Aguascalientes, Ags. Junio 2002.

TIPOS DE
COMPRESORES
Paletas

Tornillo

Pistón

Centrifugo
TIPOS DE COMPRESORES

SOPLADOR ANILLO LIQUIDO

 EL 4° SERVICIO
1. Electricidad
2. Agua
3. Vapor
4. Aire comprimido
GARANTIA EN MAQUINAS
NUEVAS
• 1 AÑO EN LOS ACCESORIOS
• *5 AÑOS EN EL ELEMENTO
COMPRESOR ESTANDAR
• 10 AÑOS EN EL ELEMENTO
COMPRESOR 24KT
• 5 AÑOS EN MOTORES LINCOLN
* APARTIR DE 1999
 GARANTIA EN EL
ELEMENTO COMPRESOR
• *5 AÑOS COMPRESOR NUEVO CON
SULLUBE
• 10 AÑOS COMPRESOR NUEVO CON
24KT
• 1 AÑO EN EL ELEMENTO COMPRESOR
AL CAMBIO CON SULLUBE
• 2.5 AÑOS EN EL ELEMENTO
COMPRESOR AL CAMBIO 24KT
* APARTIR DE 1999
 MODELOS
 ES 6 - 8 - 11
- 5 hasta 50 HP
 LS 10 - 12 - 16 - 20 - 25 - 32
- 25 hatsa 450 HP
 TS 20/16 & 32/25
- 100 hasta 600 HP
 DS 13
- 100 hasta 200 HP
 NUMERO DE SERIE
003-74888

DENOTA UNA
COMPRESOR ESTACIONARIO
MAQUINA 24KT

003-V VACIO EO3 EUROPE

003- F FILTROS 088 CHINA
003- D SECADORES 004 PORTATIL
 ¿QUÉ INFORMACIÓN OBTENEMOS DEL
MODELO DEL COMPRESOR?

LS 12 50 LoH ACAC

CABALLOS
DE FUERZA.
TORNILLO MOTOR
LUBRICADO
RANGO DE
(LUBRICATED UNIDAD DE PRESION: ENFRIADO
SCREW) 163 mm L 100- POR AIRE
DIAMETRO 110 CON POST-
DEL H 115-125 ENFRIADOR
TORNILLO (PSIG)
CAUSAS DE ALTO AMPERAJE

• ALTA PRESION
• BAJO VOLTAJE
• CONEXIONES FLOJAS
• CONTACTOS DEFECTUOSOS
• BALEROS DEFECTUOSOS
• ALTA VISCOSIDAD DEL
ACEITE
• ALTO VOLTAJE
UNIDAD DE COMPRESIÓN
FACTORES QUE INFLUYEN
EN LA ENTREGA DEL AIRE

 Longitud de los tornillos

 Diámetro de los tornillos

 Velocidad de los tornillos Rotors

DIRECCIÓN DE LA
ROTACIÓN
DIRECCIÓN DE LA
ROTACIÓN
INYECCIÓN DEL FLUIDO

Línea de
inyección a
los baleros

Inyección principal
PROPOSITOS DEL
SELLO MECÁNICO

•MANTENER EL FLUIDO DENTRO.

•MANTENER EL POLVO FUERA.
 SELLO MECÁNICO

Spring
Holder
Spring
Drive Ring
Mating Retainer
Ring
O- Ring Flexible
Primary Diaphragm
Sealing
Ring
 RETÉN

SELLO
CASQUILLO DE
DESGASTE
ALINEACIÓN DEL
ACOPLAMIENTO
LUBRICANTES
 Funciones
 Propiedades
 Tipos
 ENFRIA,
LUBRICA
Tornillo
Tornillo hembra macho

Carcasa
 ENFRIA
Tornillo
Tornillo hembra macho

Carcasa
 SELLA
Tornillo
hembra Tornillo
macho

Carcasa
 FUNCIONES DE
LOS LUBRICANTES
 Controla el Desgaste

 Controla la Corrosión

 Remueve Contaminantes
 PROPIEDADES DE
UN LUBRICANTE
91% - 94% BASE STOCK
6% - 9% ADITIVOS
ADITIVOS PARA:
 Antioxidante  Desactivadores
Metalicos
 Anticorrosivo  Mejorador VI
 Anti-desgaste  Antiespuma
 TIPOS DE
LUBRICANTES
 Hidrocarburos
 Polialfaolefinas (PAO)
 Diesteres
 Silicones
 Polypropylen Glycol
 HIDROCARBUROS
A.T.F., ACEITE DE MOTOR, FLUIDO
TORQUE
APLICACIONES:
 Hidrocarburos en Compresores de Tornillo Rotativo

CARACTERISTICAS:
 Barato
 Altas Propiedades Lubricantes
 Formación de Barniz
 Bajo punto de Ignición
 Corta Vidahort (1000 horas)
 Alto paso de Aceite
POLYALFAOLEFINAS
(PAO’S)
HIDROCARBUROS SINTETICOS
APLICACIONES:
 Resistencia Química mejorada, menos reactivo

 Base para aplicaciones alimenticias

 POLYALFAOLEFINAS
(PAO’S)
HIDROCARBUROS SINTETICOS
CARACTERISTICAS:
 Buena compatibilidad con los elstómeros
 Punto de ignición moderado (450° F)
 Buen indice de viscocidad, aún sin aditivos VI
 Forma algo de barniz en compresores
BARNIZ
 DIESTERES
LUBRICANTE SINTETICO
APLICACIONES:
 Desarrollado para compresores
reciprocantes

 Base Sintética menos cara

 DIESTERES
LUBRICANTE SINTETICO: con’t
CARACTERISTICAS:
 Bajo paso de Aceite
 Agresivo contra la amyoria de elastómeros
(ejem: Buna)
 Puede formar Depósitos Químicos, y Lodos
 Muy Bajo VI sin Aditivos
 Menor Lubricidad que Hidrocarburos, PAO’s,
o PPG’s
 SILICONES
APLICACIONES:
 Muy Especializado, Muy Larga Vida
 Aplicaciones en el Artico

CARACTERISTICAS:
 El Mejor VI de cualquier Lubricante
 Excelente Estabilidad Térmica
 Requiere filtration en la línea para pintura
 MEZCLA DE
POLYPROPYLEN
GLYCOL
LUBRICANTES SINTETICOS
APLICACIONES:
 Compresores de Tornillo Rotativo
 MEZCLA DE
POLYPROPYLEN GLYCOL
LUBRICANTES SINTETICOS con’t
CARACTERISTICAS:
 No forma lodos ni barnices en el compresor
 Muy Bajo paso de Aceite (Baja Volatilidad)
 La Más Alta Conductividad Térmica para Eficientar
el Enfriamiento en Compresores de Tornillo
 El más Alto Punto de Ignición (505 F)
 Buena Compatibilidad con Elastómeros y Pintura
 Mejor Lubricidad que Diesteres, PAO’s o
Hidrocarboros
 SULLUBE 32
BIODEGRADABLE

 El condensado es aceptado por Plantas

de Tratamientos de Aguas Reciduales
 No hay necesidad para separadores de
condensados
SELECCIÓN DE LUBRICANTES
REQUERIMIENTOS BASICOS
 Viscosidad

VARIABLES OPERATIVAS

 Velocidad  Tolerancias
 Carga  Temperaturas
 Presión

CONDICIONES DEL EQUIPO - CAPACIDAD

 Sella  Otros Lubricantes

 Metales  Pintura
LIMITES A LA VIDA
DE FLUIDO
 Alta Temperatura de Operación
 Alta Temperatura Ambiente
 Ingestión Quimica
 Mantenimiento inadecuado del filtro
 LUBRICANTES DE
24KT
FABRICA
SULLUBE
Silicon POLYGLYCOL

SRF 1/4000
Hidrocarburo
COMPARATIVO DE COSTO DE
LUBRICANTES
Hidrocarburo Sullube
Capacidad de Fluido : 30 gal. 30 gal.
Costo por galon: $ 8.00 $ 45.30
Costo por Cambio: $ 240.00 $1,359.00
Cambioss por Año: 8 1
Costo Total de Lubricante: $1,920.00 $1,359.00

Ahorros Anules

con SULLUBE $561.00

SISTEMA DE DESCARGA
Válvula de presión
mínima e
air
por
o
ad
nfri
E

Separador Línea de
retorno

Sullicon
Control de
capacidad

Válvula Check
de descarga

Unidad
FILTRO ESTANDARD

Cubierta

Filtro
 FILTRO TRABAJO
PESADO
Tapa plástico Coléctor
de polvo
Tuerca

Filtro
Armazón

Abrazadera
 FILTRO TRABAJO
PESADO DOBLE ETAPA
Armazón

Filtro Secundario

Cubierta
Filtro primario
CONTROL CON PANEL ANUNCIADOR
SUPERVISOR II

Filtro
VÁLVULA SULLICON Y
VÁLVULA DE ADMISIÓN

Válvula de
admisión
Control Sullicon
VÁLVULAS DE ADMISIÓN

Poppet

Mariposa
VÁLVULA DE ADMISIÓN
POPPET PARA MODELOS
ES
ES8 ES6
PIEZAS QUE REMPLAZO LA
VÁLVULA POPPET
Mariposa Válvula Check
de Descarga

Sullicon Válvula Paró de Aceite

CAVIDAD DEL
TORNILLO
VÁLVULA CHECK DE
DESCARGA
SWITCH DE TEMPERATURA
BI-METÁLICO

Abre a 240F / 115.5 C

 TERMISTOR
SENSOR Y TARJETA

Abre a 235F / 112.7 C

SENSOR TIPO RTD

Abre a 235F / 112.7 C

FLEXMASTER
UNIÓN FLEXIBLE
PRIMERA ETAPA DE
SEPARACIÓN
ELEMENTOS SEPARADORES

Primario

Secundario
UBICACIÓN DE LOS
SEPARADORES
Elemento secundario

Elemento primario
CONTROL CON PANEL
ANUNCIADOR
SUPERVISOR II

Diferencial del
separador
THE VALUE OF A GENUINE
SEPARATOR
 CAUSAS DE ALTO
CONSUMO DE LUBRICANTE
 FUGAS
 LINEAS DE RETORNO FUERA DE POSICION
 ORIFICIO OBSTRUIDO
 ELEMENTO SEPARADOR DEFECTUOSO
 ESPUMA DE ACEITE
 SOBRE NIVEL DE ACEITE
 COMPRESOR OPERANDO EN VACIO “CONTINUO”
 COMPRESOR OPERANDO EN BAJA PRESION
 RUPTURA DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR
LINEAS DE RETORNO
Secundario

Primario

El Corte debe ser a 45º y tocar el fondo del filtro

ES-6 SEPARATOR & OIL
RETURN LINE
Separator

Return Line
 MIRILLAS

Cedazo

Mirillas

Orificio
VÁLVULA DE PRESIÓN
MÍNIMA
Presión mínima
Presión de línea

Sensor de
temperatura

Check
RADIADOR ENFRIADO
POR AGUA
Aire

Agua
TRAMPA DE HUMEDAD
Salida Entrada

Dréne Flotador
 AUTOMATIC
MOISTURE DRAIN
SISTEMA DE DESCARGA
Válvula de presión
Check mínima
a i re
por
o
ad
nfri
E

Separador Línea de
retorno

Sullicon
Capacity
Control

Válvula Check
de descarga

Unidad
 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Radiádor
150º F
C
Válvula
Termóstatica B
Filtro de aceite
A

180º F
Válvula
paro de
aceite
Tanque

150º F
 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Radiádor
Cooler 180º F
C
Válvula
Termóstatica B
A

210º F
Válvula
paro de
aceite
Tanque

190º F
 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Radiádor
Cooler
C 195º F
Válvula
Termóstatica B
A

210º F
Válvula
paro de
aceite
Tanque

195º F
TANQUE RECIBIDOR
VÁLVULA DE ALIVÍO

Sellos
SAFETY SWITCHES

HDP OLD STYLE

 VÁLVULAS
TERMÓSTATICAS
 RADIADORES

Fluid Filter

After Cooler
SAFETY SWITCHES

LWP OLD STYLE

AIR-COOLED HEAT
EXCHANGER
FILTRO DE ACEITE
CEDAZO LAVABLE
Bypass

Limpiar cada 1000 horas

 BY-PASS DEL FILTRO DE
ACEITE
Entrada Entrada

Salida
Salida

Menos de 20 psi Más de 20 psi de

de diferencial diferencial
BY-PASS DEL FILTRO DE
ACEITE

Estilo nuevo Estilo anterior

Metálico Plástico
CONTROL PANELWITH
ANNUNCIATOR
 SUPERVISOR II

Filtro de
aceite
COMPARACIÓN DE FILTROS
COMPARACIÓN DE FILTROS
COMPARACIÓN DE FILTROS
COMPARACIÓN DE FILTROS
COMPARACIÓN DE FILTROS
COMPARACIÓN DE FILTROS

Sullair Fiberglass Sullair Cellulose Auto. Cellulose

Micron particles are Did you know?????
extremely small. A it takes 8 million 1.0 micron particles
micron is one millionth of to cover
this 1/8” dot..
a meter. The following
illustrations provide a
comparison of relative
sizes.
….This dot is .01 micron

…...This dot is .1 micron

Lubricant Filter Efficiency
99.3 99.9 99.1
100
87.7 89.1
90
80
70 56.5
60 54.6

50 Fiberglass
40 Cellulose
30 18.7 Automotive
20
10 2.0
0
5 Micron 10 Micron 20 Micron
UNIDAD DE COMPRESIÓN
FLUID FILTER
Bypass
In Out
VÁLVULA PARO DE
ACEITE
 PROBLEMAS DE ALTA
TEMPERATURA
Radiádor
C 150º F
Válvula
Termóstatica B
Filtro de aceite
A

180º F
Válvula
paro de
aceite
Tanque
Sump

150º F
 PROBLEMAS DE ALTA
TEMPERATURA
Radiádor
180º F
C
Válvula
Termóstatica B
Filtro de aceite
A

210º F
Válvula
paro de
aceite
Tanque

190º F
 PROBLEMAS DE ALTA
TEMPERATURA
Radiádor
C 195º F
Válvula
Termóstatica B
A Filtro de aceite

210º F
Válvula
paro de
aceite
Tanque

195º F
 PROBLEMAS DE ALTA
TEMPERATURA
Radiádor
C 140º F
Válvula
Termóstatica B
Filtro de aceite
A

210º F
Válvula
paro de
aceite
Tanque
140º F
 PLACA DE
IDENTIFICACIÓN
VÁLVULA REGULADORA

Sentido del flujo

EL CONTROL SULLICON Y LA
VALVULA REGULADORA
VÁLVULA DE ADMISIÓN
POPPET

Señal
POPPET PARA MODELOS
ES
ES8 ES6
SWITCH DE PRESIÓN

Calibración de Presión
Calibrac ión del
diferencial
 SUPERVISOR II

Carga /Descarga
VÁLVULA PILOTO

3
2 1
Aire de
servicio
Ventéo Señal de aire
SULLICON / POPPET
VALVULAS DE
DESFOGUE
 LOAD
CARGAMODE

Válvula de
Inlet Valve
admisión Blowdown Valve
Válvula de
Pilot Valve
Válvula desfogue
Pressure
Switch de Piloto
Check
Presión
Switch 2 Válvula
Valve
1 Check

3
Sullicon Control
Control
Regulator
Sullicon
Regulador
Tanque
Line Pressure
Presión de
linea
MODULACIÓN

Válvula de
admisión Válvula de
Válvula
Switch de Válvula desfogue
Piloto
Presión Check
2
1

3
Control
Sullicon
Regulador
Tanque
Presión de
línea
DESCARGA

Válvula de
admisión Válvula de
Válvula desfogue
Switch de Piloto
Presión Válvula
2 Check
1

3
Control
Sullicon
Regulador
Tanque
Presión de
linea
 LOAD
CARGAMODE

Válvula de
Inlet Valve
admisión Blowdown Valve
Pilot Valve Válvula de
Válvula
Pressure
Switch de Válvula desfogue
Piloto Check
Presión
Switch 2 Check
Valve
1

3
Sullicon Control

Regulator Control
Sullicon
Regulador
Tanque
Line Pressure
Presión de
linea
VÁLVULA SPIRAL
CONTROL VÁLVULA
SPIRAL

MIN MAX
LOAD MODE
Spiral Valve Actuator Regulator Blocking Solenoid

Min Max
Blowdown
Valve
Regulator
Filter

Pressure Switch

Shuttle Filter
Valves

Sullicon
Control

Pilot Valve Sump

To System Tank
 MODULATION WITH SPIRAL VALVE
Spiral Valve Actuator Regulator Blocking Solenoid

Min Max
Blowdown
Valve
Regulator
Filter
Inlet Valve

Pressure Switch
Shuttle
Valves

Filter MPV
Sullicon Terminal Check
Control

Sump
Pilot Valve To System Tank

100 - 105 PSI

FULL MODULATION MODE
Spiral Valve Actuator Regulator Blocking Solenoid

Min Max
Blowdown
Valve
Regulator
Filter
Inlet Valve

Pressure Switch

Shuttle
Valves
Filter MPV
Sullicon Terminal Check
Control

Pilot Valve Sump

To System
Tank
105 - 109 PSI
UNLOAD MODE
Regulator Blocking Solenoid
Spiral Valve Actuator

Min Max
Blowdown
Valve
Regulator
Filter
Inlet Valve

Pressure Switch

Shuttle
Valves
Filter MPV
Sullicon Terminal Check
Control

Sump
Pilot Valve To Plant
Tank
110 - 105 PSI
UNLOAD MODE
Regulator Blocking Solenoid
Spiral Valve Actuator

Min Max
Blowdown
Valve
Regulator
Filter

Inlet Valve
Pressure Switch

Minimum Pressure
Shuttle Terminal Check
Valves

Filter
Sullicon
Valve

Sump
Pilot Valve To System Tank
LOAD MODE
Spiral Valve Actuator Regulator Blocking Solenoid

Min Max
Blowdown
Valve
Regulator
Filter
Inlet Valve

Pressure Switch

Shuttle Filter
Valves

Sullicon
Control

Pilot Valve Sump

To System Tank
100 PSI
Unit Cut-Away
DIAGRAMA
VALVULA
POPET
NUEVO SEPARADOR AIRE/ACEITE
DIAGRAMA
VALVULA
SULLICON
VALVULA PARO DE ACEITE
COMPETENCIA
COMPETENCIA
COMPETENCIA
Barniz:
El enemigo de los compresores de
tornillo!

No puedes ver un
compresor internamente,
hasta que es demasiado
tarde, así que hicimos
unas pruebas de
laboratorio en las
siguientes páginas…
Sullube y otros fluídos de
compresores fueron
sometidos a difíciles pero
reales pruebas de
laboratorio, para demostrar
como se desempeñan en la
realidad en un compresor.
Sullube vs. PAO
Sintético
La Prueba:
Cada fluído fué puesto en un tubo de ensaye con una
bobina de hierro y un alambre de cobre. Estos
metales, que están presentes en el compresor afectan
el desempeño del fluído. Los fluídos fueron calentados
a 230 F y aire humedo fué inyectado por 2500 Hrs.

Resultados:
Note la capa de barniz en el vidrio. Considere cuanto
barniz puede desarrollarse en los pasajes de los
baleros y en los tubos del enfriador de aceite en menos
de 8000 Hrs. (un año) con estos fluídos. Note el tubo
de el Sullube está perfectamente limpio después de
esta misma prueba.
Sullube vs.
Fluído Diester
La misma prueba mostró
que el comunmente usado
fluído a base de Diester,
tuvo menos depósitos de
barniz que el PAO, pero
todavía muestra capas de
barniz
 Sullube vs.
Polyglycol de la
Competencia

Fluído de la Competencia:
Este fluído está mostrado junto con los
otros para comparación. Note los
depositos en la parte de arriba, y en la
parte media del tubo.

Mejor que el PAO o el Diester, pero

todavía lejos del desempeño limpio del
Sullube.
 Inhibe la Corrosión

Cuando terminó la prueba, examinamos la bobina de acero y

cobre de cada uno de los tubos. La bobina de el tubo de
Sullube estaba en perfectas condiciones. La bobina que estuvo
expuesta al fluído “equivalente” estaba notablemente
corroida. Piense en el daño que pudo causar en un compresor.
Limpieza de barniz
con Sullube

Sullube limpia!
Para demostrar como Sullube remueve
el barniz, el tubo barnizado de PAO de
esta prueba, fué llenado con Sullube, y
le fué bombeado aire por otras 48 Hrs.
El tubo aparece más limpio en sólo dos
días!
BARNIZ
CURVA ENERGETICA