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    Ley General de Los Gases Ideales

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    Javier Montiel
    La ley de los gases ideales describe el comportamiento de los gases como partículas sin interacción que se mueven libremente, cuya energía cinética depende de la temperatura. Se aplica a gases monoatómicos a presión y temperatura ambientales, y se basa en las leyes de Boyle, Gay-Lussac, Charles y Avogadro.

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    Javier Montiel
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    La ley de los gases ideales describe el comportamiento de los gases como partículas sin interacción que se mueven libremente, cuya energía cinética depende de la temperatura. Se aplica a gases monoatómicos a presión y temperatura ambientales, y se basa en las leyes de Boyle, Gay-Lussac, Charles y Avogadro.

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    La ley de los gases ideales describe el comportamiento de los gases como partículas sin interacción que se mueven libremente, cuya energía cinética depende de la temperatura. Se aplica a gases monoatómicos a presión y temperatura ambientales, y se basa en las leyes de Boyle, Gay-Lussac, Charles y Avogadro.

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    La ley de los gases ideales describe el comportamiento de los gases como partículas sin interacción que se mueven libremente, cuya energía cinética depende de la temperatura. Se aplica a gases monoatómicos a presión y temperatura ambientales, y se basa en las leyes de Boyle, Gay-Lussac, Charles y Avogadro.

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    Ley general de los gases ideales

    Los gases ideales es una simplificación de los gases


    reales que se realiza para estudiarlos de manera mas
    sencilla.
    Formado por partículas sin efectos electromagnéticos.
    La energía cinética es directamente proporcional ala
    temperatura.
    Los gases se aproximan a un gas ideal cuando son un
    gas mono atómico, esta a presión y temperatura
    ambiente.
    La ecuación del gas ideal se basa condensa la ley de
    Boyle, la de Gay-Lussac, la de Charles y la ley de
    Avogadro.
    CICLO BRAYTON
    • Este es un ciclo con aire, que es ampliamente utilizado en
    los motores de reacción de los aviones, y en todas aquellas
    centrales termoeléctricas que no operan con vapor de agua.
    Consiste en dar presión al aire para luego calentarlo a base
    de quemar combustible. Posteriormente este gas a alta
    temperatura se hace pasar por una turbina donde se extrae
    su energía; una parte de esa energía se emplea para
    impulsar el compresor, y la energía restante se utiliza para
    girar un generador eléctrico.
    • En el proceso 1-2 se produce una compresión en la que
    apenas se pierde calor, por lo que se considera adiabática,
    del gas.
    • - Durante el proceso 2-3 se introduce calor manteniendo
    constante la presión.
    • - La expansión del proceso 3-4 también se realiza de forma
    adiabática. Del trabajo total que se obtiene en la turbina,
    una parte se aprovecha para hacer girar el compresor, con
    lo cual el trabajo útil será la diferencia de ambos.
    • - Por último, en la transformación 4-1 se refrigera el gas
    para devolverlo a sus condiciones iniciales.
    Generación de empujé

    TURBOFAN
    En el motor turbo fan (planta motriz
    turboventilante) los gases generados por la
    turbina son empleados mayoritariamente en
    accionar un ventilador (fan) situado en la parte
    frontal del sistema que produce la mayor parte
    del empuje, dejando para el chorro de gases de
    escape solo una parte del trabajo
    (aproximadamente el 30%).
    Estos motores comenzaron a usar el sistema de
    flujo axial, que mantiene la corriente de aire
    comprimido presionada hacia el eje de la
    turbina, por lo que el aire sale propulsado con
    mayor velocidad y con menos tendencia a
    disiparse de la corriente de salida. Esto
    incrementa notablemente la eficiencia.
    TURBORREACTOR O TURBOJET
    Es un tipo de turbina de gas, que a diferencia
    de los motores de ciclo alternativo que tienen
    un funcionamiento discontinuo (explosiones),
    tiene un funcionamiento continuo. Consta de
    las mismas fases que un motor alternativo:
    admisión, compresión, expansión y escape.
    Para la fase de compresión, se usan compresores
    axiales o centrífugos que comprimen grandes
    volúmenes de aire a una presión de entre 4 y 32
    atmósferas. Una vez comprimido el aire, se
    introduce en las cámaras de combustión donde el
    combustible es quemado en forma continua. El aire
    a alta presión y alta temperatura (o sea, con más
    energía que a la entrada) es llevado a la turbina,
    donde se expande parcialmente para obtener la
    energía que permite mover el compresor (similar al
    funcionamiento del turbocompresor que se
    encuentra en los automóviles). Después el aire pasa
    por una tobera, en la que es acelerado hasta la
    presión de salida, proceso que transforma la
    presión en velocidad.
    Turbohélice

    el turbohélice es un motor a reacción al cual se


    le ha añadido una hélice en lugar de tener el
    fan.
    En el turbo fan conseguíamos el empuje
    acelerando la masa de aire que salía por la
    tobera, pero en el turbohélice el empuje, o en
    este caso la tracción, nos la va a dar la hélice.
    La hélice proporciona el 90% del empuje y la
    corriente que sale por la tobera tan solo el 10%
    porque estamos utilizando la energía
    generada por el motor para hacer girar la
    hélice, en lugar de aprovecharla para acelerar
    la masa de aire a través de la tobera.

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