Diseño de Mina Superficial

MINERÍA Y
RESPONSABILIDAD SOCIAL
“DISEÑO APLICADO A MINA SAN RAFAEL”
ALUMNOS:
Escuela Académico ALFARO VALENCIA, Antony
LOPEZ ZAMORA, Jhoe Jiban
Profesional de MANTILLA MURGA, Daniel
MEJÍA BARBOZA, Wily
Ingeniería de Minas
CICLO:
X
DOCENTE:
Ing. JUAN ROSAS GUZMAN
Cajamarca, Noviembre 2017

INTRODUCCIÓN
El origen de esta investigación de diseño de mallas de perforación y voladura subterránea surge en un
análisis de área de influencia de un taladro, que se genera en la voladura. Por lo cual eso fue el objeto
para realizar el diseño de malla de perforación y voladura, utilizando la nueva teoría para calcular el
Burden.
Ahora en este trabajo de investigación es aplicar el modelo matemático empleado, para conocer el diseño
que se ejecuta en el terreno sea igual tanto en la teoría como la práctica, con la condición de obtener una
fragmentación adecuada.
El enunciado del problema es, ¿Diseñar mallas de perforación y voladura subterránea, aplicando el
modelo matemático de áreas de influencia? Y ¿En el Diseño de malla realizado, pronosticar el análisis de
la fragmentación para determinar si es el óptimo?
Los antecedentes de la investigación para diseño de mallas de perforación y voladura, se toman como
base las investigaciones de la nueva teoría para calcular el burden y la tesis de diseño de mallas de2
perforación y voladura subterránea en frentes de la mina San Rafael.
RESUMEN
El presente trabajó de investigación denominado diseño de mallas de perforación y

voladura subterránea aplicando un modelo matemático, es realizado para ejecutar
diseños óptimos sin la necesidad de realizar muchas pruebas de campo, y en donde el
planteamiento del problema es; ¿Diseñar mallas de perforación y voladura subterránea,
aplicando un modelo matemático de áreas de influencia?, ¿En el Diseño de malla
realizado, pronosticar el análisis de la fragmentación para determinar si es el optimo?, y
donde el objetivo general es demostrar que el Diseño de malla de perforación y voladura
subterránea, puede ser diseñado por el modelo matemático, investigación titulado diseño
de mallas de perforación y voladura subterránea en frentes de la mina San Rafael 2008
3
RESUMEN
Este trabajo de investigación demuestra que el diseño de malla de perforación y voladura

subterránea es aplicado por un modelo matemático de áreas de influencia usando una
nueva teoría para calcular el burden. Por consiguiente para el diseño se utilizo los
parámetros de perforación (diámetro del taladro, diámetro de alivio, longitud de taladro,
longitud de carga, taco, desviación de perforación).
En parámetro de explosivo (densidad, velocidad, presión de detonación, y dimensiones del
explosivo) y en parámetro de roca (resistencia de la roca o minera y RQD). que se usaron
para calcular el burden y espaciamiento en el diseño de mallas, estos datos son
obtenidos in situ de la mina, para la perforación con equipo Jumbo y equipo Jackleg o
Stoper.
4
OBJETIVOS
 El objetivo de la investigación fue demostrar que el Diseño de malla de perforación y

voladura subterránea, puede ser diseñado por un modelo matemático de áreas de
influencia.
 Diseñar mallas de perforación y voladura, aplicando un modelo matemático de áreas de
influencia, con la variable obtenida del campo, como también utilizar el análisis
granulométrico para pronosticar la fragmentación y evaluar si es el diseño es el ideal.
5
MARCO TEÓRICO
1.1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En la actualidad no hubo un método práctico para diseñar una malla de perforación

y voladura subterránea, en galerías, rampas, túneles, etc.
Hay solamente teorías o métodos con modelos matemáticos que enseñan a diseñar
mallas de perforación en voladura subterránea y que tienen limitaciones para su
aplicación, tal como es:
 El Método De Roger Holmberg; Para diseño de malla en Túneles.

 La teoría de la Comminución; para diseño de malla en rampas.
 métodos empíricos, que calculan número de taladros.
6
ENUNCIADO DEL PROBLEMA
▰ ¿Diseñar mallas de perforación y voladura subterránea, aplicando

un modelo matemático de áreas de influencia?
▰ ¿En el Diseño de malla realizado, pronosticar el análisis de la
fragmentación para determinar si es el óptimo?
7
ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION
8
CAPITULO III
MÉTODO DE INVESTIGACIÓN
 TIPO DE INVESTIGACIÓN
 MÉTODO DE INVESTIGACIÓN.
 RECOLECCIÓN DE DATOS.
 TAMAÑO DE LA MUESTRA.
 INSTRUMENTOS PARA LA RECOGIDA DE DATOS
TIPO DE INVESTIGACION MÉTODO DE INVESTIGACIÓN.
Causa-Efecto, El método de investigación será Experimental,
donde la causa es el diseño de malla de se utilizara un diagrama de flujo donde se
perforación y su efecto seria los expresa desde el inicio al fin investigación para
resultados que se tienen concluir nuestras hipótesis. Que se muestra en
después de la voladura si es o no el la fig. 54
diseño aceptable. donde se observa el diagrama de flujo.
3.3 RECOLECCIÓN DE DATOS.

 Los datos de campo ( in-situ)
 Tesis 3.4 TAMAÑO DE LA MUESTRA.
 Monografías de las minas El tamaño de la muestra será no Probabilística,
 Publicaciones, Revistas, Documentales. a lo que se refiere es que las muestras serán
 Trabajos inéditos. basándose en juicio o criterio, por ser una
 Patentes. investigación experimental.
INSTRUMENTOS PARA LA RECOGIDA DE
DATOS.
CAPITULO IV
CARACTERIZACIÓN DEL ÁREA DE INVESTIGACIÓN
4.1 ÁMBITO DE ESTUDIO
4.1.1 DESCRIPCIÓN DE LA MINA VINCHOS.
4.1.1.1 UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD.
4.1.1.2 GEOLOGÍA.
4.1.1.3 MÉTODO DE EXPLOTACIÓN POR SUBNIVELES
A. CONSIDERACIONES DE DISEÑO.
B. DESARROLLO Y PREPARACIÓN
C. DISEÑO DEL TAJEO
4.2 RECURSOS.
HUMANOS Y MATERIALES
MÉTODO DE EXPLOTACIÓN POR SUBNIVELES
A. CONSIDERACIONES DE DISEÑO.
 Las cajas es de roca caliza.

 El depósito tiene un inclinación de 90 a 70
 El mineral tiene una resistencia mayor ala s cajas
 El yacimiento es de 6 a 1 metro de potencia.
B. DESARROLLO Y PREPARACIÓN.
 El acceso a los tajos se efectúa mediante rampas, Bypass, cruceros y drawp siendo estos ubicados
normalmente en la caja piso.
 La rampa de transporte se realizada en la parte más baja del tajeo paralela a la mineralizada en
estéril.
 Las chimeneas deben ser desarrolladas como acceso a los subniveles para luego hacer el
desarrollo de estos subniveles.
 Las galerías de perforación son llevadas dentro del mineral como subniveles cada 20
 m. de desnivel
 El corte o el arranque se realiza desde el fondo del tajeo.
 Para la recuperación del mineral disparado, se extraen desde los Draw points.
C. DISEÑO DEL TAJEO.
LONGITUD Y ANCHO DEL TAJEO. - Depende de los siguientes parámetros:
 El ancho del tajo baria de 1 a 6 m de potencia
 La longitud varia de la potencia de la veta
ALTURA DEL TAJEO. - Se debe considerar:
 La altura del tajeo varia cada 20m
UBICACIÓN DE LOS DRAW POINTS Y DISEÑO.- tiene los siguientes criterios:
 El espaciamiento entre los Draw - points es de 10 a 15m
 La gradiente varia en un 5%
CHIMENEAS.- Se construien:
 Con métodos convencionales, y taladros largos
 Las chimeneas generalmente se ubican a lo estocadas o al centro del tajeo.
 UNDER CUT O CORTE INFERIOR HORIZONTAL, los taladros de producción se
realiza con equipo raptor, con una malla de 1.5 x1.0 m, la perforación se ejecuta en
taladros largos en paralelo y abanico
4.2 RECURSOS.
4.2.1 RECURSOS HUMANOS
En cuanto al personal que se necesite para realizar la investigación será el personal de la
mina
ya mencionadas en el ámbito de estudio.
4.2.2 MATERIALES.
 Los materiales que se usaran en la investigación serán:
 Bibliográficos, revistas, simposios, congresos, convenciones relacionados al tema de
 perforación y voladura.
 Se usaran los equipos con que disponen las minas donde se realizara la investigación.
CAPITULO V
EXPOSICIÓN Y ANÁLISIS DE RESULTADOS
5.1 APLICACIÓN DEL DISEÑO DE MALLAS DE PERFORACIÓN Y VOLADURA SUBTERRÁNEA
• Aplicación en el Cx 595
La ejecución de Cx, la perforación se realizo con Jumbo electro hidráulico de 01 brazo, la voladura con exeles de periodo
largo que serán usados para una sección de 4.0m x 4.0m y un avance máx. de 3.73m. por disparo, que se determina
mediante un análisis de diseño de mallas de perforación y voladura.
Los datos de campo usados son:
1.Diámetro de broca de 45mm
2.2. Longitud de barra de 14 pies
3.3. Eficiencia de perforación de 92 %
4.4. Eficiencia de voladura de 95%
5.5. Explosivos: Emulnor 5000 de 1 ½” x 16”, utilizado para los arranques y ayudas mas el encebado
6.6. Explosivos: Emulnor 3000 de 1 ½” x 12” , utilizado como carga de columna para los demás taladros de producción
7.7. Exeles de perido largo, de 4,2 m de longitud, según el requerimiento que se analizara para la voladura
8.8. Pentacord 5P de 60 pies para realizar los amarrez con exel y fulminante.
9.9. Guías de seguridad de 7’ (por 02 unidades)
10.10. fulminante Nro 08 (02 unidades)
11.11. Tipo de roca ; Caliza salificada (dura) 1
12.2. R.Q.D. de 98,5 %
PASO 1: Se procede a calcular los resultado teóricos para diseñar la malla perforación, primeramente se
calcula el burden de arranque, en el siguiente cuadro se muestra los datos de campo y resultados para el diseño.
• Calculo del burden de arranque

Calculo del burden de Ayuda
Calculo del burden de tajeo
PASO 2: Con los datos y resultados se procede a diseñar la malla de
perforación con las áreas de influencia del taladro.
PASO 3: Con el diseño de areas de influencia se determina la mala
de perforación y se rotula las distancias de burden, espaciamiento y
numero de taladro.
PASO 4: antes de pintar la malla de perforación se realiza el
respectivo marcado de gradiente y punto de dirección.
PASO 5: Para la selección de los exeles que exsa provee
a la mina vinchos, unidad de volcan son las siguientes:
Para la selección de las series de exeles, se usara la longitud del taladro perforado que es igual a
3.93m. para un tipo de roca dura y en funcion de la tabla de voladura subterranea, que esta
expresado en milisegundos (MS) el tiempo de retardo.
Para una tipo de roca dura el retardo minimo calculado por cada salida de disparo es igual a 236
milisegundos (MS) , pero como no se cuenta con este retardo calculado se eligira el retardo mas proximo
a 236MS que es 250MS por disparo de una fila de taladro de la malla de voladura.
Con esta selección de exeles se obtendrá una eficiencia de disparo de 95 % y un avance de 3.73metros por
disparo. Caso contrario que no se cumpla con los numero de exeles que se selecionaror el avance sera menor a
3.73m. llegando hasta 2.5m aproximado según las voladuras ejecutadas en la mina vinchos y teniendo una
perdida de 1,23metros por cada disparo realizado.

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Este trabajo de investigación demuestra que el diseño de malla de perforación y voladura

 El objetivo de la investigación fue demostrar que el Diseño de malla de perforación y

1.1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la actualidad no hubo un método práctico para diseñar una malla de perforación

 El Método De Roger Holmberg; Para diseño de malla en Túneles.

▰ ¿Diseñar mallas de perforación y voladura subterránea, aplicando

3.3 RECOLECCIÓN DE DATOS.

 Las cajas es de roca caliza.

• Calculo del burden de arranque

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