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    ARTICULO VIBRACIONES

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    LAS VIBRACIONES EN EL

    CIGÜEÑAL DE LOS
    MOTORES DE
    COMBUSTIÓN INTERNA

    Luis Antonio Mena Navarrete


    Carrera de Ingeniería Automotriz
    Escuela Politécnica del Ejército, Latacunga, Ecuador
    RESUMEN
     En los cigüeñales de los motores de combustión
    interna existen vibraciones torsionales
    producidas por fuerzas tangenciales aplicadas a
    este elemento del motor, estas vibraciones son
    consecuencia de la elasticidad torsional del
    árbol. Para contrarrestarlas existen distintos
    métodos, siendo el más común, la instalación de
    amortiguadores de goma o dámpers que crean
    una frecuencia equivalente que se opone a la
    real.
     Sobre cada manivela
    del cigüeñal del motor
    actúan fuerzas,
    tangenciales T (o
    momentos torsionales
    Mt) y normales Z
    (véase la fig.1), que
    varían en magnitud y
    signo.

    Fig. 1.- Diagrama de las fuerzas


    que actúan en el mecanismo biela y
    manivela.
     Estas fuerzas provocan en cada manivela del
    cigüeñal deformaciones periódicas,
    continuamente variables, de torsión (debidas a
    la fuerzas T o a los momentos Mt) y de flexión
    (producidas por las fuerzas Z), que excitan en el
    cigüeñal del motor .

     Para los cigüeñales de los motores de automóvil


    las más peligrosas son las vibraciones
    torsionales, aunque las de flexión también
    pueden ocasionar en ciertas estructuras la
    rotura del cigüeñal.
     Se llaman vibraciones torsionales las
    variaciones periódicas provocadas por las
    fuerzas tangenciales aplicadas al cigüeñal
    de un motor; estas vibraciones son
    consecuencia de la elasticidad torsional
    del árbol.
     El momento de torsión que hace que gire
    el cigüeñal se puede considerar, aplicando
    los métodos del análisis armónico, como
    compuesto por una suma de momentos
    sinusoidales (armónicas) de frecuencia,
    amplitud y fase distintas.
     Se llaman vibraciones de resonancia las
    producidas por la acción de una armónica
    de cualquier orden cuya frecuencia es
    igual a la de las vibraciones propias del
    sistema. Las vibraciones fuertes
    (forzadas) del sistema que se originan con
    la resonancia toman una forma que
    prácticamente coincide con la de las
    vibraciones propias de la correspondiente
    frecuencia.
     Los procedimientos de eliminación de las
    vibraciones pueden ser diversos. Entre ellos
    figuran:

     El aumento o la disminución de la frecuencia de


    las vibraciones propias del sistema variando la
    estructura del motor (aumentando o
    disminuyendo las masas móviles o la rigidez de
    las zonas entre dichas masas).

     La variación del trabajo de los momentos


    excitadores eligiendo otro orden de
    funcionamiento del motor.

     La colocación de dispositivos especiales


    (amortiguadores o dámpers) para amortiguar las
    vibraciones torsionales.
     Los amortiguadores de vibraciones
    torsionales se pueden dividir en tres
    grupos:

     Dispositivos que absorben la energía que


    comunica el momento excitador, con lo
    que disminuye la amplitud de las
    vibraciones; a este grupo pertenecen los
    amortiguadores de fricción en seco, los
    hidráulicos y los de choque.
     Dispositivos que equilibran el momento
    excitador o que modifican la frecuencia del
    sistema sin disipar la energía; a ellos
    corresponden las masas adicionales sobre
    muelle (amortiguador dinámico,
    dispositivos que desconectan las masas
    del volante cuando se acerca la
    resonancia, acoplamientos,
    amortiguadores pendulares).
     Dispositivos mixtos, cuya acción se basa
    en parte en la variación de la rigidez del
    sistema o en el equilibrio del momento
    excitador, y en parte en la disipación de la
    energía: amortiguadores de goma,
    amortiguadores dinámicos con resortes,
    etc.

     En los motores de automóvil se utilizan


    mucho los amortiguadores de goma para
    las vibraciones torsionales.
    RECOMENDACIONES
     Se recomienda tener un conocimiento
    previo a cerca de motores y sus
    componentes.

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