Aircraft Rigging

AIRCRAFT RIGGING
Aircraft Rigging
• La manipulación de aeronaves implica el ajuste y el
desplazamiento de controles de vuelo móviles que se
fijan a las superficies principales de la aeronave,
tales como alas y estabilizadores verticales y
horizontales. El aparejo implica el ajuste de la
tensión del cable, el ajuste de los límites de
recorrido de los controles de vuelo y el ajuste de los
topes de recorrido. También se realizan aparejos en
varios componentes para incluir controles de motor,
controles de cabina de vuelo y componentes del tren
de aterrizaje retráctil. El aparejo también incluye el
atado seguro de los herrajes de sujeción utilizando
varios tipos de pasadores de chaveta, tuercas de
seguridad o alambre de seguridad.
RIGGING SPECIFICATION
Type Certificate Data Sheet
• La hoja de datos del certificado de tipo (TCDS) es una
descripción formal de una aeronave, motor o hélice.
• Es emitido por la Administración Federal de Aviación
(FAA) cuando la FAA determina que el producto cumple
con los requisitos aplicables para la certificación bajo 14
CFR. Enumera las limitaciones y la información
requerida para la certificación de tipo, incluidos los
límites de velocidad aerodinámica, los límites de peso,
los movimientos de la superficie de control, la marca y el
modelo del motor, la tripulación mínima, el tipo de
combustible, los límites de empuje, los límites de rpm,
etc., y los diversos componentes que pueden instalarse
en el producto.
AIRPLANE ASSEMBLY
Aileron Installation
• Se debe seguir el mantenimiento del fabricante y el catálogo de
partes ilustrado para asegurar que se utilicen los procedimientos y el
hardware correctos para la instalación de las superficies de control.
• Todas las superficies de control requieren la instalación de

hardware específico, espaciadores y cojinetes para asegurar que la
superficie no se atasque o se dañe durante el movimiento.
• Después de conectar el alerón a los mandos de la cabina de vuelo, se

debe inspeccionar el sistema de control para asegurarse de que los
cables/barras de tracción y de presión están bien tendidos.
• Cuando se instale un cable de balance, verifique que la conexión y la

operación sean correctas para determinar que los alerones se
mueven en la dirección correcta y en sentido opuesto entre sí.
Flap Installation
• El diseño, la instalación y los sistemas que operan las flaps son
tan variados como los modelos de aviones en los que se instalan.
• Como con cualquier sistema en una aeronave específica, se debe
seguir el manual de mantenimiento del fabricante y el catálogo de
partes ilustrado para asegurar que se utilicen los procedimientos
y componentes correctos.
• Los sistemas de flaps simples suelen funcionar manualmente
mediante cables y/o tubos de torsión.
• Típicamente, muchos de los diseños de aviones fabricados más
pequeños tienen aletas que son accionadas por tubos de torsión y
cadenas a través de una caja de engranajes impulsada por un
motor eléctrico.
Empennage Installation
• El empenaje, que consiste en el estabilizador
horizontal y vertical, normalmente no se retira
ni se instala, a menos que la aeronave haya
sufrido daños.
• Los elevadores, timones y estabilizadores están

montados de la misma manera que cualquier
otra superficie de control, utilizando las
instrucciones proporcionadas en los manuales
de mantenimiento del fabricante.
Cable Inspection
• Los sistemas de cables de las Se puede realizar una inspección
aeronaves están sujetos a una minuciosa en estas áreas
variedad de condiciones críticas de fatiga frotando un
ambientales y al deterioro. La trapo a lo largo del cable. Si
rotura de alambres o hay filamentos rotos, el trapo
filamentos es fácil de se engancha en el cable. Se
reconocer visualmente. puede realizar una inspección
más detallada en áreas que
pueden estar corroídas o
indicar una falla por fatiga al
perder o remover el cable y
doblarlo. Esta técnica revela
hebras internas rotas que no
son fácilmente visibles desde
el exterior.
Cable System Installation
Cable Guides
Pulleys
- se utilizan para guiar los cables y también
para cambiar la dirección del movimiento
del cable.
- Los cojinetes de la polea están sellados y no
necesitan otra lubricación que la que se
realiza en fábrica.
- Los soportes fijados a la estructura de la
aeronave soportan las poleas.
- Los cables que pasan por encima de las
poleas son mantenidos en su lugar por
seguros. Los protectores están ajustados
para evitar que se atasquen o que los cables
se deslicen cuando se aflojan debido a las
variaciones de temperatura.
- Las poleas deben ser examinadas para
asegurar una lubricación adecuada, una
rotación suave y la ausencia de patrones
anormales de desgaste de los cables que
puedan indicar otros problemas en el
sistema de cables.
AIRCRAFT RIGGING
Travel adjustment
Rigging consists of the following:
1. Posicionar el sistema de
control de vuelo en punto
muerto y bloquearlo
temporalmente con
pasadores o bloques de
aparejo;
2. Ajustar la tensión del cable
del sistema y mantener el
timón, el elevador y los
alerones en la posición
neutral.
3. Ajuste de los topes de control
a las especificaciones del
fabricante de la aeronave.
Cable Tension
• Para determinar la cantidad de
tensión en un cable, se utiliza un
tensiómetro.
• Cuando se mantiene
adecuadamente, un tensiómetro
tiene una precisión del 98 por
ciento.
• La tensión del cable se
determina midiendo la cantidad
de fuerza necesaria para hacer
un desplazamiento en el cable
entre dos bloques de acero
endurecido llamados yunques.
• Un elevador o émbolo se
presiona contra el cable para
formar el desplazamiento.
Tension Regulators
• Los reguladores de tensión de cables se utilizan en
algunos sistemas de control de vuelo porque hay una
diferencia considerable en la expansión de la
temperatura de la estructura de aluminio de la
aeronave y de los cables de control de acero.
• Algunos aviones grandes incorporan reguladores de
tensión en los sistemas de cables de control para
mantener automáticamente una tensión de cable
determinada.
• La unidad consiste en un resorte de compresión y un
mecanismo de bloqueo que permite que el resorte
realice la corrección en el sistema sólo cuando el
sistema de cable está en punto muerto.

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