UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO

ASIGNATURA: CAMINOS II

DOCENTE: ING. WILDER RAMOS VILCA

INTEGRANTES: - APAZA BEJAR, Bruce

- CHARA HUAYLLAPUMA, Ronald
- CHAYÑA FLORES, Henry
- GUTIERREZ VILLEGAS, Gary
 DRENAJE LONGITUDINAL DE
LA CARRETERA
El agua que fluye a lo largo de la superficie de la plataforma, tanto de la propia
carretera como de lo aportado por los taludes superiores adyacentes, debe ser
encauzada y evacuada de tal forma que no se produzcan daños a la carretera
ni afecte su transitabilidad
 Consideraciones Básicas de
Drenaje
Para evitar el impacto negativo de la
presencia del agua, en la estabilidad,
durabilidad y transitabilidad, en esta sección
se considerará:

a) Período de Retorno
b) Riesgo de Obstrucción
c) Velocidad máxima del agua
 CUNETAS
Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir
abiertas en el terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de
la carretera, con el objeto de captar, conducir y evacuar
adecuadamente los flujos del agua superficial.
La inclinación del talud interior de la cuneta dependerá, por
condiciones de seguridad, de la velocidad y volumen de diseño de
la carretera, Índice Medio Diario Anual IMDA (veh/día); según lo
indicado en la Tabla Nº 304.12 del Manual de Diseño geométrico
DG-2018.
 CAPACIDAD DE LAS CUNETAS

Se rige por dos límites:

1. Caudal que transita con la cuneta llena

2. Caudal que produce la velocidad máxima admisible

Para el diseño hidráulico de las cunetas utilizaremos el principio del flujo en

canales abiertos, usando la ecuación de Manning:

Donde:
Q : Caudal (m3/seg)
V : Velocidad media (m/s)
A : Área de la sección (m2)
P : Perímetro mojado (m)
Rh : A/P Radio hidráulico (m) (área de la sección
entre el perímetro mojado).
S : Pendiente del fondo (m/m)
n : Coeficiente de rugosidad de Manning
Los valores de Manning (n) más usados, se presentan en la Tabla Nº 09 del
“MANUAL DE HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y DRENAJE” – MTC.

También se utiliza el Coeficiente de Strickler (K) cuya expresión es (1/n) (Ver

Tabla Nº 32)
VELOCIDADES LÍMITES ADMISIBLES
 CAUDAL Q DE APORTE
Es el caudal calculado en el área de aporte correspondiente a la longitud de
cuneta. Se calcula mediante la siguiente expresión:

Donde:
Q : Caudal en m3/s
C : Coeficiente de escurrimiento de la cuenca
A : Área aportante en Km2
I : Intensidad de la lluvia de diseño en mm/h
 DIMENSIONES MÍNIMAS

Las dimensiones serán fijadas de acuerdo a las condiciones pluviales.

De elegir la sección triangular, las dimensiones mínimas serán las
indicadas en la Tabla Nº 34.
EJEMPLO:
Para lograr el funcionamiento adecuado de la sección hidráulica, se requiere
que en los proyectos viales se considere:

 La construcción de una berma exterior de recepción con ancho mínimo de

60 cm (entre la cuneta y pie del talud de corte), con la finalidad de
recepcionar la posible caída de materiales del talud superior, los cuales al
impactar, deterioran las losas, y colmatan la sección hidráulica.

 Así mismo es necesario establecer la necesidad de mantenimiento de

cunetas por lo menos dos veces al año (antes y después del período de
lluvia, especialmente en zonas de sierra y selva del país).

Cuando existan limitaciones de ancho de la plataforma se podrá proyectar

cunetas con doble función:

• Drenaje, y
• Área de emergencia (berma)

Para los cuales se buscará la solución más adecuada tales como: cunetas
cubiertas, berma-cuneta, cuneta tipo batea.
 DESAGUE DE LAS CUNETAS

La descarga de agua de las cunetas se efectuará por medio

de alcantarillas de alivio.

En este aspecto, el proyectista deberá realizar una

evaluación exhaustiva para ubicar adecuadamente los
puntos de descarga de alcantarillas de alivio sin afectar la
propiedad adyacente.
 REVESTIMIENTO DE LAS CUNETAS
Las cunetas deben ser revestidas, para evitar la erosión de
la superficie del cauce o conducto, productos de corrientes
de agua que alcancen velocidades medias superiores a los
límites fijados en la Tabla Nº 33; o cuando el terreno es muy
permeable que permite la filtración hacia el pavimento, y
consecuentemente su deterioro.

Se recomienda un revestimiento de concreto f´c = 175

kg/cm2 y espesor de 0.075m
CUNETAS
DEFINICION
Las cunetas son zanjas que
se hacen a ambos lados del
camino con el propósito de
recibir y conducir el agua
pluvial y dirigirla hacia un
lugar donde no genere
inconveniente, estos
canales evitan que se
inunde la vía de circulación
Debido a que el área a drenar por las cunetas es
relativamente pequeña, generalmente se proyectan éstas
para que den capacidad a fuertes aguaceros de 10 a 20
minutos de duración. Se puede decir que se considera
suficientemente seguro proyectar cada cuneta para que
tomen el 80 % de la precipitación pluvial que cae en la
mitad del ancho total del derecho de vía. Las
dimensiones, la pendiente y otras características de las
cunetas, se determinan mediante el flujo que va a
escurrir por las mismas. Las cunetas generalmente se
construyen de sección transversal triangular o trapecial y
su diseño se basa en los principios del flujo en los canales
abiertos.
 CUNETAS REVESTIDAS DE
CONCRETO
Descripción
510.01
Este trabajo consiste en el acondicionamiento del terreno de las cunetas y su recubrimiento
con concreto, para evitar filtraciones y facilitar el escurrimiento de las aguas, de acuerdo con
estas especificaciones y de conformidad con el proyecto.
Materiales
510.02
Materiales
510.02
Los materiales para las cunetas revestidas deberán satisfacer los siguientes
requerimientos:
a) Concreto
El concreto será de la clase definida en el Proyecto o aprobado por el Supervisor

b) Material del relleno para el acondicionamiento de la superficie

Todos los materiales de relleno requeridos para el acondicionamiento de las cunetas,
serán seleccionados de los cortes adyacentes o de las fuentes materiales indicados en
el proyecto y aprobados por el supervisor.
c) Sellante para juntas
Para el sello de las juntas se empleara material asfaltico o premoldeado, cuyas
características se establecen en las especificaciones AASHTO M-89, M-33, M-153 y M-30.

d) Trasladar de concreto y material de relleno

Desde la zona de préstamo al lugar de las obras, se deberá humedecer adecuadamente los
materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material particulado.

Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas

impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmosfera y a cuerpos de agua
cercanos.
 Equipos
 Es aplicable todo lo que resulta pertinente de la Subsección
503.05 y además, se deberá disponer de elementos para su
conformación, para la excavación, carga y transporte de los
materiales, así como equipos manuales de compactación.
Teniendo en cuenta la sección 503.5 tenemos:
 Equipo Para la Producción de Agregados y la
Fabricación del Concreto: Se considera lo
especificado en la subsección 438.03 en donde sea
pertinente. Se permite el uso de mezcladoras
portátiles en lugar de la obra, no se permitirá la
mezcla manual. De acuerdo a la subsección 438.03
se tiene:
 Depósitos de Almacenamiento: Lugares aptos para
el almacenamiento del material en este caso el
cemento.
 Protección al Personal: Elementos de seguridad
para el personal de la obra(cascos, guantes,
mascaras y otros)
 Vehículos de transporte: Transporte de cemento
desde la planta de producción o planta distribuidora
hasta el lugar donde se realizará la mezcla.
 Elementos de Transporte: La utilización de
cualquier sistema de transporte o de
conducción del concreto deberá contar con la
aprobación del Supervisor. Dicha aprobación no
deberá ser considerada como definitiva por el
Contratista, y se da bajo la condición de que el
uso del sistema de conducción o transporte se
suspenda, si el asentamiento o la segregación
de la mezcla exceden los límites especificados
que señale el Proyecto. Cuando la distancia de
transporte sea mayor de 300 m, no se podrán
emplear sistemas de bombeo, sin la aprobación
del Supervisor. Cuando el concreto se vaya a
transportar en vehículos a distancias superiores
a 600 m, el transporte se deberá efectuar en
camiones mezcladores.
 Encofrados y Obra Falsa: El Contratista deberá suministrar
e instalar todos los encofrados necesarios para confinar y
dar forma al concreto, de acuerdo con las líneas mostradas
en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. Los
encofrados podrán ser de madera, metálicos u otro material
debidamente aprobado por el Supervisor, que deberán tener
la resistencia suficiente para contener la mezcla de concreto,
sin que se formen combas entre los soportes y evitar
desviaciones de las líneas y contornos que muestran los
planos, ni se pueda escapar el mortero. Los encofrados de
madera podrán ser de madera cepillada o de triplay, y
deberán tener un espesor uniforme.
 Elementos Para la Colocación del Concreto: El Contratista deberá
disponer de los medios de colocación del concreto que permitan una
buena regulación de la cantidad de mezcla depositada, para evitar
salpicaduras, segregación y choques contra los encofrados o el
refuerzo.
 Vibradores: Los vibradores para compactación del concreto deberán
ser de tipo interno, y deberán operar a una frecuencia no menor de
117 Hz y ser de una intensidad suficiente para producir la plasticidad
y adecuada consolidación del concreto.
 Equipos Varios: El Contratista deberá disponer de elementos para
usos varios, entre ellos los necesarios para la ejecución de juntas, la
corrección superficial del concreto terminado, la aplicación de
productos de curado, equipos para limpieza, etc
 Requerimientos de
Construcción
 Acondicionamiento de la Cuneta en Tierra:
El Contratista deberá acondicionar la cuneta
en tierra, de acuerdo con las secciones,
pendientes transversales y cotas indicadas en
el Proyecto o aprobadas por el Supervisor.
 Los procedimientos para cumplir con esta
actividad incluyen la conformación, suministro,
colocación y compactación de los materiales
de relleno que se requieran, para obtener la
sección típica prevista en el Proyecto. Dichos
procedimientos deben estar de acuerdo con lo
estipulado en la Subsección 501.04. Se
deberá tener en consideración los residuos
que generen las obras de excavación y
depositar los excedentes en lugares de
disposición final (DME).
 Colocación de encofrados: Acondicionadas las cunetas en
tierra, el Contratista instalará los encofrados de manera que
las cunetas queden construidas con las secciones y
espesores señalados en el Proyecto o aprobados por el
Supervisor.
Para las labores de encofrado se utilizaran madera,
aserradas, de acuerdo a las dimensiones indicadas en el
Proyecto.
 Elaboración del concreto: El Contratista deberá obtener los
materiales y diseñar la mezcla de concreto, elaborarla con la
resistencia exigida, transportarla y entregarla, conforme se
establece en la Subsección 503.09.
 Construcción de la cuneta: Previo el retiro de cualquier materia
extraña o suelta que se encuentre sobre la superficie de la cuneta en
tierra, se procederá a colocar el concreto comenzando por el extremo
inferior de la cuneta y avanzando en sentido ascendente de la
misma.
 Durante la construcción, se deberán dejar juntas a los intervalos y
con la abertura que indiquen el Proyecto o apruebe el Supervisor.
Sus bordes serán verticales y normales al alineamiento de la cuneta.
GRACIAS