Gestión de Almacenes-Cedis Y Canales de Distribución
Gestión de Almacenes-Cedis Y Canales de Distribución
Gestión de Almacenes-Cedis Y Canales de Distribución
CEDIS Y CANALES DE
DISTRIBUCIÓN
Diego Hernando Paredes Caicedo
Andrés Mauricio Riascos Bonilla
Raquel liceth Alvarez Caicedo
Definición de Cedi
• Ventajas Desventajas
• Son especialistas en ventas para •La mala fama de los
intermediarios radica en el
sus proveedores
incremento de precio que
• En el tiempo que dura el
sufren los productos cuando
proceso, los intermediarios se llegan al cliente
encargan igualmente del
•Con un intermediario, el
almacenaje del producto y de los fabricante también pierde la
cuidados y el mantenimiento que posibilidad de tener un
necesita hasta que se realiza su contacto directo con el cliente
venta. y de conocer sus preferencias
y necesidades para mejorar su
producto.
Tamaño de los canales de distribución
• Según los tipos de canales de distribución que son "Directos" e "Indirectos"
enfatizan los canales cortos y largos mismos que traen beneficios diferentes,
puesto que es parte de la logística buscar beneficio en ambas partes, es decir,
dependiendo del tipo de canal. Herramienta distribución.
Estrategias de cobertura
• Consiste básicamente en reducir la exposición del portafolio frente a la volatilidad del
mercado. Cuando una empresa se encuentra ante la decisión de qué parte del mercado
abarcara, puede aplicar tres tipos de estrategias:
•
1. Cobertura intensiva. 2. Cobertura selectiva. 3. Cobertura exclusiva .
Cobertura intensiva
• Esta estrategia está diseñada para impulsar las ventas gracias a la facilidad con la
que el consumidor puede acceder a la compra del producto cuando la empresa o el
fabricante trata de llegar todos los puntos de ventas que le sean posible.
• Preparación
• Inicio de la negociación
• Análisis de la contraparte
• Propuestas
• Intercambios
• Acuerdo
Liquidación del flete
• Para calcular las tarifas de fletes y los recargos a aplicar
se debe conocer el peso de la carga. La cantidad de
carga que puede ser estibada en un medio de transporte
está limitada por el peso y el volumen Las tarifas se
abonarán por peso bruto o volumen, el que resulte mayor
dentro de la relación establecida para los distintos
medios.
• Marítimo = 1 TM / 1M3
• Aéreo = 1 KG / 6 DM31 TN / 6 M3
• Terrestre = 1 TNB / 3 M3
• Ferrocarril= Peso / Vagón
• Ejercicio Nº 1 (FLETE MARITIMO)Datos
• Tarifa de flete cotizada: u$s 100.- por tonelada/metro
cúbicoPeso bruto: 500 Kg por bultoMedidas por bulto: 0.5 x 1
x 1 mtsRecargo por combustible 25 %Cantidad de bultos 10
• Desarrollo:
• Cálculo del Peso:10 bultos x 500 kg brutos = Total Peso Bruto
5000 kg = 5 toneladasCálculo del volumen: (largo x ancho x
alto)0,5 x 1 x 1 = 0,5 mts por cada bulto.0,5 mts por 10 bultos
= 5 m3Conclusión: En este caso se aplicará en forma
indistinta por tonelada o m3, ya que larelación entre ambos es
pareja: 1 TON / 1 m3
• El flete total a pagar sería:
• 5 (peso o volumen) x 100 (tarifa de flete) = u$s 500
• 500 + 25 % (cargo por combustible) = u$s 625.Si
tomáramos cajones de 1mt x 1mt x 1mt =
1 m3.Tendríamos un total de 10 m3.En este caso la tarifa
se aplicaría sobre volumen y el flete sería el doble del
anterior, esdecir: u$s 1.250
OBLIGACIONES DEL TRANSPORTADOR
• Tener disponibilidad para la prestación del servicio las
veinticuatro (24) horas de los siete (7) días de la semana,
incluidos domingos y festivos, para garantizar el
cumplimiento de las operaciones aduaneras, cuando la
operación lo requiera.
• Instalar y preservar los dispositivos electrónicos de
seguridad exigidos por la Dirección de Impuestos y
Aduanas Nacionales para las operaciones de transporte
en el Territorio Aduanero Nacional.
• Preservar la integridad de los dispositivos de seguridad y
de las medidas cautelares impuestas por la Dirección de
Impuestos y Aduanas Nacionales.