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    Sistema de Arranque

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    SISTEMA DE ARRANQUE

    Univ. Yhony Flores Rios


    Iarrael Fabrica
    Fran Alejandro Zenteno
    Ivan Vallejos
    Docente: Lic. Juan Carlos Acapa
    Carrera: Mantenimiento De Equipo Pesado
    Asignatura: Taller de Electricidad

    ORURO – BOLIVIA
    INTRODUCCIÓN

     El sistema de arranque es
    encargado de proporcionar los
    primeros giros del motor de
    combustión para que encienda.
    Para esto utiliza un motor
    eléctrico de repulsión (marcha) y
    su funcionamiento se basa en el
    principio de la ley de las cargas
    magnéticas.
    FINALIDAD DEL SISTEMA DE
    ARRANQUE
     El sistema de arranque tiene por
    finalidad de dar manivela al
    cigüeñal del motor para
    conseguir.
     El primer impulso vivo.
     Primer tiempo de expansión.
     Fuerza que inicie su
    funcionamiento.
    FUNCIÓN DE LA MARCHA

     Funcionamiento. El sistema de
    arranque esta constituido por el
    motor de encendido, el
    interruptor, acumulador y
    cableado. El motor de arranque
    es activado con la energía del
    acumulador cuando se gira la
    llave puesta en marcha,
    cerrando el circuito y haciendo
    que el motor gire.
    FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
    DE ARRANQUE
     El motor de arranque es activado
    a través del acumulador cuando
    el conductor gira la llave, de esta
    manera el circuito se cierra
    generando que el cigüeñal gire
    haciendo funcional el motor de
    combustión.
    ESTRUCTURA DEL MOTOR DE
    ARRANQUE
     La constitución interna de un motor
    de arranque (o arrancador) es
    similar a un motor eléctrico la que
    se monta sobre el Carter superior
    del motor del automóvil, de tal
    modo que el piñón que lleva en el
    extremo de su eje, engrane de la
    corona dentada de la periferia del
    volante. De esta forma cuando gire
    el motorcito eléctrico, obliga a girar
    también motor del automóvil y
    podrá arrancar. El tamaño de
    piñón depende de la velocidad
    propia del arrancador eléctrico.
    PARTE ELÉCTRICA DEL MOTOR
    DE ARRANQUE
     Solenoide: también llamado
    contactor, automático o relé de
    arranque, conecta el piñón del
    motor de arranque al volante de
    inercia a través de la horquilla.
    Activa los bornes de contacto
    cerrando el circuito eléctrico del
    motor de arranque.
    TIPOS DE DISPOSITIVOS DE
    MARCHA
    COMPROBACIÓN DEL MOTOR DE
    ARRANQUE
     1. Verificar la carga del  5. Verificar el motor de arranque
    acumulador. este recibiendo la cantidad
    completa de corriente de la
     2. Cuando se gira la llave para batería 12 V.
    arrancar, nada acontece del
    motor no arranca.  6. Y si es necesario, probar el
    motor de arranque en banco. O
     3. Cuando se gira la llave para sea, fuera del motorizado.
    arrancar, se escucha un golpe
    (como si fuera un pequeño
    martillo) nada mas el motor no
    arranca.
     4. Cuando se gira la llave para
    arrancar, pero el motor arranca
    muy, pero muy lentamente.
    FALLAS Y MANTENIMIENTO
    El motor de arranque no gira al accionar el
    interruptor de arranque del encendido.
    CAUSA 1 SOLUCIÓN
    • La iluminación es demasiado • Revisar el cable de la batería y
    tenue o no funciona. las conexiones
    • El interruptor magnético no • Limpiar los polos y los bornes de
    reacciona: la batería
    • El interruptor magnético • Crear una conexión segura
    reacciona: para el flujo de corriente entre
    el motor de arranque, la batería
    y a masa
    • Medir la tensión de la batería
    • Revisar y cargar la batería; en
    caso necesario, sustituirla
    • Revisar el alternador
    • El interruptor magnético no • Sustituir el interruptor de
    reacciona: arranque del encendido
    reparar las conexiones
    • El interruptor magnético • Limpiar/renovar los contactos
    reacciona: del interruptor magnético
    El motor de arranque no gira cuando el cable de la batería se coloca directamente en el
    tornillo de contacto situado bajo la conexión del borne 30, o bien el motor de arranque
    gira demasiado lentamente o no llega hasta el motor.

    CAUSA 2 SOLUCIÓN
    • Las escobillas de carbón están • Sustituir las escobillas de carbón
    desgastadas
    • Las escobillas de carbón se • Limpiar las escobillas de carbón
    atascan y las guías del soporte de las
    escobillas
    • Los muelles no tienen tensión Sustituir las escobillas de carbón
    suficiente. Las escobillas de
    carbón no se ajustan
    • El colector está sucio Limpiar el colector
    • El colector está estriado o Revisar el motor de arranque y
    quemado sustituirlo en caso necesario
    • El inducido o la bobina Revisar el motor de arranque y
    magnética presentan un sustituirlo en caso necesario
    defecto
    El motor de arranque se acopla y se pone en marcha. El motor gira a trompicones o no
    gira en absoluto.

    CAUSA 3 SOLUCIÓN

    La batería está descargada Revisar y cargar la batería


    Flujo de la corriente incorrecto Limpiar y apretar los polos y las
    debido a conexiones sueltas u oxidadas conexiones de la batería
    Las escobillas de carbón se atascan Limpiar las escobillas de carbón y las
    guías del soporte de las escobillas
    Las escobillas de carbón está Sustituir las escobillas de carbón
    desgastadas
    El colector está sucio Limpiar el colector
    El colector está estriado o quemado Revisar el motor de arranque y
    sustituirlo en caso necesario
    El inducido o la bobina magnética Revisar el motor de arranque y
    presentan un defecto sustituirlo en caso necesario
    3.2.4 EL PIÑÓN DE LA TRACCIÓN NO SE DESACOPLA. EL MOTOR DE ARRANQUE SE
    ACOPLA Y SE PONE EN MARCHA. EL MOTOR GIRA A TROMPICONES O NO GIRA EN
    ABSOLUTO.

    CAUSA 4 SOLUCIÓN

    • El piñón de la tracción presenta algún • Sustituir el piñón de la tracción

    defecto

    • La corona dentada del volante de • Reparar la corona dentada y

    inercia presenta algún defecto sustituirla en caso necesario


    El motor de arranque se acopla y se pone en marcha. El motor gira a trompicones o no
    gira en absoluto.

    CAUSA 5 SOLUCIÓN

    • Los piñones o la rosca están sucios o • Revisar el motor de arranque y sustituirlo

    dañados en caso necesario

    • El interruptor magnético presenta algún • Sustituir el interruptor magnético

    defecto

    • El muelle recuperador está desgastado o • Sustituir el muelle recuperador

    roto
    El motor de arranque se acopla y se pone en marcha. El motor gira a trompicones o no
    gira en absoluto.

    CAUSA 6 SOLUCIÓN

    • El interruptor de arranque del • ¡Parar el motor inmediatamente!

    encendido o el relé presenta algún Revisar el motor de arranque y el relé;

    defecto en caso necesario, sustituirlos


    PRECAUCIÓN A TOMAR EN
    CUENTA
     Permítase amar la vida.
    No puedes ir a supermercado a
    comprar entonces dale contenido a
    la vida.
    La vida se te escapa minuto a
    minuto y lucha por vivirla.

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