04 - 45 - Reglamento Técnico Ductos Submarinos Resolucion 951-15

REGLAMENTO TÉCNICO DUCTOS SUBMARINOS
Resolución 951/15
Noviembre 2018
Ariel Barrios
Ingeniería de Integridad – Regional Austral
AGENDA
01 Ubicación
02 Alcance
03 Evolución RTTHL
04 Métodos de Inspección
05 Certificado de Operación Segura
Ingeniería de Integridad – Regional Austral 2

Ubicación Geográfica
Regional Austral
4 Bloques
18 Baterías
3 PTC
3 PTG
2 PALPG
5 PIA
146 Tanques
421 km ERFV
468 km Acero
9,6 km PEAD
0,26 km Rubber

ALCANCE REGLAMENTO TÉCNICO DUCTOS SUBMARINOS (RTDS)
Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

elit. Etiam accumsan, orci in iaculis gravida, purus
massa accumsan mi, et feugiat tellus diam eget
est. Duis pulvinar, orci a ullamcorper rhoncus,
tellus augue elementum arcu, id posuere erat
neque eget lorem. Maecenas finibus tristique felis
ac. Etiam accumsan, orci in iaculis gravida, purus
est. Duis pulvinar, orci a ullamcorper orci a
ullamcorper rhoncus, tellus augue elementum
arcu, id posuere erat neque eget lorem. Maecenas
finibus tristique orci a ullamcorper rhoncus, tellus
• augue elementum arcu, id posuere erat neque
Referencias
eget lorem. Maecenas finibus tristique
• 1. Trampa de scrapper/válvula de bloqueo en costa.
• 2. Junta de aislación.
• 3. Válvula de bloqueo.
• 4. PLEM.
• 5. Monoboya.
EVOLUCION RTTHL
DOCUMENTACIÓN Sin Marco Legal Res. 1460/06 Res. 951/15

Georeferenciación ✓ ✓ ✓
Parámetros de Flujo ✓ ✓ ✓
Sistema de Prot. Catódica ✓ ✓ ✓
est. Duis pulvinar, orci a ullamcorper
Límites rhoncus,
Relevamiento Sísmico - Batimétrico ✓ ✓ ✓
tellus augue elementum arcu,Relevamiento
Operacionales id posuere Freeerat
Span ✓ ✓ ✓
neque eget lorem. Maecenas finibus tristique
Relevamiento SPM
1 felis ✓ ✓ ✓
ac. Etiam accumsan, orci in iaculis gravida,
In Line Inspection purus X ✓ ✓
massa accumsan mi, et feugiat tellus diam
Manual de eget
Integridad X ✓ ✓
Análisis de Riesgo ✓ ✓ ✓
Mangueras Submarinas ✓ ✓ ✓
Mangueras Flotantes ✓ ✓ ✓
arcu, id posuere erat neque eget lorem. PLEM Maecenas ✓ ✓ ✓
Programas
finibus tristique orci a ullamcorper rhoncus, SPM
2 tellus ✓ ✓ ✓
de Inspección
augue elementum arcu, id posuere Tuberíaerat neque
Submarina ✓ ✓ ✓
eget lorem. Maecenas finibus tristique Línea 3
Válvula Punta de ✓ ✓ ✓
Válvula Breakaway ✓ ✓ ✓
Certificado de Operación Segura ✓ X ✓
NOTAS
1. No se contempla este relevamiento bajo ninguna Resolución; La SPM se encuentra certificada bajo el BV.
2. No se solicitan este PI bajo ninguna Resolución.
3. No se solicitan este PI bajo ninguna Resolución.

MÉTODOS DE INSPECCIÓN
01 02 03 04
Georeferenciación Sistema de Relevamiento Relevamiento de

Protección Catódica Sísmico – Free Spans
y su evolución Batimétrico
05 06 07 08
Relevamiento SPM Inspección de Flexibles PLEM

Espesor de Pared
Remanente
09 10 11
Brida de conexión Válvula Breakaway Manual de Integridad

“punta de línea” (MIN)

GEOREFERENCIACIÓN

augue elementum arcu, id posuere erat neque
Tareas Realizadas
1. Posición horizontal del oleoducto relativa al “datum”.
2. Posición vertical del oleoducto en relación al lecho marino adyacente a la cañería.
3. Posición, naturaleza y condición de fragmentos sobre o adyacentes a la cañería, cicatrices significativas sobre el
lecho marino.
4. Posición y dimensionamiento de sectores expuestos / soterrados de la cañería a lo largo del tendido.
5. Profundidad de tapada (o altura de exposición) del ducto.

SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA Y SU EVOLUCIÓN

Inspecciones Realizadas
1. Medición y registro de los potenciales “ON” caño-medio a lo largo de toda la traza de la línea offshore y ON-OFF en la
zona entre mareas y costa (Relevamiento CIS).
2. Comparación los potenciales electroquímicos de la cañería frente a los requerimientos de los criterios de protección
catódica establecidos y/o de referencia y por ende el nivel de control de los procesos de corrosión.
3. Localizar / Identificar cualquier área anódica o daños en el revestimiento que pudieran crear situaciones de riesgos en
el sistema.
SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA Y SU EVOLUCIÓN

Conclusiones
El estudio dio como resultado fallas en el funcionamiento del sistema de protección catódica por corriente
impresa utilizado en la línea inspeccionada. Los niveles de protección existentes alcanzan el criterio
mínimo de protección establecido como referencia para el presente estudio en toda su longitud; se
encontró una interferencia con la Terminal de Carga fuera de servicio; El problema fue subsanado.
RELEVAMIENTO SÍSMICO – BATIMÉTRICO

Los Estudios Alcanzan
1. Evaluar el comportamiento y evolución del proceso de
ac. Etiam accumsan, orci in iaculis gravida, purus Sedimentación en el Sector de la Cañería en toda su
massa accumsan mi, et feugiat tellus diam eget longitud (KP0 a SPM), y sus inmediaciones (50 m a
est. Duis pulvinar, orci a ullamcorper orci a cada lado del eje de la misma).
ullamcorper rhoncus, tellus augue elementum 2. Evaluar el comportamiento y evolución del proceso de
arcu, id posuere erat neque eget lorem. Maecenas Sedimentación en el Sector de Cadenas, Anclas y
finibus tristique orci a ullamcorper rhoncus, tellus PLEM.
augue elementum arcu, id posuere erat neque 3. Evaluar el comportamiento y evolución del proceso de
eget lorem. Maecenas finibus tristique Sedimentación en el Sector del Área de Maniobras,
círculo de aproximadamente 1 Mn (1852m) de radio
(que supera ampliamente el criterio mínimo de 2 a 3
esloras aproximadamente), centrado en la monoboya.
4. Evaluar el comportamiento y evolución del sector de
acometida a costa del ducto.

RELEVAMIENTO SÍSMICO – BATIMÉTRICO

Conclusiones
La cañería se encuentra apoyada en el lecho marino y en
augue elementum arcu, id posuere erat neque condiciones de exposición que varían del 0% al 75% de la sección
eget lorem. Maecenas finibus tristique nominal de la misma, según sea la constitución del material del
lecho marino. Se verificó la existencia de nueve Free Spans en la
zona de costa entre el PK0 y PK0.550. En el resto de su longitud
se verificó la presencia de una posible zona en voladizos (Free
Spans) en el KP 1.2 aproximadamente.
Las condiciones generales de tapada no variaron sustancialmente
con respecto a relevamientos previos.
RELEVAMIENTO DE FREE SPAN
Introducción.
La Lorem
cañería ipsum doloralsit
en voladizo amet.
aire consectetur
libre se comporta másadipiscing
exigida que la cañería en voladizo sumergida debido al efecto positivo
queelit. Etiam
brinda accumsan,
el empuje orci in eliaculis
por flotación; rango gravida,
de presiónpurus
de operación estudiado (10 a 26,9 kg/cm2) genera valores bajos de
tensión circunferencial en ambos casos, de modo que la variación de presión no tiene una marcada influencia en la
est. Duis pulvinar,
determinación orci alongitudes
de las máximas ullamcorper rhoncus,
de voladizo admitidas.
Con esteaugue
tellus estudioelementum
se evalúa el comportamiento
arcu, id posuere erat y evolución de sectores en Voladizo (Free Span), y se realiza un
cálculo de Free Span Crítico.

RELEVAMIENTO DE FREE SPAN
Conclusiones
Se Lorem ipsum
detectaron dolor sit
9 sectores en amet. consectetur
voladizo; adipiscing
de la mediciones se constató que a la largo de los 550 metros estudiados en el sector,
elit. Etiam
el voladizo accumsan,
máximo (Free Spanorcimáximo),
in iaculis gravida,
es de purus
21 m entre apoyos, y el gap o espacio entre la generatriz inferior del caño y el
fondo marino era del orden de 0.15 a 0.3 mts, siendo entonces este valor la máxima flecha que podrá alcanzar la flexión del
est.
caño Duis pulvinar,
(posición de reposo orci a ullamcorper
apoyado rhoncus,
sobre el fondo), y que resulta menor a la flecha máxima calculada a partir de la cual se
alcanzaría los valores
tellus augue límites dearcu,
elementum tensión
id admitidos
posuere poreratel Código ASME B31.4.
Estos Free Span no significan una amenaza
neque eget lorem. Maecenas finibus tristique a la integridad
felis de la cañería.

RELEVAMIENTO SPM

Alcance de las Tareas
1. Control de Posición / Excursión por marea.
2. Evaluación del proceso de sedimentación del Área de Maniobras.
3. Posición y dimensionamiento de sectores de cadenas expuestas / tapadas.
4. Control de las Catenarias de Cadenas.
5. Verificación y control de evolución de tapada / exposición de Anclas.

RELEVAMIENTO SPM

Conclusiones
arcu, id posuere
1. Posición SPM:erat
Del neque eget
control de lorem. Maecenas
la posición del centro de la Boya
finibus tristique orci a ullamcorper rhoncus,
respecto al As Built de la SPM / PLEM, la mismatellusse encuentra
augue en elementum arcu, id posuere erat neque
posición correcta.
eget lorem. Maecenas
2. Excursión de la SPM: finibus tristiquede las excursiones de la
El promedio
boya por acción de mareas no supera +/- 0.5 m en todas las
direcciones respecto del centro de la nube de medición.
3. El sistema Cadena / Ancla de la monoboya se encuentra
estable, “NO” manifestándose indicios de agarre de ninguno de
los elementos.

INSPECCIÓN DE ESPESOR DE PARED REMANENTE
Introducción
El ducto, durante la etapa de diseño, fue preparado para ser inspeccionado
elit. Etiam accumsan, orci in iaculis gravida, purusen dos tramos; el tramo Onshore, y Offshore; a partir de la puesta
internamente
massa accumsan mi, et feugiat tellus en diam eget de la Res. 1460/06, se programó y comenzó a realizar la misma
vigencia
quinquenalmente.
tellus augue elementum arcu, id posuere Dentro de las restricciones en la elección de una herramienta adecuada, fue
erat
necesariofelis
neque eget lorem. Maecenas finibus tristique contar con una que tuviera un “cable umbilical” a los efectos de
asegurar
ac. Etiam accumsan, orci in iaculis gravida, el retiro de la misma en caso de falta de tracción (obstrucción o
purus
deformaciones en el ducto); por otro lado, no contamos con un barco de apoyo
massa accumsan mi, et feugiat tellus que diampueda
eget contener el volumen del ducto (1100m3), en caso de utilizar una
herramienta de inspección convencional.


Introducción
massa accumsan mi, et feugiat tellus diam eget La Herramienta (PIT) de inspección es operada a través de
est. Duis pulvinar, orci a ullamcorper rhoncus, un cable umbilical (fibra óptica revestida con Kevlar) que
tellus augue elementum arcu, id posuere erat realiza una inspección ultrasónica desde el interior del ducto;
neque eget lorem. Maecenas finibus tristique felis la misma es capaz de identificar y cuantificar defectos
ac. Etiam accumsan, orci in iaculis gravida, purus internos y externos; posee 64 transductores.
El PIT es impulsado por cuatro ruedas de tracción,
massa accumsan mi, et feugiat tellus diam eget eléctricamente accionado; el motor eléctrico es conectado al
est. Duis pulvinar, orci a ullamcorper orci a mecanismo de movimiento por medio de un embrague
ullamcorper rhoncus, tellus augue elementum neumático, habilitando la conexión del motor con los ejes de
arcu, id posuere erat neque eget lorem. Maecenas tracción.
finibus tristique orci a ullamcorper rhoncus, tellus Por medio del cable umbilical se provee de energía eléctrica
a la herramienta;
augue elementum arcu, id posuere erat neque La posición y la velocidad son continuamente desplegadas
eget lorem. Maecenas finibus tristique en la Unidad de Control del PIT y en varias computadoras
dentro del contenedor del equipo electrónico. Una rueda
lateral actúa como odómetro. Detectores de proximidad
detectan marcas en una rueda dentada, leyendo pulsos de
distancia, de los cuales la posición y la velocidad se
determinan.


Conclusiones
La superficie interna de la sección tierra y costa afuera de la cañería de 18” se encontró limpia, resultando en
datos de inspección de alta calidad. No hay corrosión interna ni externa. La correlación de datos respecto a la
corrida realizada en el año 2010 fue exitosa.
FLEXIBLES

MANGUERAS
eget lorem.SUBMARINAS
Maecenas finibus tristique MANGUERAS FLOTANTES
Constan de 4 tramos de manguera de 16” que unen el Consta de 18 tramos de manguera de 12” que unen la
PLEM a la brida de conexión de la SPM; son de doble SPM con el buque tanque (tipo Panamax); son de
carcaza, con sensor de pérdida de fluido y se doble carcaza, con sensor de pérdida de fluido.
encuentran unidos en forma de “S perezosa” debido a
la instalación de flotadores en cada uno de los tramos,
con el objetivo de soportar la amplitud de mareas de la
bahía (10,5mts).
PIPELINE END MANIFOLD (PLEM)

PLEMMaecenas finibus tristique
eget lorem.
Estructura de 50 tn ubicada en el fondo del mar, al final del ducto off shore y conectado a través de una
pieza de unión “spool piece” soporta desviaciones y en la parte opuesta una brida de 16” donde se
conecta el sistema de mangueras submarinas. Cuanta con una válvula de 18” mariposa telecomandada.

BRIDA DE CONEXIÓN “PUNTA DE LÍNEA”

BRIDA DE PUNTA DE LÍNEA
Es una brida “Camlook” de conexión al manifold del Buque Tanque, a través de un
sistema de acople rápido que permite una operación segura en la apertura de la
válvula mariposa de 12“de punta de línea con apertura local.

VÁLVULA BREAKAWAY

VÁLVULA BREAKAWAY
Es una válvula de seguridad de 12”, de doble cierre, instalada en la línea de mangueras flotantes, entre
el tramo 14 y 15. Su función principal, es un dispositivo de cierre rápido ante alguna contingencia como
puede ser sobrepresión de operación y/o tiro de fuerza por parte del buque tanque.

MANUAL DE INTEGRIDAD (MIN)

elit. Etiam accumsan, orci in iaculis gravida, purus Integridad
Integridad de
Activos
Activos
de
massa accumsanIntegridad
mi, et feugiat tellus diam eget
Técnica
tellus augue elementum arcu, id posuere erat Conformidad
Conformidad
neque eget lorem. Maecenas finibus tristique felis Monitoreo
Monitoreo de
Condición
Condición
de con
con la
la
Regulación
Regulación
ac. Etiam accumsan, orci in iaculis gravida, purus Vigente
Vigente
Excelencia
massa accumsan mi, et feugiat tellus diam eget Operativa
Integridad
est. Duis pulvinar, de orci a ullamcorper orci a
Activos
arcu,Integridad
id posuere erat neque eget lorem. Maecenas
Integridad
finibus tristique orci a ullamcorper
de Diseño rhoncus, tellus
Operativa
Gestión
Gestión de
augue elementum arcu, id posuere erat neque de
Performance
Performance
Confiabilidad
Confiabilidad
Bases de una operación segura Rol de SGI en la Excelencia Operativa


Requerimientos del SGI


elit. Etiam accumsan,
Gestiónorci
Registros
de in iaculis gravida, purus Herramientas - Resultados

Requerimientos
tellus augue elementum arcu, id posuere (HAZID erat
Riesgo Requerimientos
(Inspección
(Inspección –– Monitoreo
FEEDBACK
– RBI) Monitoreo
neque eget lorem. Maecenas finibus tristique felis –
– Mitigación)
Mitigación)
ac. Etiam accumsan,Límites orci in iaculis gravida, purus

Límites (Unidad–Componen.)
(Unidad–Componen.)

est. Duis pulvinar, orci a ullamcorper orci a Criterios
Criterios de
de
ullamcorper rhoncus, tellus
Evaluación de augue elementum
Programas
Programas de de Aceptación –
Aceptación
Rechazo
Rechazo
–
Integridad Medición
Medición (Monitoreo
(Monitoreo –
arcu, id posuere erat (FFS) neque eget lorem. Maecenas
Inspección)
Inspección)
– (Riesgo
(Riesgo –
FFS)
FFS)
–

Requerimientos
(Reparación
(Reparación –
– Evaluación de
Revisión
Revisión
Reemplazo
Reemplazo –– Performance
Adecuación)
Adecuación)
Proceso de aseguramiento de integridad

CERTIFICADO DE OPERACIÓN SEGURA


CONCLUSIONES
Se han presentado a modo de resumen las tareas que se llevan a cabo sobre la Terminal Marítima Cruz del Sur, para
poder cumplir con la Resolución 951/15.
La gran ventaja que tuvimos sobre la misma fue que desde un principio la Operadora desarrollo, y lo sigue haciendo,
massa
tareas deaccumsan
inspección ymi, et feugiat
monitoreo tellus
sobre tododiam eget con el objetivo de lograr la máxima seguridad y confiabilidad de
el sistema,
est. Duis
nuestro pulvinar, orci a ullamcorper rhoncus,
sistema.
tellus
Con augue
la Res. elementum
951/15 logramos arcu, id posuere
un mejor control deerat
la información de nuestro sistema, desde la visualización, pasando por la
neque eget lorem. Maecenas finibus tristique
construcción, hasta la operación actual, garantizando la felis
misma.
BIBLIOGRAFÍA
•ullamcorper
DNV-OS-F101 rhoncus,
- Submarinetellus augue
Pipeline elementum
Systems
•arcu, id posuere
DNV-RP-F116 erat neque
- Integrity eget lorem.
management Maecenas
of submarine pipeline systems
•finibus tristique- Verification
DNV-OSS-301 orci a ullamcorper rhoncus,
and Certification tellus Pipelines
of Submarine
•augue elementum
ISO 21809 - Externalarcu, id posuere
coatings for buriederat neque pipelines used in pipeline transportation systems
or submerged
•eget lorem. Maecenas
SE Resolución 951 / 2015 finibus tristiqueTécnico para el Transporte de Hidrocarburos Líquidos y Gaseosos por Ductos
– Reglamento
Submarinos
• Guide to Purchasing, Manufacturing and Testing of Loading and Discharge Hoses for Offshore Moorings
• Guidelines for Handling, Storage, Inspection and Testing of Hoses in the Field

MUCHAS GRACIAS
Ingeniería de Integridad – Regional Austral

04 - 45 - Reglamento Técnico Ductos Submarinos Resolucion 951-15

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

04 - 45 - Reglamento Técnico Ductos Submarinos Resolucion 951-15

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

04 - 45 - Reglamento Técnico Ductos Submarinos Resolucion 951-15

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

REGLAMENTO TÉCNICO DUCTOS SUBMARINOS

05 Certificado de Operación Segura

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 2

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 3

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

DOCUMENTACIÓN Sin Marco Legal Res. 1460/06 Res. 951/15

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 5

Georeferenciación Sistema de Relevamiento Relevamiento de

Relevamiento SPM Inspección de Flexibles PLEM

Brida de conexión Válvula Breakaway Manual de Integridad

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 6

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 7

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 10

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 12

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 13

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 14

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 15

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 16

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 17

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 20

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 21

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 22

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

eget lorem. Maecenas finibus tristique

Bases de una operación segura Rol de SGI en la Excelencia Operativa

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 23

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

Requerimientos del SGI

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 24

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

massa accumsan mi, et feugiat tellus diam eget

ac. Etiam accumsan,Límites orci in iaculis gravida, purus

massa accumsan mi, et feugiat tellus diam eget

finibus tristique orci a ullamcorper rhoncus, tellus

Proceso de aseguramiento de integridad

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 25

Lorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 26

Ingeniería de Integridad – Regional Austral 27

Ingeniería de Integridad – Regional Austral

También podría gustarte