Métodos Geofisicos Aereos
Métodos Geofisicos Aereos
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GEOFISICA
RESUMEN
Los métodos geofísicos aéreos constituyen una excelente
herramienta científica para la exploración de los recursos minerales,
ya que permiten de una manera rápida y económica, definir
características de las estructuras geológicas mineralizadas de gran
importancia para la programación de obras directas. La detección y
posterior exploración de los yacimientos minerales exigen el
conocimiento de la génesis, forma de emplazamiento de la
mineralización, geometría y relaciones entre las diversas unidades
litológicas involucradas, en una cierta zona regionalizada.
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OBJETIVOS
PRINCIPAL:
• Explicar y definir la importancia de los métodos geofísicos aéreos.
ESPECÍFICOS:
• Determinar la importancia de los métodos magnéticos.
• Especificar sobre que materiales se pueden usar los métodos
aeromagnéticos.
• Explicar el método AFMAG (Aéreo Frecuencia magnética).
• Definir los métodos radiométricos y su importancia en la búsqueda de
yacimientos económicos.
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MÉTODO GEOFÍSICO AÉREO
La exploración geofísica aérea ha permitido el descubrimiento de
numerosos yacimientos, gracias a la obtención de datos magnéticos y
espectro métricos
Las dos técnicas comúnmente empleadas son:
Magnetometría aérea: Utilizada para detectar anomalías
del campo magnético gracias a la identificación de zonas
desmagnetizadas y vetas auríferas de gran importancia en
las actividades petrolíferas y mineras
Espectrometría aérea de rayos gamma: Esta técnica de
teledetección aporta información geoquímica de relevancia
en la prospección minera y el mapeo geológico.
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DISEÑO DE LÍNEAS DE VUELO
Separación de líneas de control: 5000 metros.
Datos relevados:
Magnéticos
Espectrométricosgamma multicanal
(U-Th-K)
Modelo de elevación digital del
terreno.
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METODO GEOFÍSICO
AEREOMAGNÉTICO
Desde que se realizaron los primeros estudios aeromagnéticos a principios del siglo
pasado en globos aerostáticos (Heiland, 1963) se han reportado avances en la
instrumentación y plataformas de observación que han permitido utilizar los nuevos
métodos en una gran variedad de situaciones y objetivos.
Los estudios aeromagnéticos se han usado de manera intensiva en el estudio de
regiones volcánicas en gran parte del mundo en donde han demostrado su utilidad
para delinear las estructuras volcánicas y su gran potencial.
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GENERALIDADES DEL MÉTODO
AEROMAGNETICO
El principio del magnetómetro se descubrió en Austria hace unos 70 años. Se utilizó para la
detección de submarinos desde el aire y después de la II guerra mundial, se desarrolló para la
búsqueda de minerales magnéticos.
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Sección aeromagnética modelada
en 2 ¾ D. el modelo tiene un error
al 10% entre la anomalía medida y
la calculada. AEV-S-VC: Avalancha
de escombros volcánicos al sur del
volcán de colima; CVC: conducto
volcánico del Colima; CMC: cámara
magmática del volcán Colima;
LAN: lavas andesiticas del Nevado;
CVN: cuello volcánico del nevado;
AEV-N-VN: avalanchas de
escombros volcánicos al norte del
volcán Nevado; BSM: basamento
sedimentario marino.
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APLICACIONES DEL MÉTODO
AEROMAGNÉTICO
• Las aplicaciones del método aeromagnético son
en primer lugar, para la prospección de
minerales magnéticos como son la magnetita,
pirrotita y la cromita, entre otros
• En segundo lugar, para preparar nuevas zonas
en busca de posibles yacimientos petrolíferos,
antes de la aplicación de procedimientos más
caros. El método Aero magnético permite
calcular la profundidad del basamento respecto
a la altura de vuelo fijada y por lo tanto
determina la magnitud de los espesores
sedimentarios que es un dato importante para
poder evaluar la posibilidad de encontrar
hidrocarburos.
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POSICIÓN DEL MAGNETÓMETRO
RESPECTO AL AVIÓN
El procedimiento más común es remolcar el magnetómetro en el
extremo de un cable con longitud de 24 a 30 m, distancia a la cual es
despreciable el efecto magnético del avión.
Magnetómetro G-822A de
Geometric
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ALTURA DE VUELO
Cuando una misma área es explorada desde Línea continua
varias alturas, los perfiles y mapas magnéticos
obtenidos a bajas altitudes presentan anomalías
magnéticas más definidas y mejor resueltas que
los hechos a mayores alturas. Línea discontinua
Línea punteada
Efecto de vuelo a diferentes alturas sobre Benson Mines. La línea continua corresponde al
vuelo realizado sobre 300 m de la superficie, la línea discontinua corresponde al vuelo hecho
a 1200 m y la línea punteada a 3000 m sobre la superficie.
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VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL
METODO AEROMAGNETICO
VENTAJAS DESVENTAJAS
• La ventaja más resaltante es su
velocidad. La precisión de los resultados
de los trabajos aéreos está
• El costo de una prospección aérea es
menor a la de una terrestre. limitado por la exactitud del
mapa en que se transcribe los
• El magnetómetro aéreo puede ser
usado sobre el agua o terrenos datos magnéticos
inaccesibles. En la localización el costo
• Los efectos de las rocas, arenas y mínimo de una exploración
diques magnéticos no interfieren en Aeromagnética es elevado
el reconocimiento de anomalías. debido a la inversión en los
aviones utilizado
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GRAVIMETRIA AEREA
Espectrometría
de rayos gamma
en la tierra
• Mide un fenómeno físico pero da información sobre composición por lo que tiene una connotación
geoquímica.
DESVENTAJAS
• El campo de influencia de cada medición no es fijo, y ésta da una medida de la concentración superficial
promedio para un área grande (especialmente en relevamiento aéreo).
• Relaciones entre elementos pueden realzar variaciones sutiles debidas a alteración/mineralización, pero se
las debe interpretar con cautela
MÉTODO AFMAG Este es un método significa AUDIO FRECUENCIA MAGNÉTICA.
estos métodos
varía100 a
500 pies
FIGURA 2 .- Ilustración
de la variación de FIGURA 3. Ilustración
intensidad de campo de la contribución de
magnético ruido tormenta locales
atribuido a variaciones superpuestos sobre la
contribución de
locales en las
tormenta
propiedades eléctricas
de la ionosfera
USO DE LOS DRONES EN PROSPECCION GEOFICA
Aeronaves no tripuladas o UAV (Unmanned Air Vehicles)
1.- Ventajas de los UAV en la prospección geofísica:
Los UAV pueden permanecer en vuelo hasta 30 horas. Este tiempo excede con mucho a la duración
de los vuelos de las aeronaves tripuladas, ya que los tiempos que se consideran razonables para
que los pilotos mantengan la concentración rondan las cinco horas.