EFOCAPEMM

 INSTRUMENTAL SALA DE MAQUINAS

 BOLILLA 1
Instrumental Sala de Maquinas
 El objetivo del presente tema es dar a
conocer los instrumentos ubicados en la
sala de comandos de un buque,
clasificándolos según su funcionalidad en:
navegación,comunicación, seguridad y
nombrando alguna de sus características.
 Telégrafo del Motor Principal
 Panel de Alarmas y Controles de la Sala de Maquinas
 Tablero de Luces y generador de energía cubiertas y grúas.
 Sistema automatizado encendido de bombas y caldera,
 Sistema automatizado válvulas electro neumáticas tk lastres .
 Tacómetros, telemotor, vacuometros, servomotor, etc.
 controlador del Bow Thruster,
 La sala de máquinas es el espacio destinado
para el alojamiento de la planta propulsora
generadora, calderas, compresores, bombas de
lubricación, lastre, y todo otro dispositivo para el
normal funcionamiento de un buque.
 Cuenta con varios compartimentos, talleres y
pañoles y un cuarto de control climatizado y
aislado del intenso ruido.
Sala de Maquinas
 Separadoras centrifugas Alfa LAVAL
 La separación se procesa en el rotor de retención de
sólidos que puede ser montado tanto como purificador o
clarificador. En ambos casos, el aceite contaminado es
alimentado en la separadora por el centro y es separado
en varias etapas por medio de la acción de una fuerza
centrifuga, siendo esta la fase más pesada direccionada
hacia el rotor. El acumulo es removido periódicamente
mediante una limpieza manual.
 Mediciones de presión
 Manómetro: Es un instrumento de medición para la
presión de fluidos contenidos en recipientes cerrados.
Se distinguen dos tipos de manómetros, según se
empleen para medir la presión de líquidos o de gases.
 Muchos de los aparatos empleados para la medida de
presiones utilizan la presión atmosférica como nivel de
referencia y miden la diferencia entre la presión real o
absoluta y la presión atmosférica, llamándose a este
valor presión manométrica.
Partes de un manómetro
 termómetros
 Los termómetros deben estar en la zona de medición el tiempo
necesario para que alcancen el valor de la temperatura a medir y su
influencia en el medio debe ser lo suficientemente pequeña para
que no cambien de manera notable esta temperatura.
Instrumental
 Motores Auxiliares
 Sistemas Auxiliares Se refiere principalmente a los motores o
generadores auxiliares que son relativamente pequeños motores de
4 tiempos que generan energía eléctrica para consumo a bordo. El
término se utiliza para referirse a otros mecanismos igualmente
importantes sin la cual el buque no estará en condiciones de
funcionar normalmente.
 Algunos de estos sistemas auxiliares son: Compresores de aire
Separadores de aguas aceitosas Depuradores Plantas de
tratamiento de aguas residuales Destiladores Calentadores de
agua de alimentación.
 Compresores de Aire :Es una bomba que aumenta la presión de un
gas reduciendo su volumen, los hay de tres clases: De embolo,
centrífugo y rotativo. Son de alta baja o media presión.
 Separadores de Aguas Aceitosas: para separar el aceite del agua
de sentina acumuladas en los buques como lo exige el Convenio
MARPOL internacional.
 Depuradora: Se encarga de la separación del lodo y el agua
mediante centrifugado. La separadora está especialmente prevista
para densidades mínima de 800 kg/m3 y máxima de 1010 kg/m3, a
150C.
 Tratamiento de Aguas Residuales: Los buques que navegan en el
océano generan aguas residuales que pueden contener
contaminantes que tienen un efecto perjudicial en la calidad del
agua y el medio ambiente marino en general. Como resultado, los
sistemas de tratamiento de aguas residuales marinas están
obligados a disminuir el impacto ambiental.
Calentadores de Agua: Es un dispositivo termodinámico que utiliza
energía para elevar la temperatura del agua.
Destiladoras: Es un equipo capaz de depurar el agua con
las máximas garantías. Esta tecnología es la única que
consigue prácticamente el 99,99% de pureza.
Enfriadores de motores marinos
 El enfriamiento del motor de barcos: funciona de la
siguiente manera se requiere de agua dulce y de un
sistema de refrigeración de agua de mar
 La refrigeración de los motores se consigue mediante la
circulación de un líquido de refrigeración alrededor
pasajes internos dentro del motor. El líquido de
refrigeración se calienta de este modo y es a su vez
enfriado por un agua de mar en circulación más fresco.
Sin enfriamiento ciertas partes adecuadas del motor que
están expuestos a temperaturas muy altas, como
resultado de la quema de combustible, pronto fallar.
El enfriamiento permite a los metales del motor para conservar sus
propiedades mecánicas. El refrigerante habitual utilizado es agua
dulce: agua de mar no se utiliza directamente como refrigerante debido
a su acción corrosiva. aceite lubricante se utiliza a veces para la
refrigeración del pistón desde fugas en el cárter no causarían
problemas. Como resultado de su calor específico más bajo sin
embargo sobre sería necesario el doble de la cantidad de aceite en
comparación con agua.

Un sistema de refrigeración por agua para un motor diesel de baja

velocidad, se divide en dos sistemas separados:

1.Para la refrigeración de las camisas de los cilindros, culatas y turbo-

sopladores.
2. Para la refrigeración del pistón.
Distintos modelos
 Sistema de refrigeración de agua dulce

 La camisa del cilindro de agua de refrigeración después de dejar el

motor pasa a un circulado-agua de mar más fresco y luego dentro
de la camisa de agua bombas de circulación. Se bombea entonces
alrededor de las camisas de los cilindros, culatas y turbo-
sopladores. Un depósito de cabecera permite la expansión y el
agua de relleno en el sistema. Los respiraderos son conducidos
desde el motor hasta el depósito colector para la liberación de aire
desde el agua de refrigeración. Un calentador en el circuito facilita
el calentamiento del motor antes de arrancar mediante la circulación
de agua caliente.
 Sistema de refrigeración de agua de mar

 A partir de la toma de mar uno de un par de bombas de circulación

de agua de mar proporciona el agua de mar que circula el
refrigerador de aceite lubricante, el enfriador de agua de la camisa y
el enfriador de agua de pistón antes de la descarga por la borda.
Otra rama de la principal de agua de mar proporciona el agua de
mar para enfriar directamente el aire de carga (para un
accionamiento directo diesel de dos tiempos).
1_ Pasa cascos de entrada de agua salada.
2_ Pasa cascos de salida de agua salada.
3_ Grifos de fondo.
4_ Filtro de agua salada.
5_ Bomba independiente de agua salada.
6_ Línea de agua salada fría.
7_ Intercambiador de calor.
8_ Entrada de agua salada fría.
9_ Salida de agua salada caliente.
10_ Entrada de agua dulce caliente.
11_ Salida de agua dulce fría.
12_ Línea de agua salada caliente.
13_ Bomba y filtro de agua dulce.
14_ Llaves de paso de agua dulce.
15_ Línea de agua dulce fría.
16_ Línea de agua dulce caliente.
17_ Motor Diesel.
18_ Bancada del motor.
19_ Purgador de aire del intercambiador.
20_ Quilla.
21_ Plan de sentinas.
 Circuito cerrado de refrigeración
 La refrigeración de circuito cerrado consta de dos circuitos independientes
de agua y de un intercambiador de calor para refrigerar el motor de una
embarcación. Dicho sistema funciona de esta manera:
 El sistema de agua salada circula desde el pasa cascos de admisión,
siendo succionada por una bomba independiente que la hace pasar por un
intercambiador y saliendo por el otro extremo, refrigerando el agua dulce
que va al circuito cerrado del motor. El agua salada, esta en todo momento
aislada del agua dulce, y que es devuelta de nuevo al mar en cuanto sale
del intercambiador . Por su parte, el agua dulce, sale muy caliente del
motor y es movida por el motor a través de una correa entre poleas, que
hace que dicha agua, circule hasta el intercambiador y se refrigere con el
agua fria salada que ha entrado por el otro orificio del sistema. Al salir de
dicho intercambiador, el agua dulce se habrá enfriado lo suficiente como
para refrigerar el motor y que este siga funcionando normalmente.
 Motores Eléctricos
 El motor eléctrico es un dispositivo que
convierte la energía eléctrica en energía
mecánica por medio de la acción de los campos
magnéticos generados en sus bobinas. Son
máquinas eléctricas rotatorias compuestas por
un estator y un rotor.
Rotor, estator y ventilador de un motor
eléctrico.
Rotor y Estator
 Una válvula se puede definir como un aparato mecánico
con el cual se puede iniciar, detener o regular la
circulación (paso) de líquidos o gases mediante una
pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma
parcial uno o más orificios o conductos.
Cuerpo de válvula
 Tipos de válvulas
 Válvulas de mariposa: La válvula de mariposa es de ¼
de vuelta y controla la circulación por medio de un disco
circular.
 Válvulas de bola: Es una bola taladrada gira entre
asientos elásticos, lo cual permite la circulación directa
en la posición abierta y corta el paso cuando se gira la
bola 90° y cierra el conducto.
 Válvulas de globo: Es una válvula de vueltas múltiples,
en la cual el cierre se logra por medio de un disco o
tapón que sierra o corta el paso del fluido en un asiento
que suele estar paralelo con la circulación en la tubería.
 Válvulas de macho: Es de ¼ de vuelta, que controla la
circulación por medio de un macho cilíndrico o cónico
que tiene un agujero en el centro, que se puede mover
de la posición abierta a la cerrada mediante un giro de
90°.
 Válvulas de compuerta. Es de vueltas múltiples, en la
cual se cierra el orificio con un disco vertical de cara
plana que se desliza en ángulos rectos sobre el asiento.
 Válvulas de diafragma: Las válvulas de diafragma son
de vueltas múltiples y efectúan el cierre por medio de un
diafragma flexible sujeto a un compresor. Cuando el
vástago de la válvula hace descender el compresor, el
diafragma produce sellamiento y corta la circulación
 Válvulas de apriete: La válvula de apriete es de vueltas
múltiples y efectúa el cierre por medio de uno o mas
elementos flexibles, como diafragmas o tubos de caucho
que se pueden apretar u oprimir entre si para cortar la
circulación.

Válvula mariposa Válvula de bola

 Válvula de globo Válvulas de macho
 Válvula de compuerta Válvula de diafragma