SEÑALIZACION EN PUENTES

Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor en Calles

y Carreteras actualizado MTC
 1.1. REQUERIMIENTOS

Para ser efectivo un dispositivo de control del tránsito es necesario que cumpla con los siguientes requisitos
1. Que exista una necesidad para su utilización.
2. Que llame positivamente la atención.
3. Que encierre un mensaje claro y conciso.
4. Que su localización permita al usuario un tiempo adecuado de reacción y respuesta.
5. Infundir respeto y ser obedecido.
6. Uniformidad.
 1.2. CONSIDERACIONES

Para el cumplimiento de las mencionadas condiciones debe tenerse en cuenta lo siguiente:

1.2.1. DISEÑO.- Debe ser tal que la combinación de sus dimensiones, colores, forma, composición y visibilidad llamen
apropiadamente la atención del conductor, de modo que éste reciba el mensaje claramente y pueda responder con la debida
oportunidad.
1.2.2. UBICACIÓN.- Debe tener una posición que pueda llamar la atención del conductor dentro de su ángulo de visión.
1.2.3. USO.- La aplicación del dispositivo debe ser tal que esté de acuerdo con la operación del tránsito vehicular.
1.2.4. UNIFORMIDAD.- Condiciones indispensables para que los usuarios puedan reconocer e interpretar adecuadamente el
mensaje del dispositivo en condiciones normales de circulación vehicular.

1.2.5.MANTENIMIENTO.- Debe ser condición de primera importancia y representar un servicio preferencial para su eficiente
operación y legibilidad
 1.3. AUTORIDAD LEGAL
• Los dispositivos para el control de tránsito en calles y carreteras solo deberán ser colocados con la autorización y bajo el
control del organismo competente, con jurisdicción para reglamentar u orientar el tránsito y de acuerdo con las normas
establecidas en el presente Manual.
Las autoridades competentes podrán retirar o hacer retirar sin previo aviso cualquier rótulo, señal o marca que constituya
un peligro para la circulación. Queda prohibido colocar avisos publicitarios en el derecho de la vía, en el dispositivo y/o
en su soporte.
• Nadie que no tenga autoridad legal intentará alterar o suprimir los dispositivos reguladores del tránsito. Ninguna persona
o autoridad privada podrá colocar dispositivos para el control o regulación del tránsito, sin autorización previa de los
organismos viales competentes.
• En el caso de la ejecución de obras en la vía pública, bajo responsabilidad de quienes las ejecutan se deberá tener
instalaciones de señales temporales de construcción y conservación vial autorizadas por la entidad competente para
protección del público, equipos y trabajadores, conforme lo dispone, este Manual. Estas señales deberán ser retiradas
una vez finalizadas las obras correspondientes.
 1.4. NECESIDAD DE ESTUDIOS DE
INGENIERÍA
• La decisión de la utilización de los dispositivos de control en cualquier
ubicación, sea calle o carretera, debe estar basada en un estudio de
ingeniería; el que debe abarcar no sólo las características de la señal y la
geometría vial sino también su funcionalidad y el entorno. El estudio
conlleva la responsabilidad del profesional y de la autoridad respecto al
riesgo que pueden causar por una señalización inadecuada.
CAPITULO 2 : SEÑALES
VERTICALES
2.1.1. DEFINICIÓN
2.1. GENERALIDADES
Las señales verticales, como dispositivos instalados a nivel del camino ó sobre él, destinados a reglamentar el
tránsito, advertir o informar a los usuarios mediante palabras o símbolos determinados.
2.1.2. FUNCIÓN
Las señales verticales, como dispositivos de control del tránsito deberán ser usadas de acuerdo a las
recomendaciones de los estudios técnicos realizados.
Se utilizarán para regular el tránsito y prevenir cualquier peligro que podría presentarse en la circulación vehicular.
Asimismo, para informar al usuario sobre direcciones, rutas, destinos, centros de recreo, lugares turísticos y
culturales, así como dificultades existentes en las carreteras.
2.1.3. CLASIFICACIÓN
Las señales se clasifican en:

- Señales reguladoras o de reglamentación

- Señales de prevención 
- Señales de información
Las señales de reglamentación tienen por objeto notificar a los usuarios de la vía de las limitaciones, prohibiciones o
restricciones que gobiernan el uso de ella y cuya violación constituye un delito.
Las señales de prevención tienen por objeto advertir al usuario de la vía de la existencia de un peligro y la
naturaleza de éste.
Las señales de información tienen por objeto identificar las vías y guiar al usuario proporcionándole la información
que pueda necesitar.
 2.1. GENERALIDADES
2.1.4. DISEÑO
La uniformidad en el diseño en cuanto a: forma, colores, dimensiones, leyendas, símbolos; es fundamental para que el
mensaje sea fácil y claramente recibido por el conductor. El presente Manual incluye el diseño de las señales
mostradas en él, así como el alfabeto modelo que abarca diferentes tamaños de letras y recomendaciones sobre el
uso de ellas, y, por último, tablas relativas al espaciamiento entre letras, aspecto de suma importancia para la
legibilidad del mensaje de la señal.
2.1.5. FORMA
Las señales de reglamentación deberán tener la forma circular inscrita dentro de una placa rectangular en la que
también está contenida la leyenda explicativa del símbolo, con excepción de la señal de «PARE», de forma octogonal,
y de la señal "CEDA EL PASO", de la forma de un triángulo equilátero con el vértice hacia abajo.
Las señales de prevención tendrán la forma romboidal, un cuadrado con la diagonal correspondiente en posición
vertical, con excepción de las de delineación de curvas; CHEVRON, cuya forma será rectangular correspondiendo su
mayor dimensión al lado vertical y las de «ZONA DE NO ADELANTAR» que tendrán forma triangular,
Las señales de información tendrán la forma rectangular con su mayor dimensión horizontal, a excepción de los
indicadores de ruta y de las señales auxiliares
 2.1. GENERALIDADES
2.1.6. COLORES 

El color de fondo a utilizarse en las señales verticales será como sigue:

AMARILLO. Se utilizará como fondo para las señales de prevención.
NARANJA. Se utilizará como fondo para las señales en zonas de construcción y mantenimiento de calles y
carreteras.
AZUL. Se utilizará como fondo en las señales para servicios auxiliares al conductor y en las señales informativas
direccionales urbanas. También se empleará como fondo en las señales turísticas.
BLANCO. Se utilizará como fondo para las señales de reglamentación así como para las leyendas o símbolos de las
señales informativas tanto urbanas como rurales y en la palabra «PARE». También se empleará como fondo de
señales informativas en carreteras secundarias.
NEGRO. Se utilizará como fondo en las señales informativas de dirección de tránsito así como en los símbolos y
leyendas de las señales de reglamentación, prevención, construcción y mantenimiento.
MARRÓN. Puede ser utilizado como fondo para señales guías de lugares turísticos, centros de recreo e interés
cultural.
 2.1. GENERALIDADES
• ROJO. Se utilizará como fondo en las señales de «PARE», «NO ENTRE», en el borde de la señal «CEDA EL
PASO» y para las orlas y diagonales en las señales de reglamentación.
VERDE. Se utilizará como fondo en las señales de información en carreteras principales y autopistas. También
puede emplearse para señales que contengan mensajes de índole ecológico.
Los colores indicados están de acuerdo con las tonalidades de la Standard Federal 595 de los E.E.U.U. de
Norteamérica:
• ROJO : Tonalidad N°- 31136
AMARILLO : Tonalidad N° 33538
VERDE : Tonalidad N° 34108
AZUL : Tonalidad N° 35180
NEGRO : Tonalidad N° 37038
2.1.7. DIMENSIONES
Las dimensiones mostradas en el presente Manual son las mínimas recomendadas y deberán ser aplicadas en
forma uniforme para todas las señales.
2.1.8. SÍMBOLOS
Los símbolos diseñados deberán ser utilizados de acuerdo a lo prescrito en el presente Manual; cualquier adición
deberá ser aprobada por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción.
2.1.9. LEYENDAS
Las leyendas explicatorias que se usarán, corresponderán a las mostradas en el presente Manual.
2.1.10. MARCO-BORDE
Las señales que llevan un marco y borde deberán conformarse con lo prescrito en cuanto a colores y dimensiones;
el mencionado marco tiene la función de hacer resaltar el mensaje de la señal, facilitando su identificación.
2.1.11. REFLECTORIZACIÓN
Es conveniente que las señales sean legibles tanto de día como de noche; la legibilidad nocturna en los lugares no
iluminados se podrá obtener mediante el uso de material reflectorizante que cumple con las especificaciones de la
norma ASTM-D4956-99.
El material reflectorizante deberá reflejar un alto porcentaje de la luz que recibe y deberá hacerlo de manera
uniforme en toda la superficie de la señal y en un ángulo que alcance la posición normal del conductor.
 2.1. GENERALIDADES
2.1.12. LOCALIZACIÓN
Las señales de tránsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en el sentido del tránsito. En algunos
casos estarán colocadas en lo alto sobre la vía (señales elevadas). En casos excepcionales, como señales
adicionales, se podrán colocar al lado izquierdo en el sentido del tránsito.
Las señales deberán colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo siguiente:
ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no deberá ser menor de 1.20m. ni
mayor de 3.0m.
ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no deberá ser menor de 0.60 m.
2.1.13. ALTURA
La altura a que deberán colocarse las señales estará de acuerdo a lo siguiente:
ZONA RURAL: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y la superficie de rodadura fuera de la
berma será de 1.50m; asimismo, en el caso de colocarse varias señales en el poste, el borde inferior de la señal
más baja cumplirá la altura mínima permisible.
ZONA URBANA: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y el nivel de la vereda no será menor
de 2.10 m.
SEÑALES ELEVADAS: En el caso de las señales colocadas en lo alto de la vía, la altura mínima entre el borde
inferior de la señal y la superficie de rodadura será de 5.30 m.
 2.1. GENERALIDADES
2.1.14. ÁNGULO DE COLOCACIÓN

Las señales deberán formar con el eje del camino un ángulo de 90°, pudiéndose variar ligeramente en el caso de
las señales con material reflectorizante, la cual será de 8 a 15º en relación a la perpendicular de la vía.
 2.1. GENERALIDADES
2.1.15. MANTENIMIENTO

Las señales deberán ser mantenidas en su posición, limpias y legibles durante todo el tiempo. Las señales dañadas
deberán ser remplazadas inmediatamente, en vista de ser inefectivas y por tender a perder su autoridad.
Se deberá establecer un programa de revisión de señales con el fin de eliminar cualquier obstáculo que impida su
visibilidad y detectar aquellas que necesiten ser reemplazadas.
2.1.16. POSTES O SOPORTES

De acuerdo a cada situación se podrán utilizar, como soporte de las señales, tubos de fierro redondos o cuadrados,
perfiles omega perforados o tubos plásticos rellenos de concreto.
Todos los postes para las señales preventivas o reguladoras deberán estar pintados de franjas horizontales blancas
con negro, en anchos de 0.50 m. para la zona rural y 0.30 m. para la zona urbana, pudiendo los soportes ser, en este
caso de color gris.
En el caso de las señales informativas, los soportes laterales de doble poste, los pastorales, así como los soportes
tipo bandera y los pórticos irán pintados de color gris.
2.2. SEÑALES REGULADORAS O DE
REGLAMENTACIÓN
2.2.1. DEFINICIÓN
Las señales de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones
que gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la
circulación vehicular.
2.2.2. CLASIFICACIÓN
Las señales de reglamentación se dividen en:
- Señales relativas al derecho de paso.
- Señales prohibitivas o restrictivas.
- Señales de sentido de circulación.
2.2.3 FORMA
- Señales relativas al derecho de paso: 
a) Señal de «PARE» (R-1) de forma octogonal. 
b) Señal «CEDA EL PASO» (R-2) de forma triangular con uno de sus vérticesen la parte inferior.
- Señales prohibitivas o restrictivas de forma circular inscritas en una placa rectangular con la leyenda
explicativa del mensaje que encierra la simbología utilizada.

- Señales de sentido de circulación, de forma rectangular y con su mayor dimensión horizontal (R-14).

2.2.4 COLORES
- Señales relativas al derecho de paso. 
Señal PARE (R-1) de color rojo, letras y marco blanco. 
Señal CEDA EL PASO (R-2) de color blanco con franja perimetral roja.
- Señales prohibitivas o restrictivas, de color blanco con símbolo y marco negros; el círculo de color
rojo, así como la franja oblicua trazada del cuadrante superior izquierdo al cuadrante inferior derecho
que representa prohibición.
- Señales de sentido de circulación, de color negro con flecha blanca, la leyenda, en caso de utilizarse
llevará letras negras.
Las tonalidades corresponderán a lo prescrito en el presente Manual.
2.2.5. DIMENSIONES
Señal de «PARE» (R-1) Octágono de 0.75 m. x 0.75 m. 
Señal de «CEDA EL PASO» (R-2)
Triángulo equilátero de lado 0.90 m
Señales prohibitivas: Placa Rectangular de 0.60 m. x 0.90 m. y de 0.80 m. x 1.20 m.
Las dimensiones de los símbolos estarán de acuerdo al diseño de cada una de las señales de
reglamentación mostradas en el presente Manual (Anexo A).
La prohibición se indicará con la diagonal que forma 45° con la vertical y su ancho será igual al ancho
del círculo.
Las dimensiones de las señales de reglamentación deberán ser tales que el mensaje transmitido sea
fácilmente comprendido y visible, variando su tamaño de acuerdo a lo siguiente:
a) Carreteras, avenidas y calles: 0.60m x 0.90m 
b) Autopistas, caminos de alta velocidad: 0.80m x 1.20m
 2.2.7 RELACIÓN DE SEÑALES
REGULADORAS O DE REGLAMENTACIÓN

•  SEÑAL DE PARE • PERMITIDO VOLTEAR EN «U» • SEÑAL PESO MÁXIMO POR EJE
• SEÑAL DE CEDA EL PASO • SEÑAL DOBLE SENTIDO DE • SEÑAL PESO MÁXIMO
TRÁNSITO
• SEÑAL SIGA DE FRENTE • SEÑAL SOLO BUSES
• SEÑAL PROHIBIDO EL PASE
• SEÑAL PROHIBIDO SEGUIR DE VEHICULAR • SEÑAL ALTURA MÁXIMA
FRENTE O DIRECCIÓN PERMITIDA
PROHIBIDA • SEÑAL TRÁNSITO PESADO
CARRIL DERECHO • SEÑAL ANCHO MÁXIMO
•  SEÑAL GIRO SOLAMENTE A LA PERMITIDO
IZQUIERDA • SEÑAL PROHIBIDO VEHÍCULOS
PESADOS • SEÑAL USE SOLO LUCES BAJAS
•  SEÑAL PROHIBIDO VOLTEAR A
LA IZQUIERDA • SEÑAL PROHIBIDO EL PASO DE • SEÑAL DE PROHIBICIÓN DE
PEATONES VEHÍCULOS MENORES
• SEÑAL GIRO SOLAMENTE A LA
DERECHA • SEÑAL PROHIBIDO EL PASE DE
MAQUINARIA AGRÍCOLA
• (SEÑAL PROHIBIDO VOLTEAR A
LA DERECHA • SEÑAL VELOCIDAD MÁXIMA
 2.3. SEÑALES PREVENTIVAS

2.3.1. DEFINICIÓN
Las señales preventivas o de prevención son aquellas que se utilizan para indicar con anticipación la aproximación
de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado
tomando ciertas precauciones necesarias.
2.3.2. FORMA
Serán de forma cuadrada con uno de sus vértices hacia abajo formando un rombo, a excepción de las señales
especiales de «ZONA DE NO ADELANTAR» que serán de forma triangular tipo banderola horizontal, las de
indicación de curva «CHEVRON» que serán de forma rectangular y las de «PASO A NIVEL DE LINEA FERREA»
(Cruz de San Andrés) que será de diseño especial.
2.3.3. COLOR
Fondo y borde : Amarillo caminero Símbolos, letras y marco : Negro
 2.3. SEÑALES PREVENTIVAS
2.3.4. DIMENSIONES
Las dimensiones de las señales preventivas deberán ser tales que el mensaje transmitido sea fácilmente
comprendido y visible, variando su tamaño de acuerdo a la siguiente recomendación:
a) Carreteras, avenidas y calles: 0.60m x 0.60m 
b) Autopistas, Caminos de alta velocidad: 0.75m x 0.75m
En casos excepcionales, y cuando se estime necesario llamar preferentemente la atención como consecuencia
de alto índice de accidentes, se utilizarán señales de 0.90m x 0.90m 6 de 1.20m x 1.20m.
2.3.5. UBICACIÓN
Deberán colocarse a una distancia del lugar que se desea prevenir, de modo tal que permitan al conductor tener
tiempo suficiente para disminuir su velocidad; la distancia será determinada de tal manera que asegure su mayor
eficacia tanto de día como de noche, teniendo en cuenta las condiciones propias de la vía.
Se ubicarán a la derecha en ángulo recto frente al sentido de circulación y de acuerdo a lo indicado en 2.1.14.
En general las distancias recomendadas son:
•En zona urbana 60m - 75m
•En zona rural 90m - 180m
•En autopista 250m - 500m
 2.3.6. RELACIÓN DE SEÑALES
PREVENTIVAS
• P-1A) SEÑAL CURVA PRONUNCIADA a la derecha, (P-1 B) a la izquierda • (P-13A) SEÑAL INTERSECCIÓN EN ÁNGULO RECTO CON VÍA LATERAL
SECUNDARIA DERECHA
• (P-2A) SEÑAL CURVA a la derecha, (P-2B) a la izquierda
• (P-13B) INTERSECCIÓN EN ÁNGULO RECTO CON VÍA LATERAL SECUNDARIA
• (P-3A) SEÑAL CURVA Y CONTRA CURVA PRONUNCIADAS a la derecha, (P-3B) a IZQUIERDA
la izquierda
• (P-14A) SEÑAL INTERSECCIÓN EN ÁNGULO AGUDO CON VÍA LATERAL
• (P-4A) SEÑAL DE CURVA Y CONTRA CURVA a la derecha, (P-4B) a la izquierda SECUNDARIA DERECHA

• (P-5-1) SEÑAL CAMINO SINUOSO • (P-14B) INTERSECCIÓN EN ÁNGULO AGUDO CON VÍA LATERAL SECUNDARIA
IZQUIERDA
• (P-5-2A) CURVA EN U - derecha, (P-5-2B) CURVA EN U - izquierda
• (P-15) SEÑAL INTERSECCIÓN ROTATORIA
• SEÑALES DE CRUCE
• (P-16A) SEÑAL INCORPORACIÓN AL TRÁNSITO (DERECHA)
• (P-6) SEÑAL CRUCE NORMAL DE VÍAS
• (P-16B) INCORPORACIÓN AL TRÁNSITO (IZQUIERDA)
(P-17) REDUCCIÓN DE LA CALZADA
• (P-7) SEÑAL BIFURCACIÓN EN «T»
• (P-18) REDUCCIÓN DE LA CALZADA
• (P-8) SEÑAL BIFURCACIÓN EN «Y»
• (P-19) REDUCCIÓN DE LA CALZADA
• (P-9A) SEÑAL EMPALME EN ÁNGULO RECTO CON VÍA LATERAL DERECHA
• (P-20) REDUCCIÓN DE LA CALZADA
• (P-9B) EMPALME EN ÁNGULO RECTO CON VÍA LATERAL IZQUIERDA
• (P-21) ENSANCHE DE LA CALZADA
• (P-10A) SEÑAL EMPALME EN ÁNGULO AGUDO CON VÍA LATERAL DERECHA
• (P-22) ENSANCHE DE LA CALZADA
• (P-10B) EMPALME EN ÁNGULO CON VÍA LATERAL IZQUIERDA
• (P-23) ENSANCHE DE LA CALZADA
• (P-11) SEÑAL INTERSECCIÓN EN ÁNGULO RECTO CON VIA SECUNDARIA
 2.3.6. RELACIÓN DE SEÑALES
PREVENTIVAS
• (P-25) SEÑAL DOBLE CIRCULACIÓN • (P-44) SEÑAL CRUZ DE SAN ANDRÉS

• (P-26) SEÑAL FLECHA DIRECCIONAL • (P-45) SEÑAL AEROPUERTO

• (P-27) SEÑAL DOBLE FLECHA DIRECCIONAL • (P-46) CICLOVIA

• (P-28) SEÑAL COMIENZO DE CAMINO DIVIDIDO • (P-47) SEÑAL OBRAS (Hombres trabajando)

• (P-29) SEÑAL FIN DE CAMINO DIVIDIDO • (P-48) SEÑAL CRUCE DE PEATONES

• (P-30) SEÑAL COMIENZO ISLA SEPARADORA • (P-49) SEÑAL ZONA ESCOLAR

• (P-31) SEÑAL FIN DE PAVIMENTO • (P-50) SEÑAL NIÑOS

• (P-32) SEÑAL CALZADA ONDULADA • (P-51) SEÑAL PASO DE MAQUINARIA AGRÍCOLA

• (P-33) RESALTO • (P-52) BOMBEROS

• (P-34) SEÑAL BADEN • (P-53) SEÑAL CUIDADO ANIMALES EN LA VIA

• (P-35) SEÑAL PENDIENTE PRONUNCIADA • (P-54) SEÑAL ALTO A METROS

• (P-36) SEÑAL CALZADA RESBALADIZA • (P-55) SEÑAL PROXIMIDAD DE UN SEMÁFORO

• (P-37) SEÑAL ZONA DE DERRUMBES • (P-56) SEÑAL ZONA URBANA

• (P-38) SEÑAL ALTURA LIMITADA • (P-57) PELIGRO NO ESPECIFICADO

• (P-39) SEÑAL ANCHO LIMITADO • (P-58) APROXIMACIÓN A SEÑAL PARE

• (P-40) SEÑAL PUENTE ANGOSTO • (P-59) SEÑAL PROXIMIDAD A CEDA EL PASO

 2.4. SEÑALES DE INFORMACIÓN
2.4.1. DEFINICIÓN
Las señales de información tienen como fin el de guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta,
dirigiéndolo al lugar de su destino. Tienen también por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ríos,
lugares históricos, etc. y dar información que ayude al usuario en el uso de la vía. En algunos casos incorporar
señales preventivas y/o reguladoras así como indicadores de salida en la parte superior.
2.4.2. CLASIFICACIÓN
Las señales de información se agrupan de la siguiente manera:
1. Señales de Dirección
•Señales de destino
•Señales de destino con indicación de distancias
•Señales de indicación de distancias
2. Señales Indicadoras de Ruta
3. Señales de Información General
Señales de Información
•Señales de Servicios Auxiliares
Las Señales de Dirección, tienen por objeto guiar a los conductores hacia su destino o puntos intermedios. Los Indicadores
de Ruta sirven para mostrar el número de ruta de las carreteras, facilitando a los conductores la identificación de ellas durante
su itinerario de viaje. Las Señales de Información General se utilizan para indicar al usuario la ubicación de lugares de
interés general así como los principales servicios públicos conexos con las carreteras (Servicios Auxiliares).
2.4.3. FORMA
La forma de las señales informativas será la siguiente:
Señales de Dirección y Señales de Información General, a excepción de las señales auxiliares, sean de forma rectangular
con su mayor dimensión horizontal.
Señales Indicadores de Ruta, serán de forma especial, como se indica en los diseños que se muestran en el presente Manual.
Las Señales de Servicios Auxiliares serán rectangulares con su mayor dimensión vertical. Ver anexo "C".
2.4.4. COLORES
Señales de dirección:
En las autopistas y carreteras importantes, en el área rural, el fondo será de color verde con letras, flechas y marco blanco
En la carreteras secundarias, la señal tendrá fondo blanco, letras y flechas negras.
En las autopistas y avenidas importantes, en el área urbana, el fondo será de color azul con letras, flechas y marco blanco,
esto como forma de diferenciar las carreteras del área urbana
Señales Indicadores de Ruta: De acuerdo a lo indicado en el diseño mostrado en el Anexo «C».
Señales de información General: Similar a las señales de dirección, a excepción de las señales de servicios auxiliares.
Señales de Servicios Auxiliares: Serán de fondo azul con un recuadro blanco, símbolo negro y letras blancas. La señal de
primeros auxilios médicos llevará el símbolo correspondiente a una cruz de color rojo sobre fondo blanco.
2.4.5. DIMENSIONES
SEÑALES DE DIRECCIÓN Y SEÑALES DE DIRECCIÓN CON INDICACIÓN DE DISTANCIAS

El tamaño de la señal dependerá, principalmente, de la longitud del mensaje, altura y serie de las letras
utilizadas para obtener una adecuada legibilidad,
SEÑALES INDICADORES DE RUTA

De dimensiones especiales de acuerdo al diseño mostrado en el presente Manual,Anexo «C».

SEÑALES DE INFORMACIÓN GENERAL

De dimensiones especiales de acuerdo al diseño mostrado Anexo "C".

2.4.6. NORMAS DE DISEÑO

En lo concerniente a las señales de Dirección e Información General. Se seguirán las siguientes normas de Diseño:
- El borde y marco de la señal, tendrán un ancho mínimo de 1 cm y máximo de 2 cm.
- Las esquinas de las placas de las señales se redondearán con un radio de curvatura de 2 cm. como mínimo y 6 cm. como
máximo, de acuerdo al tamaño de la señal.
- La distancia de la línea interior del marco a los límites superior e inferior de los renglones inmediatos será de 1/2 a 3/4 de
la altura de las letras mayúsculas.
- La distancia entre regiones será de 1/2 a 3/4 de la altura de las letras mayúsculas.
- La distancia de la línea interior del marco a la primera o la última letra del región más largo variará entre 1 /2 a 1 de la
altura de las letras mayúsculas.
- La distancia entre palabras variará entre 0,5 a 1.0 de altura de las letras mayúsculas.
- Cuando haya números la distancia mínima horizontal entre palabra y número será igual a la altura de las letras
mayúsculas.
- Cuando haya flechas, la distancia mínima entre palabra y flecha será igual a la altura de las letras mayúsculas.
- Cuando haya flecha y escudo, la distancia entre la flecha y el escudo será de 1/2 la altura de las letras mayúsculas.
•- Las letras a utilizarse sean mayúsculas o minúsculas y serán diseñadas de acuerdo a lo indicado en el alfabeto modelo que se muestra en el
presente Manual (Anexo). Asimismo las distancias entre letras deberán cumplir con lo indicado en el mencionado alfabeto modelo.

•- El diseño de la flecha será el mismo para las tres (3) posiciones: vertical, horizontal y diagonal. Su longitud será 1.5 veces la altura de la letra
mayúscula, la distancia de la línea interior del marco a la flecha será de 0.5 - 1.0 veces la altura de las letras mayúsculas.

•- El orden en que se colocarán los puntos de destino será el siguiente: primero el de dirección recta; segundo el de dirección izquierda y el
tercero en dirección derecha.
•- Cuando la señal tenga dos (2) renglones con flecha vertical, se podrá usar una sola flecha para las dos regiones, con una altura equivalente
a la suma de las alturas de las letras más el espacio de los renglones.
•- Para dos (2) renglones con flechas en posición diagonal se podrá usar una sola flecha de longitud equivalente a la suma de las alturas de las
letras más el espacio entre renglones y aumentada en una cuarta parte de la suma anterior.
•- Las señales informativas de dirección deben limitarse a tres (3) renglones de leyendas; en el caso de señales elevadas solo dos.
•- En las autopistas, la altura de las letras será como mínimo de 0.30m. si son mayúsculas y de 0.20m. si son minúsculas. En las avenidas y
demás carreteras la altura de las letras será, como mínimo las mayúsculas de 0.15m. y 0.10m las minúsculas.
2.4.7. UBICACIÓN
Las señales de información por regla general deberán colocarse en el lado derecho de la carretera o avenida para que
los conductores puedan ubicarla en forma oportuna y condiciones propias de las autopista, carretera, avenida o calle,
dependiendo, asimismo de la velocidad, alineamiento, visibilidad y condiciones de la vía, ubicándose de acuerdo al
resultado de los estudios respectivos.
Bajo algunas circunstancias, las señales podrán ser colocadas sobre las islas de canalización o sobre el lado
izquierdo de la carretera.
Los requerimientos operacionales en las carreteras o avenidas hacen necesaria la instalación de señales elevadas en
diversas localizaciones.
Los factores que justifican la colocación de señales elevadas son los siguientes:
1) Alto volumen de tránsito 
2) Diseño de intercambios viales 
3) Tres o más carriles en cada dirección 
4) Restringida visión de distancia 
5) Desvíos muy cercanos 
6) Salidas multi carril 
7) Alto porcentaje de camiones 
8) Alta iluminación en el medio ambiente 
9) Tránsito de alta velocidad
10) Consistencia en los mensajes de las señales durante una serie de intercambios.
11) Insuficiente espacio para colocar señales laterales
12) Rampas de salida en el lado izquierdo