Este documento compara los motores diesel y de gasolina, y describe los diferentes tipos de combustible diesel, incluyendo el Diesel A1 y B1 para uso vehicular, el Diesel B2 e industrial, y el Fuel 5 y 6 para calderas y embarcaciones. También explica las diferencias entre el número de cetano y octano, y menciona el Diesel Antártico para climas polares.
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Este documento compara los motores diesel y de gasolina, y describe los diferentes tipos de combustible diesel, incluyendo el Diesel A1 y B1 para uso vehicular, el Diesel B2 e industrial, y el Fuel 5 y 6 para calderas y embarcaciones. También explica las diferencias entre el número de cetano y octano, y menciona el Diesel Antártico para climas polares.
Este documento compara los motores diesel y de gasolina, y describe los diferentes tipos de combustible diesel, incluyendo el Diesel A1 y B1 para uso vehicular, el Diesel B2 e industrial, y el Fuel 5 y 6 para calderas y embarcaciones. También explica las diferencias entre el número de cetano y octano, y menciona el Diesel Antártico para climas polares.
Este documento compara los motores diesel y de gasolina, y describe los diferentes tipos de combustible diesel, incluyendo el Diesel A1 y B1 para uso vehicular, el Diesel B2 e industrial, y el Fuel 5 y 6 para calderas y embarcaciones. También explica las diferencias entre el número de cetano y octano, y menciona el Diesel Antártico para climas polares.
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TIPOS DE
COMBUSTIBLES DIESEL APRENDIZAJE ESPERADO
Identifica los sistemas de Inyección Mecánica y sus Combustibles de
acuerdo al Mercado actual. COMPARACIÓN DIESEL-GASOLINA:
Admisión: sólo aire / mezcla
Colector liso, sin restricciones al paso del aire Mayor rendimiento volumétrico; curva de par más plana
Compresión: sólo aire
Relación de compresión muy elevada r=22; mayor rendimiento térmico: menos consumo Al final de la compresión el aire está muy caliente Compresión de aire en cámaras especiales (turbulencia) COMPARACIÓN DIESEL-GASOLINA:
Combustión: Inyección de gasoil en aire caliente (autoencendido) Presión en
la cámara muy elevada Tiempo de formación de mezcla muy pequeño: “tubulencia” Combustión de mezcla pobre (exceso de aire) Muy brusca (ruido característico); presión muy elevada por lo que el tren alternativo es muy pesado RPM máx limitadas.
Escape: Más contaminación; se queman mezclas pobres, más Nox (cámaras
más calientes) Formación de carbonilla Gases más calientes (turbos) Refinación del Petroleo Refinación del Petroleo DIESEL:
El Diesel se utiliza principalmente en motores de combustión interna de
ignición por compresión ( vehículos pesados “caminones, buses, etc..”) vehículos livianos (camionetas, autos), calderas, hornos, generadores y turbinas a diesel. Las especificaciones del diesel esta regulada por la norma NCh 62 Of 2000, en donde se incluyen también problemas de contaminación que considera el Ministerio de Energía o del Medio Ambiente. OCTANO / CETANO:
Octano: El número de octano u octanaje, es una escala que mide la
capacidad antidetonante del carburante (la gasolina) cuando se comprime dentro del cilindro de un motor.
Cetano: Guarda relación con el tiempo que transcurre entre la inyección del carburante y el comienzo de su combustión, denominado “intervalo de encendido”. TIPOS DE DIESEL:
Dentro de los tipos de Diesel están:
A1: Destilado del Petroleo (N° de átomos de carbono en el rango C14-C20)
con bajo contenido de azufre, para uso en sistema de locomoción colectiva y en sistema de propulsión diesel. (N° de Cetano mínimo de 50) Uso exclusivo para la Región Metropolitana debido a la menor concentración de Azufre que el diesel B. TIPOS DE DIESEL:
B1: También es un destilado del Petrolero, con un N° Cetano mínimo de 50,
según Norma (NCh 62), la cual especifica que solo se puede utilizar en regiones por sus características de contaminante. Utilizado principalmente como combustible para motores de fuentes móviles (Éste contiene como máx. 15 ppm de azufre). TIPOS DE DIESEL:
B2: El “DNV” o Diesel industrial se utiliza exclusivamente para usos
distintos al vehícular, (según el decreto 60 18 de Oct. de 2013) tales como fuentes fijas, (hornos, calderas y en motores de bajas revoluciones; donde NO se requiere potencia) (N° Cetano mínimo de 40 y como requisito máx. 50 ppm de “S”) TIPOS DE DIESEL:
Fuel 5 y 6: Combustibles de aceite pesado (Residual)
(El Fuel 5 y 6; Son un tipo de Fuel-Oil que constituye la fracción más pesada de la destilación de Petróleo) Sus aplicaciones son: En calderas, Hornos de Acerías y Embarcaciones (Conocidos como: Residual Fuel; BunkerOil), Poseen gran viscosidad y alta concentración de Azufre) fracción más pesada de la destilación de petróleo. TIPOS DE DIESEL:
Diesel Antartico: Utilizado exclusivamente para motores que trabajan en
climas polares (Gas Oil-Antártico) FIN DE LA PRESENTACIÓN
