Clasificaciones de lubricantes

Los aceites lubricantes tienen un gran

número de clasificaciones, algunas de
ellas son emitidas por organismos
internacionales como la Sociedad de
Ingenieros Automotrices (por sus siglas
en ingles SAE) que se basa en la
viscosidad de los aceites para su
clasificación.
 Clasificación de acuerdo a su estado
de agregación de la materia.
 Clasificación de acuerdo a su origen.
 Clasificación de acuerdo a su uso.
 Clasificación de organismos
internacionales.
 Clasificación de acuerdo a su estado de
agregación de la materia.

 
Se clasifican en:

 Sólidos.
 Semisólidos.
 Líquidos.
 Gases.
 Lubricantes Sólidos: Se emplean cuando
las piezas han de funcionar a
temperaturas extremas y también
cuando las presiones son elevadas
(Grafito).

 Lubricantes Semisólidos: Se emplean

para lubricar zonas que con un aceite
líquido no sería posible (Grasas).
 Lubricantes Líquidos: Son los más
comunes y tienen una gran variedad de
aplicaciones y usos (aceites lubricantes).

 Lubricantes en Gas o vapor: (Nitrogeno,

Helio, Aire).
Clasificación de acuerdo a
su origen:
Aceites Minerales: Proceden del
petróleo, y son elaborados después de
múltiples procesos en sus plantas de
producción.
 Parafínico: Alto índice de viscosidad,
baja volatilidad, Alto punto de
congelación.

 Nafténico: Bajo índice de viscosidad, Alta

densidad, mayor volatilidad, bajo punto
de congelación.

 Aromático: Bajo índice de viscosidad,

Fácilmente oxidable, emulsionable con el
agua.
 Aceites Vegetales: Proceden de las
plantas vegetales o de la grasa de
animales.
 Aceites sintéticos: No tienen su origen
directo del petróleo crudo, sino que son
creados por subproductos del petróleo
combinados en otros procesos. Dentro
de los aceites sintéticos estos se pueden
clasificar en:
  Oligomeros olefinicos
 Esteres orgánico
 Poliglicoles
 Fosfato Esteres.
Clasificación con respecto
a su uso
Aceites Automotrices:
 aceites para motor de gasolina de 4
tiempos.
 aceite para motor diesel.
 aceites para transmisión automáticas.
 aceites para motor de gasolina de 2
tiempos.
 Aceites Industriales: En las industrias
también es necesaria la lubricación de
todos los equipos que se utilizan en la
operación.
 aceites para engranes (extrema presión)
y rodamientos.
 aceites hidráulicos.
 aceites para turbinas.
 aceites para corte de piezas metálicas.
 Aceite para transformadores.
 Aceites para compresores.
 Aceites especiales y de proceso: Estos
aceites se utilizan en situaciones o
lugares menos comunes, pero de gran
importancia. Por ejemplo:

 Aceites para aeronaves.

 Aceites marinos
 Aceites para procesos en la industria
llantera, de PVC, para el curtido del
cuero, etc.
Clasificación de
organismos
internacionales
Existen diferentes organizaciones
internacionales que se dedican a proveer
estándares y sistemas de clasificación
para los lubricantes.
Los distintos fabricantes adoptan estas
clasificaciones que se basan
principalmente en la viscosidad del
aceite o en las clasificaciones que ya se
han mencionado.
 API ( Instituto Americano del Petróleo )
 ACEA ( Asociación de Constructores
Europeos de Automóviles )
 SAE ( Sociedad de Ingenieros
Automotrices )
 ISO (Organización Internacional de
Estándares)
 ASTM ( Sociedad Americana de Pruebas
de Materiales)
 NORMA AGMA (Asociación de
Fabricantes de Engranes de los Estados
Unidos)
Norma A.P.I. (American
Petroleum Institute)
clasifica los aceites lubricantes de acuerdo a su servicio y a su calidad,
otorga licencias a los fabricantes de aceites de motor diesel Y gasolina,
para aceites de motor que satisfacen los requisitos de rendimiento de los
fabricantes de equipo original de la industria automotriz, quienes definen
y establecen los requisitos de calidad en coordinación con ASTM y SAE.

Para obtener esta norma, los lubricantes deben superar cuatro pruebas
de motor en las que se tiene en cuenta:
- El aumento de la temperatura de los aceites con los motores en
funcionamiento.
- La prolongación de los intervalos del cambio de aceite preconizado por
el constructor.
- Las prestaciones del motor.
- Las normas de protección del medio ambiente.
Existen 3 tipos de
clasificación :

- Clasificación API Transmisión (GL).

- Clasificación API Motor Gasolina (S).
- Clasificación API Motor Diesel (C).
El nivel de calidad A.P.I. viene
representado por un código
generalmente formado por dos
letras:

La primera designa el tipo de motor

S= gasolina
C= Diesel
GL= Transmision
La segunda designa el nivel de calidad.
Categorías de servicio de los aceites lubricantes para motores a
gasolina

Categorías
de Recomendación de uso Servicio API
servicio
COLUMNA A COLUMNA B COLUMNA C
Para motores más viejos; sin
API SA El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en especificaciones de desempeño.
Categoría ningún motor, a menos que sea específicamente Utilícense únicamente bajo
Obsoleta recomendado por el fabricante. recomendación específica del
fabricante.
API SB El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en Para motores más viejos. Utilícense
Categoría ningún motor, a menos que sea específicamente únicamente bajo recomendación
Obsoleta recomendado por el fabricante. específica del fabricante.
API SC El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en
Categoría ningún motor, a menos que sea específicamente Para motores de 1967 y anteriores.
obsoleta recomendado por el fabricante.
API SD El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en
Categoría ningún motor, a menos que sea específicamente Para motores de 1971 y anteriores.
obsoleta recomendado por el fabricante.
API SE El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en
Categoría ningún motor, a menos que sea específicamente Para motores de 1979 y anteriores.
obsoleta recomendado por el fabricante.
Recomendado para el servicio de motores a gasolina
API SF Para motores de 1988 y anteriores.
de vehículos de los años 1988 y anteriores.
 Categorías de servicio de los aceites lubricantes para motores a
gasolina
Recomendado para el servicio de motores a gasolina
API SG Para motores de 1993 y anteriores.
de vehículos de los años 1993 y anteriores.

Para motores de 1996 y anteriores. Se

Recomendado para el servicio de motores a gasolina pueden usar cuando van precedidos de
API SH
de vehículos de los años 1996 y anteriores. una categoría C en las indicaciones de
servicio.

Recomendado para el servicio de motores a gasolina

API SJ Para motores de 2001 y anteriores.
de vehículos de los años 2001 y anteriores.

Para todos los motores de vehículos livianos

en uso actualmente. Se introdujeron el
1 de julio de 2001. Los aceites SL están
formulados para permitir un mejor
Recomendados para el servicio de motores a control de los depósitos a altas
API SL gasolina de vehículos último modelo y años temperaturas, así como un menor
anteriores. consumo. Algunos de estos aceites
también pueden satisfacer las más
recientes especificaciones del ILSAC o
caer en la categoría de conservación de
energía, o ambos.

Nota 1.- En tanto no exista una categoría de servicio superior a la SL, se recomienda el uso de ésta
para motores de vehículos último modelo y años anteriores.
 Categoría de servicio de los aceites lubricantes
para motores a diesel
Categorías
de Recomendación de uso Servicio API
servicio
Columna A Columna B Columna C
API CA El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en
Para motores de servicio ligero (años ‘40 y
Categoría ningún motor, a menos que sea específicamente
‘50).
obsoleta recomendado por el fabricante.
API CB El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en
Para motores de servicio moderado desde
Categoría ningún motor, a menos que sea específicamente
1949 hasta 1960.
obsoleta recomendado por el fabricante.
API CC El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en
Categoría ningún motor, a menos que sea específicamente Para motores introducidos en 1961.
obsoleta recomendado por el fabricante.
Recomendado para servicio típico de motores a
diesel operados en condiciones de trabajo Se introdujeron en 1955. Para ciertos
API CD pesado con combustible de calidad inferior, que motores normalmente aspirados y
necesitan mayor protección contra el desgaste y turboalimentados.
la formación de depósitos.
Se introdujeron en 1987. Para motores de
API CD-II Recomendado para motores de dos tiempos a diesel.
dos tiempos.
Se introdujeron en 1987. Para motores de
Recomendado para servicio pesado en motores
cuatro tiempos y altas revoluciones,
turbocargados o supercargados, fabricados a
API CE normalmente aspirados y
partir de 1983 y sustituyen la calidad de servicio
turboalimentados. Se pueden usar en
CD.
lugar de los aceites CC y CD.
Categoría de servicio de los aceites
lubricantes para motores a diesel
Se introdujeron en 1994. Para motores
Recomendado para motores diesel de inyección indirecta de
a diesel para servicio pesado a cuatro tiempos. vehículos todo terreno y otros motores
API CF Estos aceites han demostrado mayor diesel, incluidos los que usan
desempeño y sustituyen a los aceites calidad combustible con un contenido de azufre
CD. de 0,5% en peso. Se pueden usar en
lugar de los aceites CD.
Recomendado para motores a diesel para servicio
Se introdujeron en 1994. Para motores de
pesado a cuatro tiempos y para motores de dos
dos tiempos de servicio extremo. Se
API CF-2 tiempos. Estos aceites han demostrado mayor
pueden usar en lugar de los aceites
desempeño y sustituyen a los aceites calidad
CD-II.
CD-II.
Se introdujeron en 1990. Para motores
Recomendado para motores a diesel. Este aceite
normalmente aspirados y
provee un mejor control en el consumo de aceite
API CF-4 turboalimentados de cuatro tiempos y
y en los depósitos de los pistones y sustituyen
altas revoluciones. Se pueden usar en
las calidades CD y CE.
lugar de los aceites CD y CE.
Se introdujeron en 1995. Para motores de
cuatro tiempos y altas revoluciones de
Recomendado para motores a diesel servicio pesado.
servicio extremo que usan combustibles
API CG-4 Esta calidad es superior a las calidades CD, CE
con un contenido de azufre de menos
y CF-4.
de 0,5% en peso. Se pueden usar en
lugar de los aceites CD, CE y CF-4.
Categoría de servicio de los aceites lubricantes
para motores a diesel
Categorías
de Recomendación de uso Servicio API
servicio
Columna A Columna B Columna C
Se introdujeron en 1998. Para motores de
cuatro tiempos y altas revoluciones que
Son específicamente formulados para usarse con deben ajustarse a las normas de
motores de cuatro tiempos de alta velocidad, emisiones de 1998. Los aceites CH-4
diseñados para cubrir los estándares de están formulados específicamente para
API CH-4
emisión de 1998 (EPA 1998). Esta calidad es ser usados
superior a los aceites con calidad CD, CE, con combustibles diesel con un contenido de
CF-4 y CG-4. azufre de hasta 0,5% en peso. Se pueden
usar en lugar de los aceites CD, CE, CF-4
y CG-4..
Se introdujeron el 5 de septiembre de 2002.
Para motores de cuatro tiempos y altas
revoluciones que deben ajustarse a las
Formulados para motores de alta velocidad de normas de emisiones de 2004
cuatro tiempos, equipados con sistema de establecidas en 2002. Los aceites CI-4
recirculación de gases de escape, y están están formulados para alargar la vida útil
API CI-4 diseñados para ser usados con un de los motores que funcionan con
combustible diesel con contenido de azufre recirculación de los gases de la
de hasta 0,5% en peso. Sustituye a las combustión (EGR) y para ser usados
categorías CD, CE, CF-4, CG-4 y CH-4. con combustibles diesel con un contenido de
azufre de hasta 0,5% en peso. Se pueden
usar en lugar de los aceites CD, CE, CF-4,
CG-4 y CH-4.
Categoría de servicio de los aceites lubricantes
para transmisión.
Categorías de Recomendación de uso
servicio
API-GL-1 Para transmisiones de ejes con engranaje helicoidal, y tornillo sin fin y en
determinadas transmisiones manuales. Pueden contener aditivos:
antioxidantes, anti-herrumbre, anti-espuma y agentes que rebajen el punto
de solidificación.
API-GL-2 Para transmisiones con tornillo sin fin en las que un aceite GL-1 no es
suficiente.

API-GL-3 Para transmisiones con ejes de engranajes helicoidales que funcionan en

servicio y velocidad moderada, y a las que un aceite GL-1 no les es
suficiente.

API-GL-4 Para transmisiones con engranaje helicoidal y transmisiones hipoides

especiales aplicadas a vehículos que funcionan con velocidad elevada y con
par bajo, o con velocidad reducida y par elevado. Los aditivos antidesgaste y
extrema presión son utilizados.

API-GL-5 Lo mismo que en el punto anterior pero a velocidad elevada y par

extremadamente débil, y velocidad reducida y par elevado. Aditivos contra el
desgaste y extrema presión son añadidos.
Norma Europea ACEA motor.

La clasificación API es importante sobre todo para los

motores americanos. Los motores de origen europeo
exigen otros criterios.
En consecuencia, los fabricantes de motores europeos
han desarrollado un sistema propio de clasificación.
Esta fue establecida por la ACEA, antigua CCMC o
"Comité de Constructores del Mercado Común", por lo
que las normas empleadas son de la CCMC. Este
organismo tiene como principio reflejar la clasificación
de la API añadiéndole algunas exigencias.
Las normas ACEA están divididas en tres grupos:
- A para los motores a gasolina.
- B para los motores diésel turismo.
- E para los motores diésel vehículos utilitarios y
camiones,
Cada grupo posee varios niveles de calidad indicados
por una cifra (1,2,3,...), seguida de las dos últimas cifras
del año de introducción de la versión más reciente.
Para los motores a gasolina existen las siguientes
normas:
- A5-04: aceites que economizan energía.
- A3-04: aceite para uso severo.
Norma SAE

SAE: (Sociedad de Ingenieros

Automotrices)
Organización responsable para el
establecimiento de las normas
norteamericanas automotrices y de
aviación, incluyendo las clasificaciones
de viscosidad de aceites para motores y
aceites para engranajes.
Clasificación SAE de aceites de
motor y transmisión
La norma definió lo que se denomina Grado de
viscosidad para cada lubricante.

Los aceites de motor se clasifican por su viscosidad en

grados de verano y grados de invierno.

Los grados de invierno se identifican mediante un

número acompañado de la letra W. Los grados de
verano mediante un número. En ambos casos a medida
que aumenta el número aumenta la viscosidad del
aceite.
Grados de Viscosidad para aceites
de motor para gasolina y diesel

Viscosidades a Bajas temperaturas Viscosidades a Altas temperaturas

Simulador de arranque en frío Viscosidad cinemática a 100°C (cSt)

Grado de viscosidad Baja temperatura (°C)
Viscosidad máxima, cP Mínima Máxima

SAE 0W 6200 a –35 3.8 No aplica

SAE 5W 6600 a –30 3.8 No aplica
SAE 10W 7000 a –25 4.1 No aplica
SAE 15W 7000 a –20 5.6 No aplica
SAE 20W 9500 a –15 5.6 No aplica
SAE 25W 13,000 a –10 9.3 No aplica
SAE 20 No aplica 5.6 <9.3
SAE 30 No aplica 9.3 <12.5
SAE 40 No aplica 12.5 <16.3
SAE 50 No aplica 16.3 <21.9
SAE 60 No aplica 21.9 <26.1
1) Viscosímetro Brookfield
2) Viscosímetro capilar
Clasificación ISO de viscosidad
de aceites industriales
Los lubricantes industriales se clasifican por su
viscosidad en 18 grados de acuerdo a un
sistema especificado por la ISO ( Organización
Internacional de Estandarización ).

Cada grado, cubre un rango de viscosidades

cinemáticas medidas en cSt a 40°C. El punto
medio de viscosidad de cada grado es
aproximadamente 50 % superior al del grado
precedente.
La clasificación ASTM
establece la normatividad y los
requerimientos en la formulación de
aceites para cumplir con las exigencias y
condiciones de regimenes de lubricación
solicitada por el sector industrial a donde
va dirigido. Este organismo establece
además, la viscosidad en una unidad de
medida diferente, utiliza los segundos
saybol universal SSU a 100 ºF.
Grado de Viscosidad SSU a 100º F ( 37.8 ºC )

ASTM Mínimo Máximo

32 32.5 34

36 35.6 37.6

40 39.6 42.6

50 46 50.3

60 55.4 66.2

75 71.6 83.4

105 97 115.9

150 136.2 164.9

215 193 235

315 284 347

465 417 510

700 625 764

1000 917 1121

1500 1334 1631

2150 1918 2344

3150 2835 3465

4650 4169 5095

7000 6253 7642

Clasificación ASTM.
NORMA AGMA (American Gear
Manufacturers Association)

Esta norma provee especificaciones para

lubricantes inhibidores contra la
herrumbre y la oxidación, compuestos,
de extrema presión (EP) y para
lubricantes sintéticos para engranajes
industriales.
NUMEROS DE LUBRICANTE
AGMA & GRADOS ISO
Las clasificaciones ISO y SAE están
basadas en la medición de viscosidades
a distintas temperaturas de referencia,
(40ºC y 100ºC respectivamente).
FORMULAS PARA
CONVERTIR LA VISCOSIDAD
Para calcular los centistoke a partir de los SUS se
utiliza la siguiente ecuación:

centiStokes (cSt) = (0.226 SUS - 195 / SUS) para SUS menores o iguales a 100

centiStokes (cSt) = (0.226 SUS - 135 / SUS) para SUS mayores a 100