Analisis y Diseño de Cercha Tipo Sombrero

CALCULO Y DISEÑO DE CERCHA METALICA
(TIPO SOMBRERO)DE 24M DE LUZ Y 36,76M DE

PROFUNDIDAD
MATERIA: CONSTRUCCIONES III

NOMBRE: UNIV. PAULINA SAICO MAMANI
DOCENTE: MGR. ING. REYNALDO VALDEZ SALAZAR
FECHA: 26/07/20
1. INTRODUCCION
Los tinglados (estructura) metálicos, están conformados por elementos
de secciones y longitudes relativamente pequeñas en magnitud,
unidas todos estas, formando un conjunto que se convierte en una
gran estructura con una considerable cantidad nudos y elementos.
2. OBJETIVO
OBJETIVO GENERAL
• Realizar el diseño estructural de un tinglado para satisfacer
las necesidades deportivas
OBJETIVOS ESCIFICOS
• Redimensionar los elementos estructurales, de acero y
hormigón.
• Realizar el análisis de cargas y sobrecargas que debe soportar
la estructura.
• Determinar los esfuerzos (axiales, cortantes y momentos) que
deben resistir las secciones del elemento estructural.
3. MARCO TEORICO
3.1. ARMADURAS DE TECHO
Una armadura es una estructura compuesta de elementos esbeltos unidos

entre sí en sus puntos extremos. Los miembros que suelen utilizarse en la
construcción son barras metálicas. Las conexiones en los nodos se hacen por
lo general atornilladas o soldando sus extremos de los miembros a una placa
de nudo, las armaduras planas se localizan en un solo plano y con frecuencia
se utilizan para soportar cargas de los techos.
3.2. CARGAS DE DISEÑO

CARGAS MUERTAS
Las cargas muertas consisten en los pesos de los diversos miembros
estructurales y en los pesos de cualquier objeto que este permanentemente
unido a la estructura. En algunos casos, una carga muerta estructural puede
estimarse satisfactoriamente por medio de fórmulas basadas en los pesos y
tamaños de estructuras similares, las cargas muertas son relativamente fáciles
de calcular por lo que sus factores de mayoración no son altos, estas están
entre los 20% y 40% de seguridad.
• CARGAS VIVAS
Las cargas vivas pueden variar en magnitud y localización, pueden
ser causados por los pesos de objetos colocados temporalmente
sobre una estructura, pesos que se utilizan en el mantenimiento e
instalación en el armado de la estructura, o por fuerzas naturales.
CARGAS DE VIENTO
Cuando las estructuras impiden el flujo normal del viento la
energía cinética de este se convierte en energía potencial de
presión, lo que causa la carga del viento. El efecto del viento sobre
una estructura depende de la intensidad y velocidad, del ángulo
de incidencia del viento de forma y rigidez de la estructura de la
rugosidad de la superficie. En consecuencia cuanto más alta es la
estructura, más severa resulta la carga de viento. El análisis que se
realiza esta en la zona barlovento y sotavento.
Presión y succión en Armadura
• CARGAS DE NIEVE
Esta carga solamente debe ser tomada en cuenta en estructuras
ubicadas geográficamente en zonas sujetas a este fenómeno
natural. Su magnitud depende de la intensidad de nieve que cae
en la región, de la pendiente de la cubierta y del estado
higrométrico de la localidad, por tanto la cantidad de nieve que
puede haber en un techo en determinado instante es variable.
4. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL
ESTRUCTURAL
4.1. VENTAJAS
ALTA RESISTENCIA
La alta resistencia del acero por unidad de peso, implica que será estructuras
relativamente livianas, lo cual es de gran importancia en la construcción de
puentes, edificios altos y estructuras cimentadas en suelos blandos
 UNIFORMIDAD
Las propiedades del acero no se alteran en gran magnitud con el transcurso
del tiempo, ni tampoco varían con la localización en los elementos
estructurales.
 ELASTICIDAD
El acero es el material que más se acerca a un comportamiento linealmente
elástico (Ley de Hooke) hasta alcanzar esfuerzos considerables.
 DURABILIDAD
Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran por
bastante tiempo, investigaciones realizadas en los aceros modernos, indican
que bajo condiciones bajas de intemperismo, no requiere ningún tipo de
mantenimiento a base de pintura.
DUCTILIDAD
El acero permite soportar grandes deformaciones sin fallar,
alcanzando altos esfuerzos en tensión, ayudando a que las fallas
sean evidentes.
• 4.2. DESVENTAJAS
COSTO DE MANTENIMIENTO
El acero en una gran mayoría se encuentran expuesto a
intemperie sufre corrosión por lo que deben recubrirse siempre
con esmaltes alquílicos (primarios anticorrosivos) exceptuando a
los aceros especiales como el inoxidable. Por tal razón de
conservación periódica conlleva una erogación económica.
 COSTO DE PROTECCION CONTRA EL FUEGO

En el caso de incendios, el calor se propaga rápidamente por las
estructuras haciendo disminuir su resistencia hasta alcanzar
temperaturas donde el acero se comporta plásticamente,
debiendo protegerse con recubrimientos aislantes del calor y del
fuego (retardantes) como mortero, concreto, asbesto, etc.
• SUCEPTIBILIDAD AL PANDEO
Debido a su alta resistencia/peso el empleo de perfiles
esbeltos sujetos a compresión, los hace susceptibles al
pandeo, por lo que en ocasiones no son económicas las
columnas de acero ya que debe utilizarse bastante material,
solo para hacer más rígidas las columnas contra el posible
pandeo.
4.3. PERFILES DE ACERO
Perfiles de acero según la norma AISC

MEMORIA DE CALCULO DEL
PROYECTO
• CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
La armadura estará conformada por apoyos empotrados, la
modelación de la estructura se lo realiza con el paquete estructural
SAP2000.
MODELADO DE LA ESTRUCTURA
La estructura estará modelada bajo la siguiente manera, teniendo en
cuenta que las cargas actuantes en la armadura estarán apoyadas en
los nudos
CARGA VIVA DE MANTENIMIENTO ( )
𝑘𝑔𝑓
𝑞 𝑣𝑖𝑣𝑎 =80.00 2
𝑚
DETERMINACION DE CARGA DE VIENTO ( )

2
𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 =0.00483 ∗𝑉 ∗𝐶 2
𝑞
𝐶
𝑑 =0.70 ; 𝐵𝑎𝑟𝑙𝑜𝑣𝑒𝑛𝑡𝑜
𝐶
𝑑 =−0.60 ; 𝑆𝑜𝑡𝑎𝑣𝑒𝑛𝑡𝑜
Velocidad de viento = 100 kph
Entonces:
Para el lado barlovento

2
𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 =0.00483 ∗ ( 100 𝑘𝑝h ) ∗70
𝑞
𝑘𝑔𝑓
𝑞 𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 =34.00 2
𝑚
Para el lado sotavento
2
𝑞 𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 =0.00483 ∗ ( 100 𝑘𝑝h ) ∗(−0.60)
𝑘𝑔𝑓
𝑞 𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 =−29.00
𝑚2
DETERMINACION DE CARGA DE NIEVE ( )
• el cálculo de la carga de nieve se realiza bajo la siguiente
Para
expresión:
𝑞 𝑛𝑖𝑒𝑣𝑒 =𝐶 𝑑 ∗ 𝛾 𝑠 ∗ 𝑒
Donde:
: Carga de nieve (kgf/m)
: Coeficiente de forma
: peso especifico de nieve (kgf/m3)
: espesor de nieve
Por tanto considerando como datos, un peso específico de 150
kg/m3, una altura de acumulación de nieve de 12 cm, se tiene:
𝑘𝑔𝑓
𝑞 𝑛𝑖𝑒𝑣𝑒 =0.80 ∗ 150 3
∗0.12 𝑚
𝑚
𝑘𝑔𝑓
𝑞 𝑛𝑖𝑒𝑣𝑒 =14.40 2
𝑚
DETERMINACION DE CARGA PERMANENTE ( )
La carga actuante en la estructura, estará conformada por el

peso propio de cada elemento, cubierta y demás accesorios.
Cargas de:
Cubierta calamina galvanizada N°28 = 3.65 kgf/m2
Accesorios de cubierta =5 kgf/m2
Peso Propio Aproximado =12 kgf/m2
Por tanto: 𝑘𝑔𝑓
𝑞 𝑚𝑢𝑒𝑟𝑡𝑎 =21.00 2
𝑚
COMBINACION DE CARGAS
VIENTO
NIEVE
VIENTO
NIEVE
MANTENIMIENTO
GRACIAS POR SU ATENCION!!!

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(TIPO SOMBRERO)DE 24M DE LUZ Y 36,76M DE

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Una armadura es una estructura compuesta de elementos esbeltos unidos

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 COSTO DE PROTECCION CONTRA EL FUEGO

Perfiles de acero según la norma AISC

DETERMINACION DE CARGA DE VIENTO ( )

Para el lado barlovento

La carga actuante en la estructura, estará conformada por el

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