El documento describe cómo la adición de polímeros al asfalto puede cambiar las propiedades físicas y reológicas del ligante para aumentar la viscosidad, disminuir la penetración, aumentar el punto de inflamación y mejorar otras propiedades. Las propiedades dependen del tipo y cantidad de polímero, las características del asfalto base y la proporción de asfalto y polímero. El asfalto modificado puede usarse en concreto asfáltico, mezclas abiertas, membranas intermedias y tratamientos superficiales
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El documento describe cómo la adición de polímeros al asfalto puede cambiar las propiedades físicas y reológicas del ligante para aumentar la viscosidad, disminuir la penetración, aumentar el punto de inflamación y mejorar otras propiedades. Las propiedades dependen del tipo y cantidad de polímero, las características del asfalto base y la proporción de asfalto y polímero. El asfalto modificado puede usarse en concreto asfáltico, mezclas abiertas, membranas intermedias y tratamientos superficiales
El documento describe cómo la adición de polímeros al asfalto puede cambiar las propiedades físicas y reológicas del ligante para aumentar la viscosidad, disminuir la penetración, aumentar el punto de inflamación y mejorar otras propiedades. Las propiedades dependen del tipo y cantidad de polímero, las características del asfalto base y la proporción de asfalto y polímero. El asfalto modificado puede usarse en concreto asfáltico, mezclas abiertas, membranas intermedias y tratamientos superficiales
El documento describe cómo la adición de polímeros al asfalto puede cambiar las propiedades físicas y reológicas del ligante para aumentar la viscosidad, disminuir la penetración, aumentar el punto de inflamación y mejorar otras propiedades. Las propiedades dependen del tipo y cantidad de polímero, las características del asfalto base y la proporción de asfalto y polímero. El asfalto modificado puede usarse en concreto asfáltico, mezclas abiertas, membranas intermedias y tratamientos superficiales
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CAMBIO DE PROPIEDADES EN EL LIGANTE ASFÁLTICO.
El objetivo perseguido con las adiciones de polímero en el asfalto, es cambiar las propiedades físicas y reológicas del ligante, buscando:
• Aumenta la viscosidad, Asfalto con polímero desde 625 hasta 1120cP, dependiendo de la cantidad y tipo de polímero. • Disminuye la penetración. • Aumenta el punto de inflamación. • Disminuye la susceptibilidad a las variaciones de temperatura. • Eleva la recuperación elástica del asfalto hasta arriba del 30%. • Eleva la resiliencia por encima. • Amplio rango de temperatura en el manejo y almacenamiento. • Mayor intervalo de plasticidad. • Mayor adherencia y cohesión. • Mayor resistencia a la acción del agua. • Mayor resistencia al envejecimiento.
Las propiedades que estos imparten dependen de los siguientes factores:
• Tipo y composición del polímero incorporado.
• Características y estructura coloidal del asfalto base. • Proporción relativa de asfalto y polímero. Muestra de mezcla asfáltica convencional. Muestra de mezcla asfáltica modificada con polímeros.
• Como puede observarse existe una gran diferencia entre los resultados obtenidos sobre una muestra de mezcla asfáltica convencional y otra con una mezcla asfáltica modificada con polímeros, la mezcla modificada puede hacer frente al ahuellamiento con una marcada diferencia sobre la otra muestra.
• En otras aplicaciones, el objetivo puede ser generar una mezcla flexible con el fin de reducir la posibilidad de rotura por fatiga. En estos casos, se necesitarán asfaltos modificados con polímeros, preferentemente de naturaleza elástica, para que la mezcla sea capaz de absorber las tensiones sin que se produzca la rotura. APLICACIONES DE UN ASFALTO MODIFICADO.
El asfalto modificado puede ser aplicado de diferentes maneras, dependiendo del uso y necesidades que se requieran cubrir. A continuación se describen algunas aplicaciones del modificado: Concreto Asfáltico: Se caracteriza por reducir la deformación permanente, mayor resistencia a la fatiga, uso de capas más delgadas y mejor resistencia a la post – compactación. Se aplica en pavimentos de pistas de aeropuertos donde las exigencias son muy elevadas, también el “Rolled Asphalt” donde la reflexión de fisuras es muy usual (tránsitos muy intensivos, alta carga de tránsito y elevado peso). Mezclas abiertas: Se caracteriza por la menor post – compactación y retención del agua y mejor adhesividad del agregado. Se aplica en pavimentos de drenaje o donde las cargas de tránsito no sean elevadas. Membrana absorbedora intercapa de esfuerzos: Se caracteriza por la capacidad para absorber movimientos horizontales producidos por grietas de varios milímetros, mantenimiento de las propiedades elásticas en un amplio rango de temperaturas, buena adhesividad a la vieja y nueva capa de asfalto y posibilita utilizar capas asfálticas más delgadas. Tratamientos superficiales: Se caracteriza por su mejor retención del agregado, su mayor rango de uso incluidos caminos con tránsito pesado, su Mejor resistencia a la tracción y por su formulación de asfaltos diluidos y emulsiones. Se aplica en asfaltos diluidos modificados para ser usado en tratamientos superficiales o riegos de liga. A manera de conclusión se pueden enumerar una serie de ventajas y desventajas de los asfaltos modificados con polímeros. Ventajas • Disminuye la susceptibilidad térmica • Se obtienen mezclas más rígidas a altas temperaturas de servicio reduciendo el ahuellamiento. • Se obtienen mezclas más flexibles a bajas temperaturas de servicio reduciendo el fisuramiento. • Disminuye la exudación del asfalto: por la mayor viscosidad de la mezcla, su menor tendencia a fluir y su mayor elasticidad. • Mayor elasticidad: debido a los polímeros de cadenas largas. • Mayor adherencia: debido a los polímeros de cadenas cortas. • Mayor cohesión: el polímero refuerza la cohesión de la mezcla. • Mejora la trabajabilidad y la compactación: por la acción lubricante del polímero o de los aditivos incorporados para el mezclado. • Mejor impermeabilización: en los sellados bituminosos, pues absorbe mejor los esfuerzos tangenciales, evitando la propagación de las fisuras. • Mayor resistencia al envejecimiento: mantiene las propiedades del ligante, pues los sitios más activos del asfalto son ocupados por el polímero. • Mayor durabilidad: los ensayos de envejecimiento acelerado en laboratorio, demuestran su excelente resistencia al cambio de sus propiedades características. • Mejora la vida útil de las mezclas: menos trabajos de conservación. • Fácilmente disponible en el mercado. • Permiten mayor espesor de la película de asfalto sobre el agregado. • Mayor resistencia al derrame de combustibles. • Reduce el costo de mantenimiento. • Disminuye el nivel de ruidos: sobre todo en mezclas abiertas. • Permite la reducción de hasta el 20% de los espesores por su mayor módulo. • Mayor resistencia a la flexión en la cara inferior de las capas de mezclas asfálticas. • Buenas condiciones de almacenamiento a temperaturas moderadas. • No requieren equipos especiales. Desventajas • Alto costo del polímero. • Dificultades del mezclado: no todos los polímeros son compatibles con el asfalto base (existen aditivos correctores). • Deben extremarse los cuidados en el momento de la elaboración de la mezcla. • Los agregados no deben estar húmedos ni sucios. • La temperatura mínima de distribución es de 145ºC por su rápido endurecimiento Evidente que la mayor desventaja de estos es el alto costo inicial del asfalto modificado, sin embargo, si hacemos un análisis del costo a largo plazo (es decir, la vida útil de la vía); podemos concluir que el elevado costo inicial queda sobradamente compensado por la reducción del mantenimiento futuro y el alargamiento de la vida de servicio del pavimento.
