El documento clasifica los caminos por su transitabilidad, administración y especificaciones técnicas. Por transitabilidad se dividen en terracero, revestido o pavimentado. Por administración son federales, locales, vecinales o de cuota. Técnicamente se clasifican en tipo especial, tipo A, B, C, D o E dependiendo del tráfico promedio diario esperado.
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El documento clasifica los caminos por su transitabilidad, administración y especificaciones técnicas. Por transitabilidad se dividen en terracero, revestido o pavimentado. Por administración son federales, locales, vecinales o de cuota. Técnicamente se clasifican en tipo especial, tipo A, B, C, D o E dependiendo del tráfico promedio diario esperado.
El documento clasifica los caminos por su transitabilidad, administración y especificaciones técnicas. Por transitabilidad se dividen en terracero, revestido o pavimentado. Por administración son federales, locales, vecinales o de cuota. Técnicamente se clasifican en tipo especial, tipo A, B, C, D o E dependiendo del tráfico promedio diario esperado.
El documento clasifica los caminos por su transitabilidad, administración y especificaciones técnicas. Por transitabilidad se dividen en terracero, revestido o pavimentado. Por administración son federales, locales, vecinales o de cuota. Técnicamente se clasifican en tipo especial, tipo A, B, C, D o E dependiendo del tráfico promedio diario esperado.
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TIPOS DE CAMINO.
*TERRACERIA. CLASIFICACION *REVESTIDA. POR SU *PAVIMENTADA TRANSITIBILIDAD. .
*FEDERALES. *LOCALES. TIPOS DE CAMINOS. CLASIFICACION *VECINALES O ADMINISTRATIVA. RURALES. *DE CUOTA.
*TIPO ESPECIAL. CLASIFICACION *TIPO A. TECNICA OFICIAL. *TIPO B. *TIPO C. *CLASIFICACION POR SU TRANSITIBILIDAD. Corresponde a las estepas de construcción de las carreteras y se dividen en : -Terracerías: cuando se a construido una sección del proyecto hasta su nivel de subrasante transitable en tiempos de seca. -Revestida: cuando sobre la subrasante se -Pavimentada: cuando se a construido a colocado una o mas capas de material totalmente. granular. *CLASIFICACION ADMINISTRATIVA.
Federales: son costeadas por la federación.
Locales: cuando son costeadas 50% por el estado y el 50% por la federación. Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperación de los vecinos o beneficiarios (un tercio, un tercio de la federación y el otro tercio el estado). De cuota: cuando son financiados por capitales de empresas privadas que cobran la inversión que realizaron, posteriormente pasan a ser nuevamente de la federación. *CLASIFICACION TECNICA OFICIAL. Esta clasificación permite distinguir en forma precisa la categoría física del camino, ya que toma en cuenta los volúmenes de transito sobre el camino al final del periodo económico del mismo (20 años) y las especificaciones geométricas aplicadas. En México la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.)
Tipo especial: para transito promedio diario anual superior a 3,000 vehículos, equivalente a un transito horario máximo anual de 360 vehículos o más (o sea un 12% de T.P.D.) estos caminos requieren de un estudio especial, pudiendo tener corona de dos o de cuatro carriles en un solo cuerpo, designándoles A2 y A4, respectivamente, o empleando cuatro carriles en dos cuerpos diferentes designándoseles como A4, S. Tipo B: para un transito promedio diario anual de 1,500 a 3,000 equivalente a un transito horario máximo anual de 180 a 360 vehículos (12% del T.P.D.). Tipo C: para un transito promedio diario anual de 500 a 1,500 vehículos, equivalente a un transito horario máximo anual de 60 a 180 vehículos (12% de T.P.D.) Tipo D: para un transito promedio diario anual de 100 a 500 vehículos, equivalente a un transito horario máximo anual de 12 a 60 vehículos (12% del T.P.D.). Tipo E: para un transito promedio diario anual De 0 a 100 vehículos, equivalente a un transito horario máximo anual de 0 a 12 vehículos (12% del T.P.D.)
