sincronización, el devanado auxiliar se
desconecta gracias a un interruptor centrifugo
que llevan incorporados estos motores de
serie, lo cual hace que el motor solo funcione
con el devanado principal.
 Este tipo de motor dispone de un rotor de
jaula de ardilla como los utilizados en los
motores trifásicos.
 El par de motor de estos motores oscila entre
1500 y 3000 r.p.m., dependiendo si el motor
es de 2 o 4 polos, teniendo unas tensiones
de 125 y 220 V. la velocidad es
prácticamente contante. Para invertir el giro
del motor se intercambian los cables de uno
solo de los devanados ( principal o auxiliar),
algo que se puede realizar fácilmente en la
caja de conexiones o bornes que viene de
serie con el motor
2. Motores Con Calculo de condensador
Condensador  Para obtener el campo giratorio

 Son técnicamente mejores
por capacidad, se utiliza dos
que los motores de fase
arrollamientos de bobinas en
partida. También disponen de
serie, llevando una de ellas
dos devanados, uno auxiliar y
condensador, que es la que realiza
otro principal. Sobre el
el desfase y por tanto el arranque
devanado auxiliar se coloca un
del motor.
condensador en serie, que
tiene como función el de
aumentar el par de arranque
entre 2 y 4 veces el par
normal.
Funcionamiento
 El condensador desfasa la fase
afectada en 90°, lo cual quiere decir,
que el campo magnético generado por
el devanado auxiliar de adelanta 90°
respecto al campo magnético generado
por el devanado principal. Gracias a
esto, el factor de potencia en el
momento del arranque, esta próximo al
100%, pues la reactancia capacitiva del
condensador (XC) anula la reactancia
inductiva del bobinado (xL).
 Por lo demás, se consideran igual que
los motores de fase partida, en cuanto a
cambio de giro, ect. Lo único importante
que debemos saber, es que con un
condensador en serie se mejora el
arranque.
3. Motores con Espira en corto circuito
 Este tipo de motor no lleva
devanado auxiliar, en su lugar se
coloca una espira (mini bobina)
alrededor de una de las masas
Espira de sombra
polares, al menos, en un tercio de
la masa ( es el conjunto de
espiras de un polo ).
Despiece de un motor de espira de sombra

Funcionamiento
 Al alimentar el motor en las

espiras que s encuentran en corto
circuito se genera un flujo
diferente respecto a las demás
espiras que no están en corto
circuito. La diferencia no llega a
alcanzar lo 90°, pero es suficiente
para lograr arrancar el motor.
 La velocidad dependerá del
numero de polos que tenga el
motor. El par de arranque es muy
inferior respecto a un motor de
fase partida, alrededor del 60%. Si
queremos cambiar el sentido del
giro, debemos desmontar el motor
e invertir el eje. Se fabrican para

MOTOR UNIVERSAL
Los motores universales trabajan con voltajes de corriente continua o corriente alterna.
 Se utiliza en sierra eléctrica, taladro, utensilios de cocina, ventiladores, sopladores,
batidoras y otras aplicaciones donde se requiere gran velocidad con cargas débiles o
pequeña velocidad.
 Los componentes de este motor son: los campos ( estator), la masa ( rotor), las
escobillas ( los excitadores) y las tapas ( las cubiertas laterales del motor).
 El circuito eléctrico es muy simple, tiene solamente una vía para el paso de la
corriente, porque el circuito esta conectado en serie.
 Su potencial es mayor por tener flexibilidad en vencer la inercia cuando esta en
reposo, o sea, tiene un torque excelente, pero tiene una dificultad, y es que no esta
construido para uso continuo o permanente.
FUNCIONAMIENTO
 Funcionan generalmente en altas velocidades, de 3500 a 20000 r.p.m., esto da lugar a un
alto cociente de energía a peso y de energía a tamaño, haciéndolos deseables para las
herramientas hand-held, aspiradores y maquinas de costura.
 Un motor universal tiene altas velocidades usando diversas corrientes de una fuente de
energía. El funcionamiento cerca de la carga clasificada es similar para todas fuentes,
comenzar el esfuerzo de torsión es alto y la regularización de la velocidad es pobre, la
velocidad es muy alta en las cargas que son bajas. Teóricamente, en la carga cero la la
velocidad llega a ser infinita, así algunos motores universales deben emplear controle de
velocidad.
 Este motor esta construido de manera que cuando los devanados inducido e inductor están
unidos en serie y circula una corriente por ellos, se forman dos flujos magnéticos que al
reaccionar provocan el giro del rotor, tanto si la tensión aplicada es continua como alterna
ventajas desventajas
 Pueden construirse para cualquier  Contiene elementos delicados que

velocidad de giro y resulta fácil requieren una revisión periódica
conseguir grandes velocidades, cosa  El contacto deslizante entre colector y
que no puede conseguir con otros escobillas produce chispas que pueden
motores de C.A. perturbar el funcionamiento de los
 Funcionan indistintamente con C.C y/o receptores de radio y de televisión que
con C.A. se encuentran en zona próxima al
 Poseen un elevado par de arranque. motor.
 La velocidad se adapta a la carga.  Por causa de la gran velocidad de giro,
 Para regular la velocidad de giro basta estos motores son algo ruidosos.
 Su inducido es de difícil reparación,
con conector un reóstato en serie con el
inducido. casi siempre resulta mas ventajoso
sustituirlo por otro nuevo.

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