COMERCIALIZACIÓN DE

METALES Y MINERALES
POSICIÓN DE LA PRODUCCIÓN MINERO METALÚRGICA DEL PERÚ
EN EL CONTEXTO MUNDIAL

El sector minero en el Perú es uno de los pilares de la economía

peruana y exportaciones. La minería aporta un 20% de los ingresos
fiscales, contribuye alrededor del 15% PBI nacional y el 60% de las
exportaciones. 
A nivel mundial y latinoamericano el Perú se ubica entre los
primeros productores de diversos metales (oro, plata, cobre,
plomo, zinc, hierro, estaño, molibdeno, teluro, entre otros) lo cual
es reflejo no solo de la abundancia de recursos y la capacidad de
producción de la actividad minera peruana, sino de la estabilidad
de las políticas en nuestro país.
 2015 : POSICIÓN DEL PERÚ EN EL
RANKING MUNDIAL DE PRODUCCIÓN
MINERA
DESCRIPCIÓN DEL SECTOR
MINERO PERUANO
1. Tipos de Yacimiento: Cabe señalar que existen
diferentes tipos de yacimientos mineros los cuales
tienen que ser explotados utilizando técnicas y
procedimientos diferentes para cada caso. Estos
yacimientos se pueden clasificar en cuatro grupos
principales:
 Vetas
 Diseminados
 Aluvial
 Contacto
2. Etapas del Proceso Productivo
Se consideran cinco etapas básicas cabe señalar que si
bien no todas las empresa mineras de nuestro medio
desarrollan las etapas señalas, es fácil encontrar en el
país que empresas importantes dedicas a la actividad
extractiva y de concentración son además propietarias
de plantas de fundición o refinación estas etapas son:
Prospección y Exploración
Explotación
Concentración
Fundición
Refinación
 CONCEPTOS BÁSICOS DE
COMERCIALIZACIÓN DE MINERALES
1. Comercialización de minerales

Comprende una visión general sobre los mercados de producción y consumo, de los
minerales y metales en el mundo. Los productos metálicos básicos de mayor demanda
y volumen de producción son: cobre, plomo, zinc, aluminio, níquel y estaño.
También tienen significación por su valor de mercado, los minerales y metales
clasificados en el rubro de preciosos como es el caso del oro, la plata y el platino.
La comercialización de minerales, permite definir la oferta y demanda de los productos
mineros en un horizonte de tiempo, en función del cálculo del tipo y cantidades de
productos minerales que producirán y consumirán en el futuro los diferentes actores
de la industria.
La comercialización incluye genéricamente diversos elementos y depende de:
• a. El aprovisionamiento del producto.
• b. La producción disponible.
• c. La venta o negociación directa.
• d. La logística, entrega oportuna y adecuada.
• 2.Procesos y productos delos minerales para su comercialización.
• 2.1 Concentrado.
Es el producto mineral que ha sido sometido a diversos procesos (flotación,
lixiviación, gravimetría, entre otros), para separar la mayor parte de la ganga del
mineral y recuperar los contenidos valiosos. Los concentrados llevan el nombre
del mayor metal contenido (lo que no quiere decir que sean productos
metálicos), por lo que pueden ser concentrados de zinc, cobre, plomo y otros.
Por ese motivo, podemos señalar que los concentrados contienen el metal
principal pero que está acompañado por otros elementos, además de
materiales residuales, que en la negociación se convierten en elementos
pagables y/o penalizables, dependiendo de las condiciones operativas del
comprador (o refinería) que tratará (procesara) el concentrado.
Es importante recordar que el contenido de los concentrados siempre es
distinto. Esto se puede atribuir al lugar de procedencia (ya que cada yacimiento
tiene sus características particulares) y a que el contenido del yacimiento no es
homogéneo. Por tal motivo el concentrado tendrá contenidos similares pero no
iguales, a pesar de que se trate de mineral del mismo yacimiento. Por lo tanto,
cada concentrado tendrá un grado de concentración distinto y un valor
diferente dependiendo de sus características
2.2 Metales fundidos
Los concentrados se procesan en otros lugares y en otras infraestructuras
bajo procesos totalmente diferentes de la concentración, en general son
procesados por otras empresas en hornos de reverberos con la finalidad
de eliminar las impurezas y el contenido de azufre, para obtener de ellos
metales con un mayor nivel de pureza (de modo que puedan ser
utilizados en galvanizadoras, acerías, manufactureras, etc.)
Ejemplo:
a) Plomo Metálico.- Se recupera en el proceso de fundición con una ley
de 99 % de Pb.
b) Zinc Fundido.- Obtenido en el proceso de fundición con una ley de
99.5% de Zn.
Se debe aclarar sin embargo, que los productores del concentrado no
reciben el 100% del valor del metal fino recuperable, dada la aplicación
de deducciones estándar que no son controlables por ninguna de las
partes.
2.3 Metales refinados
Proceso mediante el cual se obtiene productos metálicos libre de impurezas;
provenientes de procesos electrolíticos, en los cuales, se aplica fluidos eléctricos,
que transfiere el metal de los ánodos, o también a una solución a los cátodos; en
donde se produce la acumulación del catión liberado de sustancias extrañas.
Ejemplos: Se tiene.
a) Plomo Refinado.-Presenta una pureza aproximada de 99.85%.
b) Zinc Refinado.-Presenta 2 variedades:
b.1) Special High Grade (Ley especial de alta pureza): 99.99% de zinc.
b.2) High Grade (Ley de alta pureza): 99.95% de zinc.
c) Plata Refinada.- Como sub-productos de refinación de la plata presenta las
siguientes
variedades:
c.1) Plata Fina.- 100.0% de Plata.
c.2) Plata Esterlina.- 92.5% de Plata más 7.5% de Cobre.
c.3) Plata Bullón.- 99.9 a 99.99% de Plata.
d) Chatarra.-Producto secundario, que proviene de desechos de plantas
metalúrgicas o de material usado (SCRAP).
 CARACT ERÍSTI CAS DE LA MINE RI A A NIVEL NACIONAL

A Nivel Nacional.- A las peculiaridades y características de la minería mundial,

agregaremos algunas que son en el ámbito nacional correspondiendo a la
Gran minería, la mediana y pequeña minería.
A) GRAN MINERIA.
La gran minería peruana presenta las siguientes características:
1. Generalmente la explotación a Tajo Abierto.
2. Máxima mecanización.
3. Altas inversiones.
4. Operación Integrada: Mina-concentración-fundición y refinación.
5. Capitales extranjeros en porcentajes significativos.
6. Yacimientos de hierro y cobre de baja LEY.
 CARACT ERÍSTI CAS DE LA MINE RI A A NIVEL NACIONAL

B) MEDIANA Y PEQUEÑA MINERIA.

La mediana y pequeña minería, presentan las siguientes características:
1. Explotación subterránea de vetas angostas.
2. Baja mecanización y empleo intensivo de mano de obra.
3. Operación no integrada (a veces sin concentración o beneficio de minerales.
4. Infracapitalización, con fuertes pasivos.
5. El capital nacional con los empresarios, ingenieros, empleados y los obreros
peruanos.
6. Explotación de yacimientos de Pb, Zn, y Ag.
7. Localización en la zona andina entre 3,800 – 5,000 m.s.n.m.
8. Déficit de energía y alto costo de ella.
9. Deficiencia de los transportes y comunicaciones.
10.Los Centros de Producción están alejados de los puertos y fundiciones.
 Manejo y Transporte de
Concentrados
Los concentrados son comercializados al mercado exterior o
fundiciones/refinerías nacionales, envolviendo operaciones de
almacenamiento, transporte, manejo, embarque y descarga.
Una vez que el mineral es extraído de la mina, es necesario darle un
tratamiento para aumentar su pureza, es por eso se le somete a un
tratamiento metalúrgico, llamado concentración, realizándose en una
planta concentradora ubicada generalmente cerca a la unidad de
producción de mina. Sirve para concentrar minerales, hasta que el
contenido metálico alcance valores comerciales. Las etapas de este
proceso son chancado y molienda (reducción progresiva de partículas
hasta tamaños menores a un milímetro), seguida por el proceso de
flotación utilizando reactivos químicos, donde se separa la parte valiosa del
mineral (concentrado) de la ganga (parte no valiosa, denominado relave.
ETAPAS
1. Planta Concentradora
a) Almacenamiento: Después de su procesamiento
en la planta concentradora, el concentrado se
almacena en tolvas, “cochas” o almacenes
cerrados. Su permanencia como inventario
(“stock”), depende del programa de ventas,
disponibilidad de unidad es de transporte y el
nivel de humedad, que debe situarse en el rango
del 10 a 15%.
b) Carguío y despacho de unidades de transporte
Para el carguío, se utilizan cargadores frontales que
depositan el concentrado en la tolva de la unidad de
transporte (camiones o vagones); la cual es cubierta
con lonas aseguradas con cadenas o soga, para evitar
pérdidas del producto durante el viaje. Para efectos de
control de calidad, se determinan la humedad, ley del
producto y el peso de la unidad de transporte.
c) Transporte a depósitos del litoral
Las plantas concentradoras en general están ubicadas
en la Cordillera de los Andes; los cambios
climatológicos y topográficos durante el traslado de los
concentrados hacia el litoral puede influenciar en las
características físicas de la carga. El reacomodo del
material particulado durante el trayecto, dependerá de
los niveles de humedad y características físicas del
concentrado, originando presencia de agua libre y
pérdida de finos en caso que la tolva no fuese
hermética.
d) Fundición / refinería
En la comercialización directa, el concentrado que se
almacena en la planta concentradora, se transporta por
medio de camiones o vagones a depósitos de litoral y
luego a fundiciones y refinerías para su procesamiento
posterior.
2. Depósitos de Litoral
a) Recepción y descarga
En la recepción se realiza las operaciones de pesaje y
muestreo.
La descarga de camiones volquete tipo pistón, o vagones de
ferrocarril “Hopper”, es autónoma. Para unidades de
transporte, denominadas “metaleros” se utilizan rastras que
retiran el concentrado de la tolva, o se efectúa manualmente a
través de una cuadrilla de operarios; finalizando la operación,
con el barrido de la plataforma.
Cuando la humedad del concentrado se encuentra por encima
de la requerida para el embarque posterior, se procede a
extenderlo para secarlo de manera natural, antes de apilarlo.
Los depósitos cuentan con cerco perimétrico de material
noble, con diferentes alturas de muro; algunos de ellos con
instalaciones de mallas cortavientos; algunos depósitos cubren
las pilas con mantas y otras a la intemperie.
b) Manejo y preparación del lote de embarque
En esta etapa se realizan mezclas de concentrados
de diferentes procedencias para cumplir con una
calidad específica en función a compromisos de
entrega (“blending”). Previo al despacho a las
instalaciones portuarias, el concentrado se
muestrea y se registra el peso de cada camión.
Asimismo, se determina el punto de fluidez y el
límite de humedad transportable, que definen el
comportamiento del concentrado dentro del buque
durante la travesía marítima.
3. Puerto

a) Transporte y descarga en instalaciones portuarias

El concentrado se transporta a través de vehículos o
de camiones volquetes tipo pistón o, encapsulados
debiendo estar la carga, cubierta por una toldera.
Las condiciones de descarga, son similares a las que
se efectúan en los depósitos de concentrados de
cada empresa, al igual que la recepción y descarga
del deposito de litoral.
El concentrado es apilado mediante cargadores
frontales, formando una pila en un área próxima a
la bodega del buque que será estibada.
b) Embarque
Generalmente, se utiliza una faja transportadora móvil, la
cual se alimenta desde una tolva, que se llena por medio
de cargadores frontales. El remanente de la loza se barre
con escobas y las porciones acumuladas son llevadas por
las cucharas del cargador frontal hacia la faja
transportadora; la humedad del concentrado durante
este periodo es menor a 5%.
Las operaciones de recuperación del remanente (barrido)
y embarque de concentrados, generan polvo fugitivo.
De manera específica, en Matarani, el concentrado se
traslada desde el depósito hasta las bodegas del barco,
por medio de una faja transportadora fija, siendo el
último tramo móvil.
c) Desembarque
Debido a necesidades de importación, existen descargas de
concentrados desde buque a muelle, lo cual se lleva a cabo
de la manera siguiente:
El concentrado se descarga de las bodegas mediante
“clamp shell” o tinas de descarga; se apila mediante
cargadores frontales junto a la nave y se aleja del extremo
del muelle para evitar pérdidas; y se colocan mantas
protectoras para evitar la caída de concentrado al mar.
Por medio de cargadores frontales se alimentan las tolvas
de los camiones, se cubren con toldos y se registra su peso
de salida, dirigiéndose a los depósitos que la empresa
compradora establezca para su almacenamiento.
Posteriormente, se transporta a la fundición o refinería
para su utilización como insumo de producción.
 GLOSARIO DE EXPRESIONES VINCULADAS AL
MERCADO DE METALES Y TRANSACCIONES
BURSATILES

1) Actuales(Actuals): se refiere básicamente al producto

físico en si versus a una operación de cobertura. En
otras palabras es la posición física del metal.
2) Arbitraje(Arbitrage): Esta es una operación muy
profesional que involucra la compra en un mercada
con la simultanea venta en otros mercados (ejm. LME
y CMEX) con la necesaria transacción de protección.
3) Ensayo (Assay): La evaluación independiente de la
composición de un metal. Las marcas registradas en
el LME deben estar conformes al ensayo típico de la
marca del metal en cuestión.
SUPERVISION Y CONTROL DE CALIDAD EN EL MANEJO
DE CONCENTRADOS A GRANEL Y METALES REFINADOS

Introducción
Es presentar los aspectos esenciales más relevantes
en:
El manejo y control de calidad de los concentrados
minerales no ferrosos y metales.
Principales fuentes de mermas producidas encada
etapa del proceso de comercialización y el efecto
económico que pudieran generar.
Supervisión
Es la acción de verificar que los procedimientos y técnicas
establecidas o de acuerdo entre las partes contratantes, se
cumplan.
Objetivo
Dar fe que las operaciones que se realicen, se ajusten a las
nomas establecidas o de acuerdo entre las partes
contratantes, de forma que los resultados garanticen la mejor
expresión del producto a su representatividad. Cuando la
supervisión es llevada deficientemente o la falta de ella por
reducción de costos, en cada una de etapas, podrían
repercutir económicamente y perjudicando a una de las
partes, por ello es importante la participación de
una empresa supervisora especializada en el rubro y de
reconocimiento internacional.
Principales empresas supervisoras en el Perú
Existen actualmente empresas de supervisión y control
de calidad, con reconocimiento internacional,
registrados en la lista de supervisores y laboratorios del
London Metal Exchange, encargadas de certificar el
peso y la calidad del producto, materia de
comercialización. Entre las más importantes se indican:
Alfred H. Knight del Perú;
Alex Stewart (Assayer) del Perú;
SGS del Perú S.A.;
Inspectorate Griffith Ltd.
Etapas y controles en el manejo de los
concentrados
1. Despacho de las Unidades Mineras de producción (Mina)
Los lotes disponibles en la Unidad minera de producción deberán
presentarse en condiciones favorables para su comercialización,
vale decir cumplir con los niveles de calidad, tanto en contenido
metálico como su contenido de humedad, este último que
facilite su transporte cualquiera que sea el medio que se utilice.
Según el tipo de concentrado, si contiene valores altos de
metales, el tipo de lote podrán ser:
• A granel
• Ensacado (usualmente para la plata o altos valores en plomo o
zinc);
• Cajas de fierro/acero (para oro y plata, en precipitado).
2. Transporte y recepción en depósitos y/o fundición
Los concentrados y minerales son transportados en
ferrocarriles o camiones propios o contratados, desde
lamina hasta los depósitos, ubicados mayormente cerca
de los puertos de embarque o en las fundiciones para
su procesamiento. Para el caso de transporte de
precipitado (oro-plata), éste se efectúa con empresas
de transporte de valores o con transporte propio con
altas medidas de seguridad
3. Pesaje
Los depósitos y/o fundiciones de concentrados y minerales están
provistas mayormente de balanzas de plataformas (Actualmente éstas
son de tipo electrónica) para camiones yen menor escala para vagones
(railways), con capacidades que oscilan entre 60 y 100 TM
habitualmente.
Los procedimientos usuales al momento del pesaje contempla los
siguientes aspectos:
Ubicación correcta de la unidad de transporte sobre la plataforma de
balanza;
Plataforma de balanza limpia y libre de fuerzas/extensiones externas;
Unidad de transporte, libre de conductor y acompañantes y motor
apagado;
Destare de unidad de transporte con todo los implementos que
conforman el peso bruto(llanta de repuestos, toldera, otros) a
excepción de la carga.
Una balanza en malas condiciones operativas, puede
ocasionar pérdidas significativas, por ello estas deben
ser controladas periódica y estadísticamente,
estudiarse el comportamiento o tendencia, evaluando
los coeficientes de variación o niveles de precisión de la
misma y/o con respecto a otra de similares
características. Todo ello permitirá en el momento
oportuno tomar decisiones, ya sea en los contratos o
como acción preventiva.
4.Almacenaje
Los depósitos deben estar provistos de cochas aptas para el almacenaje de
concentrados o minerales de dimensiones adecuadas para mayores o
menores volúmenes; así mismo, estar acondicionados para las exigencias y
demás requerimientos que exigen la mitigación de su impacto
ambientales.
El objetivo de un buen almacenamiento está orientado a evitar
contaminaciones o mezclas que ocasionan pérdidas o ganancias entre los
productos. Las ocurrencias de tales causas podemos mencionar
las siguientes:
Defectuoso manipuleo de los maquinistas (palas mecánicas)
Falta de limpieza de las cochas o zonas de almacenaje que presentan
residuos de productos anteriores;
Agrupamientos desordenados de rumas de distintas calidades a distancias
próximas;
Rumas demasiadas secas con arrastres de polvos por el viento;
Identificación defectuosa de las rumas.
5. Certificación pre-Embarque
En la actualidad el comercio internacional de concentrados
de minerales, es el resultado de complejas interacciones
entre la tecnología y la dinámica del mundo económico. Los
factores de demanda de concentrados de minerales y un
requerimiento de mayor capacidad para transporte
marítimo, permitieron el crecimiento simultáneo de grandes
naves para transportar carga a granel. Este escenario crea
peligros en el transporte debido a la naturaleza física de un
concentrado de mineral. Los concentrados están constituidos
por tres fases: Partículas sólidas de mineral, agua y aire; bajo
ciertas condiciones y conjuntamente con fuerzas existentes
durante el transporte.
Los concentrados pueden licuarse y casionando inestabilidad
en el buque de transporte y un potencial de desastre
El punto al cual un concentrado puede licuarse (término
conocido como Flow Moistme point o FMP está
representado por la internacional maritime
Organization (IMO): Code of Safe practice for solid bulk cargo
es.
Los acuerdos contractuales entre comprador y vendedor,
pueden en muchos casos incluir clausulas relativas como:
transporte de mercancías de acuerdo a las regulaciones IMO
para el transporte seguro de la carga. El código IMO define a
la Humedad Limite Transportable o Transportable Moisture
Limit (TML) como: La máxima humedad del concentrado, la
cual es considerada segura para el transporte en naves que
no se ajustan con las provisiones especiales de 7.2.2 y
7.2.3 (diseños especiales de nave). Este valor representa
el 90 del FMP
6. Muestreo
El objetivo principal es obtener una muestra
representativa del lote a comercializarse, que refleje
realmente los contenidos tanto en humedad para el
cálculo del peso neto seco, y en calidad para
determinar los elementos pagables y penalidades. Cada
producto por su naturaleza, contenidos metálicos y
valor comercial, debe ser objeto de un sistema de
muestreo adecuado y en algunos casos superando las
exigencias de las normas. Siendo la muestra la base
fundamental para el cálculo de los pesos y contenidos
metálicos para la valorización es importante
contemplar las siguientes consideraciones:
• Una con faja transportadora detenida tomando toda la sección
transversal calculada de acuerdo al tamaño de partícula , aplicada
para los concentrados de calidad homogénea.
• Otra con faja transportadora en movimiento, tomando los
incrementos en un punto determinado, dentro de la sección
transversal aplicada para los concentrados de calidad homogénea.
a) El muestreo en palas mecánicas o― grabs es aplicada a los
concentrados durante el proceso de carga a vehículos de
transporte o descarga de bodegas u otra en condiciones similares.
b) Si el muestreo va a ser realizados es sacos, tendrá primeramente
que lotizarse de acuerdo a la calidad del concentrado, luego
aleatoriamente seleccionar la cantidad de sacos a muestrear
(mínimo 5% del total de sacos)y tomar los incrementos
utilizando sonda metálica;
c) Los concentrados o minerales que son muestreadas sobre camión
o vagón, deberán cumplir:
d) Si la superficie del producto, presenta agua libre, ésta deberá ser
separada antes del pesaje y muestreo, ya que este fenómeno físico
induce a errores al momento de la toma de incremento. El agua libre
separada podría ser almacenada para su posterior análisis.
e) Si el producto es heterogéneo y es de alto valor comercial, deberá
moverse y homogenizarse previamente;
f) Utilizar sondas metálicas de preferencia inoxidables, que alcancen
toda altura formada por el concentrado.
Si el producto va ha ser muestreado inmediatamente después de la
descarga de la unidad de transporte, sobre el piso deberá tenerse en
cuenta:
g) Si la superficie del producto, presenta agua libre, ésta deberá ser
separada antes del pesaje y muestreo, por las razones explicadas en el
guion anterior.
Almacenamiento de los incrementos de la muestra bruta en recipiente s
adecuados (baldes plásticos con tapas herméticos y bolsa interior) para
evitar variaciones en los contenidos de humedad;
a) Identificación de un
método de reducción de muestra gruesa que permita obtener
la mejor distribución de sus contenidos para el análisis de
humedad y calidad (coneo- cuarteo, incrementos, rifflers,etc);
b) Almacenamiento de la muestra húmeda en recipientes hermé
ticos(frascos o bolsas plásticas debidamente selladas e
identificadas).
Cualesquiera sea la norma técnica aplicada, deberán utilizarse
dispositivos de muestreo (palas, sondas, tirabuzones u otros) que
no introduzcan sesgo o desvío de la muestra, de tal forma que el
coeficiente de variación (CV) entre los pesos de los incrementos
de muestra no exceda el 20% (JIS-M-3033).En términos generales,
si un concentrado es objeto de muestreo, ya sea en forma estática
o en forma dinámica deberá ser realizado por personal técnico
bien entrenado y bajo la dirección de un profesional
7. Levante en depósito y arrumaje en el muelle
Esta etapa involucra las operaciones de carguío a las
unidades de transporte, muestreo, pesaje en depósito si
posee balanza, transporte hacia puerto de embarque , pesaje
en puerto y arrumaje.
Descarga del camión en una ruma equivocada por
deficiente guiamiento.
Mezcla, con pérdida o ganancial, por distanciamiento
insuficiente entre rumas en muelle.
Errores del tractorista durante el paleo y apilanamiento, en
rumbas próximas.
Rumas con altas humedades donde el concentrado es
adherido a las ruedas de los tractores, camiones, etc.,
ocasionando pérdidas de éstos en cada viaje u ocupación
Rumas demasiadas extendidas (ocupando mucha
superficie), que incrementa las probabilidades de
mayores mermas.
Limpieza insuficiente de la tolva alimentadora y faja
de embarque ;
Barredura inadecuada del área asignada al cierre del
embarque y/o embarque incompleta de las
barreduras.
Camiones que se retiran del muelle sin la adecuada
limpieza de la tolva.
Concentrados con baja humedad en superficie,
expuestos a pérdidas por acción del viento.
8. Embarque
Es la última etapa en puerto de embarque y debe ser de mucha
atención ya que por cantidad de operaciones que se efectúan
sobre la nave y condiciones propias de su estructura, suelen
ocurrir anomalías que pueden perjudicar enormemente a los
embarcadores.
Aquí todos los entes involucrados en el embarque tales como las
agencias navieras y embarcadoras, comando de la nave,
supervisores y otros, asumen sus responsabilidades por los
problemas que pudieran presentarse por diversas causas entre
las que tenemos:
Embarques mal guiados con errores en el manejo de cachimba
que arrojan concentrados a cubierta, sobre la borda o a otro
lado del mamparo de separación.
Deficiente determinación de los factores de estiba que
dificultan las buenas prácticas de estiba
Mamparos de separación deficientemente construidos (poca altura,
débiles, de materiales inadecuados, con añadidos extra-
estructurales, etc.) que podrían ocasionar colapsos.
Espacios insuficientes entre mamparos que facilitan el mal
manipuleo de los equipos para embarque.
Eventualmente el comando de la nave, podría trasladar concentrado
de una posición a otra, con la finalidad de balancear la estiba de su
nave.
 Limpieza inadecuada de las bodegas de la nave, previo al
embarque(agua o humedad excesiva, residuos de cargas anteriores,
otros) que contaminan el producto.
Mal cerrado el sellado de las tapas de sentinas en las bodegas de la
nave, que producen filtraciones de agua, aceite, etc.
Fletamento y utilización de buques no granelero (bulkcarrier) para
embarques de concentrados o minerales a granel.
Embarques de gráneles sobre entrepuentes de nave
tipo―TweenDecker 
Ocurrencias de mermas
Una merma es una pérdida o reducción de un cierto número de mercancías
o de la actualización de un stock que provoca una fluctuación, es decir, la
diferencia entre el contenido de los libros de inventario y la cantidad real de
productos o mercancía dentro de un establecimiento, negocio o empresa.
Técnicamente una merma es una pérdida de utilidades en término físico.

1. Descarga: gran parte de los problemas de ocurrencias de mermas se

atribuye a los sistemas de descarga de los puertos de destino, pues
aunque muchos de estos poseen muy buena infraestructura, están
diseñados para movilizar grandes lotes de concentrado o minerales,
como el caso de Vancouver- Canada de Antewerp Bulk Terminal (ABT) -
Amberes. Toda descarga de concentrados y/o minerales, resulta por lo
general más complicado que un embarque . Descarga a barcazas y
trasbordo a vagones hasta las fundiciones y/o refinerías, podrían
significar excesivo manipuleo del producto y por consiguiente un
aumento en la merma final.
2. Determinación de Humedad:
Diversidad de los métodos empleados por los distintos
laboratorios en la determinación de humedad, pueden hacer
variar sustancialmente los resultados de peso seco, así, una
misma muestra tratada con distintos métodos: de peso, inicial,
tipo de bandeja, gradiente de temperaturas, calibración de control
de termómetros y de estufas, tiempo de secado, balanzas
analíticas mal controladas y/o calibradas, características propias
del material, etc., traen como consecuencia distintos resultados
de contenidos de humedad. Las pérdidas de humedad de las
muestras durante el procesamiento son una fuente de error
común y significativo. Cada una de las divisiones de la muestra
sucesivas y etapas de mezclado, aceleran el proceso de
evaporación de manera que las partes finales de ensayo utilizadas
para determinar el contenido de humedad, ya no son más
representativas del producto a granel.
3. Preparación de muestras:
Distintas metodologías de preparación de muestras, traen
como consecuencia distintos resultados de contenidos de
leyes con mayor o menor significación económica. Los trabajos
de investigación y auditorias técnicas de campo, a solicitud de
empresas mineras que enfrentaban problemas en sus
resultados se encontraron con los siguientes problemas:
Existencias de problemas de preparación de muestras
(conminución y división), ya que los resultados de análisis de
una misma muestra con distintos sistemas de preparación,
fueron diferentes en el mismo laboratorio cuestionado.
Problemas de precisión atribuibles a técnicas analíticas
usadas en los análisis.
Utilización de reactivos para el análisis no químicamente
puro.
 Control de calidad en la comercialización de
metales refinados
Uno de los principales preocupaciones de las refinerías y/o
comercializadoras de metales, es colocar productos con aceptación
en el mercado internacional, pero que garanticen un nivel de
calidad acorde con las exigencias del mercado. Los niveles de
competencia internacional con llevan a los productores
a la necesidad de desarrollar tecnologías que les permitan obtener
productos de calidad reconocidos por entidades tales como LME,
COMMEX, etc., donde la marca de producción está registrada para
los efectos de negociación. Muchas veces las partes negociaciones
acuerdan realizar un control de calidad adicional, solicitando para
su efecto el concurso de empresas especializadas en el rubro. Así
mismo, cuando la transacción realizada fuera de la Bolsa de
Metales, es frecuente que las partes en una verificación de la
calidad.
El control de la calidad operativa es una de las etapas
más importantes del control de las operaciones
productivas (cantidad-calidad-costo-tiempo), e
involucra la calidad del diseño de los insumos y
materiales indirectos del proceso de los productos. Los
costos se incrementan a medida que la calidad del
producto aumenta.
La calidad del producto servicio tiene particularidades
especiales, por no ser tangible y ser evaluada por el
cliente mientras la recibe
La calidad del producto servicio tiene tres atributos: el
proceso físico y sus procedimientos, el
comportamiento, y el juicio del personal que lo ofrece.
Etapas y controles en la verificación de
calidad y el proceso de embarque-Zinc

Las verificaciones básicas en las exportaciones de zinc refinado contemplan los

siguientes aspectos: Inspección visual, pesaje, muestreo, embalaje, marcas
y embarque.
Inspección visual:
Identificación del lote con características similares, el cual ha sido fabricado bajo
condiciones uniformes
Pesaje:
Los procedimientos usuales al momento del pesaje se consideran los mismos
principios contemplados para lo concerniente al manejo de los concentrados e
incluyendo además: 
Si el pesaje va ser realizado en balanza de plataforma:
Ubicación correcta de los atados sobre la plataforma de balanza;
Plataforma de balanza, limpia y libre de fuerzas/tensiones externas;
Destare de los zunchos / flejes u otros de cada atado o grupo de ellos.
Muestreo:

Consiste en la elaboración del plan de muestreo, basado en una norma técnica

nacional o internacional: Según INDECOPI 342.203

• Para lotes menores a 30TM, se extraerá al azar un total de 5 lingotes;

• Para lotes mayores a 30 TM, se extraerá al azar un lingote por cada 5 TM

El muestreo de lingotes puede realizarse usando dos métodos: Taladros  y

Aserrado. Para ambos métodos, los lingotes deberán ser preparados antes de la

operación, limpiándose cuidadosamente de modo que la superficie quede libre de

materias extrañas. El producto del taladro o aserrado deberá ser sometido a un

imán, capaz de retirar todas las partículas contaminantes de fierro desprendidas

del taladro o sierra durante la operación.

 COMERCIALIZACIÓN DEL
COBRE
El cobre se comercializa de acuerdo a sus
cotizaciones internacionales donde solo los
productos refinados (cátodos, wirebars) sirven como
base para fijar el precio del cobre donde el Blister y
otros necesitarían su transformación para ser
cotizado. De acuerdo al plazo de entrega se tiene la
de SPOT (una solo entrega) y lo de LONG TERM
(entregas fijadas aun calendario anual) Las
transacciones pueden realizarse también por un
intermediario comercial (Traders)
 COMERCIALIZACIÓN DEL
PLOMO
La comercialización se puede dar entre:
• Un productor y un Traders,
• Un productor y una refinería (concentrados)
• Una refinería y Usuario industrial (refinados)
Su comercialización estará de acuerdo al grado de
elaboración los de menor grado (minerales y
concentrados) no tienen cotización, ello por su
heterogeneidad los de mayor grado (plomo refinado)
si cuenta con cotización ello por su homogeneidad.
 COMERCIALIZACIÓN DE
LA PLATA
Existe cuatro cotizaciones:
La mas empleada es la Handy &Harman y Comodity
Exchange (COMEX) de New York, la otras son de
Londres (LME) y (LBB) London Bullion Brookers.
El Perú utiliza la COMEX para una compra y venta
SPOT y Handy &Harman para operaciones LONG
TERM, no obstante en el mercado europeo se utilizan
cotizaciones de Londres.
La mayor parte de plata proviene de los
concentrados de plomo y zinc.
 COMERCIALIZACIÓN DEL
ORO
Por su importancia en la economía mundial ha desarrollado un mercado su
generis
• Definiciones.
Peso: 1 onza troy = 31.10 gramos,
Lingote = 1kg a 13.37 kg (430 oz)
Pureza: 1000 = 24 Quilates,
• Tipo de Operaciones Según tipo de material:
Oro bruto (bullion),
Oro en monedas,
Oro en Joyería.
Según modalidad de Transacciones: Compra-Venta de Oro Físico (bullion
monedas), compra- venta de “Títulos de oro” (paper Gold)
El precio del oro se rige por la ley de la oferta y la
demanda de otros metales , en la oferta de acuerdo a la
producción sudafricana, y en la demanda por
especuladores y ahorradores de acuerdo al costo en
dinero. (Cuadro)
En cuanto a su transacción se clasifican en:
Mercado Spot,
Mercado de futuros,
Opciones del oro
Certificados de oro
COMERCIALIZACIÓN DEL
ESTAÑO
Su cotización se da por publicaciones de revistas
especializadas como:
ROUTERS: cotiza diariamente en libras esterlinas y en
dólares americanos para ventas de estaño al
contando por compra y a plazo por venta para el
mercado europeo. LONDON METAL BULLETIN:
Publica dos veces por semana al mercado libre
europeo en libras esterlinas y en dólares americanos.
KUALA LUMPUR MARKET: PUBLICA A DIARIO
expresadas en dólares malasios por kg de estaño.
 COMERCIALIZACIÓN DEL
HIERRO
No existe en el mercado internacional una cotización
pública para el hierro, se negocia sobre un precio de
referencia y se establecen contratos anuales entre
productores y consumidores que difieren bastante de unos
mercados a otros.
En el mercado europeo los cuecos era quien iniciaba la
negociación marcando una referencia para sus finos luego
los canadienses tomaron el liderazgo por su alta
producción de este metal sobre precios CIF de referencia
en centavos por unidad de Hierro y ton métrica. Un flete
teórico pactado en condiciones de mercado determina el
precio FOB. Es un comercio de compensación.
 Operaciones complementarias comunes en
la comercialización.
• Toll (Conversión):  Es la operación que realiza el propietario de
productos mineros y mediante el cual envía minerales, concentrados
o metales sin refinar a una planta de fundición o refinación para ser
procesados, luego ser devueltos a su propietario, para su posterior
comercialización.
• Swap (permuta) consiste en intercambiar stocks de productos
homogéneos ( en este caso, metales) de manera que sin afectar las
condiciones de entrega ambas empresas puedan reducir sus costos
de transporte, seguros, etc.
• Hedging (cobertura) este tipo de operaciones tiene que ver con la
operación simultanea en el mercado liquido y en el mercado de
futuros. Basta decir solamente que el hedging significa fijar un
determinado precio para la venta futura de la producción, para
protegerse de las variaciones en las cotizaciones.
 Logística de Comercialización
La logística en la empresa no depende del tamaño ni del sector de actividad;
depende de la necesidad que tienen las empresas de aprovisionamiento de forma
adecuada y de dar una respuesta eficiente y a tiempo a los consumidores. Por
tanto, la logística en la empresa es de suma importancia ya que, desarrollando
esta función de forma adecuada, se mejora la gestión de aprovisionamiento, el
funcionamiento interno de la empresa y el nivel de calidad ofrecido al mercado.
La logística de comercialización implica planificación, entrega y control del flujo de
los bienes físicos, materiales de comercialización e información del productor a un
mercado como sea necesario para satisfacer las demandas del cliente haciendo
una ganancia satisfactoria.
• Entrega del producto: Una función de la logística de comercialización es
descubrir quién es tu cliente y cómo entregarle el producto o servicio.
• Precio: Una organización basa sus decisiones de precios en factores internos y
externos. La logística de comercialización debe reconocer los controladores de
precio.
• Promoción: La promoción es otro aspecto importante del proceso de logística de
comercialización de una organización.
• Este es un aspecto importante del proceso de logística de comercialización de
una organización. Al llevar un producto al mercado, la organización debe
coordinar la logística de los variados materiales de comercialización
• Lugar: La función del lugar en la logística de comercialización le permite a la
organización simplificar las transacciones entre un proveedor de logística y el
cliente. La organización debe ejecutar la logística de tal manera que el cliente no
se de cuenta de las complejidades involucradas en el proceso.
Tanto la logística minera como la comercialización de los productos finales,
requieren una evaluación precisa y una eficiente estrategia de valorización
financiera para cumplirlos objetivos y metas de manera confiable y segura.
Al respecto, empresas mineras han incorporado tecnologías, herramientas y
métodos de mejora continua, sin embargo se requiere un uso óptimo de estos
recursos para lograr posicionarse competitivamente y reducir deficiencias en la
cadena.
Objetivos de la logística
1. Aprovisionamiento
Determinar los productos necesarios en función del proceso productivo o comercial.
Relacionarse con los proveedores.
Establecer las cantidades precisas de mercancías en cada momento, basándose en
criterios de rentabilidad.

2. Logística interna
Determinar los recursos humanos y materiales precisos.
Gestionar el almacén con criterios de eficiencia.
Controlar la ubicación y el estado mercancías.
Valorar las mercancías utilizando el método mas adecuado a cada situación.

3. Logística externa
Priorizar las necesidades de los clientes.
Adaptarse de forma dinámica a la situación de constante cambio del mercado.
Distribuir las mercancías en la forma y el tiempo óptimos con el menor coste posible.
 Practicas comerciales en la
comercialización de concentrados
En cuanto a la comercialización de concentrados,
esta es ms compleja y lo se negocia
fundamentalmente son los siguientes factores:
a) Las formulas para establecer las deducciones
metalúrgicas y los pagos de los contenidos
recuperables.
b) Los respectivos periodos de cotización.
c) Los costos de tratamiento y refinación que
pueden incluir o no, escaladores de ajuste y/o
participaciones en el precio.
 Clausulas y contratos
comerciales de minerales
¿QUE ES UN CONTRATO MINERO?

Contrato Minero como aquel acuerdo en el que intervienen dos o

mas partes intervinientes con el objetivo de realizar actividades de

exploración, explotación, beneficio, labor general y transporte de

productos minerales respecto a una concesión minera, según el tipo

de concesión que fuere, a fin de conseguir una utilidad o provecho de

carácter económico a favor de las partes intervinientes en mención.

Incluyéndose en esta definición de contrato, todas las
formas de exploración y explotación posibles que
pudiera realizarse; en estricto cumplimiento de las
normas jurídicas mineras y ambientales específicas
aplicables, y de las normas civiles, comerciales y
empresariales de carácter general.
Los contratos mineros se rigen por las reglas generales
del derecho común contenidas en el Código Civil, en
todo lo que no se oponga a lo establecido en
la Ley General de Minería (Texto Único Aprobado por
D.S. No. 014-92-EM), así como en lo establecido en la
Ley General de Sociedades (Ley No. 26887) en lo que
respecta a los contratos asociativos.
 Administración de contratos de
contratos de venta de minerales y
metales.
La administración de contratos propiamente dicha, implica la
planificación, organización, ejecución y control de todas las
actividades relacionadas con el logro de los objetivos
establecidos en el contrato de compra – venta, de nada sirve
obtener excelentes términos de venta si no se realiza una
adecuada administración a lo largo del periodo contractual.
En el caso de una empresa como Southern Perú, catalogada
como de Gran Minería, la comercialización se efectúa de
acuerdo a una política establecida, dirigiéndose las ventas
básicamente a consumidores finales, evitándose los
intermediarios con el propósito de establecer una relación –
largo plazo y por ende un destino seguro para su
transformación.
Durante el segundo semestre de cada año se desarrolla una
estrategia de ventas, para el siguiente año, para lo cual se reúnen
y evalúan una diversidad de datos referentes a la situación del
mercado internacional, la disponibilidad estimada del producto a
ser colocado en el mercado y la perfomance de los clientes.
Se procede luego a la etapa de negociación de términos y
condiciones anuales de compra – venta con los diversos clientes.
Estas negociaciones se efectúan en forma directa evitándose en
la posible negociación vía fax o telefax.
Una vez acordados los términos del contrato de compra-venta se
procede a la emisión del documento que servirá para formalizar
legal y administrativamente cada uno de los puntos dentro del
contrato. Es muy importante esta etapa de la comercialización ya
que de ella dependerá el adecuado manejo administrativo de los
embarques y las soluciones a los problemas que puedan
presentarse en el complimiento del contrato.
CLAUSULAS MÁS IMPORTANTES DE
UN CONTRATO DE COMPRA – VENTA.
A continuación se va indicar las clausulas más importantes:
1. COMPRADOR – VENDEDOR: Deben estar los nombres
completos y la dirección legal de las partes deben estar
perfectamente escritos. Asimismo, debe definirse
quien de la parte se compromete a la venta así como a
la compra del producto materia del contrato. Si bien
estos puntos parecen muy obvios, cualquier error en su
redacción puede invalidar el contrato o entorpecer su
ejecución; de esta cláusula emana la correcta emisión
de la factura y la dirección legal de remisión de
documentos y notificaciones.
2. PRODUCTO: Debe definirse perfectamente el producto
materia de contrato, su calidad, especificaciones,
medidas y pesos. Se trata de un producto homogéneo
de calidades que obedecen a ciertos contenidos
mínimos y máximos reconocidos internacionalmente y
registrados en la bolsa de Londres y Nueva York,
bastara con indicar que es conforme a las
especificaciones del “American Society for Testing and
Material” y LME Grade “A” Specification y colocar
dimensiones para productos que no son a granel. Si se
trata de productos cuyos contenidos son variables,
habrá que especificar los ensayos o leyes aproximados
y se aconseja introducir rangos.
3. CANTIDAD: Aquí se indicara la cantidad total
materia del contrato en peso o en piezas, según sea
el caso. Introducir la palabra “aproximadamente”
ayuda a no tener que preocuparse por cumplir con
entregas exactas, lo cual dificulta la logística de
conformación de lotes. Existen márgenes de
tolerancia aceptados internacionalmente; 2% para
refinados y de 5 a 10% para productos a granel.
4. EMBARQUE: Se deberá establecer el puerto de
embarque y el programa de entrega correspondiente
(cantidades semanales, quincenales o mensuales,
según lo acordado). Es importante indicar que los
embarques están sujetos a disponibilidad de espacio
marítimo o terrestre, según sea el caso, ya que el
cumplimiento no solo depende de la producción si no
de tener la disponibilidad de la nave, tren o camión,
etc.
5. ENTREGA: Deberá especificarse la modalidad de
entrega tomando como referencia los Incoterms (por
ejemplo: CIF, FOB, FAS) y el de los puertos de destino.
Aquí pueden presentarse variantes en caso de que ya
sea por acuerdo entre las partes o por causales de
fuerza mayor, el puerto de destino final sea otro que el
indicado en el contrato. En estos casos es importante
establecer la facilidad de entrega, es decir, definir que
los costos de embarque, flete, seguro, descarga, etc.,
correspondiente al puerto contractual de destino, sean
los que rijan el contrato y cualquier costo adicional o
menor sean a cargo del comprador.
6. EMPAQUE: Forma en que se embarca el producto, sea
a granel, o en bolsas, etc. En algunos casos basta
colocar “convenientemente empacado para
exportación”.
7. PRECIO: En esta cláusula se establece la cotización
aplicable a cada metal contenido y pagable,
indicándose expresamente la fuente y publicación de
donde se tomaran las cotizaciones (o precios). Se
deberá indicar también la conversión de la moneda (o
tipo de cambio) aplicable en caso que el pago se
efectué en distinta moneda a aquella de la cotización
definida en el contrato. Asimismo, deben figurar los
premios, castigos, descuentos, canjes de tratamiento
y/o refinación, según el tipo de producto materia del
contrato.
8. PERIODOS DE COTIZACIÓN: Los contratos de
periodicidad anual con entregas parciales (ya sean
semanales, quincenales o mensuales), generalmente
no se negocian a precio fijo sino a una cotización no
conocida referida a un cierto periodo de tiempo, por
ejemplo: precio promedio de una semana, un mes,
dos meses, etc, anteriores, coincidentes o posteriores
al mes real de entrega (mes en que se realizó el
embarque), o del mes contractual de entrega. Es
importante que los precios sean desconocidos al
momento de concluir las negociaciones o de otra
forma se estaría dando ventajas al comprador. Lo
mismo es aplicable a las ventas cuando se venden en
base a precios promedios.
9. PAGOS: esta es una clausula importante para el área
financiera y contable ya que de ella depende el momento
de la cobranza y el manejo del flujo de caja de la empresa.
Deberá incluirse claramente la modalidad de pago, fecha y
porcentaje de pago provisional y/o final, según sea el caso,
y el lugar de pago (banco). Si la cobranza es con carta de
crédito, esta debe contener las condiciones necesarias
para cumplir con el embarque y que el pago se efectué
según el acuerdo contractual. Se debe especificar
claramente los documentos necesarios que deberán
presentarse en cobranza. Además, en esta cláusula puede
incluirse las tasas de interés a aplicarse en caso de posibles
demoras en el cumplimiento del pago. Por último, debe
considerarse como se efectuaran los pagos en caso de
“perdida” o “daño” al producto vendido y embarcado.
10. SEGURO: En esta cláusula se establece el porcentaje
asegurable materia de negociación así como los riesgos
asegurables determinaran el documento que deberá
obtenerse de la compañía aseguradora. También
determina desde y hasta donde cubre el seguro. Los
valores asegurables en el caso del cobre varían entre el
105% y el 110% del valor CIF (Cost Insurance Freight).
11. PESOS Y ENSAYES: En el caso de metales refinados esta
cláusula es muy simple ya que tan solo se requiere
colocar las especificaciones del producto materia del
contrato y los pesos de acuerdo al conocimiento de
embarque. En el caso de productos a granel
(concentrados) y semirefinados (blíster), deberán
ingresarse los acuerdos de pesos y ensayes finales que
regirán el contrato.
Los pesos, muestreo y determinación de la humedad, generalmente se
efectúan en la planta o en puerto de destino final para lo cual al vendedor se
reserva el derecho de nominar un supervisor que deberá estar presente en
dichas operaciones salvaguardando los intereses del vendedor.
Es recomendable acordar con el comprador el procedimiento a seguirse en el
muestreo con el fin de evitar contaminación y obtener una muestra que sea
lo más representativa posible, ya que de ella dependerán los ensayes finales.
Se debe establecer las condiciones para la determinación del contenido final
del producto, incluyendo el intercambio de ensayes, sus límites de partición
(splitting limits), dirimencias (es un procedimiento a través del cual la
Comisión corrobora los resultados reportados por una entidad acreditada,
que han sido observados por sus clientes o los destinatarios finales de sus
servicios, y en este sentido constituye una garantía del Sistema de
Acreditación y un derecho de los usuarios del sistema) en caso los resultados
intercambiados por ambas partes excedan los limites antes mencionados y la
definición de la parte que asumirá el costo de la dirimencia. También se
recomienda introducir en esta cláusula los laboratorios que por mutuo
acuerdo actuaran como dirimentes y de ser posibles en rotación.
12. TÍTULOS Y RIESGOS DE PÉRDIDA: esta es una clausula en la
que se indicara en que momento pasa el título y el riesgo
de pérdida al comprador a efectos legales, el cual está
relacionado al Incoterm definido en la cláusula de entrega.
13. FUERZA MAYOR: la redacción de esta cláusula determinara
la debida administración de un contrato de venta de
presentarse una contingencia que impida el cumplimiento
del contrato en su debida oportunidad y por las cantidades
acordadas tanto del productor/vendedor, así como del
comprador por lo tanto deberá tenerse especial cuidado
en su redacción a fin de no crear dudas que conlleven a un
mal entendimiento entre las parte, evitándonos así
posibles acciones judiciales. Es recomendable la
intervención legal para la adecuada redacción de esta
cláusula.
14. TÍTULOS Y RIESGOS DE PÉRDIDA: esta es una cláusula en la
que se indicara en que momento pasa el título y el riesgo
de pérdida al comprador a efectos legales, el cual está
relacionado al Incoterm definido en la cláusula de entrega.
15. FUERZA MAYOR: la redacción de esta cláusula determinara
la debida administración de un contrato de venta de
presentarse una contingencia que impida el cumplimiento
del contrato en su debida oportunidad y por las cantidades
acordadas tanto del productor/vendedor, así como del
comprador por lo tanto deberá tenerse especial cuidado en
su redacción a fin de no crear dudas que conlleven a un mal
entendimiento entre las parte, evitándonos así posibles
acciones judiciales. Es recomendable la intervención legal
para la adecuada redacción de esta cláusula.
16. EQUIDAD: esta cláusula proporciona una herramienta importante en
caso de que una de las partes demuestre que no existe equidad en el
contrato suscrito. Al invocarla se logra reunir a las partes con el fin de
rectificar dicha inequidad, de no llegarse a un acuerdo se referirse el
desacuerdo al arbitraje correspondiente. Adicionalmente es aconsejable
incluir una cláusula de “otras condiciones” donde se plasmen otros
acuerdos, aclaraciones, restricciones, etc, como por ejemplo:
 Terminación del contrato
 Cambios en las cotizaciones internacionales, ya sea por cese en las
publicaciones u otras razones.
 Garantías de calidad, entrega, pagos.
 Avisos de embarque, de pagos, etc.
Si obtenemos un instrumento lo más completo posible, lograremos
acércanos a una administración del contrato bastante efectiva,
evitándose distorsiones y equivocaciones involuntarias durante el largo
recorrido que va desde la producción del metal hasta que recibimos el
pago correspondiente.
17. DURACIÓN: En los contratos a largo plazo se
precisa. La vigencia del compromiso de compra –
venta, las condiciones para cada periodo. La
renegociación, si fuera el cao. La oportunidad en
que se negociaran los términos y condiciones
comerciales y las condiciones comerciales o
cláusulas que pueden variar o quedar fijas en este
caso.
Los contratos de compra - venta de concentrados de minerales se
diferencian de los contratos de metales que venden las refinerías al
mercado por su estructura, ya que el valor del concentrado está
constituido por una serie de fórmulas de recuperaciones metalúrgicas
y deducciones en función de sus contenidos metálicos y los contratos
de metales solo están referidos al producto del peso del metal (barras
o lingotes) por el precio de la cotización del LME, por este motivo el
ingreso para el productor del concentrado, no representa el valor de
cotización del mineral recuperable contenido en él.
La clave de una buena comercialización de concentrados de minerales
dependerá sobre la base de aplicación de parámetros internacionales
estándares. El comercio de minerales y metales se considera de gran
complejidad y viene principalmente caracterizado por las
propiedades o las leyes de los minerales, precios, calidad, gastos de
tratamiento, costos de transporte, fletes y seguros entre otros, que se
establecen en las negociaciones comerciales, objeto del contrato.