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    2.disco y Prensa Embrague

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    El documento describe los componentes principales de un disco y prensa de embrague, incluyendo el disco de embrague, volante, prensa de diafragma y sus partes, y los diferentes mecanismos de accionamiento del embrague (mecánico, hidráulico, electrónico, automático servo comandado). Explica que la función del disco de embrague es transmitir el giro del motor a la transmisión sin resbalamientos, y que los materiales de los forros deben adherirse bien y resistir el desgaste y el calor.

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    2.disco y Prensa Embrague

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    El documento describe los componentes principales de un disco y prensa de embrague, incluyendo el disco de embrague, volante, prensa de diafragma y sus partes, y los diferentes mecanismos de accionamiento del embrague (mecánico, hidráulico, electrónico, automático servo comandado). Explica que la función del disco de embrague es transmitir el giro del motor a la transmisión sin resbalamientos, y que los materiales de los forros deben adherirse bien y resistir el desgaste y el calor.

    Descripción original:

    disco y prensa de embrague

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    2.Disco y Prensa Embrague

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    DISCO Y PRENSA EMBRAGUE

    profesor: Luis Mora


    Disco de Embrague-Clutch
    La Función del Disco de Embrague es:

    Transmitir el giro o par del motor a la transmisión, sin que se produzcan


    resbalamientos. Para ello los forros deben ser de un material que se
    adhiera fácilmente a las superficies metálicas y sea resistente
    al desgaste por frotamiento y al calor.

    Hasta hace poco el material más usado en los forros era el amiento o ferodo,
    Material altamente cancerígeno, por lo cual ha sido sustituido por unas fibras
    Especiales a base de lana de vidrio, tejidas y aglomeradas, ofreciendo un elevado coeficiente de
    fricción (µ) y alta resistencia al desgaste y al calor.
    Ref.: Página 35 JM Alonso Chasis.

    El dimensionado del disco de embrague es fundamental, dependerá de las dimensiones del vehículo
    (peso), fundamentalmente del torque del motor y el torque resistente. En este dimensionamiento se
    dan los valores del diámetro exterior y el espesor del conjunto de guarniciones.
    Disco de Embrague-Clutch

    Eje Primario

    Disco ventilado
    Flotante Disco estrella
    con puntas
    cerámicas
    Resortes
    Remaches

    Cuerpo
    Forro de Fricción
    Amiento + común
    Volante-Flyweel
    Volante de Aluminio

    Superficies
    de fricción

    Orificios de
    Sujeción de
    Volante de Acero la prensa
    Orificios de
    Cercha del Sujeción al
    Motor de Partida cigüeñal

    Volante
    Prensa de Embrague

    Prensa de Diafragma Prensa de Resortes


    Prensa de Diafragma- Componentes

    Plato de contacto Carcasa de Prensa


    Diafragma
    Prensa de Diafragma Vs Prensa de Resortes
    Por lejos la prensa de diafragma es la más usada actualmente
    en la industria automotriz por los siguientes motivos:

    Su construcción es más sencilla.

    La fuerza aplicada sobre el plato de presión es más uniforme.

    Resulta más fácil su equilibrio (balanceo).

    Requiere de un menor esfuerzo en la acción de desembragado.

    Su tamaño y peso son menores.

    No requiere regulación.
    Mecanismo de Accionamiento del Embrague
    Mecánico:

    La horquilla es accionada por una Piola.

    Hidráulico:

    Utiliza un Cilindro de Embrague y un Cilindro esclavo que comanda


    La horquilla.

    Electrónico:

    Comandado por un sistema electrónico (microprocesador)


    Que comanda la horquilla a través de un hidro grupo.

    Automático Servo comandado:

    Embrague comandado por una electro válvula y a través de un


    mecanismo
    Servo neumático.
    Regulación Embrague Mecánico
    Regulación Embrague Hidráulico
    Accionamiento del embrague
    Servo del Embrague
    Servo del Embrague
    1 2 3 4 5

    6 7 8

    3 Pistón
    4 Cámara de aire
    8 Cámara de líquido
    10 Pistón hidráulico 9
    10
    11 Válvula
    11
    13 Entrada de aire 12
    13
    Servo del Embrague

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