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    Inyectores Hidráulicos

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    David Jr Guevara
    Este documento describe los tipos de inyectores hidráulicos y sus partes principales. Hay dos tipos de inyectores: inyectores de orificios, que tienen muelles para preinyección e inyección principal y una aguja, y inyectores de espiga o tetón, que inyectan pequeñas cantidades de combustible que aumentan a medida que se levanta la aguja. El funcionamiento de un inyector implica que el combustible a alta presión levanta la aguja del asiento para permitir que el combustible fluya a través de los orific

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    Inyectores Hidráulicos

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    Este documento describe los tipos de inyectores hidráulicos y sus partes principales. Hay dos tipos de inyectores: inyectores de orificios, que tienen muelles para preinyección e inyección principal y una aguja, y inyectores de espiga o tetón, que inyectan pequeñas cantidades de combustible que aumentan a medida que se levanta la aguja. El funcionamiento de un inyector implica que el combustible a alta presión levanta la aguja del asiento para permitir que el combustible fluya a través de los orific

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    funcionamiento partes de inyectores hidraulicos

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    Este documento describe los tipos de inyectores hidráulicos y sus partes principales. Hay dos tipos de inyectores: inyectores de orificios, que tienen muelles para preinyección e inyección principal y una aguja, y inyectores de espiga o tetón, que inyectan pequeñas cantidades de combustible que aumentan a medida que se levanta la aguja. El funcionamiento de un inyector implica que el combustible a alta presión levanta la aguja del asiento para permitir que el combustible fluya a través de los orific

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    INYECTORES HIDRÁULICOS: TIPOS Y

    ELEMENTOS QUE LO COMPONEN

    ALUMNO : GUEVARA MONDRAGÒN JUNIOR DAVID.

    PROFESOR : SORIANO ROSADO CARLOS EDGARDO.


    INYECTOR

    La misión del inyector es introducir el


    combustible alimentado a alta presión
    por la bomba de inyección a la
    cámara de combustión del motor.
    tipos de Inyectores

    INYECTORES DE ORIFICIOS: Tienen un cono de estanqueidad, un asiento de


    inyector de forma muy particular en el cuerpo del inyector y un taladro ciego. Los
    inyectores de orificios se realizan predominantemente con perforaciones múltiples. Sin
    embargo, también los hay de un solo orificio, la presión de apertura del inyector se
    encuentra por lo general entre 50 y 250 bar.

    PARTES DEL INYECTOR DE ORIFICIOS:


    1. Muelle para pre-inyección.
    2. Muelle para inyección principal.
    3. Aguja del inyector.
    A. Distancia de compresión del muelle de pre-inyección.
    B. Distancia de compresión del muelle de inyección.
    INYECTORES DE ESPIGA O TETÓN: En el caso de motores con precámara o
    cámara de turbulencia, la preparación de la mezcla de combustible se efectúa
    principalmente mediante turbulencia de aire asistida por un chorro de inyección con la
    forma apropiada, la presión de apertura esta entre 0 y /35 bar, se inyecta una cantidad
    muy pequeña de combustible que ira aumentando a medida que se levanta mas la
    aguja del inyector.
    Funcionamiento de los inyectores
    hidráulico
    El combustible llega desde la bomba de inyección por el tubo
    de alta presión al racor de entrada. Sigue por el conducto del
    cuerpo hasta la tobera, alrededor de su aguja. El empuje del
    combustible contra la válvula, vence el resorte, levantándola
    de su asiento, permitiendo que el combustible fluya por los
    orificios donde se atomiza. El cono de combustible atomizado
    que se forma depende del eje de los orificios denominándose
    ángulo de inyección.
    Distribuir el combustible en el interior de la cámara de
    combustión del motor
    GRACIAS

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