Principios de La Lucha Contra Incendios

PRINCIPIOS DE LA LUCHA
CONTRA INCENDIOS:
Los incendios en barcos son uno
de los mas difíciles de controlar,
debido a la variedad de
combustible que existen a bordo
y a la estructura del barco, que
complica la sofocación del
incendio, además de los
recursos limitados de algunos
agentes extintores.
PRINCIPIOS DE LA LUCHA
CONTRA INCENDIOS
El material en combustión precisará

el tipo apropiado del agente extintor
que deba utilizarse, aunque la
localización del incendio
determinará el método de ataque. En
algunas ocasiones la ubicación del
incendio determina agente extintor a
utilizar y el método de sofocación.
PROCEDIMIENTOS INICIALES
Son aquellos que se deben de

llevar a cabo antes de que se
inicien las primeras
operaciones contra incendio,
obviamente la más importante
es hacer sonar la alarma e
informar sobre la ubicación del
incendio.
HACIENDO SONAR LA
ALARMA
El miembro de la tripulación que
descubra el fuego o un conato
de fuego, deberá de sonar la
alarma de inmediato.
Un retraso en dar la alarma
permite que un pequeño fuego
se convierta en un gran
incendio.
BOTON DE ALARMA Y
CAMPANA DE CONTRA
INCENDIO
REPORTANDO LA UBICACIÓN
DEL FUEGO
El miembro de la tripulación que
haga sonar la alarma deberá
asegurarse de indicar el sitio
exacto del fuego, incluyendo el
compartimiento y el nivel de
cubierta.
Esta información es de vital
importancia por varias razones:
REPORTANDO LA UBICACIÓN
DEL FUEGO
• Confirmar la localización del equipo
contra incendio del barco que vaya
a utilizarse.
• Nos proporciona información
relativa al tipo de incendio que se
debe de enfrentar.
• La ubicación exacta puede indicar
la necesidad de cerrar ciertos
sistemas de ventilación. Así mismo
las puertas y escotillas que es
necesario cerrar para aislar el fuego
MEDIDAS DE PRECAUCION
Cuando se ven las llamas la

localización del fuego es obvia. Sin
embargo si solamente es evidente el
humo, el fuego puede estar escondido
detrás de un mamparo o detrás de la
puerta de un compartimiento.
Existen un sin fin de medidas de
precaución para descubrir el sitio
exacto del fuego, cuando se ven las
llamas.
MEDIDAS DE PRECAUCION
• No abrir la puerta de un mamparo o
compartimiento hasta después de que
se inspeccione el área, checando que
la pintura no esté descolorada o
despegada, tocar el mamparo o la
puerta con el dorso de la mano, para
sentir la temperatura de la pared,
observar la dirección del humo y su
coloración.
• Enfriar la puerta o mamparos con agua
en forma de neblina o chorro.
PROPAGACION Y EXPANSION
DEL INCENDIO
La propagación de un
incendio a bordo implica el
conocimiento de las
diferentes formas que pueden
darse estas, las cuales se
mencionan a continuación:
DEL INCENDIO
CONDUCCION.- Requiere el contacto
físico entre los cuerpos con una
cantidad de calor establecida entre
ellos.
La transmisión se produce en un
proceso relativamente lento en su
aparición y en su eliminación, ya que es
consecuencia directa de la naturaleza
del material y de su conductividad
siendo más elevada en los sólidos
metálicos, mientras que en los fluídos,
la conductividad es mucho menor.
DEL INCENDIO
CONVECCION.- Es un proceso
mecánico de transporte de calor
propio de los gases, humos, y fluídos,
originados por corrientes de aire
debida a diferencias de densidad.
El calor transmitido por convección
puede propagar un incendio a
distancias considerables, sin razón
de continuidad especial.
DEL INCENDIO
RADIACION.- Mientras que en las

propagaciones por conducción y
convección se necesita la presencia
de materia, la radiación se realiza
desde los cuerpos calientes por
radiaciones electromagnéticas, de
mejor propagación a través de vacío y
en menor medida en los fluídos donde
existen grados de absorción, hasta
llegar a los sólidos donde esta
absorción de calor es casi completa.
DEL INCENDIO
Como se vio anteriormente, el fuego se
propaga por radiación, conducción y
convección. En la mayoría de los casos
este proceso hará que el fuego se
extienda lateralmente por los pasillos y
ductos, y hacia arriba, por las escotillas y
vías de aire. En ciertas ocasiones, el
fuego se propagará hacia abajo, por los
ductos y a través de las planchas de
cubierta. Las brasas ardientes que caen
de una cubierta a la otra, proporcionan un
método de propagación descendente
todavía más peligroso.
DEL INCENDIO
Las radiaciones de calor son las que
en un incendio afectan a las
superestructuras del buque con un
fuego sobre cubierta, por distantes
que estas se encuentren.
Todo incendio se extenderá hacia
nuevas fuentes de combustible y
oxígeno. Sin embargo, el camino a
través del cual se propagará un fuego
en particular, dependerá de su
localización y de las características
de construcción de los espacios
circundantes, el combustible y sus
productos.
CONDICIONES PARA QUE SE
INICIE UN FUEGO
Para que tenga lugar el proceso de la combustión
se requieren que existan tres elementos:
• Combustible
• Temperatura de ignición
• Oxígeno
Nota: Esta es la teoría que siempre hemos manejado,

pero
más adelante veremos la actualización de la
misma.
INICIE UN FUEGO
1. COMBUSTIBLE.- Es toda sustancia
sólida, líquida o gaseosa, capaz de
desprender vapores, que al
combinarse, en la proporción
adecuada con el oxígeno del aire y
al alcanzar una determinada
temperatura de ignición, dan lugar
a una reacción química que se
conoce con el nombre de FUEGO.
INICIE UN FUEGO
2.-TEMPERATURA DE IGNICION.-
Es la temperatura más baja la
cual cada sustancia
combustible será capaz de
encender en forma sostenida
sin la aplicación de una flama
o chispa.
INICIE UN FUEGO
3.- OXIGENO.- Es llamado

también corburente, sin este
elemento no puede llevarse a
cabo la combustión y existe en
la atmósfera en un 21%
INICIE UN FUEGO
TRIANGULO DE FUEGO.-
Se le conoce así a la
combinación de los 3 elementos
( Combustible, Ignición, Oxigeno
)
TRIANGULO DE FUEGO
INICIE UN FUEGO: (nueva
teoría)
TETRAEDRO DE FUEGO.- Es una
nueva teoría que surge de la
necesidad de encontrar el porqué
una vez el fuego se inicia, adquiere
un proceso de continuidad hasta la
anulación de algunos de sus 3
elementos básicos de desarrollo. A
este porqué se le conoce como un
cuarto elemento llamado
REACCION EN CADENA.
INICIE UN FUEGO
REACCION EN CADENA.-
Se da cuando el fuego abarca
por extensión, mayor superficie.
CLASES DE INCENDIO Y
METODOS DE EXTINCION
INCENDIO CLASE “ A ”.- Son
aquellos producidos por sustancias
combustibles sólidas capaces de
retener o generar oxígeno en su
estructura, por ejemplo, madera,
carbón, tejidos de papel, cabos, etc.
Son materiales porosos, que dejan
brazas y cenizas al arder, su
estructura molecular esta fija y
ordenada.
METODOS DE EXTINCION.
La extinción de este tipo de incendio

“A” se efectúa, preferiblemente, a
base de enfriamiento con agua, ya
que el material, por su misma
naturaleza,con poros, absorbe el
agua hasta el interior del material
combustible, apagando la braza
formada.
La extinción por sofocación se recomienda
solo cuando el incendio esta en sus
comienzos, ya que todavía la llama no se
han transmitido a la parte interna del
combustible. En un incendio que tenga
cierto tiempo de haberse iniciado existe el
riesgo de que sólo apague la parte externa
en combustión y no sea capaz de penetrar
hasta donde está la braza ardiendo,
trayendo como consecuencia que se den
casos de reignición por las corrientes de
aire que penetran al interior del material.
INCENDIO CLASE “B”.- Son aquellos
producidos por sustancias combustibles
liquidas, semilíquidas o gaseosas,
derivados del petróleo, cuya combustión
se verifica únicamente en la superficie
de las misma, sin que tenga lugar en su
interior. Por ejemplo, gasolina, diesel,
grasas, aceites, lubricantes, alcoholes,
solventes, turbosinas, propano, hexano,
acetileno, etc. En este tipo de incendio
no importa si el material se disuelve en
el agua o no.
La extinción de este tipo de

incendios “B” se lleva a cabo por los
métodos de sofocación y
enfriamiento, dependiendo el área o
circunstancias donde se presente
éste. En áreas cerradas el método de
sofocación será el más óptimo para
utilizar.
El método de enfriamiento puede
aplicarse siempre y cuando se tome
en cuenta que el agua por sí sola y
disparada por el combustible líquido
no resulta adecuada, ya que el
combustible incendiado puede ser
desparramado o avivado, la
utilización de la espuma mecánica
como agente extintor es lo más
recomendable en áreas abiertas.
INCENDIOS ELÉCTRICOS: (por sus
características especiales ya no es
denominado con una letra, antes se le
denominaba incendio tipo “C” ): Son
aquellos producidos por
instalaciones o equipos eléctricos
energizados ( en función.)
En este punto hay que tomar en cuenta
que no es la forma en que se produce
la combustión de las instalaciones y
equipos eléctricos, sino los riesgos que
puedan derivarse de estos incendios.
La extinción de este tipo de incendios
“eléctricos energizados” se lleva cabo
con el método de sofocación, ya sea con
CO2 o cualquier otro gas autorizado.
El método de enfriamiento se aplica sólo
como último recurso, ya que el agua
actúa como conductor de la electricidad,
y sólo se utilizará siempre y cuando
estemos convencidos de que la energía
eléctrica ha sido cortada o interrumpida.
• INCENDIO CLASE “C”.- Son
aquellos que ocurren en los gases
licuados del petróleo como el
LPG, también en gases
medicinales e industriales.
• Se extinguen a base de extintores
de polvo químico seco.
INCENDIO CLASE “D”.- Son aquellos que se
presentan en ciertos tipos de metales, tales
como el manganeso, titanio, sodio, litio,
potasio, azufre, aluminio, zinc en polvo, etc.
Para el control de los incendios en
combustible metálicos se han desarrollado
técnicas especiales y equipos de extinción,
generalmente a base de cloruro de sodio
con aditivos de fosfatos tricalcicos o
compuestos de polvo de grafito y coque .
También pueden ser utilizados
determinados tipos de extintores de polvo
químico seco.
Los extintores comunes no

deben de usarse en este tipo de
incendios “D” , ya que en la
mayoría de los casos existe el
peligro de aumentar la
intensidad del fuego, debido a
una reacción química entre el
agente y el metal ardiendo.
• INCENDIO CLASE “F” : Nueva clase
designada para los incendios
provocados por aceites utilizados en
cocinas, y su peligro estriba en su
poder de autoignición y lo difíciles que
son para extinguirlos.
Para sofocarlos se utilizan agentes
extintores >>no comunes <<, que
contengan fórmulas químicas
especiales que emulsionan el aceite,
sofocan la flama, y evitan la reignición
del producto.
AGENTES EXTINTORES
Existe diferentes clases de agentes

extintores entre los cuales destaca
el agua, espumas, espuma química,
espuma mecánica, espuma
proteicas, espuma sintética,
dióxido de carbono, polvo químico
seco, polvos químicos especiales a
base de grafito, etc, etc.
SISTEMAS DE DETECCION DE
FUEGOS
Al escuchar la alarma general contra
incendios el oficial que se encuentra
de guardia en el puente deberá de
llamar a la tripulación y al capitán,
éstos a su vez deberán reportarse a
sus estaciones contra incendios y
brigadas de emergencias, según se
indique en el plan general de
zafarrancho para tomar las medidas
para confinar, controlar y extinguir el
incendio .
SISTEMAS DE DETECCION DE
FUEGOS
Los tipos de sistemas de protección
contra incendio aprobados para
emplearse abordo son:
• Sistemas automáticos de detección
de incendios
• Sistemas manuales de alarmas
contra incendio
• Sistemas de detección de humos
• Sistemas de supervisión para el
vigilante
SISTEMAS AUTOMATICOS DE
DETECCION DE INCENDIOS
Son aquellos que están

compuestos de las fuentes de
alimentación normal y de
emergencias, una unidad de
control de detección de incendios,
los detectores de incendios y las
campanas de alarmas.
DETECTORES DE INCENDIOS
Estos dispositivos captan la

presencia del calor, humo, o
flamas, de acuerdo al diseño del
mismo.
DETECTORES DE INCENDIOS
• Detectores de
calor
• Detectores de
llamas
• Detectores de
humos
DISPOSITIVOS Y EQUIPOS DE
COMBATE DE CONTRA
INCENDIO
• Los equipos contra incendios se

clasifican en 3 grupos los cuales
se mencionan a continuación:
• Sistemas fijos
• Sistemas móviles
• Sistemas portátiles
SISTEMAS FIJOS DE CONTRA
INCENDIO
ROCIADORES
SISTEMA GENERAL DE
CONTRAINCENDIOS
SISTEMA FIJO DE CO2

ROCIADORES
Son considerados como sistemas de
detección y como de extinción de
incendios, ya que cumplen ambas
funciones. El sistema de tubería
siempre se encuentra presionado
con agua para alimentar las
cabezas de los rociadores, allí el
agua está retenida por un sello de
temperatura fija en cada extremo
de las cabezas.
ROCIADORES
En el momento preciso permitirá el

paso de agua a través de las cabezas
rociadoras, cuando la temperatura
alcanza el valor previamente
establecido. Una vez activado el
rociador, sonará una alarma audible
y visible en el puente de mando o en
la estación de control de incendios.
SISTEMA GENERAL DE
CONTRA INCENDIOS
Este sistema fijo contra incendios
es la primera línea de defensa contra
el fuego a bordo de un barco, y
abastece de agua a todas las áreas
del barco a través de una tubería fija.
Este abastecimiento está restringido
por 2 causas, la primera de ellas es
la capacidad y funcionamiento de las
bombas de suministro, la segunda es
el efecto del agua sobre la
estabilidad del barco.
SISTEMA GENERAL DE
CONTRA INCENDIOS
Este sistema esta constituido

por las bombas de suministro,
tuberías, hidrantes, mangueras
y pitorros, que en muchos casos
son multipropósitos.
SISTEMA FIJO DE CO2
Se usan para proteger las

bodegas de carga, los cuartos
de bombas, los cuartos de
generadores, los pañoles de
pintura, y principalmente el
departamento de máquinas.
SISTEMA FIJO DE CO2
VENTAJAS.
• Especialmente adaptable para
ser usado abordo
• No es un conductor de la
electricidad
SISTEMA FIJO DE CO2
DESVENTAJAS.-
• La cantidad puede resultar
insuficiente para atacar un incendio.
• Tiene poca duración el efecto de
enfriamiento.
• No 100% efectivo en los materiales
sólidos que generan su propio
oxígeno.
• Es toxico para los humanos.
SISTEMA FIJO DE CO2
El sistema fijo de CO2 consiste en una red

de tuberías, boquillas de descarga de una
configuración especial, válvulas y cilindros
de CO2. Este sistema, antes de activarse,
ya sea manualmente o automáticamente,
activa los mecanismos de alarmas
audibles y visibles, para avisarle a la
tripulación que tienen que abandonar el
local, y los interruptores de presión que
paran los sistemas de ventilación.
SISTEMAS PORTATILES
Estos dispositivos son llamados

extinguidores o extintores y son
portátiles porque se pueden
transportar fácilmente al área en
la que hay un incendio para
combatirlo con rapidez, la
desventaja es que contiene una
cantidad limitada de agente
extintor .
SISTEMAS PORTATILES
Todo extintor deberá de tener

marcado en su envase
exteriormente, con las letras según
el tipo de incendio al que se puede
aplicar ( estas letras pueden ser A,
B, C, D. ), el tipo de agente extintor
que contiene el envase, el peso del
extintor, fecha de su ultima
inspección, y fecha de caducidad.
SISTEMAS PORTATILES
EXTINGUIDOR.- Es un recipiente
que almacena, proyecta y dirige un
agente extintor contra el fuego sin
originar trastornos importantes en
el entorno. La localización de los
extintores abordos es en áreas
donde hay mayores riesgos de
incendios.
SISTEMAS PORTATILES
Un extintor consta de un
recipiente, agente extintor, tubo
ascendente, agente impulsor,
manómetro, asa, pistola,
manguera y pitorro.
TIPOS DE EXTINGUIDORES
POR SU PRESURIZACION.-
• Permanentes.- El agente extintor
esta siempre presurizado, es
decir siempre tiene la misma
presión para su proyección. Esto
es porque está en contacto con
el agente impulsor ( aire o
nitrógeno ) dentro de la botella.
No permanentes.- El agente
impulsor no tiene presión y hay
que transmitírselo en el
momento de su uso, bien a
través del agente impulsor del
botellín, o bien del que se
encuentra en el interior, dentro
del tubo ascendente.
POR SU AGENTE EXTINTOR.
• Utilizando su agente extintor

se mencionan el de CO2, polvo
químico seco, agua, espuma,
etc.
SISTEMAS MOVILES
Son también llamados dispositivos

semiportatiles porque son
transportados en carretillas, y además,
una característica principal es que
son de mayor peso (más de 20
kilogramos ).
Están localizados en el cuarto de
máquinas, pañoles de pintura, cuartos
de bombas, taller eléctrico, taller
soldadura y torno, entre otros
compartimentos.
SISTEMAS MOVILES
Los agentes extintores que utilizan

son de 2 tipos principalmente, el
de polvo químico seco, y CO2. En la
actualidad es poco común
encontrarnos abordo con agentes
extintores que utilizan espuma
química.
EQUIPOS DE PROTECCION
EQUIPO Y ACCESORIO
DE BOMBERO
EQUIPO DE
PENETRACION
TRAJES DE
APROXIMACION
EQUIPO DE
RESPIRACION
AUTONOMA
EQUIPO Y ACCESORIO DE
BOMBERO
Según “SOLAS” el quipo de bombero
comprende:
• Indumentaria protectora, de un material
que preserve la piel contra el calor
irradiado por el fuego, contra las
quemaduras y escaldaduras que pudiera
causar el vapor. Por su cara exterior
será impermeable y esta indumentaria
consta de chapetón y pantalón.
• Botas y guantes de goma o de otro
material que no sea electro conductor.
• Un casco rígido con careta que proteja
eficazmente de los golpes.
EQUIPO Y ACCESORIO DE
BOMBERO
• Una lámpara de mano, eléctrica de
seguridad, que tenga un periodo
mínimo de funcionamiento de 3
horas.
• Un hacha.
• Equipo ERA.
• Cabo de vida o seguridad ignífugo
de resistencia y longitud suficiente
con ganchos a los extremos.
EQUIPO DE RESPIRACION
AUTONOMA “ERA”
Es utilizado para la protección de las vías
respiratorias de los contaminantes
atmosféricos.
Los componentes de un equipo ERA son:
• Máscara.- Cubre ojos y vías respiratorias.
• Cilindro.- Contiene el >>aire

comprimido<< que es la mezcla
respirable.
AUTONOMA
• Placa portadora.- Comúnmente llamado
arnés, y es donde se sujeta y queda
firme el cilindro.
• Reductor-regulador: Reduce y regula la
presión del oxígeno que llega de la
botella a la boca.
• Conductos.- Tubos elásticos que
distribuyen el aire comprimido y van
conectados desde el cilindro y hasta la
máscara.
AUTONOMA
• Manómetro.- Nos indica la presión del aire.
• Alarma.- Es audible y nos avisa que

estamos consumiendo la reserva del aire
de la botella.
( Genera una acción inmediata, que es
abandonar el local.)
Sistema con O2
para escape
CONTROL DE INCENDIOS A
BORDO DE LOS BUQUES
A bordo de un buque los
incendios más comunes son
originados en las siguientes
áreas:
• Incendio en una cabina
• Incendio en el departamento de
maquinas
• Incendio en las sentinas
BORDO DE LOS BUQUES
• Incendio en el pañol de pintura
• Incendio en el pañol de cubierta
• Incendio en la cocina
• Incendio en el puente
CONTROLDE INCENDIOS A
BORDO DE LOS BUQUES
Lo anterior se puede evitar

siempre y cuando el tripulante
tenga unas medidas preventivas
efectivas, exista una buena
organización a bordo del buque, y
una buena instrucción y formación
abordo para el tripulante.
BORDO DE LOS BUQUES
PREVENCION.- Mantener un
ambiente de seguridad para el
personal que trabaja a bordo de
los barcos, incluyendo
conocimientos de los riesgos
para evitar actos inseguros.
Seguir las reglas y reglamentos
de seguridad de la embarcación.
BORDO DE LOS BUQUES
INSTRUCCIÓN Y FORMACION
ABORDO.- La formación tiene como
finalidad de preparar a la tripulación
para que en caso real de presentarse
una contingencia, logre el control y la
extinción del incendio en el menor
tiempo posible y con un mínimo de
daños, garantizando la integridad de
la vida humana y del buque. El
contenido de la formación puede ser
eminentemente teórico, práctico o
ambas.
BORDO DE LOS BUQUES
ORGANIZACIÓN.- Desde el principio
debe de plantearse la necesidad de
contar con una perfecta organización
en la distribución de cometidas y
responsabilidades, ya que en muchos
de los casos en un incendio a bordo
de una embarcación no ha tenido el
éxito esperado para extinguirlo,
debido a la falta de coordinación y
acciones a llevar cabo para tal fin.
ORGANIZACIÓN DE LA LUCHA
DE CONTRAINCENDIO
SOLAS ( SEGURIDAD DE LA VIDA

HUMANA EN LA MAR )
CAPITULO III
REGLA Nr. 8.-
REGLA 18.-
REGLA 4.-
REGLA 53.-
REGLA Nr. 8.- CUADROS DE
OBLIGACIONES Y
CONSIGNAS PARA CASOS DE
EMERGENCIAS
• 2.- Para cada persona que pueda
haber abordo se darán
instrucciones claras, que habrá que
seguir en caso de una emergencia.
• 3.- En lugares bien visibles en todo
el buque, incluido el puente de
navegación, el departamento de
máquinas y los espacios de
alojamiento de la tripulación habrá
expuestos cuadros de obligación.
REGLA 18.- FORMACION Y
EJERCICIOS PERIODICOS
PARA CASOS DE
•
EMERGENCIAS
1.- Llamadas y ejercicios periódicos.
• 2.-Cada uno de los tripulantes participará
al menos en un ejercicio de abandono de
buque y en un ejercicio de lucha de contra
incendio, como mínimo, todos los meses.
• 3.- Cada ejercicio de lucha de contra
incendio comprenderá:
• 4.- La presentación en los puestos
pertinentes y la preparación para los
cometidos indicados en el cuadro de
obligaciones.
PARA CASOS DE
EMERGENCIAS
• 5.- La puesta en marcha de una
bomba de contra incendios
utilizando por lo menos los 2
chorros de agua de modo que el
sistema se encuentran en perfecto
estado de funcionamiento.
• 6.- La comprobación de los equipos
de bombero y del resto del equipo
individual de salvamento.
• 7.- La comprobación del equipo de
comunicaciones pertinentes
PARA CASOS DE
EMERGENCIAS
• 8.- La comprobación del

funcionamiento de las puertas
estancas, de las puertas
contraincendio, y de las válvulas
de mariposa de contra incendios
es también de vital importancia.
PARA CASOS DE
EMERGENCIAS
• 3.11.- Los ejercicios de lucha
contra incendios se organizaran de
forma que se tenga debidamente en
cuenta el procedimiento habitual en
los diferentes casos de emergencia
que puedan presentarse, según el
tipo de buque y la carga que
transportan, considerándose en
este caso si la misma es peligrosa.
PARA CASOS DE
EMERGENCIAS
• 3.12.- El quipo utilizado en los ejercicios
se volverá a poner inmediatamente en
condiciones operacionales y cualquier
fallo o defecto descubierto durante el
ejercicio se subsanará lo antes posible.
• 3.13.- Los ejercicios de lucha de contra
incendios se realizarán, en la medida de
lo posible, como si realmente se hubiese
producido una emergencia, tratando de
hacer las prácticas lo más parecido a la
realidad.
EJERCICIOS PERIODICOS PARA
CASOS DE EMERGENCIAS
• 4.- FORMACIONES E INSTRUCCIONES
IMPARTIDAS ABORDO.
• 4.1.- A todo nuevo tripulante se le dará
formación abordo lo antes posible y
desde luego, no mas de 24 horas
después de su incorporación al buque,
respecto a la utilización de los
dispositivos de salvamento del buque,
incluido el equipo de las embarcaciones
de supervivencia, y de los dispositivos
de extinción de incendios.
• Luego, cada tripulante seguirá con su
autopreparación, utilizando el Manual
de Formación, que se encuentra en los
locales de recreo del buque.
REGLA 53.- CUADRO DE
OBLIGACIONES Y
EMRGENCIAS
• 1.- En el cuadro de obligaciones se
especificaran pormenores relativos a la
señal de alarma general de emergencia,
así como las medidas que la tripulación
y los pasajeros deben de tomar cuando
suene esa señal.
• En el cuadro de obligaciones se
especificará el modo en que se llevará
a cabo el movimiento a los puntos de
reunión de las brigadas hacia las
estaciones de contraincendios.
OBLIGACIONES Y
EMRGENCIAS
• 2.- En el cuadro de obligaciones
constarán los cometidos y
reponsabilidades de los diversos
tripulantes, por el cargo que ocupan,
incluidos:
• .1.- El cierre de las puertas estancas,
puertas contra incendios, válvulas,
imbornales, portillos, lumbreras y
otras aberturas análogas del buque.
OBLIGACIONES Y
EMRGENCIAS
• .7.- La composición general de
las cuadrillas de lucha
contraincendios.
• .8.- Los cometidos especiales

señalados en relación con la
utilización del equipo y de las
instalaciones de contraincendios.
DE CONTRAINCENDIO
De lo anterior se puede resumir que es de
vital importancia que exista una jefatura
única (( y entrenada )) ante la emergencia,
y que tenga una visión total de las
necesidades del conjunto permitiéndole
coordinar los recursos humanos y
técnicos, dirigiéndolos en función de las
necesidades que la evolución del incendio
haga más recomendable, para lograr
controlarlo y luego, sofocarlo de forma
eficaz.
También se espera que la tripulación haga
siempre el mayor esfuerzo y cumpla todas
las medidas de precaución con el objetivo
de evitar que se produzcan incendios.
DE CONTRAINCENDIO
Queda claro que la figura
coordinadora de tales funciones
estará representada siempre por el
Capitán, y la del mando directo de la
brigada de contraincendio por la figura
del Primer Oficial de Cubierta/ Primer
Oficial de Máquinas. También que la
brigada de primeros auxilios deberá
estar a cargo del Segundo Oficial de
Cubierta/Médico de abordo, y que la
brigada de seguridad deberá estar a
cargo del Tercer Oficial de Cubierta.
FIN.

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PRINCIPIOS DE LA LUCHA

El material en combustión precisará

Son aquellos que se deben de

Cuando se ven las llamas la

RADIACION.- Mientras que en las

Nota: Esta es la teoría que siempre hemos manejado,

3.- OXIGENO.- Es llamado

La extinción de este tipo de incendio

La extinción de este tipo de

Los extintores comunes no

Existe diferentes clases de agentes

Son aquellos que están

Estos dispositivos captan la

• Los equipos contra incendios se

SISTEMA FIJO DE CO2

En el momento preciso permitirá el

Este sistema esta constituido

Se usan para proteger las

El sistema fijo de CO2 consiste en una red

Estos dispositivos son llamados

Todo extintor deberá de tener

POR SU AGENTE EXTINTOR.

• Utilizando su agente extintor

Son también llamados dispositivos

Los agentes extintores que utilizan

• Cilindro.- Contiene el >>aire

• Manómetro.- Nos indica la presión del aire.

• Alarma.- Es audible y nos avisa que

• Incendio en el pañol de pintura

• Incendio en el pañol de cubierta

Lo anterior se puede evitar

SOLAS ( SEGURIDAD DE LA VIDA

• 8.- La comprobación del

• .8.- Los cometidos especiales

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