Modos de Transporte Maritimo

INTRODUCCIÓN AL TURISMO NAVIERO
Existe una unión que condiciona mutuamente al Turismo y al

Transporte. Las corrientes turísticas emplean todos los medios de
MODOS DE transporte posibles: aéreos, marítimos y terrestres. A pesar de la
TRANSPORTE movilidad que ofrecen estos últimos, quedan condicionados por las vías
de comunicación que necesitan los automóviles y ómnibus, el
ferrocarril, los aviones y los barcos.
La navegación acuática es el conjunto de actividades conducentes a

gobernar el movimiento de una embarcación.
Puede clasificarse en marítima, fluvial o lacustre.
Transportación marítima:
• De servicio regular: tiene rutas e itinerarios fijos, para transporte de
pasajeros, sean o no turistas.
• Cruceros: exclusivos para turistas, con visitas a puertos que
cuentan con atractivos para ellos; en la mayoría de los casos
tienen como destino final el mismo punto de partida.
• Trasbordadores: para el transporte de pasajeros y vehículos,
uniendo puertos a distancias relativamente cortas.
• Embarcaciones deportivas y de recreo: para la práctica de deportes
acuáticos.
MODOS DE
TRANSPOR
TE
Son aquellos realizados en diferentes épocas del año, con duración y

extensión variables, complementados con servicios de excursiones
CRUCEROS opcionales en tierra, las que utilizan otros tipos de transportación
TURÍSTICOS (ómnibus,
ferrocarril o aviones). Los recorridos pueden ser fluviales o marítimos
pueden realizarse dentro del mismo país o internacional.
 El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento de
objetos, animales o personas de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un
vehículo (medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura
(red de transporte).
Componentes del sistema de transporte

Para lograr llevar a cabo la acción de transporte se requieren varios elementos, que
interactuando entre sí, permiten que se lleve a cabo:
 Una infraestructura en la cual se lleva físicamente la actividad, por ejemplo las vías para
el transporte carretero, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para el
transporte de electricidad, canales para la navegación en continente (inland navigation),
aeródromos para el transporte aéreo, etc.
 vehículo instrumento que permite el traslado rápido de personas. Ejemplos de vehículos
son la bicicleta, la motocicleta, el automóvil, el autobús, el barco, el avión, etc.
 Un operador de transporte, referencia a la persona que conduce o guía el vehículo
 Unos servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura, como
semáforos.
El sistema de transporte requiere de varios elementos, que interactúan entre sí, para la
práctica del transporte y sus beneficios:
 La infraestructura, que es la parte física de las condiciones que se requieren para dar
aplicación al transporte, es decir se necesitan de vías y carreteras para el transporte
terrestre urbano, provincial, regional e internacional, se necesitan aeropuertos y rutas
aéreas para el transporte aéreo, asimismo se requieren canales y rutas de navegación para
el transporte naviero ya sean estos por mar o por ríos y lagos. Otra parte de la
infraestructura son las paradas y los semáforos en cuanto al transporte urbano, en el
transporte aéreo son las torres de control y el radar, y en las navales son los puertos y los
radares.
 El vehículo o móvil, es el instrumento que permite el traslado de personas, cosas u
objetos, de un lugar a otro.
 El operador de transporte, es la persona encargada de la conducción del vehículo ó
móvil, en la cual se van a trasladar personas, cosas u objetos.
 Las normas y leyes, Es la parte principal del sistema de transportes, es la que dictamina
la manera de trasladarse de un lugar a otro, asimismo es la que regula y norma la
operación de todos los demandantes y ofertantes del servicio de transporte.
MEDIOS DE TRANSPORTE ACUATICO
TRANSPORTE ACUÁTICO
DEFINICION: ES EL MEDIO DE TRANSPORTE DE PERSONAS O BIENES QUE UTILIZA EL MAR COMO FORMA DE COMUNICACIÓN A TRAVÉS DE BARCOS, LANCHAS, CANOA, CAYUCOS POR MEDIOS DE RÍOS Y LAGOS NAVEGABLES.
ES EL DESPLAZAMIENTO O PERSONAS DE UN PUNTO DE ORIGEN A UN PUNTO DE DESTINO, MEDIANTES BARCOS, LANCHAS, BUQUE, SOBRE EL MAR.
EL TRANSPORTE ACUÁTICO COMENZÓ SU PERFECCIONAMIENTO MUY
TEMPRANO EN LA HISTORIA POR LA NECESIDAD DE LAS POBLACIONES DE
CONCENTRARSE EN LAS COSTAS DE RÍOS, LAGOS Y MARES.
LAS PRIMERAS EMBARCACIONES FUERON SÓLO BALSAS Y FLOTADORES
HASTA QUE SE INVENTÓ UN TRONCO AHUECADO ÉSE FUE EL PRIMER BARCO.
LOS ANTIGUOS ROMANOS, POR EJEMPLO, UTILIZABAN EMBARCACIONES A VELA EQUIPADAS CON
VARIOS BANCOS DE REMOS PARA TRANSPORTAR A SUS EJÉRCITOS HASTA CARTAGO Y OTROS FRENTES
DE OPERACIONES. LA CONSTRUCCIÓN DE BARCOS Y EL APAREJO Y MANIPULACIÓN DE LAS VELAS
FUERON MEJORANDO CON EL TIEMPO. ESTOS CAMBIOS, JUNTO CON LA INCORPORACIÓN DE LA
BRÚJULA, HICIERON POSIBLE LA NAVEGACIÓN EN MAR ABIERTO SIN AVISTAR LA COSTA.
AL IGUAL QUE SUCEDÍA DURANTE LA EDAD ANTIGUA EN EL MEDITERRÁNEO Y OTRAS ZONAS DEL
MUNDO, EL HECHO DE QUE LOS ASENTAMIENTOS COLONIALES EN AMÉRICA ESTUVIERAN
ESTABLECIDOS, POR LO GENERAL, EN LAS COSTAS, LOS RÍOS O LOS LAGOS, FUE A CAUSA Y
CONSECUENCIA DE QUE LAS PRIMERAS RUTAS DE TRANSPORTE EN LAS COLONIAS FUERAN LAS
VÍAS FLUVIALES NATURALES, Y LOS MODOS MÁS EFICIENTES DE VIAJE SE REALIZARAN POR BARCO.
EN NUESTROS DÍAS, CUANDO SÓLO EXISTEN YATES DE RECREO Y DE DEPORTE, TENEMOS
QUE CONFORMARNOS CON LAS PELÍCULAS DE CINE PARA CONTEMPLAR LOS GRANDES
VELEROS QUE HASTA PRINCIPIOS DE ESTE SIGLO SURCABAN LOS MARES. DURANTE LOS
SIGLOS XV Y XVI LOS MARINEROS DE LOS PAÍSES DEL OESTE DE EUROPA SE DEDICARON
A EXPLORAR LAS COSTAS DE CASI TODO EL MUNDO.
BARCOS A REMO
EL REMO ES UNA PALA QUE SE
INTRODUCE EN EL AGUA Y FUNCIONA
COMO UNA PALANCA CON UN PUNTO DE
APOYO EN LA BORDA. APLICANDO UNA
FUERZA SOBRE UN EXTREMO SE
APROVECHA LA RESISTENCIA DEL AGUA
PARA PRODUCIR EL DESLIZAMIENTO DE
LA NAVE. LOS BARCOS A REMO HAN SIDO
USADOS COMO MEDIO DE TRANSPORTE
PRINCIPALMENTE EN LA ANTIGUA
GRECIA, EN EL IMPERIO ROMANO Y EN EL
ANTIGUO EGIPTO.
BARCOS A VELA
A FINALES DE LA EDAD MEDIA, EL USO DE
REMOS PARA PROPULSIÓN COMENZÓ A DAR PASO
A LA UTILIZACIÓN EXCLUSIVA DE VELAS, SOBRE
TODO EN EMBARCACIONES CONSTRUIDAS EN EL
NORTE DE EUROPA PARA NAVEGAR EN EL
OCÉANO ATLÁNTICO.
LAS NACIONES MEDITERRÁNEAS, SOBRE TODO
ITALIA, CONTINUARON CONSTRUYENDO GALERAS
E INCLUSO EN 1571 LA FLOTA CRISTIANA QUE
DERROTÓ A LOS TURCOS EN LA BATALLA DE
LEPANTO ESTABA COMPUESTA SOBRE TODO POR
ESTE TIPO DE EMBARCACIONES.
BARCOS A VAPOR
LA LLEGADA DE LA MAQUINA DE VAPOR ALTERÓ PROFUNDAMENTE LA

NAVEGACIÓN, PERMITIENDO AL HOMBRE PRESCINDIR DE LOS REMOS Y
EL VIENTO.
FUERON MUCHOS LOS INTENTOS QUE SE REALIZARON DURANTE LOS
SIGLOS XVII Y XVIII PARA LLEGAR A INVENTAR EL SISTEMA DE VAPOR
UTILIZABLE PARA DESPLAZAR A LAS EMBARCACIONES. ENTRE LOS
PRINCIPALES SE ENCUENTRA EL DEL FRANCÉS DENIS PAPIN QUE CREÓ,
EN 1698, EL ÉMBOLO DE VAPOR QUE LOS INGLESES WATT Y BOULTON
EMPLEARON PARA CONSTRUIR UNA MÁQUINA QUE POSTERIORMENTE
SE USÓ EN LA NAVEGACIÓN.

EN INGLATERRA LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES DE VAPOR SE DESARROLLÓ CON GRAN RAPIDEZ A PARTIR DE 1818. EL BARCO ROB
ROY HIZO LA TRAVESÍA ENTRE GREENOK Y BELFAST EN IRLANDA DEL NORTE Y SE PUEDE CONSIDERAR COMO LA PRIMERA RUTA
MARINA CUBIERTA CON REGULARIDAD POR LOS BARCOS DE VAPOR.
EN EL AÑO DE 1835, LA FLOTA MERCANTE INGLESA CONTABA YA CON 500 VAPORES Y LOS PRIMEROS QUE ATRAVESARON EL
ATLÁNTICO FUERON EL SIRUS Y EL GREAT WESTERN, EN 1838, BARCOS DE ESCASO TONELAJE, PERO QUE UTILIZARON SÓLO EL
VAPOR EN LA TRAVESÍA.
BARCOS A MOTOR
EL DESARROLLO DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN

INTERNA A FINALES DEL SIGLO XIX, Y EN PARTICULAR
EL DESARROLLO DE LOS MOTORES DIESEL,
POSIBILITARON EL DISEÑO DE PLANTAS GENERADORAS
DE POTENCIA PARA BUQUES QUE SON MUCHO MÁS
ÚTILES QUE LAS PLANTAS DE VAPOR
CONVENCIONALES.
LAS PRIMERAS MOTONAVES, FUERON CONSTRUIDAS
EN LOS PRIMEROS AÑOS DEL SIGLO XX; EN CONTRASTE
CON MODELOS PRECEDENTES, ERAN MÁS PEQUEÑOS.

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